浅析港口物流发展与对策
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略我国港口物流是我国对外贸易的重要环节，也是国际贸易的重要枢纽。
随着国际贸易的不断发展，我国港口物流发展面临着一系列的挑战。
本文将从港口物流的现状出发，分析我国港口物流发展面临的挑战，并提出相应的应对策略。
一、我国港口物流的现状我国是全球最大的贸易国家之一，港口物流在我国对外贸易中起着举足轻重的作用。
目前，我国港口物流已经成为全球最大的港口集散地之一，在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面位居世界前列。
我国港口物流的发展取得了显著成绩，但同时也面临着一系列的挑战。
1. 基础设施建设滞后我国港口物流的基础设施建设滞后是目前面临的主要问题之一。
虽然我国在过去几年中进行了大规模的港口基础设施建设，但由于物流需求的快速增长，现有的港口设施已经不能满足需求。
特别是在集装箱码头、堆场等方面，设施建设滞后已经成为制约我国港口物流发展的主要瓶颈。
2. 港口管理水平有待提高港口物流的管理水平直接影响着港口的运行效率和服务质量。
目前我国港口管理水平有待提高，管理体制不够完善，管理手段不够科学，管理水平不够高效。
这些因素都限制了我国港口物流的发展。
3. 港口信息化水平不高信息化是现代物流的重要组成部分，也是我国港口物流发展的重要支撑。
但目前我国港口信息化水平不高，信息系统不够完善，信息共享不够充分，信息技术应用不够广泛。
这些问题直接影响着港口物流的效率和质量。
4. 港口物流成本偏高港口物流成本是制约我国外贸竞争力的重要因素之一，也是我国港口物流发展面临的重要挑战。
目前我国港口物流成本偏高，主要表现在各项收费标准不够合理、作业效率不高及停靠费用高昂等方面。
这些问题直接影响着我国港口物流的竞争力。
三、应对策略1. 加快基础设施建设为了解决基础设施建设滞后的问题，我国应加快港口基础设施的建设速度。
特别是要加大对集装箱码头、堆场、物流园区等重点领域的投入，提高港口设施的运行效率和服务质量。
3. 加强港口信息化建设为了提高港口信息化水平，我国应加快港口信息化建设步伐，建立统一的港口信息平台，推广应用先进的信息技术，实现港口的信息联动和共享，提高港口物流的信息化水平。
浅析我国港口物流发展现状及对策分析【范本模板】
摘要我国港口物流经过多年的经营，目前发展势头迅猛，年吞吐量不断扩大，但同时也面临着诸如规模小、基础设施薄弱、缺乏远景规划等问题和不足。
本文对我国港口物流现状进行调查分析，并提出相应的建议和意见。
关键词 :港口物流；现状;问题;对策目录1 我国港口物流发展环境及现状 (1)2我国港口物流发展中存在的问题 (2)2．1 大多数港口物流建设缺乏科学，长远的发展战略规划与远景规划 (2)2．2 物流规模普遍较小，物流基础设施薄弱 (2)2．3 物流建设各自为政，物流联盟程度不高 (2)2．4 港口物流管理水平有限，信息化服务水平较低，专业人才缺乏 (2)3 我国港口物流发展对策 (3)3．1 加强港口物流信息化建设，提高港口物流管理水平 (3)3．2 重视物流联盟，促进第三方物流发展 (4)3．3 加快培养港口物流专门人才 (4)4 结论 (5)1 我国港口物流发展环境及现状经济全球化的迅猛发展，使港口在社会经济发展中的地位和作用发生了深刻的变化。
港口作为综合运输链中一个主要环节,其战略地位日益加强，是我国进行国际贸易的重要保障和依托。
中国拥有1．8万公里海岸线，11万公里内河航道，设有1460多个港，承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。
随着港口物流业的迅速发展，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设。
据不完全统计，目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制定了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径.港口是水陆运输的起点和终点，是对外贸易进出口货物的集散中心。
经济全球化、港口国际化、服务需求多元化，为我国港口和港口物流发展带来了巨大的机遇，促进了我国港口物流的发展。
主要表现在以下几个方面：1)大陆集装箱吞吐量强劲增长，成为我国港口经济的最大亮点。
2003年完成4800万标箱，跃居世界第一。
其中上海、深圳港完成 1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
浅析我国港口物流发展现状及对策分析
浅析我国港口物流发展现状及对策分析摘要经过多年的经营，中国港口物流发展迅速，年吞吐量不断扩大。
然而，它和以前一样。
同时，也面临着规模小、基础设施薄弱、缺乏长期规划等问题和不足。
本文对我国港口物流的现状进行了调查分析，并提出了相应的建议和意见。
关键词:港口物流；现状；问题；对策目录1中国港口物流发展环境及现状...........................................1 2我国港口物流发展中存在的问题.. (2)2.1大多数港口物流建设缺乏科学、长远的发展战略规划和长远规划...22.2物流规模普遍较小，物流基础设施薄弱。
...........................22.3物流建设走自己的路。
物流联盟的水平不高...................22.4港口物流管理水平有限，信息服务水平低，专业人才匮乏.......2 3中国港口物流发展对策 (3)3.1加强港口物流信息化建设，提高港口物流管理水平。
................33.2重视物流联盟。
促进第三方物流的发展.............................43.3加快港口物流专业人才的培养..............................4 4结论. (5)11中国港口物流发展环境及现状随着经济全球化的快速发展，港口在社会经济发展中的地位和作用发生了深刻的变化。
港口作为综合运输链中的关键环节，其战略地位日益增强，是中国国际贸易的重要保障和支撑。
中国有1.8万公里的海岸线，11万公里的内河航道和1460多个港口，国内贸易占9%，对外贸易占85%以上。
随着港口物流业的快速发展，国内港口也意识到发展港口物流的重要性，加快了港口物流的规划和建设。
据不完全统计，XXXX至少完成了4800万个标准箱，居世界第一。
上海港和深圳港分别完成了1128万标准集装箱和1062万标准集装箱，在全球最大的集装箱港口中分别排名第三和第四。
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况及对策分析厦门作为中国东南沿海的重要港口城市，港口物流发展状况较为良好，但面临一些挑战。
本文将从厦门港口物流发展的现状、存在的问题和对策等方面进行分析。
一、厦门港口物流发展的现状1.区位优势：厦门位于台湾海峡东岸，是中国东南沿海最近的港口，具有得天独厚的地理位置优势。
这使得厦门港口成为中国大陆与台湾、东南亚的重要贸易门户之一2.港口设施完善：厦门港具备先进的港口设施，包括深水航道、现代化码头和起重设备等，并且各个港区之间的连接便利，有利于货物的流通和操作。
4.服务贸易中心：厦门通过大力发展服务贸易，形成了具有国际竞争力的服务业集聚区，为港口物流发展提供了坚实的支撑。
二、存在的问题1.港口规模相对较小：相比于中国其他一些大型港口，厦门港的规模较小，容纳能力有限。
这限制了港口的扩张和发展空间。
2.同质化竞争：过去几年内，厦门市的港口泛滥，许多港口项目规模相对较小，且业务领域较为相似，导致了同质化竞争的问题。
3.港口资源布局不合理：厦门目前的港口资源布局存在不合理的现象。
例如，集装箱码头过于分散，导致资源浪费和效率低下。
4.信息化程度较低：与一些国际先进港口相比，厦门港口的信息化程度还相对较低，缺乏智能化的管理和操作手段，影响了港口物流效率的提升。
三、对策分析1.提升港口竞争力：厦门需要加大港口基础设施建设力度，提高港口吞吐量和容纳能力，尤其是加大大型集装箱码头的建设和扩建力度。
2.优化资源配置：通过合理规划和整合港口资源，避免同质化竞争，提高综合效益。
例如，对于一些规模较小且相似的港口项目，可以进行合并或优化资源配置，减少资源浪费。
3.推进信息化建设：厦门港口需要引进先进的港口信息化管理系统，提高港口物流的智能化程度，优化流程和操作，提高物流效率。
4.加强合作与创新：与其他港口城市加强合作，分享经验和资源，通过合作实现突破和创新，提高港口物流发展的整体水平。
综上所述，厦门港口物流发展具有较好的区位优势和港口设施，但仍面临规模较小、同质化竞争、资源布局不合理和信息化程度较低等问题。
我国港口物流发展现状及对策
我国港口物流发展现状及对策随着我国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，港口物流成为了我国物流行业中的重要组成部分。
目前，我国港口物流已经取得了较大的发展成果，但也面临着一些问题。
为此，本文将探讨我国港口物流发展现状及对策。
我国港口物流发展现状：1.快速发展。
我国港口物流发展速度快，建设了大量的港口，使港口物流的总体水平得到了提升。
2.装卸效率高。
我国港口物流装卸效率大幅提高，减少了装卸时间，降低了物流成本。
3.港口网络覆盖广。
我国港口网络覆盖广，形成了较为完整的港口布局。
4.物流服务水平提升。
我国港口物流服务水平不断提升，为企业提供了更加优质的物流服务。
我国港口物流发展存在的问题：1.港口物流配套设施不够完善。
目前，我国港口物流配套设施存在不足，如港口停车场、码头设备等。
2.港口物流信息化程度不够高。
我国港口物流信息化程度相对较低，需要加强信息化建设。
3.物流成本高。
我国港口物流成本相对较高，需要降低物流成本。
4.物流服务质量不达标。
我国港口物流服务质量需要进一步提升，以满足不断提高的客户需求。
我国港口物流发展对策：1.加强港口物流配套设施建设。
加强港口物流基础设施建设，如停车场、码头设备等，以提高港口物流效率。
2.推进港口物流信息化建设。
加强港口物流信息化建设，提高港口物流信息化水平，以提高港口物流服务水平。
3.降低物流成本。
降低物流成本，提高港口物流服务质量，以提高港口物流市场竞争力。
4.提高物流服务质量。
加强港口物流服务质量管理，提高港口物流服务质量，以满足不断提高的客户需求。
总之，我国港口物流发展取得了很大的成就，但还需要进一步加强基础设施建设、推进信息化建设、降低物流成本、提高物流服务质量等方面的工作，以提高我国港口物流的整体水平和市场竞争力。
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析
我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析随着世界经济的发展，对国际贸易中的运输需求也在不断增加。
集装箱运输作为当今国际贸易最主要的运输方式之一，在促进国际贸易、推动全球化、支持国家经济发展等方面具有重要作用。
然而，在我国集装箱运输发展过程中，也存在一些问题，如何解决这些问题，是当前急需解决的问题。
问题分析1.港口竞争力不足目前，世界各国为了争夺国际贸易的市场，纷纷投入了大量资金建设港口，提高港口服务能力和运作效率。
而在我国，虽然港口面积和桥吊数量排名世界前列，但整体港口服务水平和运转效率仍有待提高。
由于各个港口相互竞争，往往会出现决策失误、投资不足、设备落后等问题。
这些问题导致我国很多港口的竞争力不足，不能满足市场需求，缺乏吸引力，甚至还会导致货物滞留、延误等问题。
2.集装箱运输安全存在隐患目前，我国港口集装箱运输的安全问题也比较突出。
由于管理监管不严、设备落后、人员素质不高等因素，导致港口集装箱运输中容易出现事故，如货物损失，港口设施受损等情况。
这些问题不仅会直接影响到货物的安全运输，也会对化学品、危险品等特殊货物的运输安全带来极大威胁，从而影响到我国的国际贸易形象。
3.港口服务质量有待提高在现代经济中，港口的重要作用不仅仅是物流处理中的“传输站”，还具有重要的经济作用。
但是，目前我国港口的服务质量和经济效益还有待提高。
许多港口的收费标准不合理，服务不规范，合作伙伴关系不稳定，专业性等方面也存在问题。
这些都导致我国港口的服务质量与国际水准还存在一定差距，无法满足物流企业和客户的需求。
对策分析1.提高港口竞争力提高港口竞争力，与提高港口服务水平息息相关。
要想增强港口的竞争力，必须加大投资力度，提高港口设备的装备水平和技术水平，并加强港口管理，确保港口运营高效便捷，货物运输快捷安全。
2.加强港口集装箱运输的安全监管和管理我国港口集装箱运输安全面临的问题比较复杂，一般采取以下措施来解决这些问题。
首先，建立完善的港口管理机制，加强对运输企业和集装箱质量的监管。
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1宁波港口位于中国东海沿岸，是全球最繁忙的港口之一。
它的物流现状、发展前景和对策是值得关注的。
一、现状分析1. 港口优势明显：宁波港口拥有深水良港、丰富的航线网络，以及高效的装卸能力，为其成为世界贸易中心奠定了基础。
2. 物流业态较为丰富：宁波港口有完善的物流配套设施，如港口仓储、港口物流园区、冷链物流等，能够满足不同行业的需求。
3. 存在一些问题：宁波港口由于运输过程中经过狭窄水域，港口容量有限，导致部分行业物流效率较低，需要进一步对港口进行规划扩建。
二、发展前景1. 深化与推进“一带一路”倡议：随着“一带一路”战略的深入推进，宁波港口将成为中国大陆重要的综合物流枢纽，发展前景广阔。
2. 推动数字化和智能化：宁波港口将在未来加强数字化和智能化建设，推动智能物流、自动化操作和信息共享，提高港口运作效率，为客户提供更高质量的服务。
3. 加快绿色发展：宁波港口将致力于推动环保绿色发展，实现生态文明建设。
在推进绿色港口、可持续港口建设方面，宁波港口已经取得了显著成效。
三、对策建议1. 加大港口建设：加大宁波港口的升级改造力度，扩大港口容量，提高装卸效率，以满足不断增长的物流需求，保障物流畅通。
2. 制定健全完善政策：提供更具市场竞争力的政策和服务，包括完善的税费和运费政策，优惠的设施和场地租赁政策，进一步提升港口对外开放水平。
3. 建立信任合作机制：与相关物流企业建立长期的合作机制，共同推动物流行业的发展，提高行业整体运营水平。
总之，宁波港口的物流现状、发展前景和对策对于中国以及世界范围内的物流行业都有着积极的意义。
同时，也有一些需要关注和解决的问题，通过坚定不移地推动港口建设、制定更优惠的政策以及加强与物流企业的合作，宁波港口的未来一定会更加美好。
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浅析港口物流发展与对策【摘要】:阐述了中外港口物流发展现状,研究了港口物流发展的重要性,提出了港口物流发展3 阶段设想,在此基础上,分析了我国港口物流发展中存在的问题,并对物流的发展提出了对策建议。
【关键词】: 水路运输;港口;研究;物流;对策1．港口发展的3 个时代世界港口业飞速发展,其成长过程已经历3 代。
第1代港口大致在1950 年以前,主要功能是海运货的装卸和临时仓储及货物的收发,当时的港口是运输枢纽。
第2 代港口诞生于50 年代,其主要功能除了货物的装卸和仓储外,增加了工业和商业活动,使港口成为具有货物增值效应的服务中心。
第3 代港口产生于80 年代以后,为适应国际经济贸易与航运物流发展的需要,除了第1、第2 代港口功能外,借助于港航信息技术的发展,增添了运输贸易信息服务、货物配送等为货物全程提供全方位增值服务的功能,港口的范围扩大,不仅包括传统港区,而且包括临港工业区、物流园区,港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。
虽然当今第2 代港口仍为世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,使得港口企业主动向第3 代港口转型,现代物流是第3 代港口的基本特征,也是港口发展的方向。
2．中外港口物流的发展现状目前世界上一些主要港口城市正朝第3 代港口城市的方向转型。
世界著名港口如鹿特丹、新加坡、香港等首先开始了向物流中心的转化,新世纪伊始,我国的上海、天津、、大连等港口也在积极制定港口物流发展规划,纷纷筹划建设物流基地、物流园区或物流中心,这是当代港口发展的必然趋势。
荷兰凭借其优越的交通区位优势,已规划建设了14个物流园区,其中鹿特丹物流园区最为著名。
鹿特丹物流园区是为适应航运、货主和物流公司对港口的新要求而建设的。
目前,鹿特丹港区共有3个物流园区,占地面积达262公顷。
这些园区位于集装箱或普通货物码头附近,紧靠铁路、公路和内河等集疏运设施,使用最新的信息技术和通信技术,使货物可以方便快捷地转运到欧洲内陆和海外的目的地。
在物流园区落户的企业类型多样、目的各异。
主要有大型货物转运公司,出口商以及为上述物流活动提供服务的集装箱仓库、银行、办事处、加油站等。
这些公司在物流园区入驻,希望籍此建立自己的欧洲集散中心,为公司欧洲业务建立自己的海运中心,为自己的产品建立一个海运出口基地等等。
港口物流园区物流、信息流和资金流的聚集和释放作用,带动了鹿特丹市工商业的繁荣。
据统计,鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10% ,占鹿特丹市的40%。
新加坡沿南部海岸线设立了许多物流园区,以满足制造商、货运代理、贸易公司、运输和专业仓储公司的需要。
如新加坡裕廊的物流仓库拥有25 500 m2 ,其中4 500 m2 是带空调的仓库,并有可以堆放多于4 000TEU 的集装箱堆场,进行的增值服务主要包括货物的集散、储存、装配、分装、包装、贴标签等,这些增值服务使新加坡成为全球性的物流园区。
为了发挥物流园区的作用,新加坡提出为顾客提供客户采购、仓储、运输、配送等一条龙服务,电脑系统将制造商、供应商、各配送中心和客户联系起来,并为整个供应链提供咨询服务,新加坡物流园区以一流的服务和先进的管理,取得了世界公认的成就。
香港是世界最大的港口物流中心之一,拥有良好的港口物流设施,其物流运作的速度和效率是一流的,香港港口物流园区依托中国大陆、连接欧美,面向东南亚,重点做好占港口吞吐量85 %左右的转口贸易的物流服务。
目前香港正努力通过信息技术手段和专业化管理技术,把香港建成虚拟供应链控制中心,依靠其完善的金融、保险、高效的通关效率,将香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
中国大陆港口物流园区规划与建设方兴未艾,据不完全统计,目前全国至少有20 多个省市和30 多个中心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径。
其中不乏依托海港而建立起来的港口物流园区。
深圳物流园区起步较早,是依托盐田港而发展起来的,连云港港务局和连云港海关近日签订协议,将原来的中云货场改建为港口物流园区。
上海国际航运中心洋山深水港物流园区规划建成世界上规模最大、现代化程度最高的物流园区。
物流园区位于芦潮港地区、海港新城南侧,东临沪芦高速公路,通过东海大桥与洋山深水港码头相沟通;物流园区将通过多层次公路网与上海郊区环线、外环线、内环线相连,并和上海市及长江三角洲的高速公路、交通干线公路网、国道网相连;通过规划中的浦东铁路芦潮港货运站与国家铁路网接轨;物流园区还通过内河与上海市的内河运输网相通。
洋山港物流园区分为功能区和港口辅助区。
包括:铁路换装区,提供港口通过铁路向内陆地区转运条件,设铁路装卸线、铁路堆场、站台等;内河港区,设计年吞吐能力达100 万标准箱;国际物流区,将引进15 至20 家国际著名物流企业,实现物流的仓储、分拨配送和加工等;危险品作业区,集中进行危险品箱的装卸作业,确保安全;综合配套设施区,提供配套服务,包括工商、税务、邮政、银行、保险等。
洋山深水港物流园区建成后,不仅将成为洋山港口结构不可缺少的一部分,而且还将成为东北亚国际物流的枢纽中心。
天津港物流园区也在规划建设中,天津港散货物流中心占地12 km2 ,其中商贸区1. 56 km2 ,煤炭作业区占地6 km2 ,矿石、油品储存区占地4. 44 km2 。
散货物流中心距规划中的天津新港南站约3 km ,跨海河口进入港区的公路桥、铁路桥、散货物流中心临近津沽公路、海防路和规划中的津沽二线,与外部衔接十分方便,中心的给排水、电力、通讯等配套设施已经比较完备。
大连国际物流园区具有由保税区、海港联合组成的多方位、立体化、快捷便利、政策优惠的物流运作平台和服务体系,是大连市发展现代物流的主要载体,是中国北方与世界各地区之间快速增长的经贸活动所信赖的重要国际物流基地。
另外,其它一些沿海港口以及内河港口也正在策划其物流园区规划方案。
3．港口物流发展的重要性3. 1港口物流是提高港口竞争力的重要环节港口物流发展有利于提高港口的服务质量。
为了追求规模经济,船公司将船舶向大型化方向发展,船舶的大型化除了需要具有一定水深条件的泊位以外,还必须尽量缩短船舶在港时间,以降低航次成本。
港口物流系统提供的快速的装卸及相关服务,能减少货损货差及确保各个环节的柔性连接,保证船舶准时靠离。
同时通过物流服务给客户提供配送、分拨与陆上运输,满足客户多样化的需求,以优质的服务提高港口的竞争力,从而赢得市场。
所以良好的现代综合物流服务是提高港口竞争力的重要环节。
港口物流服务的发展有利于增加港口中转量,提升枢纽港形象。
港口中转货物吞吐量是衡量一个港口枢纽港地位的重要指标,港口提供的现代物流服务,将吸引更多的班轮公司到该港口挂靠、以及境内外货物到此聚散。
海港能否成为国际网络化物流运输中的一个枢纽型节点在很大程度上取决于其是否具备完善的物流服务功能。
港口物流园区提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或直接送到用户手中,发挥海港物流运输节点的作用,有利于促进港口吸引客户,聚散货源;物流园区的形成可以完善港口的各项衍生服务,改善港口的集疏运条件,提高港口在信息传递和资金交汇中的能力,给客户提供更多的便利,从而使货源进一步到此聚散,这是提高港口国际竞争力,建成航运中心的必要条件。
港口物流服务还将促进港口自身的建设,使港口的深水化、专业化、信息化成为必然,也将促使其配套的现代化仓库、集装箱中转及服务设施不断完善,无论从硬件上还是软件上都有一个新的飞跃。
另外通过在传统港口服务的基础上增加流通加工、储存分拨等服务,既可提高现有资产的利用率,又可创造收入,增加就业岗位,培育新的经济增长点。
所以说,港口发展综合物流系统,是其自身改革发展与提高市场竞争力的需要。
3. 2 港口物流是全球现代物流发展的基本要求现代港口发展的趋势是向物流港口转化。
港口物流的发展是全球物流发展的基本要求。
目前,在国际贸易中,90 %以上的货物运输是通过海运实现的。
港口作为国际物流供应链的主要节点,能否提供快速、可靠、灵活的综合物流服务,将成为决定其腹地经济乃至一个国家经济发展的关键要素。
港口在原有服务的基础上为适应现代物流发展的需要,需在传统意义上的装卸、搬运、包装等业务的基础上,进一步拓展储存、流通加工、配送、销售、信息与资金服务等新的业务,吸引跨国公司入住,通过中转量的扩大,带动贸易发展及全球现代物流业的发展。
港口率先向现代物流中心发展具有其独特的经济、地理和货源条件,港口物流是现代物流发展赋予港口的基本要求。
3. 3 港口物流对地区经济的促进作用现代港口既是货物海陆联运的集散地,又是国际商品的储存、集散的中心,也是贸易、工业发展的集散地,是国际货物运输链和世界经济贸易发展的重要组成部分。
港口物流的发展将借助港区联动,充分利用城市的金融、产业、科技、信息和人才优势,依托港口原有区位,扩大临港工业规模,产生产业聚集效应。
港口的发展和所在城市的发展是相互促进的,世界海港城市无一不是依托港口的优势发展成为世界工业、商业和贸易中心。
同时现代港口要求门到门的全程服务,要求构筑与港口物流业相配套的现代综合运输网络与腹地市场体系,进一步促进城市交通与物流设施建设。
另外,海港物流的发展可以与港口城市的建设互动,依托于海港的港口物流的发展将带动港口所在城市的仓储业、配送业、陆上运输业、包装流通加工业、船舶修造业、信息服务业、商贸业、金融保险业、房地产业、旅游业、宾馆餐饮业的发展。
最后,港口物流产业的发展本身将增加较多的工作岗位,而且其对相关产业的带动也将提供更多的就业机会,有利于创造和谐社会,促进地区经济贸易的发展和所在城市的繁荣。
许多发达国家已把港口作为发展物流的突破口,通过港口物流的发展带动临港产业,繁荣当地经济,辐射周边,促进贸易,实现城市、港口发展的良性循环。
4．港口物流发展的3 个阶段设想当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口物流提供装卸、仓储及物流加工等服务,如上海港、大连港、深圳港、天津港等都已建设或正在建设港口物流园区。
然而以港口物流园区为表现形式的港口物流应根据实际情况,不断发展,逐步完善。
根据港口泊位建设现状与需求、物流园区建设状况、物流园区的实际功能,物流管理水平、物流设施、信息化水平、集疏运条件、港口物流对城市经济的贡献等可将港口物流发展分成3个阶段。
4. 1 以港建区———港口物流起步阶段港口物流起步于这一时期,主要是依托于现有港口发展状况,在加快建设和调整万吨级港口泊位为重点的基础上,在港口的后方或临近港口交通便捷的区域划出一定的区域,构建港口物流园区;在现有港口业务的基础上,物流园区将从事传统港口业务的部分延伸,如堆存、仓储、分拨和贴标签,刷条形码等业务,此时业务量较少,物流功能并不完善;同时物流园区设施较单一,物流信息系统有待完善;另外,在这一时期,力争完成为进入大规模开发阶段所需要的供电、供水、供气和陆域交通等设施建设。