LNG新能源汽车推广及加注站项目商业计划书
LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目商业计划书
LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目商业计划书一、项目概述LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目旨在推动LNG（液化天然气）汽车的推广和普及，并建设LNG汽车加注站，提供LNG汽车加注服务。
通过该项目，将减少传统燃油汽车的使用，减少大气污染和温室气体排放，促进能源和环境可持续发展。
二、市场分析1.LNG汽车市场潜力大：随着人们环保意识的增强，对于传统燃油汽车排放污染的关注度越来越高，LNG汽车作为一种清洁能源汽车备受追捧。
市场潜力巨大，等待被发掘。
2.LNG汽车加注站市场需求大：目前LNG汽车加注站数量相对较少，市场需求长期未得到满足，加注站的建设将具有良好的发展前景。
三、项目实施方案1.推广LNG汽车：通过与汽车制造商合作，推广LNG汽车的销售，提供购车分期、优惠价格等购车方式，吸引更多消费者购买LNG汽车。
2.建设LNG汽车加注站：在重要交通枢纽、城市周边和城市内部建设LNG汽车加注站，提供方便快捷的加注服务，以满足LNG汽车用户的需求。
3.完善售后服务：为LNG汽车用户提供全方位的售后服务，包括定期保养、维修、返修等，提高用户满意度，并积极收集用户反馈，改进产品和服务质量。
四、项目投资及收益预测1.投资：项目总投资为XXX万元，包括LNG汽车加注站建设费用、设备购置费用、推广费用、人员培训费用等。
2.收益预测：根据市场调研数据和LNG汽车推广的预期效果，预计项目年收入为XXX万元，预计回收投资款的时间为X年。
五、竞争分析1.竞争对手分析：目前市场上已有部分LNG汽车推广和加注站项目，竞争对手主要有XX公司、YY公司等。
但由于市场潜力大，竞争尚不激烈。
2.竞争优势：本项目通过与汽车制造商合作，建立起与其品牌的合作关系；同时，项目将在多个重要交通枢纽和城市内外建设LNG汽车加注站，覆盖面广。
这些都将为项目带来竞争优势。
六、风险分析1.政策风险：政府对LNG汽车推广的政策支持程度、财政补贴政策等可能随时发生变化，对项目的推进和收益产生影响。
LNG加气站项目投资计划书
LNG加气站项目投资计划书一、项目背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的推进，汽车保有量不断增长，对燃料的需求也在不断扩大。
传统的石油燃油已经面临着日益紧张的局面，环保和能源安全议题也成为了社会热点问题。
与此同时，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、经济的替代燃料，逐渐受到关注。
二、项目概述本项目旨在建设一座LNG加气站，为汽车提供LNG燃料，满足市场需求，推动清洁能源的使用。
项目所处地区交通便利，经济发达，周边消费能力强，具有较大的市场潜力。
三、市场分析1.市场需求：由于空气质量、环保意识和能源结构调整等原因，LNG作为一种清洁能源被大力推广和鼓励使用。
预计未来几年车用LNG市场将保持高速增长。
2.竞争分析：目前，国内LNG加气站数量相对较少，但随着政府对清洁能源的扶持力度的加大，预计竞争会逐渐加大。
需要在服务质量、价格竞争和优势资源等方面具备竞争优势。
四、投资规模与资金筹措1.投资规模：本项目总投资为1000万元，其中固定资产投资500万元，流动资金500万元。
2.资金筹措：（1）自有资金：200万元；（2）银行贷款：800万元。
五、投资回报与盈利模式1.投资回报期：根据市场预测和项目运营规划，预计投资回报期为3-5年。
2.盈利模式：通过销售LNG燃料和提供相关服务来获取收入。
将与航运公司、物流公司等建立战略合作关系，实现销售收入的稳定增长。
六、施工及运营计划1.施工计划：根据项目规模和施工周期，计划施工周期为6个月。
2.运营计划：（1）设备运行：每年365天，24小时运行；（2）人员组织：设立管理团队，包括站长、操作人员、财务人员等；（3）市场推广：通过宣传、广告等方式提高知名度，与周边重点客户签订合作协议。
七、风险分析1.市场风险：需求预测存在一定的不确定性，市场竞争激烈，需密切关注市场变化。
2.政策风险：政策环境和政策支持的变化对项目运营可能产生影响，需时刻关注政策动向。
3.经营风险：设备损坏、天然气价格波动等经营风险可能对项目盈利能力造成影响，需做好风险防范工作。
LNG加气站项目建议书及投资预算
XXX公司LNG加气站项目建议书一、项目基本概况1、项目名称：2、项目申报单位：3、拟建地点：4、建设内容与规模：5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为2X104Nm3/D。
该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。
加气站年产能为1480万方。
6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。
7、概算投资：项目计划总投资1400万元。
‘8、效益分析：9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平均可以达到1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产（2X104Nm3/日）；项目投资回收期为5.94年。
10、项目建设的必要性和条件11、建设的必要性分析12、 1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物流配送提供清洁燃料LNG供应。
同时，在加快东西湖片区天然气市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。
二、建设条件分析：（1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。
（2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。
三、建设规模与产品方案1、建设规模建设LNG加气站1座，加气站设计规模为。
能源公司lng加气站投资计划书
能源公司lng加气站投资计划书
一、投资计划书概述
本投资计划书拟投资建设液化天然气(LNG)加气站，总投资额为9000
万元，预计2023年财年开始建设，2023年财年竣工投产，到2026年财
年止完成全部投资并初步实现投资回收。
二、投资项目简介
1、项目概况
投资建设液化天然气(LNG)加气站项目，以研发和生产液化天然气(LNG)为主要内容，位于西部地区省市。
项目总投资额为9000万元，建设
期为5年，预计2023年财年开始建设，2023年财年竣工投产，计划2026
年财年止初步实现投资回收。
2、液化天然气(LNG)加气站建设规模
本液化天然气(LNG)加气站建设规模为每日加气量1000立方米,每日
产气量2000立方米,以年为单位,年加气量为1.1万立方米,年产气量为
2.2万立方米。
三、项目投资估算
1、项目投资分析
总投资分析如下：
(1)建设投资：研发设备费用8500万元，施工及调试费用：450万元，其中，技术装备费用7000万元、土建工程费用600万元、其他投资费用800万元；
(2)材料投资：液化天然气(LNG)原料投入800万元；
(3)投资成本：总投资9000万元，现金投资9000万元，尚未确定的贷款投资0元。
2、投资回收分析
投资回收分析如下：
(1)运营阶段：2026。
LNG加气站项目建议书及投资预算
LNG加气站项目建议书及投资预算一、项目背景：随着环保意识的不断提升和传统燃料资源的日益枯竭，清洁能源已经成为未来发展的趋势。
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效的替代能源，具有广阔的市场前景。
为了满足现代交通领域对清洁燃料需求的增长，我们计划建设一个LNG加气站。
二、项目概述：1. 目标：该项目旨在建设一个LNG加气站，为附近的公共交通车辆、卡车和个人车辆提供清洁能源供应，减少尾气排放，改善空气质量，推动低碳交通发展。
2. 项目地点：本计划选址在交通便利的城市郊区，距离主要交通干道较近，方便各类车辆前来加气。
3. 技术方案：LNG加气站将配备高效的液化天然气储存和供应设备，以满足各类车辆的加气需求。
同时，加气站还将配备CNG气体供应设施，为CNG车辆提供服务，实现多能源加气。
4. 建设期限：项目预计建设期限为12个月，包括选址、工程设计、设备采购、建设施工等阶段。
三、市场分析：1. 市场需求：随着人们环保意识的提高，公众对清洁能源的需求不断增长。
同时，政府对环境保护和减排目标的要求也在不断提升。
因此，建设LNG加气站能够满足公众和政府的需求，具有良好的市场潜力。
2. 竞争分析：目前市场上已经存在一些CNG加气站，但LNG加气站仍处于起步阶段。
由于LNG提供的燃料比CNG更加稳定、安全，且能源密度更高，因此在长途运输、货运等领域有更广泛的应用前景。
与CNG加气站相比，LNG加气站相对较少，市场竞争程度较低。
四、投资预算：1. 土地及场地建设费用：XXX万元2. 建筑及设备采购费用：XXX万元3. 员工工资及福利费用：XXX万元4. 宣传推广费用：XXX万元5. 运营资金：XXX万元6. 预留风险基金：XXX万元7. 其他费用：XXX万元（以上仅为预估费用，实际费用还需根据实际情况进行细化测算）五、投资回报：1. 项目收益：LNG加气站的主要收益来源为车辆加气服务费用，预计每年可实现XXX万元的收入。
LNG加气站项目建议书及投资预算【范本模板】
XXX公司LNG加气站项目建议书一、项目基本概况1、项目名称:2、项目申报单位：3、拟建地点:4、建设内容与规模:5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为2X104Nm3/D.该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气,待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。
加气站年产能为1480万方.6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产.7、概算投资：项目计划总投资1400万元.‘8、效益分析:9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平均可以达到1。
46X104 NM/日的销售量,第二年项目达产（2X104Nm3/日）;项目投资回收期为5。
94年。
10、项目建设的必要性和条件11、建设的必要性分析12、1。
1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物流配送提供清洁燃料LNG供应。
同时，在加快东西湖片区天然气市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分,有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。
二、建设条件分析：（1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L—CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。
（2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。
三、建设规模与产品方案1、建设规模B21522 5412 吒。
LNG加气站项目建议书及投资预算
LNG加气站项目建议书及投资预算
一、项目概述
1.1项目名称
1.2项目内容
本次项目主要涉及投资建设LNG加气站系统，包括LNG加注站及其配套设施，及相关辅助设施等，用于填补城市燃气市场的需求，为消费者提供更多的选择，更便捷的服务。
1.3项目规模
本次项目总投资额为人民币6000万元，建设内容包括LNG加注站、LNG储备罐、安全控制系统、LNG泵站、LNG管束等设施，主要建设内容见表1所示。
表1主要建设内容
建设内容投资额(万元)
LNG加注站5000
LNG储备罐1000
安全控制系统500
LNG泵站500
LNG管束1000
合计6000
1.4投资依据
（1）建设液化天然气加气站，支持燃气体系跨地域输配，建设现代液化天然气配送体系，支持地方供应网络信息化，做好安全监管等；
（2）支持燃气行业绿色发展、发展智能燃气行业，加快完善燃气行业市场化价格形成机制等。
二、投资预算
2.1投资规模
本次项目总投资额为人民币6000万元，其中直接投资为5000万元，间接投资为1000万。
LNG新能源汽车推广及加注站项目商业计划书
LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目计划书
1）天然气汽车 •规划近期采用更新车和油改气汽车，更新车主要采用天然气专用 车型。 •规划中期、远期，以发展天然气专用车型为主。 2）加注站的建设 规划近期，建站应有一定的示范性和前瞻性，初步形成方便汽车 加气的站网。 规划中期，是增加站点期，基本形成加注站供气服务网络，同时与 省际天然气汽车发展向协调配合。 规划远期，补充站点，完善加注站供气服务网络。 2.3.2 原则 1）严格执行国家、行业有关标准、规范； 2）坚持以人为本原则，加注站选址应确保安全减少对环境的影响 ； 3）加注站的建设与天然气汽车的发展相互协调，在保障供气的前 提下，统筹规划、远近结合，总量控制，分期实施； 4）合理、优化对天然气资源的利用，优化供气结构，贯彻国家能源 政策和节能方针； 5）节省土地； 6）积极采用技术先进、安全可靠的工艺和设备，与国际标准、水平 接轨。 2.3.3 遵循的标准和规范
天然气汽车的最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，燃气汽车尾 气排放中的污染物：CO2 可降低 70～80%，HC 可降低 30～40%，NOX 可降低 10～30%，且不含铅、硫化物和碳烟。因此，推动汽车使用天然气，将 有效地减少城市大气环境污染，是贯彻“节能减排”国策和施行“绿色 交通、节约能源”方针的一项有力措施。主要来自接 收站Fra bibliotek市区小 站可由大站
倒运
LNG
LCNG 站
主要来自接 收站，市区小 站可由大站
倒运
LNG CNG
油气合建站
LNG、LCN G 两用站
主要是LNG、 LCNG
小站与加油
站合建
共用 LNG 储罐和接气
系统，分设 LNG
和LCNG 供气系统
LNG 与汽、柴油
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LNG汽车推广及LNG汽车加注站项目计划书上海融生新能源科技有限公司二〇一四年五月一、公司简介上海融生新能源科技有限公司是于2013年9月在上海注册成立，注册资本金2000万元。
经营范围包括：投资、建设、经营管理以LNG 为主的能源项目；LNG、CNG的生产、销售、经营、服务；LNG、CNG 加注站的开发、建设和经营；天然气管道和城市燃气管网的开发、建设和经营；国外LNG的进口。
公司计划在第一五年计划时间（2013年-2018年）完成投资人民币60亿元，在全国建设LNG工厂3座，布局LNG加注站100座，初步完成网点布局与LNG资源整合；第二个五年计划（2018年-2023年）再投入人民币120亿元，运营上规模，完成全国LNG业务的全链条运作，奠定国内LNG产业综合实力名列前茅的行业地位。
上海融生新能源科技有限公司立足长三角区域，以全国为目标，以长三角经济区崛起国家战略为契机，以服务长三角区域经济发展为前提，组建了江苏LNG事业发展平台——大丰融生能源有限公司，注册资本金1000万元人民币，主要在江苏投资、建设、经营管理以LNG为主的能源项目；LNG、CNG的生产、销售、经营、服务；LNG、CNG加注站的开发、建设和经营。
充分利用西气东输良好的天然气资源，与中石油、中石化、中海油的战略合作，凭借公司的综合优势，全力投入江苏LNG产业建设的大潮。
公司在大丰投资2000万元人民币建设2座LNG多功能加注站，已经进入项目审批程序，预计2014年底投产运营。
淮安投资7亿元建设日处理能力60万m3的LNG生产工厂，在东北吉林松源市投资3亿元建设日处理能力30万m3的LNG和日处理能力15万m3的CNG生产工厂。
目前，东北吉林松源工厂项目CNG的生产已经投产。
淮安工厂也已经紧锣密鼓的进行土地选址和程序报批，预计2015年初底可完成投产。
上海融生新能源科技有限公司，必将凭借自身卓越的运作，为全国地区经济建设与环境改善做出积极的贡献。
二、项目概述2.1 项目背景随着我国经济的高速发展，城市面貌发生了巨大变化，但是城市环境也受到污染的威胁，加之石油价格不断上涨，也促使我们去寻找更加环保更加经济的清洁能源作为替代品。
因此，发展清洁的燃气汽车以取代燃油汽车，是减少环境污染、保护大气质量的重要手段，也是提高人民群众生活水平、调整能源结构、改善投资环境的重要条件。
为此，我国从１９９９年起，在全国范围内实施“清洁汽车行动”，已取得了明显的效果。
城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”；贯彻节约型社会的建设方针。
当前城市交通运输行业正面临挑战与机遇。
挑战的是：近年来世界油价的暴涨，我国成品油连续性多次价格上调，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很大；机遇的是：随着我国西气东输一线、西气东输二线、西气东输三线、川气东送、沿海LNG接收站以及国外进口气源等长输管线的建成通气，成为我国发展天然气汽车的一个重要契机。
天然气汽车技术成熟、安全可靠，世界上许多国家和我国的一些省市都在大力发展天然气汽车。
目前我国地市级以上城市大部分都拥有天然气汽车加注站，加注站规模性建设在不断加快。
比如北京市天然气公交车总数已达 5000 辆，占到全市公交车的 70%以上。
上海、南京、郑州、济南、四川、重庆、福州、乌鲁木齐、呼和浩特、西安、长沙等省市城市公交车、出租车的主体已是天然气汽车，我国天然气汽车已从示范期过渡到快速发展期；同时，天然气利用在船泊、物流港口码头交通行业的发展也已经初具示范性规模。
2.2 发展天然气汽车的重要意义环保和能源已得到我国各级政府的高度重视。
发展天然气汽车与改善城市大气环境质量、调整能源结构、促进经济发展紧密相连。
1）天然气是清洁能源，发展天然气汽车是当前公认的、实用有效的改善城市大气环境的有效手段之一。
“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。
根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。
全国各省能源消耗造成的环境污染比较严重，环境污染问题日益突出。
其中，汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，公交车、出租车主要在城市中心运行，运距和工作时间长，怠速运行时间长，对城市大气污染分担率高达 50～60%，是城市空气污染的主要排放源。
由于机动车排放位置低，其尾气中含有铅、硫等污染物，严重影响市民的身心健康。
是当前城市节能减排工作的重点。
天然气汽车的最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，燃气汽车尾气排放中的污染物：CO2 可降低 70～80%，HC 可降低 30～40%，NOX 可降低 10～30%，且不含铅、硫化物和碳烟。
因此，推动汽车使用天然气，将有效地减少城市大气环境污染，是贯彻“节能减排”国策和施行“绿色交通、节约能源”方针的一项有力措施。
2）改善能源消费结构，减少对石油的依赖随着汽车运输业的快速增长，汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。
2011年，我国汽车保有量为10800 万辆。
全年汽车年成品油消耗将达到2.59 亿吨，按照60%的成品油率，年消耗原油4.3亿吨，年排放二氧化碳在8.52亿吨到10.28亿吨；预计到2020 年，汽车保有量将达到25000万辆，全年汽车年成品油消耗将达到5亿吨，按照60%的成品油率，年消耗原油6亿吨，年排放二氧化碳在12.5亿吨到15亿吨，这对国家外贸和石油安全供应以及人类的生存环境都将是难以承受的。
近年来，受各种因素影响，国际油价一路飙升，已经给我国的燃料供应和经济发展带来巨大压力。
我国是一个石油资源相对短缺的国家，原油和成品油依赖省外或国外购入，易受其扼制。
交通运输是其经济发展的大动脉，是耗油大户。
因此，加大力发展天然气汽车，是优化能源配置结构，实现汽车燃料的多元化，缓解燃油供求压力的一项重大举措。
3）发展天然气汽车，有利于提高社会经济效益，促进全国各省交通运输的健康发展。
由于近年来国际油价居高不下，使我国交通运输业受到极大冲击。
目前，城市客运业更是面临着十分严峻的压力，许多城市公交车是依靠政府补贴生存，随着油价的不断上涨，政府的财政负担也在不断加重。
使用天然气的汽车运营成本可降低25～30%。
因此，加快规划和实施汽车加注站与“油改气”工程，将使政府、企业、群众、社会共同受益，实现“多赢”的结果。
2.3 规划内容2.3.1 目标•在规划起始期，通过在大丰建造 LNG 示范站引导、推广城市使用载客汽车和载重汽车油改气项目，并制定相关鼓励发展政策，制定配套的管理办法，实现规划与管理相结合的目标。
•制定合理的年度天然气汽车发展计划，引导加注站有序发展。
•通过编制和实施加注站规划，加强加注站行业发展的宏观调控和管理，优化布局，适时发展，逐步建立起与社会、经济、环保、建设相适应的加注站供应网络。
1）天然气汽车•规划近期采用更新车和油改气汽车，更新车主要采用天然气专用车型。
•规划中期、远期，以发展天然气专用车型为主。
2）加注站的建设规划近期，建站应有一定的示范性和前瞻性，初步形成方便汽车加气的站网。
规划中期，是增加站点期，基本形成加注站供气服务网络，同时与省际天然气汽车发展向协调配合。
规划远期，补充站点，完善加注站供气服务网络。
2.3.2 原则1）严格执行国家、行业有关标准、规范；2）坚持以人为本原则，加注站选址应确保安全减少对环境的影响；3）加注站的建设与天然气汽车的发展相互协调，在保障供气的前提下，统筹规划、远近结合，总量控制，分期实施；4）合理、优化对天然气资源的利用，优化供气结构，贯彻国家能源政策和节能方针；5）节省土地；6）积极采用技术先进、安全可靠的工艺和设备，与国际标准、水平接轨。
2.3.3 遵循的标准和规范1）《汽车加油加注站设计与施工规范》 GB50156-20062）《液化天然气LNG汽车加注站技术规范》 NB/T1001-20113）《石油天然气工程设计防火规范》 GB50183-20044）《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-20065）《城镇燃气设计规范》 GB50028-93（2006 年版）6）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94（2000 年版）7）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-928）《供配电系统设计规范》 GB50092-959）《城市区域环境噪音标准》 GB3096-9310）《建设项目环境保护管理条例》国务院 253 号令（1998 年）11）《建筑设计防火规范》 GB50016-2006三、LNG汽车应用技术以LNG为燃料的汽车称为LNG汽车，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。
因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。
一般分三种形式：一种是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，一种为LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车，一种为LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车。
这几种LNG汽车的燃气系统基本相同，都是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0．5MPa左右的气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
因同容积LNG储罐装载自然气是CNG的3倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长间隔运输。
LNG加注站占地少，一座加气150辆/d的加注站占地仅几百平方米。
由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加注站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。
由此可见，LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
LNG车载瓶一般采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，国外技术可保证LNG日蒸发率在2％以内(7天之内不产生蒸发损失)。
汽化器一般采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其汽化量。
减压调压阀和混合器与CNG汽车基本相同，无技术难点。
总体来讲，我国LNG汽车技术通过引进国外成熟的LNG汽车技术和设备，国内LNG汽车技术达到实用水平，并具备了国外LNG车运营的标准。
多家汽车厂家已量化生产。
四、加注站的建设型式4.1 LNG加注站的几种建设型式LNG 站：液化天然气由潜液泵经加注机充装到LNG车载瓶。