厦门港口物流业的现状与发展
海沧港区的发展现状
海沧港区的发展现状海沧港区位于中国福建省厦门市东南沿海，是厦门市重要的港口区域之一。
经过多年的发展，海沧港区已经成为福建省乃至全国的重要物流和经贸中心，展现出良好的发展现状。
首先，海沧港区拥有现代化的港口设施和先进的运输网络。
海沧港是中国十大沿海开放港口之一，被称为“中国资源进口大港”。
港区内设有多个大型码头和四座集装箱专用码头，在货运和集装箱输送方面具有优势。
此外，海沧港区还拥有陆海联运、公路铁路多式联运等多种运输网络，方便了货物的进出口。
其次，海沧港区发展了多个重要产业。
港区内聚集了一大批物流企业和制造业企业，形成了完整的供应链体系。
海沧港区以港口物流为支撑，培育了一批大型物流园区和现代物流中心。
同时，港区还重点发展了航空航天、电子信息、生物医药等高新技术产业。
海沧港区的产业结构多元化，为当地经济增长提供了强有力的支撑。
第三，海沧港区注重科技创新和人才培养。
港区积极引进各类人才，建设高水平的研发机构和科技创新平台。
同时，海沧港区与高校、研究院所密切合作，共同开展科研项目和技术转移，加强产学研结合。
这样的做法不仅提高了区域创新能力，也为港区的持续发展提供了源源不断的动力。
最后，海沧港区注重生态环境保护与可持续发展。
海沧港区坚持绿色发展理念，大力推进生态建设和环境治理。
港区内设有多个污水处理厂和垃圾处理厂，并且采取了一系列措施来减少污染物的排放和资源的浪费。
此外，海沧港区还注重生态修复和生态保护，积极打造宜居宜业的生态环境。
总之，海沧港区在经济、科技和环保等方面取得了显著的成绩。
港区的发展现状显示出强大的活力和潜力，为当地乃至整个福建省的经济发展做出了巨大贡献。
相信在不久的将来，海沧港区将更加繁荣发展，成为中国乃至全球的重要港口和物流中心。
浅析厦门港口物流现状及应对措施
浅析厦门港口物流现状及应对措施摘要：随着海西区建设的深入发展，厦门港口优势凸显重要，而作为港口发展的重要依赖产业--港口物流业的发展已经引起各级政府的高度重视。
因此，本文深入浅出地分析了厦门港口物流业的现状、发展态势，点出了存在的问题，提出适应港口物流业发展需要的意见和应对措施，可为各级政府规划港口物流业和制定相关政策提供有益的参考价值。
随着海峡西岸经济区建设的深入发展，做强做大东南优良港口，省政府决定合并设立厦门港口管理机关，统一厦门湾港口资源的开发、利用和经营管理，因此，厦门湾区域性国际物流中心区随即形成，厦门市政府为此专门出台了港口物流发展的方针政策和战略目标，提出到2005年要建成依托闽南地区、背靠福建、覆盖赣粤部分区域，与国际物流接轨，具备较强服务能力，初步适应厦门及其腹地需求的物流体系，在两地政府的支持和推动下，厦门外代国际货运有限公司设立了南昌分公司，使联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务步入了正轨，厦门港经济腹地的向内延伸迈出了坚实的一步。
至2010年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为新的经济增长点，初步形成区域性航运物流中心；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、对接台湾的现代物流枢纽港口。
因此，厦门港口物流业进入了一个崭新的发展时期，政府出台了一系列的配套新政策。
扶持和推进港口物流的先行发展；同时，由于历史因素的影响，厦门港口物流业仍然面临着一个个亟待解决的问题。
一、构建大厦门港的政策支持首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。
新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。
厦门港口调研报告
厦门港口调研报告厦门港口调研报告本次调研主要针对厦门港口进行，旨在了解港口的基本情况、发展潜力以及所面临的挑战。
厦门港口位于中国福建省厦门市，是中国东南沿海地区重要的国际集装箱和商品贸易港口之一。
港口始建于1959年，经过多年的发展壮大，已成为一个集船只进出、货物装卸、仓储运输、加工制造等功能于一体的综合性港口。
一、基本情况：1.港口规模：厦门港口分布于厦门市内、沿海和离岛，总占地面积100多平方公里。
目前，港口拥有50多个泊位，包括18个班轮泊位、30多个集装箱泊位和长江航道用泊位等。
年吞吐量已达8000多万吨，集装箱吞吐量约为3000万个标准箱，稳居中国沿海港口前列。
2.运营情况：港口服务对象广泛，已与全球400多个港口实现了直接的货运往来。
港口区内设有客运泊位、渔港、码头、船坞等，服务于国际贸易、旅游业和渔业等多个领域。
二、发展潜力：1.地理优势：厦门港口地处中国东南沿海地区，地理位置优越，距台湾海峡不远，是珠三角与台湾之间的重要通道。
这为厦门港口与周边地区及台湾地区的经贸合作提供了便利条件。
2.政策支持：为了促进港口的发展，厦门市政府积极制定政策，支持港口经济。
例如，厦门港区提出了“推进港区转型升级，打造世界一流港口”的战略目标，并加大了对港口货运、物流、旅游等方面的投资力度。
三、挑战与对策：1.竞争压力：厦门港口所处的福建省沿海地区拥有众多港口，竞争压力较大。
为了更好地应对竞争，厦门港口应进一步提高服务质量，加快装卸速度，提供更为便捷的物流解决方案。
2.环境保护：随着港口业务的不断发展，环境保护问题日益凸显。
厦门港口应积极采取措施，推动绿色发展，减少排放和废物产生，提升港口的可持续发展水平。
总结：厦门港口作为中国东南沿海地区的关键港口之一，具有较大的发展潜力。
在积极应对挑战的同时，港口应加大投资力度，提高服务质量和效率，探索新的发展模式，进一步提升港口的竞争力和影响力。
同时，港口还应注重环境保护，为可持续发展做出贡献。
厦门物流产业发展现状
厦门物流产业发展现状分析厦门，作为我国的一个美丽的海滨城市，拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源，如经济总量、人才、创新等。
然而，在物流产业发展的过程中，也面临着一些挑战。
首先，物流产业的规模较大，但仍然有很大的发展空间。
2021年以来，厦门市已出台多项政策，包括《进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展的若干措施》、《厦门市进一步加快跨境航空货运高质量发展的若干措施》、《关于支持厦门市多式联运“一单制”业务推广的若干措施》等。
同时，厦门市物流办主任李霹雳解读《厦门市“十四五”现代物流产业发展规划》，提出了物流产业发展的新目标和新方向，包括加快构建自主可控、安全高效的国际供应链物流体系。
这些都表明厦门物流产业正面临新形势、新挑战，需要进一步发展和壮大。
其次，物流产业的服务质量和综合竞争力仍需进一步提升。
现有2000多家物流企业，其中200多家具有一定经营规模，然而，厦门市的物流产业总收入仍然只有1527亿元，年均增长13%，与其他国际性物流枢纽城市相比，仍然存在较大的差距。
此外，一批专业的第三方物流服务企业涌现，如马士基、伯灵顿、联邦快递等国内外知名物流企业纷纷落户厦门，这将进一步推动厦门物流产业的转型升级和服务质量提升。
此外，厦门物流产业的基础设施建设和配套服务还需加强。
厦门是千亿级支柱产业的现代物流业，已有9000多家物流及相关经营企业，然而，仍需加强基础设施建设和配套服务的改善。
例如，厦门中欧班列首次在前场铁路大型货场发出专列，这标志着前场物流产业集聚区打造“国际货运枢纽”加速进行。
此外，厦门还在积极建设国际性综合交通枢纽城市和国际性物流枢纽城市，这些都将对厦门物流产业的发展提供重要的支撑。
总的来说，厦门物流产业的发展面临着巨大的机遇和挑战。
在党的二十大精神的指引下，厦门将加速现代物流业转型升级，提升服务质量和综合竞争力。
相信在政府的引导和支持下，厦门物流产业将取得更大的发展和进步。
浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策
毕业论文题目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策英文题目Analysis on Development and Countermeasures of Container Transport in Xiamen Port院系商学院专业国际经济与贸易姓名年级指导教师二零年五月毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：商学院厦门港作为福建省的第一大港，近几年集装箱运输取得了非常快速的发展，主要是得益于其腹地经济的快速发展和优良的港口自然条件。
但在吞吐量快速增长的同时，一系列的问题也暴露出来。
本文首先从外部环境和内部条件两个方面分析了厦门港集装箱运输发展的现状，描述了未来厦门港集装箱运输的发展趋势。
其次，本文应用SWOT分析模型，分析了厦门港集装箱运输发展所具有的优越条件和机遇，以及面临的劣势和威胁，并使用矩阵的形式进行分析，从而得出厦门港集装箱运输未来应采取的发展战略。
最后，本文结合实际，提出了厦门港集装箱运输未来发展的对策，明确了厦门港的发展方向。
[关键词]厦门港集装箱运输发展战略SWOT模型Xiamen port,as the biggest port in Fujian province,container transportation has developed very rapidly in recent years,which is mainly due to the fast development of its hinterland and the port’s superior natural conditions,however,a series of problems exposed while the rapid growth in throughput.Firstly, the discourse analyzes the status quo from the external environment and internal conditions of Xiamen port’s container transport development ,and describes its development trend for the future. Secondly, using the SWOT model to analyze the advantage conditions and opportunities of the Xiamen Port Container Transport along with the disadvantaged and threats, then utiling matirx modality to analyze,so as to put the development strategies of Xiamen container transport forward Finally, the discourse comlining with reality brings the contermeasures of Xiamen port Container Transport,also definitudes the development orientation of Xiament Port.[KEYWORD] Xiamen Port Container Transport Corresponding Strategies SWOT Model引言 (1)第1章厦门港集装箱运输发展的现状 (2)1.1厦门港集装箱运输发展的外部环境 (2)1.2厦门港集装箱运输发展的内部环境 (5)第2章厦门港集装箱运输发展SWOT分析 (8)2.1厦门港集装箱运输发展的优势(Strengths) (8)2.2厦门港集装箱运输发展的劣势(Weakness) (10)2.3厦门港集装箱运输发展的机遇(Opportunity) (12)2.4厦门港集装箱运输发展的挑战(Threat) (13)2.5厦门港集装箱运输发展的SWOT分析总结及战略分析 (13)2.6厦门港集装箱运输发展的SWOT综合分析 (15)第3章厦门港集装箱运输发展战略的对策研究 (17)3.1制定厦门湾港口总体规划，发挥湾内资源的整合优势 (17)3.2发展港口经济，实现港城一体化 (17)3.3改善交通环境，扩大腹地范围 (18)3.4改善价格服务环境 (18)3.5吸引省内中转货源，扩大港口吞吐量 (18)3.6吸引航商，增开航线 (19)3.7利用“区港联动”等有利政策，建设国际化区域性综合物流中心 (19)3.8拓展融资渠道，加强港口基础设施建设 (20)3.9完善相关政策法规 (20)3.10引导企事业进行有组织的学习 (21)结束语 (22)参考文献 (23)致谢 (24)厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越，同时也是我国沿海主要港口之一，对台航运主要口岸，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口。
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况及对策分析厦门作为中国东南沿海的重要港口城市，港口物流发展状况较为良好，但面临一些挑战。
本文将从厦门港口物流发展的现状、存在的问题和对策等方面进行分析。
一、厦门港口物流发展的现状1.区位优势：厦门位于台湾海峡东岸，是中国东南沿海最近的港口，具有得天独厚的地理位置优势。
这使得厦门港口成为中国大陆与台湾、东南亚的重要贸易门户之一2.港口设施完善：厦门港具备先进的港口设施，包括深水航道、现代化码头和起重设备等，并且各个港区之间的连接便利，有利于货物的流通和操作。
4.服务贸易中心：厦门通过大力发展服务贸易，形成了具有国际竞争力的服务业集聚区，为港口物流发展提供了坚实的支撑。
二、存在的问题1.港口规模相对较小：相比于中国其他一些大型港口，厦门港的规模较小，容纳能力有限。
这限制了港口的扩张和发展空间。
2.同质化竞争：过去几年内，厦门市的港口泛滥，许多港口项目规模相对较小，且业务领域较为相似，导致了同质化竞争的问题。
3.港口资源布局不合理：厦门目前的港口资源布局存在不合理的现象。
例如，集装箱码头过于分散，导致资源浪费和效率低下。
4.信息化程度较低：与一些国际先进港口相比，厦门港口的信息化程度还相对较低，缺乏智能化的管理和操作手段，影响了港口物流效率的提升。
三、对策分析1.提升港口竞争力：厦门需要加大港口基础设施建设力度，提高港口吞吐量和容纳能力，尤其是加大大型集装箱码头的建设和扩建力度。
2.优化资源配置：通过合理规划和整合港口资源，避免同质化竞争，提高综合效益。
例如，对于一些规模较小且相似的港口项目，可以进行合并或优化资源配置，减少资源浪费。
3.推进信息化建设：厦门港口需要引进先进的港口信息化管理系统，提高港口物流的智能化程度，优化流程和操作，提高物流效率。
4.加强合作与创新：与其他港口城市加强合作，分享经验和资源，通过合作实现突破和创新，提高港口物流发展的整体水平。
综上所述，厦门港口物流发展具有较好的区位优势和港口设施，但仍面临规模较小、同质化竞争、资源布局不合理和信息化程度较低等问题。
浅析厦门港发展现状
浅析厦门港发展现状厦门港发展现状分析⼀、厦门港概况厦门港是我国东南沿海重要的天然深⽔良港，⾃然条件优越。
地理坐标为118°04′E，24°27′N。
港湾外围⼤⼩⾦门等岛屿形成⼀道天然屏障，港内⽔域宽阔、⽔深浪⼩、不冻不淤。
岸线总长154公⾥，适于建港的岸线31.6公⾥；现有锚地⾯积18.99平⽅公⾥，规划锚地⾯积52平⽅公⾥。
进港航道全长约40.3公⾥，⽔深达到-14⽶，10万吨级船舶可乘潮出港。
厦门港地处上海与⼴州之间，福建省东南的⾦门湾内，九龙江⼊海⼝。
它⾯向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔⽔相望，为我国东南海疆之要津，⼊闽之门户。
具有港阔、⽔深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮⽔影响可以随时进出，是中国东南沿海的⼀个天然良港。
厦门港是厦门经济特区的⼀部分，海域⾯积达275平⽅公⾥，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。
港⼝⾯向东南，由青屿⽔道与台湾海峡相联，港外有⾦门、⼤担及浯屿等岛屿为屏障，周围多⼭丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮⽔限制，为我国对外贸易港⼝之⼀，亦是华侨进出内陆的主要门户。
2010年厦门港、漳州港全⾯整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。
厦门港⼝管理局统⼀管辖厦门、漳州两市⾏政区划内的所有港区。
本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东⼭、云霄、诏安港区归⼊厦门港，这样厦门港的港区达到12个。
整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、⼤宗散货为辅的国际航运枢纽港。
同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着⼒加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。
原厦门港港区享受的税费、补贴、⼝岸通关等各项优惠政策延伸⾄原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”。
厦门、漳州和漳州开发区两市⼀区的⼤型港⼝企业互相参股，组建形成新的港⼝投资开发主体。
厦门发展现代港口物流的几点思考
关货物运输的“一次申报、一次查验、一次放行”的监管模式，提高了查验效率和通关速度。
截止２００８年．厦门共有港口第三方物流企业２００多家。
马士基、中远物流等一批专业化水平和分工协作程度较高的第三方物流企业迅速发展。
同时出现了以恰亚通为代表的供应链管理的物流企业。
厦门政府在充分发挥市场配置资源．调动港口物流企业积极性等方面．努力营造良好政策环境．改革现行物流业相关行业管理体制．打破部门和地区间的分割和封锁．创造公平的竞争环境．促进物流服务的社会化和资源利用的市场化．积极推进物流一体化运作．提高物流效率。
厦门港口物流业发展存在的主要问题在取得巨大成绩的同时．我们也应清醒地认识到．厦门的港口物流尚处于起步阶段．与国际发达港口城市相比。
还有很大的差距，面临很多问题。
１．传统物流仍占据主导地位目前．大多数物流企业只是按照客户指定的要求。
从事运输、仓储或配送等单一功能的物流服务项目．能够提供物流策划、组织以及深入到客户企业内部进行供应链的全过程管理。
物流增值服务的较少。
另一方面。
企业物流外包服务观念落后，主要以分包为主。
厦门市的生产企业和商业企业总代理的比例很小。
仅占生产企业的１２．２％。
企业物流市场分割严重．难以实现规模效益。
２．腹地城市经济规模小．后方腹地不足与周边省份相比．福建省的经济总量偏小。
厦科技论坛门自身地域面积也不大，经济容量小。
由于受制于横亘在福建省西北部的武夷山脉影响．厦门较难向外大规模扩张辐射．经济腹地局限在福建省以及粤东与赣南这片有限土地，无法与周边地区共发展。
３．缺乏有效的物流信息平台和物流经营网络厦门电子商务中心所建立的ＥＤＩ平台刚刚起步．基础设施系统不完善，缺乏能适应航运交易、货品交易、信息发布、金融结算、数据传输、文件传送等社会化信息服务要求的信息网络：企业之间、企业与客户之间协作不充分、企业与政府沟通不到位等，各种物流功能、要素之间无法有效衔接和协调。
４．港口物流人才缺乏厦门物流人才培养滞后于物流业发展的需求．现有从事物流服务的人员水平参差不齐．符合物流企业需要的专业人才缺乏．尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合犁人才更加稀缺。
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厦门港口物流业的现状与发展[摘要] 由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位，港口物流作为一个独立的概念被提出。
港口正在成为具有多种功能的最大物流结点。
港口运输是现代物流链中的重要一环，港口的巨大经济效益无疑为城市经济发展起到巨大的推动作用。
本文试从港口物流的重要性、厦门港口物流的发展背景及现状进行分析，探讨发展厦门港口物流的思路及对策。
[关键词]港口物流、厦门港、港口经济Abstract：port logistics is put out as an independent concept because port has its unique geographical position and plays an important role in the logistics system. Port is now Becoming t he largest multi-functional logistics nodes. Port- transport is an important part of the modern logistics. It is no doubt that the port′s enormous economic benefits play a huge role in the city 's development. This paper is try to analysis the importance of the port logistics、the background and the status quo of XIAMEN's port logistics, then discussion the measures of XIAMEN's port logistics development .Key words:port logistics XIAMEN port port economy引言 (3)1、港口物流 (3)1.1 港口物流的概念 (3)1.2 港口物流中心的功能 (3)1.2.1 综合服务功能 (3)1.2.2 强大的信息处理功能 (3)1.2.3高效、便捷的多式联运功能 (3)1.2.4 强大的辐射功能 (4)1.3 港口在物流系统中的作用 (4)2、厦门港口物流业发展的必要性 (4)2.1参与国际航运市场竞争的需要 (4)2.2是推动国民经济增长的又一支柱产业 (4)2.3是提高城市竞争力的重要条件 (4)2.4发挥龙头作用、带动海峡西岸经济区经济发展的需要 (5)3、厦门港口物流发展的背景 (5)3.1 我国港口物流发展概况 (5)3.2 厦门港发展概况 (6)3.3 厦门发展港口物流的优势 (7)3.3.1 区位优势突出 (7)3.3.2 腹地经济发达 (7)3.3.3 良好的港口条件 (7)3.3.4 运输通道顺畅 (7)4、厦门港口物流发展的现状 (7)4.1 厦门港口物流的基础设施建 (7)4.1.1 港口集疏运系统比较完善 (8)4.1.2 港航信息网络已具规模 (8)4.1.3 口岸通关环境不断改善 (8)4.2厦门港口物流企业的经营现状 (8)5、厦门港口物流发展的对策 (8)5.1 发展港口战略同盟，建立以厦门港为中心的港口群，促进闽南经济圈的发展 (8)5.2 构建以厦门港口为中心的区域性综合物流中心 (9)5.3 加强基础设施和信息平台的建设，积极开拓港口腹地 (9)5.4 注重物流信息系统的建设，提高运作效率 (9)5.5 加强物流人才的培养和引进 (9)6、结束语 (10)港口的特征决定了其在综合物流系统中处于十分重要的战略地位。
港口运输是现代物流链中的重要一环，港口的巨大经济效益无疑为城市经济发展起到巨大的推动作用。
近年来，许多国家和城市都非常重视港口物流的发展。
“港为城所依, 城为港所托”, 发挥港口优势,发展现代物流业, 打造国际贸易平台, 是许多港口城市的共同规律。
厦门港口的高速增长与持续发展使之成为厦门物流业发展的突破口与产业核心，大力发展港口物流业是厦门实现物流发展战略的重要举措。
厦门拥有优越的港口条件，而港口的发展又受限于腹地的困扰，如何发展厦门港口物流是一个值得探讨的话题。
1、港口物流1.1 港口物流的概念对“港口物流”通常的理解是:中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
1.2 港口物流中心的功能1.2.1综合服务功能根据其发展定位，港口物流中心是要服务于各种类型的企业和多种多样的物流需求。
因此，一方面要能够提供转运、储存、装卸、包装、流通加工、配送和信息处理等多种物流服务功能；同时还应具备办公、金融、餐饮等配套功能。
1.2.2强大的信息处理功能高效的信息处理技术和管理手段是现代物流活动的基础。
因此，港口物流中心应建立技术先进、功能完备、快速高效的信息服务系统，这不仅有利于提高中心内物流活动的整体服务水平和效率，而且也有利于对物流中心自身的运作和管理。
1.2.3高效、便捷的多式联运功能运输是物流活动的物质基础，也是物流最重要的一个功能。
在现代综合运输体系中，通过多式联运实现货物在不同运输方式之间的有效衔接已经成为是提高运输效率、降低运输成本的有效手段。
港口物流中心是货物在不同运输方式之间换装的重要枢纽，因此必须具备方式齐全、功能完善、手段先进的转换设备和多式联运功能。
1.2.4强大的辐射功能作为现代港口的重要组成部分之一，港口物流中心的服务范围不仅包括周边地区，而且也应涵盖更广阔的内陆腹地。
因此，港口物流中心不仅要求便利的外部交通条件，而且最好靠近干线公路、铁路等可通达后方腹地的重要集疏运通道。
1.3港口在物流系统中的作用在全球经济一体化的大背景下，国际间贸易往来日益频繁，而据统计显示，目前，90%以上的外贸货物运输都是通过海运方式实现的。
现代港口已不再是传统意义上的水陆交通枢纽,它己经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，是国际物流供应链的主要环节。
港口在现代物流链中具有重要的作用.2、厦门港口物流业发展的必要性2.1.参与国际航运市场竞争的需要经济全球化的大环境下，全球性贸易需要全球性物流作为基础。
港口物流又是现代物流的重要环节。
发展港口物流是港口发展的必然选择。
发展现代物流有助于港口功能进一步完善，有利于港口分拨配送及加工增值系统化，进而提升港口的核心竞争力。
因此，发展港口物流是参与国际航运市场竞争的需要。
2.2是推动国民经济增长的又一支柱产业厦门港口的高速增长与持续发展使之成为厦门物流业发展的突破口与产业核心，大力发展港口物流业是厦门实现物流发展战略的重要举措。
港口的发展将为厦门区域经济的发展创造机遇，带动相关行业的发展。
这将为厦门经济的发展起到巨大的推动作用。
2.3.是提高城市竞争力的重要条件港口的发展，将有效推动厦门港口经济的发展，促进厦门港口吞吐量再创新高，促进厦门港国内支线中转业务的开展，从而带动相关各行业的昌盛及相应供应链、物流服务的逐步完善细化，促进厦门区域物流中心的形成和枢纽港地位的确立。
2.4.发挥龙头作用、带动海峡西岸经济区经济发展的需要厦门港口物流的发展，将带动福建内陆地区及其他省份腹地经济更快的繁荣和快速提升，有效地实现内陆与沿海的最佳经济协作关系，加快区域经济的发展。
3、厦门港口物流发展的背景3.1 我国港口物流发展概况我国拥有1.8万km 海岸线,11万km 内河航道,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1460多个商港。
20世纪90年代以来,国民经济高速发展,为更好地为国内企业服务以及适应国际海上运输新形势,我国在提高港口通过能力、服务质量和拓展港口功能方面采取了新的举措, 建设了沿海主枢纽港的矿石、原油、煤炭、集装箱、粮食、水泥等大型专业化泊位。
在港口总规模及能力不断增长的同时,我国港口的功能也在不断升级。
我国大多数沿海港口属于第二代港口,但少数发展较早的大型港口正积极拓展自身功能,向第三代港口发展。
目前,我国港口的业务仍以货物的装卸、储存和中转为主。
我国一些港口已建设起了一批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。
我国的三大港口群，长江三角洲和珠江三角洲地区和环渤海地区，根据自身地理条件和战略发展的区别，纷纷做出了进行航运建设、发展港口物流的战略举措。
但是，从目前港口物流发展现状看, 我国的港口物流基本上还处在传统物流阶段, 与国外先进的现代物流相比存在较大差距。
首先，港口现代物流中心地位没有形成。
由于我国港口布局网络尚不够合格,信息化水平较低, 物流企业的发展不如人意, 所以港口现代物流中心地位没有真正形成。
其次，港口物流基础设施薄弱。
目前我国深水航道、大型化的综合港口较少、深水化港口功能更少, 不能适应船舶的大型化要求, 必然对港口物流总量的增长、物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。
再次，信息系统利用率不高集装箱运输具有高效、快速的特点, 各项作业、各个环节都要紧密衔接, 这就需要构筑强大的信息平台。
另外, 港口物流管理水平有限, 在信息技术方面投入的人力物力较少, 员工缺乏基础的信息系统知识。
尽管我国信息化投入较大, 但港口物流系统没有形成统一标准, 导致一些单位和部门之间建立的信息数据库不能相互沟通。
最后，港口物流的专业人才缺乏港口物流人才是实现物流现代化的根本条件, 市场上符合要求的港口物流人才奇缺, 而且层次较低。
结合上述现状, 可以看出:我国的港口物流水平还比较落后, 很难适应国际贸易的快速发展, 难以应对未来运输量的增长和服务水平的高要求。
3.2 厦门港发展概况厦门港是我国东南沿海的重要主枢纽港之一。
改革开放以来，随着厦门市“以港立市”战略的实施，港口生产建设不断发展，港口规模日益扩大，厦门港已经由地方小港发展成为一个以外贸运输和临海工业为主，兼有旅游、客运、国际中转、过境贸易、商贸多功能，配套设施较齐全的国家大型一类港口，并将成为祖国大陆对台“三通”的重要口岸之一，愈来愈为中外所瞩目。
目前，全港共有生产性泊位80个，其中万吨级以上深水泊位18个，最大靠泊能力10万吨级；到2005年，全港还将新增生产性泊位23个。
港口拥有便捷集疏运网络，相继开辟了至香港、台湾、日本、韩国、新加坡、菲律宾、美国西海岸、欧洲地中海等遍布全球的集装箱班轮航线。
近年来，厦门市港口生产规模不断扩大，集装箱生产发展尤为迅猛。