航空航天保险核保实务
关于核保岗位实践报告(2篇)
第1篇一、前言核保，即核保员，是保险公司中一个非常重要的岗位。
核保员主要负责对保险申请人的风险进行评估，确保保险公司的风险可控，同时为客户提供合适的保险产品。
为了更好地了解核保岗位的工作内容和职责，我于近期在一家保险公司进行了为期一个月的实习，以下是我对核保岗位的实践报告。
二、实习背景我国保险行业近年来发展迅速，保险产品种类繁多，消费者对保险的需求也日益增长。
然而，随着市场竞争的加剧，保险公司面临的风险也越来越大。
为了降低风险，保险公司对核保岗位的要求越来越高。
此次实习，旨在让我深入了解核保岗位的工作内容，提升自己的专业素养，为今后的职业生涯打下坚实基础。
三、实习内容1. 核保流程实习期间，我跟随核保部门的同事，了解了核保的基本流程。
主要包括以下步骤：（1）收集资料：核保员首先需要收集申请人的资料，如身份证、户口簿、婚姻状况证明等。
（2）健康调查：根据申请人的年龄、性别、职业等因素，进行健康调查。
包括填写健康调查问卷、进行体检等。
（3）风险评估：根据申请人提供的资料和调查结果，对申请人的风险进行评估。
（4）核保决策：根据风险评估结果，核保员对申请人的保险申请进行审批，包括核保通过、核保拒绝或附加条件核保。
2. 核保岗位职责（1）负责对保险申请人的风险进行评估，确保保险公司的风险可控。
（2）为客户提供专业的保险建议，帮助客户选择合适的保险产品。
（3）与理赔部门、客户服务部门等保持良好沟通，确保核保工作顺利进行。
（4）参加公司组织的培训，不断提升自己的专业素养。
3. 实习心得（1）核保工作需要具备较强的责任心和细致的观察力。
在评估申请人风险时，要全面了解其健康状况、职业、生活习惯等因素，确保评估结果的准确性。
（2）核保工作需要具备良好的沟通能力。
与申请人沟通时，要耐心倾听，了解其需求，为客户提供专业的保险建议。
（3）核保工作需要不断学习，掌握最新的保险知识和政策。
随着保险市场的不断发展，核保员要紧跟市场动态，不断提升自己的专业素养。
2019-保险实务(核保核赔)专业毕业设计-word范文 (9页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==保险实务（核保核赔）专业毕业设计课件 1保险实务（核保核赔）专业毕业设计赵越摘要：在商业保险领域,随着入世后市场主体的增多,价格战愈演愈烈,尤其是车辆保险方面,价格竞争简直可以用惨烈来形容,在各市场主体大打价格战的同时,如何通过别的手段抑制价格竞争、立于不败之地成为每个市场主体思考的问题。
各公司在充分认识到价格竞争的恶劣影响之后,逐渐认识到要应该摆托无谓的价格竞争,将精力放在客户服务的竞争上,通过优质、高效、快捷的服务来吸引客户、培育客户,最终依靠强大的忠实客户群体为公司带来效益,从而实现保险业的良性发展，为提高保险的销售业绩和客户服务质量，特别是保险VIP客户服务的效益，在现有VIP体验卡客户服务的体验中，随着客户的需求有所变化，致使VIP体验卡客户服务缺乏创新，与时俱进，总有一些不足之处，显得VIP体验卡客户服务优化尤为重要。
VIP客户服务优化实施方案，推进长沙市分公司VIP客户服务体系建设，实施差异化服务策略，有效应对市场竞争，提升高价值客户的满意度和续保率，实现公司经营管理模式从“产品驱动”向“客户驱动”改变，实现业务模式创新、客户服务创新、品牌建设创新、合作发展创新，实现业务和服务双领先，特制定本优化方案。
关键词：车险；价格竞争；VIP客户服务；优化方案第一章保险VIP客户服务含义及项目内容1.1保险VIP客户服务含义保险客户服务是指保险人在与现有客户及潜在客户接触的阶段，通过畅通有效的服务渠道，为客户提供产品信息、品质保证、合同义务履行、客户保全、纠纷处理等项目的服务及基于客户的特殊要求和对客户的特别关注而提供的附加服务内容，包括售前、售中和售后服务。
1.2保险VIP客户服务项目内容第二章人保财险车险VIP体验卡客户服务要求及服务项目2.1 VIP客户服务要求2.1.1 VIP体验卡客户等级分类及符合要求VIP体验卡分为A、B、C、D四个等级，通过四个等级有效的对客户服务进行细分，从而能享受到人保车友俱乐部提供的VIP体验卡客户服务基本项目及增值服务项目。
核保实务
车险核保实务赵星2011年11月1目录⏹核保技术⏹车险的风险评估⏹产品实务核保技术23核保技术⏹定义⏹核保⏹核保是指保险人对招揽的业务依据保险条款和经营原则进行风险评估和业务选择，从而确定是否承保、承保份额、承保条件和适用费率的全过程。
⏹车险核保⏹保险公司根据投保单或批改申请书的情况，运用核保政策及风险分析，确定承保条件，从而提高承保质量，确保车险经营效益的过程。
4核保技术⏹核保意义和作用⏹意义核保是经营风险过程中的重要环节，是风险入口，核保人依据当前数据资料和精算费率对未来风险进行评估后，可确定核保政策（即核保条件），从而确保经营目标的实现。
⏹作用⏹防止逆选择，排除经营中的道德风险⏹确保业务质量，实现经营稳定⏹扩大保险业务规模⏹实现经营目标，确保持续发展5核保技术⏹核保的原则⏹合法合规原则：随着监管环境的从严转变、保险客户维权意识的提高。
⏹客观性原则：以风险评估和风险分析为基础进行核保决策，过多的人为因素干扰会大大降低核保效果。
⏹统一性原则：政策的执行力度要一视同仁。
⏹高效的原则：统一核保人和业务部门的对风险的认识。
⏹准确性原则：政策制订不准确、政策执行不到位都会导致劣质业务的流入。
⏹确保经营效益原则：把握业务质量是核保工作的重点，不能为了扩张业务规模就忽视风险控制，更不能无视或纵容道德风险的发生。
⏹适时调整原则：核保工作必须与公司的战略目标相配套，适时调整。
6核保技术⏹核保的要素⏹人、车、地⏹对随人、随车、随地因素的分析和判断，是影响核保决策的客观要素。
⏹逆选择⏹逆选择就是指那些遭遇风险机会最多的人，最愿意购买保险，而那些遭遇风险机会少的人购买保险的动机不强，如果保险人不经过核保，会导致参加保险的人和标的都是高风险的。
⏹道德风险⏹既包括人们以故意行为促使保险事故发生，或扩大已发生的风险事故所造成的损失，以便从中获利，也包括人们行为上的粗心大意、漠不关心，以致增加了风险事故发生的机会并扩大了损失的程度。
保险实务主要环节
保险实务主要环节保险实务是指保险公司在开展业务过程中所涉及的各个环节和步骤。
它包括了保险产品设计、核保、承保、理赔、再保险等多个方面。
下面将分别介绍这些主要环节。
一、保险产品设计保险产品设计是保险公司开展业务的第一步。
在设计保险产品时，保险公司需要根据市场需求和风险评估来确定产品的种类、条款和保费等。
设计一个好的保险产品需要综合考虑市场需求、保险公司的实际情况以及法律法规等因素。
二、核保核保是指保险公司对投保人提出的保险申请进行审核和评估。
在核保过程中，保险公司会对投保人的个人信息、健康状况、职业风险等进行评估，以确定是否接受投保以及确定保险费率和保额等。
核保的目的是控制风险，保证保险公司的经营安全。
三、承保承保是指保险公司接受核保通过的保险申请，并签发保险合同。
在承保过程中，保险公司会将投保人的信息录入系统，并为其生成保单。
同时，保险公司会收取保费，并与投保人签订保险合同。
承保是保险公司与投保人之间的重要合作环节。
四、理赔理赔是保险公司履行保险责任的重要环节。
当投保人发生保险事故时，可以向保险公司提出理赔申请。
保险公司会对理赔申请进行审核，并根据保险合同的约定，向投保人支付相应的赔偿金额。
理赔过程需要保险公司与投保人之间进行充分的沟通和协商，以确保理赔工作的顺利进行。
五、再保险再保险是保险公司将承担的风险再次转移给其他保险公司或再保险公司的一种方式。
在再保险过程中，保险公司会与其他保险公司或再保险公司签订再保险合同，将一部分风险分散给其他方。
再保险可以帮助保险公司降低风险，保证自身的经营安全。
保险实务主要环节包括了保险产品设计、核保、承保、理赔和再保险等多个方面。
每个环节都是保险公司正常运营的重要组成部分，它们相互联系、相互依赖，共同构成了完整的保险业务链条。
保险公司需要在每个环节上精细操作，确保业务的顺利进行，以提供高质量的保险服务。
同时，保险公司还需要密切关注市场需求和法律法规的变化，不断优化和调整保险实务的各个环节，以适应市场竞争的需要。
保险行业的航空险理赔案例解析
保险行业的航空险理赔案例解析随着航空交通的不断发展，航空险在保险行业中扮演着重要的角色。
航空险理赔案例是保险公司处理索赔事务中的关键环节。
本文将以一起真实的航空险理赔案例为例，深入分析保险行业在航空险理赔方面的经验与挑战。
1. 背景介绍案例发生在2018年，一架货运飞机在起飞时突发引擎故障，导致飞机迫降，造成飞机轮胎受损以及货物部分受损。
飞机上的货物价值高达1000万美元。
2. 理赔程序2.1索赔报告理赔案例的第一步是被保险人向保险公司提交索赔报告。
在本案中，被保险人即货运公司，他们必须详细描述事故经过，并提供相关证据如飞机黑匣子数据，机组人员证言等。
2.2 理赔调查保险公司在接到索赔报告后会对案件进行调查，以确认索赔的合法性和准确性。
掌握案件的关键信息对于评估索赔的有效性至关重要。
在本案中，保险公司委派了专业调查员对事故进行了仔细的现场勘查，并收集了相关证据。
2.3 理赔评估与协商根据个别保险合同的不同，保险公司会对索赔金额进行评估。
在本案中，保险公司对飞机损失进行了评估，采用了航空专业人员的意见和市场导向的价格指导。
同时，保险公司也会与被保险人进行协商，以确定最终的索赔金额。
3. 案例分析3.1 案情复杂性本案中，飞机的引擎故障导致了多重损失，包括飞机轮胎和货物损坏。
这要求保险公司在理赔过程中细致入微，对不同的损失进行详细评估。
3.2 独立评估的重要性为了确保公正性和准确性，保险公司委派了独立的航空专业人士对损失情况进行评估。
这种独立评估能够避免保险公司和被保险人之间的利益冲突，并确保索赔金额的准确性。
3.3 协商和妥善处理在对索赔金额进行评估后，保险公司与被保险人进行协商，以确定最终的索赔金额。
在本案中，保险公司在考虑到飞机价值、货物价值以及修复费用等因素后，与被保险人达成了一致。
4. 案例启示4.1 提高理赔效率航空险理赔过程中的案例如此复杂，提高理赔效率尤为重要。
保险公司可以通过引入更智能的理赔系统和技术来加速理赔过程，并提供更好的服务体验。
保险行业的航空险理赔案例分析
保险行业的航空险理赔案例分析随着航空业的快速发展以及航空器的广泛应用，航空险作为一种特殊的保险形式，逐渐受到人们的重视。
在保险行业中，航空险理赔是一项重要的工作，它涵盖了各种意外事故和损失。
本文将通过分析一些典型的航空险理赔案例，探讨保险公司在面对航空事故时应采取的处理方法。
案例一：空中碰撞事故在某次航班飞行过程中，由于与另一架航班的飞行轨迹交叉而导致空中碰撞事故。
根据保险合同约定，被保险人有权获得损失赔偿。
首先，保险公司需要核实事故信息，并与被保险人取得联系。
保险公司应安排专业人员前往现场进行勘察，并获取相关证据。
例如，记录机上乘客的证言、飞行数据、空中监控记录等。
其次，保险公司需要对受损航空器进行评估，了解损失程度。
同时，对于因事故导致的人员伤亡和财产损失，保险公司应及时协助被保险人采取必要的救援措施，并向相关部门报告。
最后，根据保险合同约定，保险公司应及时理赔。
理赔过程中，保险公司应向被保险人提供必要的赔偿手续，例如填写理赔申请表、提供事故证明材料等。
同时，保险公司应与被保险人充分沟通，协商解决理赔金额、索赔时间等事项。
案例二：货物损失事故在一次国际货运航班中，飞机舱内运输的货物遭到严重损坏。
保险公司按照合同规定，承担赔偿责任。
首先，保险公司需要核实货物损坏情况，并与被保险人取得联系。
保险公司应要求被保险人提供货物损坏的相关证明文件，如运输合同、装载清单等。
同时，保险公司也可以进行现场勘察，搞清楚事故原因。
其次，保险公司需要对货物进行评估，确定损失金额。
根据合同约定，保险公司应支付货物损失金额的相应比例。
最后，保险公司应及时向被保险人提供赔偿。
在理赔过程中，保险公司应与被保险人保持沟通，解答被保险人的疑问，并提供必要的理赔指导。
综上所述，航空险理赔是一项繁琐而重要的工作。
保险公司在面对航空事故时，需要迅速响应，核实事故信息，并与被保险人保持密切联系。
同时，保险公司需要进行现场勘测和评估，确定损失范围和赔偿金额。
核保、理赔实务
（三）索赔时应备的资料
– 1、共同资料 、
（1）理赔申请书 （2）保险合同及最近一次保险费的缴费凭证(除 终止合同情形外可以只收复印件) （3）被保险人的身份证或户籍证明(复印件) 3 ( ) （4）死亡给付案件，提供受益人的身份证或户 籍证明(复印件) （5）被保险人、受益人如委托他人时，应出肯 理赔委托书 （6）本公司认为必要的其它文件
（四）特殊人群承保规定
1、无正常稳定职业/无稳定收入者。 2、未成年人：
（1）投保含死亡责任的保险，投保人仅限于被 保险人的父母或法定监护人； （2）根据保监发[1999]43号文的要求，父母为其 未成年子女投保的人身保险，死亡保险金额总 额不得超过人民币5万元。
3、孕、产妇
（1）怀孕6个月[指“孕月”（28个自然日）]以 下且产前检查正常的可以投保。 （2）产后2个月（含）以上且无产后合并症的可 以投保。 （3）边远地区、农村适当限制保额。
Hale Waihona Puke 3、一般投保规则 、（1）职业 （2）投保年龄 （3）驾驶 （4）业余爱好和运动 （5）生存调查 （6）高额件投保规则 （7）常见谢绝承保规定
A、凡从事下列职者，本公司一般谢绝承保： a、特种兵种，如试飞员、歼击机飞行员、潜水员等。
b、爆破工人、火药爆竹制造工人。 c、乡镇及私营煤矿井下工人。 d、残疾人生活虽能自理，但不能正常工作，无稳定收 入者。 e、已高残人士。
（4）住院医疗、意外医疗住院、 住院生活津贴： 诊断证明、出院证、 诊断证明、出院证、出院记录 或出院小结、住院医药费收据、 或出院小结、住院医药费收据、 费用明细清单或附方。 费用明细清单或附方。 （5）意外医疗门诊 门诊诊断证明、门诊医药费收 据、费用明细清单或附方
第三章航空保险第一节航空保险概述
承保範圍。 4.（）飛機機體保險有共同之費率表可適用。 5.（）飛機庫責任保險單乃是業主、地主及租
戶的公共責任保險單。
二、作業練習
1.試說明航空保險之特性？並申述航空運輸需 要那些保險？ 2.何謂「飛機責任保險」(Aircraft Liability Insurance) 3.試從(1)國際航線運送(2)國內航線運送，說 明飛機責任保險中賠償乘客之法律依據及賠 償限額？ 4.試說明「飛機責任保險」之(1)保險事故(2) 保險費率計算？ 5.試申論美國遭受911恐怖攻擊事件對航空保 險之影響？
；RPM)計算。
6.乘客賠償責任之法律依據：
(1)國際航線運送： A.華沙公約(1929)： B.海牙議定書(1955)： C.蒙特利爾協定(1966)： (1).每位乘客之賠償限額，若包括訴訟費 用為US$75,000，若未包括訴訟費用 為US$58,000。 (2).不論航空公司是否有過失，均負賠償 之責。 D.瓜地馬拉議定書(1971)：
第三條：在地面停留或停泊中(On the Ground or Moored)(不包括飛行中滑行中)，機體 之直接毀損。(丙項)
以上三類承保範圍，其賠償均須扣除自負額。
第四條：有效期間及飛機使用性質，須符合保 單所載。
第五條：飛機二架以上，保單以對一承保機體 為準。保險期限由某年某月某日中午 十二時零一分起算。
(二)第二章：一般不保項目12項
(三)第三章：保險單條款 國際航空公約之演進：華沙公約 (1929)→海牙議定書(1955)→瓜達拉
加爾公約(1961)→蒙特利爾協定 (1966)→瓜地馬拉議定書(1971)。
ξ本章習作ξ
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第十章航空航天保险核保实务
10.1 航天保险
航天保险主要是为商业卫星发射全过程提供的保险项目，包括发射前保险，发射保险、卫星在轨寿命保险、发射场设施保险和第三方责任保险
10.2卫星发射保险的承保
卫星发射保险的承保方法因发射服务合同和卫星购买合同所规定的风险承担的阶段及风险转移的不同而有很大的差别。
发射服务合同和卫星购买合同是决定发射保险方法的主要文件依据，在这些文件中通常要规定哪一段的风险由谁负责，从什么时候开始购买保险，保险由哪一方负责办理，以及投保金额为多少等等。
1. 合同背景及其与保险的关系
发射服务保险业务中有四个关系方：卫星制造商、火箭发射商、卫星所有者及经营人和保险公司。
上述四方之间的合同关系是卫星制造上和经营人之间的“卫星购买合同”，卫星制造商或经营人向火箭发射商购买火箭发射服务合同。
如果卫星购买合同规定卫星的交接及风险转移在点火箭，则卫星经营人将负责发射点或后的风险。
因此，保险需由卫星经营人自行安排，保险责任从卫星在起飞前的短暂瞬间的风险责任仍由卫星制造商负责；如果卫星经营人购买在轨道上运行的卫星，则卫星制造商需要负责卫星的损失风险直到卫星在轨道上被接受时止，卫星制造商需要安排保险直到卫星开始正式运营，这期间的所有卫星的损失均需由卫星制造商及其保险人负责。
在发射服务合同中，火箭发射商通常安排有“风险及保险条款”，该条款规定几种不同风险管理方案作为发射服务的部分优惠条件，如现金退款保证，再飞行保障、用户自己安排保险或由发射方代为安排发射服务保险等。
其主要目的是使火箭的用户无须再对发射服务安排保险担心。
现金退款保证条款规定，火箭用户将购买这种选择的费用预先支付给发射商，如果发射时因火箭原因造成发射失败、发射商将用户支付的发射费用退还给用户。
在现金退款保证条款下，发射商需要按照发射服务费用向保险人投保火箭的发射服务保险。
现金退款保证一般包括火箭发射的现金退款、卫星价值的现金退款、卫星和火箭的双重退款保证，在保险上体现为只保卫星或火箭单项或卫星与火箭二者的发射保险服务。
再飞行保障条款规定，在发射失败时，发射商必须在限期内再提供一次发射服务，因此发射商只需办理相当于火箭生产成本加相应发射组织费用的发射保险服务即可。
如果用户自行安排保险，则发射服务阶段的风险由卫星制造商或经营人的保险公司负责。
2. 发射服务保险的承保
在卫星购买合同和发射服务合同的条件明确以后，保险人要根据要求提供保险建议书，建议书内容主要包括保障范围、主要的保险条件、保单条款摘要、保费预计等。
发射险的承保特别注意风险责任的起讫，一般要求风险责任的起讫与发射服务合同相配合。
具体包括以下几种安排。
（1）星箭分离前保险保障卫星和火箭在点火后到星箭分离前的损失风险。
（2）星箭分离后保险保障卫星和火箭尸体在其接触分离后的物质损失保险。
在星箭分离前，一般是由发射商购买发射保险，保险价值相当于发射费及其他成本；卫星制造商或经营人负责卫星部分的发射保险，保险价值相当于购买卫星的成本及附加费用。
在星箭分离后，火箭发射费用已经转移到卫星上，因此卫星的保险价值大大提高。
（3）发射到定点测试。
即从发射点火开始，到卫星在轨道上进行测试结束。
（4）发射到定期试运行。
从发射点火开始到卫星在轨道上运行一定时间后结束，这段时间可以是180天，最常不超过365天。
第（3）和第（4）两种是保险市场上最为常见的卫星发射服务的保险安排，由于这种保
险的保障范围包括卫星和火箭，因此通常有较高的保险金额。
卫星发射服务的保险费率主要取决于技术因素和市场经营状况两个方面。
技术因素包括卫星和火箭两大部分，具体包括以下方面：第一，火箭及其发射系统、发射成功及失败的历史记录、损失发生的原因、火箭类型及技术状态，特别是上门级火箭即远地点发动机的情况；第二，卫星情况、卫星功过和运行的历史记录，特别是通信转发器的情况、卫星的主要用途、系统冗余、燃料及发动机的数量以及卫星上轨道布置系统的技术机械状态。
市场经营情况是指保险公司和经纪公司的承保经验、市场的承保能力、市场近期的保费收入及赔款比例、保险协议等。
10.3 卫星保险的主要条款
虽然目前卫星保险市场上有几种不同的保单条款和格式，但在很多情况下保单的措辞是经承保几方多次磋商而确定的。
卫星保单条款主要有五大项目组成：事实陈述、承保协议、定义、除外条款和保单条件。
下面就除外责任、保险责任的起讫（一般出现在定义中）和保险责任（一般出现在承保协议中）进行简要介绍。
10.3.1除外责任
火箭发射后，由于下列原因所造成的损失和费用，保险人不负责赔偿：
（1）列明的保险责任规定以外的损失和费用。
（2）保单所载运载火箭保险金额以外的一切费用。
（3）在运载火箭飞行阶段，外来电磁和频率的干扰引起的损失和有关费用。
（4）外来搭载卫星引起的损失和费用。
（5）因战争、敌对行为或武装冲突及政府的拘留、扣押、没收等行为所致的损失和费用。
（6）被保险人及其雇员的故意破坏行为所致的各项损失及费用。
（7）核武器爆炸及核辐射或各类物质的辐射污染所造成的一切损失和费用。
10.3.2 保险责任的起讫
（1）保单所保障的风险的开始：1）从火箭在制订发射场所意向点火开始，2）如发射点火终止，则从火箭在指定发射场重新点火开始。
（2）保险责任的终止：1）卫星交付客户使用，卫星在轨道上正常工作并运行；2）保单保险期限到期；3）卫星发生全损事件；4）卫星在发射过程中宣布发射失败；5）发射点火终止，火箭发动机熄灭，火箭未脱离发射台。
10.3.3 保险责任
（1）全部损失。
按照保单条款的规定，当装载卫星的火箭发射全部失败时，保险公司负责按照保险金额赔付。
发射全部失败是指：
1）有效载荷与火箭分离失败
2）运载火箭飞行期间，有效载荷失灵或丢失
3）有效载荷使用的远地点发动机失灵。
4）有效载荷未能进入预定轨道。
5）从服务开始之日其算，有效载荷不能提供足够可用的燃料以维持其卫星工作寿命的时期大于预计指标，或不能提供有效的通常能力所规定的正常要求的50%。
（2）部分损失。
除了全部损失外，保单通常还有对部分损失的规定。
部分损失通常被定义为：
1）卫星转发器的损失超过免赔所规定的数量，但不足以构成全部损失。
2）卫星实际寿命的损失超过免赔额的规定，但未达到构成全损的损失数。
3）以上两天以外的损失，其损失不足以构成一个全部损失。
部分损失金额是指根据卫星实际寿命的不同和转发器数量的不同，计算对每损失一个转
发器及损失一段时间的寿命算出的在保险金额中所应占的比例。
对全部损失的赔偿即用以此为基础计算的损失金额作为限额。