隧道选线
皖绩溪鸡公山隧道选线设计分析
鸡公 山隧 道拟 建 场 地 内 ， 出现 Ｆ 和 Ｆ 断 层 ， 对 隧道 洞室 的影 响如 下 ：
（ １ ） 鸡公山隧道选线方案 １ 。拟建场地围岩中节 理发育， 代 表 性 节 理 主 要 有 ４组 ： ① ２ ８ １ 。 ８ ０ 。 。
② ２ ２ ０ 。 ／７ ２ 。 。③ ｌ Ｏ ９ 。 ／６ ０ 。 。④ ４ ４ 。 Ａ６ １ 。 。相 应 各
的影 响 。 １ ． ３ 断层 对 洞室稳 定性 的影 响
调查区域 内褶 皱 为绩 溪 复背 斜 的西北 翼 ， 各 时代 地层 内的地层产 状基本一致 或有较 小 的变化 。从 区域 构造 分析 和野外 外 围调查 分 析 ， 拟 建场 地 内的地 层产
状基 本稳定 ， 褶皱 和 围岩产 状对隧道 的影响相 同［ 。 １ ． ２ 节理 对洞 室稳 定性 的影 响
路设计方案做出了综合 比对 。结果表明 ， 选线方案 １ 、 方案 ２ 的地层岩石组合及 分布几近相 同 ， 但是地质 构造特征有一定 差距 ， 设
计施工时需分别对应处理 。
关键词 ： 隧道 ； 地质调查 ； 盾构法 ； 地质剖面图 ； 选线设计。
中图分类号 ： Ｕ４ ５ ２ ． ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ － ５ ７ ８ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ０ ５ １ ９ — ０ ３
组 节 理走 向和 隧道 进 口轴 线 走 向（ 走向 １ ３ ｏ 。 ） 的夹 角 分别为 ６ １ 。 、 ０ 。 、 ６ ９ 。 、 ４ 。 ； 各 组 节 理 走 向 和 隧 道 中段 和
（ １ ）Ｆ 断层 。为一 条 区域 性 断 层 （ 梅 林脚 断 层） ， 长６ ｋ ｍ。在 拟 建 场 地 内， 位 于 鸡公 山 隧道 方 案
隧道选线
隧道方案比选报告任务给定的地形图为灞源的地形图，隧道平纵设计既要服从路线的总体走向，又要综合考虑隧道位置的地形、地质、地物、水文、气象、地震情况和施工条件等因素，尽可能使隧址位于地质条件较好、不良地质影响最小的地层中，隧道平面线形以直线为主，有利于通风和施工。
隧道纵坡设置充分考虑通风、排水、施工方案和两端接线的要求。
山区公路线性设计根据地形条件有绕行方案，路堑方案和隧道方案等，现给出以下三种方案进行比选。
方案一：绕行方案。
沿原有公路傍山修筑公路至邵家台。
优点：走廊带地形较为平坦，可克服高程障碍和平面障碍；对自然植被的破坏较小。
缺点：路线较长且多曲线段，因此施工工期长，建设投资大，营运费用大，经济效益低。
方案二：绕行加隧道方案。
绕行至苍莆湾，再修筑隧道至邵家台。
隧道长2600米，设计标高1220.0m-1280.0m，纵断面采用单向纵坡，坡度2.3%。
优点：隧道较短，可节省一定的费用。
缺点：绕行路线需要克服高程障碍，对自然植被的破坏较大。
方案三：隧道方案。
其起止桩号为Ｋ0+000～K2+900,长2900米，设计标高为1180.0m-1200.5m,纵断面采用单向纵坡，坡度0.71%，隧道出口位于山坡的坡脚，基底围岩条件较好。
优点：路线线形为直线，能使线性平缓顺直，病害少，维修简单，缩短线路，节省运输时间，还能最大限度的减少道路修建对自然植被的破坏。
缺点：进口洞外走廊带狭窄，对进口的选择空间不大。
从线形方面考虑，方案三为直线路线，无论从设计、施工还是运营来说，都较其他方案有优势其他两个方案；考虑到经济，社会效益以及施工条件等各方面影响因素，并结合水文地质等条件，经综合比选，推荐方案三为最优方案。
做出推荐路线平面图，见地形图。
高速公路隧道选线原则探究
2020.07
Doors &Windows
样可以减少挖方公路隧道洞口作为隧道选线的第一道关卡摘DOI ：10.12258/j.issn.1673-8780.2020.13.080
分析研究与探讨
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Doors&Windows
建设带来很多的难题和很大的工作量
洞口选择虽然有原则可遵循
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平面线形一致是指洞口内外处于同一个直线和圆曲线范
隧道洞口内外
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隧道平面线形设计时需要全方位直有很大的关系
隧道设计过程中
隧道纵断面线形的设计需要以排水
单向坡的设计和双向坡的设计各有其优势高速公路作为承载人民出行的主要道路
参考文献
分析研究与探讨
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2020.07。
浅谈山岭公路隧道设计
浅谈山岭公路隧道设计山岭公路隧道设计是公路工程中的重要环节，对于保障交通安全、提高公路运输能力起着重要作用。
下面将从隧道设计的选线、断面设计、结构设计以及安全设计几个方面进行浅谈。
首先，选线是隧道设计中的基础工作。
在选线过程中，需要综合考虑地质条件、环境因素、交通需求和经济效益等因素。
地质条件是选线中最关键的因素之一，地层的稳定性和隧道的穿越方向直接影响着隧道的施工难度和工期。
同时，隧道的直线段要尽量减少，以减少隧道的长度和施工难度，提高通行效率。
接下来，断面设计是隧道工程中的重要环节。
隧道断面的设计要满足通行安全、通行能力和经济性的要求。
在通行安全方面，隧道断面要满足车辆行驶的舒适性和安全性，需要考虑车辆的超高和超宽、两车道的交会以及紧急救援通道的设置。
在通行能力方面，隧道断面要满足设计标准的车流量要求，并考虑未来交通的发展需求。
在经济性方面，隧道断面要尽量减少隧道的建设投资和维护成本。
结构设计是隧道设计中的重点工作。
隧道结构设计要满足承载力、稳定性和耐久性的要求。
在承载力方面，隧道结构要能够承受地表和山体的荷载，并能够应对地震和风险。
在稳定性方面，隧道结构要能够经受地质灾害和山体滑坡的影响，保障隧道的安全性。
在耐久性方面，隧道结构要能够承受潮湿、温度和化学物质等环境因素的影响，延长隧道的使用寿命。
最后，安全设计是隧道设计中的重要内容。
隧道安全设计要满足火灾防范、疏散通道、照明和通风等要求。
在火灾防范方面，隧道内部的装修材料和设备要选择阻燃材料，并设置自动消防系统和火灾探测设备。
在疏散通道方面，隧道内部要设置足够宽度的疏散通道，并配备紧急疏散指示标识。
在照明和通风方面，隧道内部要有足够的照明设备，并设置通风系统，保障隧道内的空气质量。
总之，山岭公路隧道设计是一项复杂而又关键的工作，需要综合考虑地质条件、交通需求和安全等因素。
合理的选线、合适的断面设计、稳定的结构设计和完善的安全设计是保障山岭公路隧道工程质量和安全的重要保证。
隧道选线报告标准模板
隧道选线报告标准模板1. 选线需求本次隧道选线的建设需要考虑以下需求因素：•隧道的通行能力和安全性要求较高；•建设地区地理环境较为复杂，包含山区、江河等多种地形；•对于建设项目的成本和环保要求有一定的考虑。
2. 选线原则本次选线需要遵循以下原则：•建设隧道的地理区域内，需要考虑环保和文物保护问题；•路线必须考虑通行性和安全性，选择如地质条件稳定的地区；•隧道建设成本控制在合理范围内，并考虑后期建设和维护的成本。
3. 选线方案经过对选线需求和原则的分析，本次隧道选线方案如下所述：1.路线A路线A从起点开始朝西南方向延伸，先经过一段崎岖的山路，再经过一条宽阔的江河，最终在终点附近进入平原地区。
路线A选址优势在于该区域地下水位较低、地质状况稳定，全长达120公里。
2.路线B路线B从起点开始向东南方向延伸，也需要经过一座高山，在山腰处穿越山体，后经过一小段平原地带，在一条小河前漫长而平缓的弯道路段之后抵达终点。
路线B全长约95公里。
4. 选线方案比较分析在对两种路线方案进行比较分析后，我们得出以下结论：•路线A在建设难度、通行能力与安全性等方面均优于路线B；•路线B在建设成本上优势较为明显，但是在通行能力与安全性等方面均逊于路线A。
因此，鉴于本次隧道建设所需的通行能力和安全性要求较高，我们建议采用路线A作为最终选线方案。
5. 选线方案实施方案本次选线方案实施方案如下所述：1.需要对路线进行详细的地理勘探，以确保选址地质状况稳定；2.针对路线选址地区的环境和文物，制定详细的保护计划；3.对于路线建设成本的控制，应该进行详细的证券评估和预算规划；4.认真考虑各阶段建设与维护费用，根据必要情况，采用阶段性建设方案。
6. 结论通过本次隧道选线的分析与比较，我们得出了最终选线方案，并制定了相关的实施方案。
这一方案的实施，将确保隧道建设的高通行能力和高安全性，同时也要求我们保护地方环境，充分考虑成本和保养等因素。
隧道线路及断面设计
• 黄土地区
黄土具有干燥时甚坚固，遇水容易剥落和遭受侵蚀的特征。选 择隧道时应避开沟壑及地下水活动和地面陷穴密集的地区。
• 高地温地区
地球核心有巨大的热量隧道如果埋置很深，地温太高，将会降 低施工效率。隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难。 选择隧道位置时，应尽可能不把隧道放在山体太深处。遇到部 分地区埋深太大或高地温时，则应作好通风降温措施。
在越岭位置选定后，越岭标高影响展线及越岭隧道方案： ※ 隧道标高越高，隧道越短，施工期短，两端展线长度 增加，运营条件差； ※ 隧道标高低，隧道加长，施工期长，运营条件较好; ※ 选择越岭隧道标高时，综合考虑施工、运营等多因素 比较确定最优隧道标高。
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2、河谷线上隧道（傍山隧道）位置的选择
铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左 右受到山坡和河谷的制约，上下受到标高和限制坡度 的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是， 虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有 关系。
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• 瓦斯地区
在煤系地层中，蕴藏着甲烷(CH4)和CO2等有害气体。隧道开挖 时，有害气体逸出，轻则致入窒息，重则引起爆炸，危害甚大。 选择隧道位置时，应尽量避开。不得已时，应做好通风稀释的 措施。
• 地下水地区
地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的。例如岩层裂隙 中的裂隙水，或溶洞中储藏的岩溶水，它们有时是流动的，有 时是静止的，有时还有压力水头。它们的存在，使岩石软化、 强度降低，层问夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。裂隙中 的水在开挖时涌入坑道，使施工发生困难，给以后养护也带来 无休止的灾害。选择隧道位置时．最好不从富水区经过。不得 已时，也要尽可能地把隧道置于地下水位以上的地方，或在不 透水层中穿过。
公路隧道洞口选线及线形设计
道为山西某高速公路为争取有利洞 口位置而采取 了拉 大洞 口间距 的处理方 式 。
图 １ 基本与等 高线垂直 进洞的隧道
图 ２ 沿 沟 心 出洞 的 洞 口处 理
采用明洞接长及洞 口开挖及 防护措施 ， 同时做好 洞 口 排水 ， 终确 定如 图 ３ 图 ４所 示 位置 。 最 、
公 路隧道洞 口选线 及线形设计 ： 袁英 爽
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图 ４ 沟 心 出洞 纵 断 面 线 形
３ ２ 分 离式 隧 道 洞 口位 置 的 设 置 ．
受 地形 条件 控制 时 ， 口位置 可 以灵活选 择 ， 洞 分离
关键 词 公 路 隧道 洞 口 线 形设 计 文献 标 识码 ： Ｂ
进洞 。
中图分 类 号 ： ４ ２ ３ Ｕ １． ２
１ 概 述
近年来 ， 随着高速公路 网不断向山区延伸 ， 山区隧 道也 越 来越 多 。 由于 隧道 洞 口位 置 选择 的不 合理 导致 施工期 间的坍塌 、 开裂 ， 在近年来高速公路隧道修建工 程 中成 为 了施 工处 理 最 主 要 的 问题 之 一 ， 且 运 营 过 而 程 中由于 隧道 洞 口线形 的一致 性不 满 足规 范要 求而 导
３ 洞 口选 线 实 例
很 多情况 下 ， 受地 形及 其他 因素 的影 响 ， 隧道洞 口
难 以避免 在 沟谷 出洞 时 ， 采 用接 长 明洞 的方 式 ， 应 避免
施 工爆 破 对人 身及 房 屋等设 施 的影 响 和采取 环 境保 护 措 施 。 隧道 洞 口位 置 的 选 择 应 与 隧道 前 后 构 造 物 协 调 。在 桥 隧 紧接 的情 况 下 ， 综 合 考 虑 洞 口与 桥 跨 布 应 局 、 构处 理 的整 体性 ， 免桥 隧 工程 施工 相互 干扰 。 结 避 隧道 洞 口的选择 主要 受地 形 和地 质条 件控 制 ：
隧道工程路线方案选择
隧道工程路线方案选择一、隧道工程路线选择的影响因素1.地质条件地质条件是影响隧道工程路线选择的重要因素之一。
地层的稳定性、地下水的情况、岩石的硬度和破碎度等都会对隧道工程的施工和后期运营产生重要影响。
通常，软弱地层和地下水的情况都会增加施工难度和后期隧道的稳定性风险，需要更多的技术和财力来保证工程的顺利进行和安全运营。
因此，在选择隧道工程路线时，需要充分了解地质条件，选择相对稳定、地下水位较低的地质条件更加有利的地段。
2.地形条件地形条件也是影响隧道工程路线选择的重要因素之一。
山地、溪谷、平原等不同的地形条件都会对隧道工程的施工和后期运营产生重要影响。
通常，地形复杂的地区需要更多的隧道长度和施工难度，同时也会带来更多的工程风险和后期维护成本。
因此，在选择隧道工程路线时，需要充分了解地形条件，选择地势平坦、地貌开阔相对有利的地段。
3.环境保护隧道工程往往需要穿越山地、森林、湖泊等各种自然环境，因此需要充分考虑环境保护的原则。
对于一些生态环境脆弱的地区，要尽量避免对其产生破坏；对于一些生态环境受限的地区，要尽量减少对其影响。
因此，在选择隧道工程路线时，需要充分了解周边环境保护的相关法律法规，并合理规划隧道工程的路线。
4.经济效益经济效益是影响隧道工程路线选择的重要因素之一。
隧道工程的施工和后期运营都需要大量资金和人力资源，因此需要通过科学的经济评估来选择最具有经济效益的路线。
通常，成本低、效益高的路线更具有吸引力，但也需要充分考虑工程的可持续性和未来发展潜力。
二、隧道工程路线选择的分析方法1.地质勘探地质勘探是确定隧道工程路线的首要任务。
通过地质勘探，可以了解地下岩层、构造断裂带、地下水位等情况，为路线选择提供有力的科学依据。
2.地形测量地形测量是确定隧道工程路线的重要工作之一。
通过地形测量，可以了解地表地势、地貌结构等情况，为确立隧道工程的路线提供科学依据。
3.环境评估环境评估是选择隧道工程路线的重要依据之一。
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隧道方案比选报告
任务给定的地形图为灞源的地形图，隧道平纵设计既要服从路线的总体走向，又要综合考虑隧道位置的地形、地质、地物、水文、气象、地震情况和施工条件等因素，尽可能使隧址位于地质条件较好、不良地质影响最小的地层中，隧道平面线形以直线为主，有利于通风和施工。
隧道纵坡设置充分考虑通风、排水、施工方案和两端接线的要求。
山区公路线性设计根据地形条件有绕行方案，路堑方案和隧道方案等，现给出以下三种方案进行比选。
方案一：绕行方案。
沿原有公路傍山修筑公路至邵家台。
优点：走廊带地形较为平坦，可克服高程障碍和平面障碍；对自然植被的破坏较小。
缺点：路线较长且多曲线段，因此施工工期长，建设投资大，营运费用大，经济效益低。
方案二：绕行加隧道方案。
绕行至苍莆湾，再修筑隧道至邵家台。
隧道长2600米，设计标高1220.0m-1280.0m，纵断面采用单向纵坡，坡度2.3%。
优点：隧道较短，可节省一定的费用。
缺点：绕行路线需要克服高程障碍，对自然植被的破坏较大。
方案三：隧道方案。
其起止桩号为Ｋ0+000～K2+900,长2900米，设计标高为1180.0m-1200.5m,纵断面采用单向纵坡，坡度0.71%，隧道出口位于山坡的坡脚，基底围岩条件较好。
优点：路线线形为直线，能使线性平缓顺直，病害少，维修简单，缩短线路，节省运输时间，还能最大限度的减少道路修建对自然植被的破坏。
缺点：进口洞外走廊带狭窄，对进口的选择空间不大。
从线形方面考虑，方案三为直线路线，无论从设计、施工还是运营来说，都较其他方案有优势其他两个方案；考虑到经济，社会效益以及施工条件等各方面影响因素，并结合水文地质等条件，经综合比选，推荐方案三为最优方案。
做出推荐路线平面图，见地形图。