汽轮机油系统蓄能器的研究与应用
蓄能器调研报告
蓄能器调研报告蓄能器调研报告一、调研目的与背景蓄能器是一种能够存储和释放能量的装置，广泛应用于各个领域。
我们进行此次调研的目的是了解蓄能器的当前应用情况、市场需求以及未来发展趋势，以帮助决策者做出正确的决策。
二、调研方法与数据来源我们采用了多种调研方法，包括在线调查、实地访谈以及文献研究等。
在数据来源方面，我们主要参考了相关行业报告、市场研究数据以及专业机构的调查结果。
三、蓄能器的应用领域根据我们的调研结果，蓄能器广泛应用于以下几个领域：1. 电力系统：蓄能器可以存储多余的电能，并在需要时释放出来，从而平衡电网负荷，提高电力系统的稳定性。
2. 交通运输：蓄能器可以应用于汽车、列车、飞机等各种交通工具中，提供持续的能量供应，减少碳排放。
3. 新能源领域：蓄能器可以存储可再生能源，如太阳能和风能，解决能源波动性的问题，提高可再生能源的利用率。
4. 工业生产：蓄能器在工业生产中可以作为备用电源使用，保证生产过程不被电网故障影响。
四、蓄能器市场需求与发展趋势根据我们的调研结果，蓄能器市场需求不断增长且有着良好的发展前景。
主要原因如下：1. 能源转型：随着可再生能源的不断发展，蓄能器作为能源存储和调度的重要装置，将逐渐成为能源体系的重要组成部分。
2. 环境保护：对于减少碳排放和改善空气质量的要求越来越高，蓄能器作为减少化石燃料的重要手段，其需求将持续增长。
3. 电动交通：电动汽车和混合动力汽车的不断普及，将大大促进蓄能器市场的增长。
未来蓄能器市场的发展趋势主要集中在以下几个方面：1. 新技术研发：蓄能器的新材料和新技术不断涌现，如超级电容器、锂离子电池等，将进一步提高蓄能器的性能和寿命。
2. 成本降低：随着技术的成熟和规模的扩大，蓄能器的成本将逐渐降低，提高市场竞争力。
3. 多能源融合：蓄能器将与其他能源装置相结合，形成多能互补的能源系统，提高能源利用效率。
五、结论与建议根据以上调研结果，我们得出以下结论和建议：1. 蓄能器市场需求持续增长，在新能源领域、交通运输领域以及工业生产领域有着广阔的应用前景。
蓄能器的作用及检修方法、注意事项
蓄能器的检修一般要求是在需要更换皮囊时方进行解体检修，但对于安装蓄能器的组件以及管路，其所用的密封件必须进行更换。皮囊更换需要返厂更换。
蓄能器更换备件后，需要进行保压试验，一般至少在12小时内无漏气、无泄漏。
宁鲁煤电公司灵州电厂培训教案
培训课程
蓄能器的作用及检修方法
授课时间
2016.05.24
授课地点
维护部会议室
讲师姓名
李祎
计划课时
4
实际课时
4பைடு நூலகம்
参加人员
班组全体人员
1、蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
3、蓄能器的检修要求
检查蓄能器内氮气压力，若压力不足则补充充氮。高压蓄能器的充氮压力为9.1±0.2MPa，低压蓄能器的充氮压力为0.21±0.05MPa。充氮时将充气工具上堵头拆下，换上软管，将蓄能器的充气嘴和氮气瓶用充氮工具连接起来，关闭充氮工具上放气口的针阀，慢慢打开氮气瓶上的阀门，向蓄能器充氮，同时监视充气工具上的压力表读数，当压力表指示为9.1MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。一分钟后，再测一下压力，不够再充，然后打开充氮工具上放气针阀，拆去充氮工具的软管，并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，若无泄漏，装上蓄能器充气嘴上的罩盖，关严蓄能器上的回油阀，缓慢打开蓄能器的进油阀。
蓄能器的功用、安装与使用
蓄能器的功⽤、安装与使⽤蓄能器的功⽤、安装与使⽤⼀、蓄能器的功⽤1．储存能量蓄能器可储存⼀定容积的压⼒油，在需要时释放出来，供液压系统使⽤。
(1)作应急动⼒源液压系统在⼯作中突然停电、液压阀或柱塞泵发⽣故障等，供油突然中断，可能会发⽣事故。
如果在液压系统中增设蓄能器作为应急动⼒源，当供油突然中断时，在短时间内仍可维持⼀定的压⼒，使执⾏元件继续完成必要的动作。
(2)作辅助动⼒源当执⾏元件作间歇运动或只作短时间的快速运动时，可采⽤蓄能器作辅助动⼒源。
当执⾏元件慢进或不动时，需要的流量较少，蓄能器储存液压泵输出多余的油量。
当执⾏元件需快速运动时，需要的流量较⼤，这时系统压⼒较低，于是蓄能器将压⼒油排出，与液压泵⼀起同时供油。
由于有蓄能器参与供油，因此不必采⽤较⼤流量的液压泵，不但可减少电动机的功率消耗，还可降低液压系统的油温。
2．维持系统压⼒在液压泵卸荷或停⽌向执⾏元件供油时，由蓄能器释放储存的压⼒油，补偿系统的泄漏，维持系统压⼒。
3．缓和冲击及吸收压⼒脉动执⾏元件的往复运动或突然停⽌、控制阀的突然切换或关闭、液压泵的突然启动或停⽌，往往会产⽣压⼒冲击，引起机械振动，冲击压⼒过⼤还会使元件损坏。
在液压系统中，将蓄能器设置在易产⽣压⼒冲击的部位，由蓄能器吸收冲击压⼒，达到缓和压⼒冲击的⽬的，从⽽提⾼液压系统的⼯作性能。
⼀般液压泵输出的压⼒油都存在压⼒脉动，从⽽影响液压系统的⼯作性能。
为了减轻或消除压⼒脉动，可在液压泵附近设置⼀个蓄能器，⽤以吸收压⼒脉动。
⼆、蓄能器的安装与使⽤蓄能器在液压系统中安装的位置，由蓄能器的功能来确定。
在安装和使⽤蓄能器时应注意以下问题。
①蓄能器⼀般垂直安装，油⼝向下。
倾斜或⽔平安装会使蓄能器的⽓囊与壳体接触磨损，影响蓄能器的使⽤寿命。
②安装在管路上的蓄能器必须⽤⽀架或挡板固定，以承受蓄能器蓄能或释放能量时所产⽣的动量反作⽤⼒。
③泵与蓄能器之间应设置单向阀，防⽌泵停⽌⼯作时，蓄能器内的压⼒油向泵倒流⽽使泵反转。
囊式蓄能器在汽轮机中的使用
的高压主汽门-高压调节汽联合阀的外 侧，与高压油母管相连，其作用在于 当油泵突然失电时，它们可向EH系统 供油，以维持系统在短时间内可以正 常工作。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
3、低压蓄能器连接在有压回油管道上，
当机构打闸及甩负荷时，所有执行机 构排油，一部分油冲入低压蓄能器， 排油量增加，油压降低后再将油释放。
囊式蓄能器在汽轮机抗燃油系统 中的使用
作者：阳洋 德阳 2018年12月
皮囊式蓄能器的功能：
1、积蓄能量，液压系统利用蓄能器在某段时间将油 泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行 机构输送压力油液，或用作应急的动力源。这样可以 提高液压系统液压能利用率。 2、补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消 耗。 3、减少因液压关闭或换向等产生的系统冲击力。 4、吸收系统压力的动脉分量。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
1、汽轮机抗燃油系统上的蓄能器设备
是机组抗燃油系统必备的设备。抗燃 油泵启动后，油泵向系统供油，同时 也给蓄能器充油。当系统瞬间用油量 很大时，蓄能器将参与供油。抗燃油 泵出口蓄能器用来吸收油泵出口的高 频脉动分量，稳定系统油压。
汽轮机抗燃油系统中蓄能器的使用：
汽轮机蓄能器皮囊选购的注意事项：
皮囊，也称作胶囊，是皮囊式蓄能器中的调节压力的重要 部件。通常皮囊的使用寿命较短，因此平时使用时要注意 维护，经常检查和更换。选购皮囊时应重视皮囊的材质。 不同的介质须选用对应的材质，选错材质极易造成皮囊表 面脱落，污染液压系统。
汽轮机润滑油系统增加蓄能器后效果
汽轮机润滑油系统增加蓄能器后效果摘要：本文主要以试验来分析汽轮机润滑油系统未增加蓄能器和增加蓄能器对油压的影响及前后明显的差异。
关键词：汽轮机润滑油；蓄能器；效果1 概述某厂新建两台390MW级燃气轮机组，在初期调试阶段曾发生过厂用电中断汽轮机瞬间断油情况。
该厂汽轮机润滑油系统配备有主油箱、交流润滑油泵、直流润滑油泵，润滑油系统的油管道采用套装管结构。
此次润滑油系统改造主要加装了蓄能器，蓄能器型号为XNQZZ-00，由江苏江海润液设备有限公司生产，共6个蓄能器，每个容积200L，设计压力为1.6MPa，加装位置为油系统调压阀前。
从试验来看，投入蓄能器和不投入蓄能器对油压影响较大，前后差异明显，未投蓄能器前，做油泵切换试验时，油压波动较大，投入蓄能器后，油压稳定。
2 试验内容为了验证该厂润滑油系统改造后的效果，广州粤能公司根据要求进行了#2机组润滑油系统的静、动态联锁保护试验，来测试和验证机组润滑油系统的安全可靠性。
其中润滑母管、#5瓦进油、#6瓦进油油压数据取自DCS，#1瓦、#7瓦进油油压现场表计读数，其余瓦未有读数点，不予分析。
试验项目列表如下：3 试验测试结果及分析试验进行时间为2015年4月28日，试验前对蓄能器进行充氮，充氮压力0.12MPa，并对蓄能器油路进行注油排空，蓄能器进油压力为0.4MPa。
3.1 #2交流润滑油泵切换至#1泵运行试验过程：未加装蓄能器时，强制直流油泵不联启，#2交流润滑油泵切换至#1泵运行，测试及记录油压建立情况；试验结果如下图1所示，由图1可以看出，在进行泵的切换过程中，油压会有个大的波动，润滑油母管压力由241.4kPa最低降至192.48kPa，#1瓦由158kPa降至138kPa，#5瓦由115.7kPa降至107.16kPa，#6瓦由143.31kPa降至128.17kPa，#7瓦由133kPa降至85kPa。
加装蓄能器后，由图2可以看出，在#2泵切至#1泵过程中，油压波动很小，润滑油母管压力由243kPa最低降至228.18kPa，#1瓦由158kPa降至145kPa，#5瓦由117.5kPa降至113.73kPa，#6瓦由142.5kPa降至138.13kPa，#7瓦由135kPa降至115kPa。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
因蓄能器在系统中作为辅助动力源，按照规范，蓄能器的容量由式（1）来计算。
3.3.1充气压力P0的选定
蓄能器充气压力是整个装置的关键参数，P0=小，行时一定容量蓄能器蓄油量=多，但有效排油量不一定大，而充气压力P0按以下原则选取
3.3.2蓄能器理论容量的确定
因充气压力P0=300kPa，蓄能器的有效排放量至少为润滑油泵2s的额定流量Vx=43L，按式（1）计算得到V0=162.5L。
1润滑油系统简介
某发电厂装有2台美国GE公司生产的9E型燃气轮机组和1台与其配套的100MW级汽轮机组，汽轮机组配套的润滑油系统如图1所示。A/B润滑油泵一用一备，向系统提供稳定的油源（0.0214m3/s，600kPa）。润滑油经过双联冷油器及过滤器，由调压阀调至额定压力（145kPa）后送至润滑油母管，同时润滑油过滤器后由一支路向发电机密封油系统提供油源。系统中还设置1台直流应急润滑油泵，在紧急情况下，提供停机过程的润滑油及发电机密封用油。
5结语
润滑油泵切换时系统压力自保持时间过短的问题在同类机组中普遍存在。通过在润滑油系统加装蓄能器，可有效减小系统的压力变化，吸收冲击，减少润滑油系统的故障，同时其结构简单、性能可靠，大大提高了润滑油系统的安全性。该方法对类似机组的改进有一定的借鉴意义。
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用
气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中的应用在现代工业领域，汽轮机作为一种重要的动力设备，其稳定运行对于整个生产过程至关重要。
而润滑油系统则是保障汽轮机安全可靠运行的关键之一。
在润滑油系统中，气囊式蓄能器的应用发挥着重要作用，为汽轮机的正常运转提供了有力支持。
首先，让我们来了解一下什么是气囊式蓄能器。
简单来说，气囊式蓄能器是一种能够储存和释放能量的装置。
它由一个金属外壳、一个气囊和液压油组成。
气囊位于金属外壳内部，将液压油与气囊内的气体分隔开。
当系统压力升高时，液压油进入蓄能器，压缩气囊内的气体，从而储存能量；当系统压力降低时，气囊内的气体膨胀，将储存的能量释放出来，补充到系统中。
在汽轮机润滑油系统中，气囊式蓄能器主要有以下几个方面的应用。
其一，稳定油压。
汽轮机在运行过程中，由于负载的变化、油泵的启停等因素，会导致润滑油系统的油压产生波动。
而气囊式蓄能器能够吸收油压的峰值，释放储存的能量来弥补油压的低谷，从而有效地稳定油压，确保润滑油能够持续稳定地供应到各个润滑部位，减少因油压波动而对汽轮机造成的损害。
其二，应急供油。
在突发情况下，如油泵故障、电源中断等，润滑油系统可能会出现供油中断的危险。
此时，气囊式蓄能器可以作为应急供油源，在短时间内为汽轮机提供足够的润滑油，避免因润滑不足而导致的严重设备损坏，为抢修争取宝贵的时间。
其三，减少油泵的启停次数。
油泵的频繁启停不仅会影响其使用寿命，还会增加能耗。
气囊式蓄能器能够在系统压力稳定时储存多余的油液，在压力下降时释放，从而减少油泵的工作时间，降低油泵的启停频率，延长油泵的使用寿命，同时也降低了系统的能耗。
其四，吸收冲击和脉动。
在润滑油系统中，由于各种原因可能会产生冲击和脉动，这会影响系统的稳定性和可靠性。
气囊式蓄能器能够有效地吸收这些冲击和脉动，降低其对系统的不良影响，提高系统的工作性能。
为了确保气囊式蓄能器在汽轮机润滑油系统中能够正常发挥作用，在设计和使用过程中需要注意以下几个方面。
蓄能器的作用及应用
蓄能器的作用及应用蓄能器是一种能量储蓄装置。
它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。
当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
一、蓄能器的功能：1、短期大量供油2、系统保压3、应急能源4、缓和冲击压力5、吸收脉动压力蓄能器的功能主要分为存储能量、吸收液压冲击、消除脉动和回收能量四大类。
第一类：存储能量。
这一类功用在实际使用中又可细分为：①作辅助动力源，减小装机容量；②补偿泄漏；③作热膨胀补偿；④作紧急动力源；⑤构成恒压油源。
第二类：吸收液压冲击。
换向阀突然换向、执行元件运动的突然停止都会在液压系统中产生压力冲击，使系统压力在短时间内快速升高，造成仪表、元件和密封装置的损坏，并产生振动和噪声。
为保证吸收效果，蓄能器应设置在冲击点附近，所以蓄能器一般装设在控制阀或液压缸等冲击源之前，可以很好地吸收和缓冲液压冲击。
第三类：消除脉动、降低噪声。
对于采用柱塞泵且其柱塞数较少的液压系统，泵流量周期变化使系统产生振动。
装设蓄能器，可以大量吸收脉动压力和流量中的能量，在流量脉动的一个周期内。
瞬时流量高于平均流量的部分油液被蓄能器吸收，低于平均流量部分由蓄能器补充，这就吸收了脉动中的能量，降低了脉动，减小了对敏感仪器和设备的损坏程度。
第四类：回收能量。
用蓄能器回收能量是目研究较多的一个领域。
能量回收可以提高能量利用率，是节能的一个重要途径。
蓄能器因为可以暂存能量，所以可以用来回收多种功能、位置势能。
这方面的主要研究有：①回收车辆制动能量；②回收工程机械动臂机构位能；③回收液压挖掘机转台制动能量；④回收石油修井机及钻机管下落重力势能；⑤回收电梯下行重力势能。
二、蓄能器的安装位置蓄能器应选择尽量靠近装置的场所安装。
用于缓冲和吸收脉动时应尽可能安装在靠近振动源处。
为充分发挥蓄能器功能，蓄能器应垂直安装。
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汽轮机油系统蓄能器的研究与应用
发表时间：2018-10-22T15:50:23.493Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：鄢传武
[导读] 摘要：汽轮机油系统担负着向调节保安系统供油的任务，而蓄能器作为油系统上的重要设备，其运行状态的好坏，直接影响到机组的安全与稳定。
(华电电力科学研究院有限公司 310030)
摘要：汽轮机油系统担负着向调节保安系统供油的任务，而蓄能器作为油系统上的重要设备，其运行状态的好坏，直接影响到机组的安全与稳定。
为了避免调节油路中出现较大油压波动，导致油压迅速下降迫使汽轮机进汽门关闭，造成机组停机的发生。
可采用在油系统上安装蓄能器(分高低压蓄能器)，其将保持调节油压稳定直至全负荷辅助油泵投入运行。
只要坚持日常维护校压及充氮，杜绝隐患的发生，做好防范措施，汽轮机油系统上的蓄能器设备是能够体现简单实用作用的。
关键词：汽轮机；油系统蓄能器；研究；应用
一、汽轮机组油系统蓄能署的工作原理、功能及作用
1．蓄能器的工作原理
油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。
例如，利用气体(氮气)的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。
皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成(皮囊内侧是气，外侧是油液)，位于皮囊外侧的油液与系统油路接通。
当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，之后系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩气体膨胀，将油液压入回路系统，从而减缓管路压力的下降。
2．蓄能器的功能
蓄能器是一种能把液压储存在耐压容器里，待需要时又将其释放出来的能量储存装置。
蓄能器是液压系统中的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。
蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效果非常明显。
2．1液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动源。
这样可以提高液压系统液压能利用率。
2．2补偿压力和流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。
2．3减少因液压突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。
2．4吸收系统压力的脉动。
3．蓄能器的作用
汽轮机油系统上的蓄能器设备，是安装单位根据厂家要求安装在油系统指定的位置上，其中高压蓄能器安装在油泵出13母管及压力油管上，低压蓄能器安装在有压回油管上。
当油泵启动后，油泵向系统供油，同时也给高压蓄能器充油。
3．1油泵出口母管蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量，稳定系统油压。
3．2压力油母管相连的高压蓄能器其作用是当油泵突然失电，或系统瞬间大量用油时，它们可向系统供油，以维持系统在短时间内可以正常工作。
3．3低压蓄能器连接在有压回油管道上，当机构打闸及甩负荷时，所有执行机构排油，排油量增加，一部分油冲入低压蓄能器，油压降低后再将油释放，以保证油动机快速关闭。
3.4总体作用体现：存储能量／存储流体／紧急运行，力的平衡／机械冲击的减震功能，压力冲击的减震功能／泄漏流体的补偿／冲击和振动的减震／对脉动的缓解，产生制动能量／保持恒定压力／流量补偿(相当于是对油箱的扩充)。
二、皮囊式蓄能器的结构组成
皮囊式蓄能器由蓄能罐不锈钢外壳、丁基橡胶制成的球胆、充气阀、固定支架、单向阀、截止阀以及不锈钢油管道组成。
具体来说，蓄能器是球胆式的，由合成橡胶制成的球胆装在不锈钢壳体内，通过壳体上的充气阀可以向球胆内充入干燥的氮气。
壳体下端接压力油管，球胆将气室与油室分开，起隔离油气的作用。
由于合成橡胶球胆可以随氮气的膨胀任意变形，因此，使蓄能器在系统管路上起调压室的缓冲作用，减小系统油管中的压力波动。
当球胆中氮气压力降低时，必须再充气到规定值。
见图1.
图1皮囊式蓄能器结构简图
三、油系统蓄能器的现状、常见问题与分析
1常见问题
2．1在机组的大、小修中，检修人员由于检修工艺、技术水平、人员素质的参差不齐，会使一些由于切割、打磨、焊接金属时产生的金属碎削，机械杂质以及由于环境等因素产生的杂质掉落在蓄能器和管件中，由于环境和条件所限、责任心不强等因素无法彻底清出残留
杂质。
若这些杂质一旦随油一起进入蓄能器，在管路内容易积存污物堵塞回油口，如不及时清理，后果不堪设想。
2．2油系统蓄能器由于长期运行，在管路端部静流段的截门容易积存油泥、顶部的充气阀保护罩缺失造成充气阀损坏或失灵，无法充气。
2．3油系统蓄能器由于长期运行，内部橡胶皮囊在抗燃油中浸泡，容易老化或破损。
长期受到压力波动的影响，皮囊本身的疲劳程度降低甚至出现裂痕，蓄能器失效。
2．4油系统蓄能器的基座、安全围带、支吊架不牢或松动。
2．5蓄能器的皮囊作为备品存放时间太长，其耐压程度受到限制。
4．常见问题分析处理
3．1加强日常维护人员的岗位培训，通过学习新的理论知识，不断提高检修、运行、点检人员的检修工艺、技术水平、以及综合素质，改善劳动环境、切实加强滤油人员的责任心，提高油系统用油的品质。
防止油质不合格造成堵塞回油管路事故的发生，大小修期间视睛况将壳体内部余油放掉。
3．2加强油系统蓄能器顶部的充气阀及保护罩的巡检，严格按照规程办事认真贯彻执行，防止蓄能器充气不足或压力不符合规定的事情。
3．3要定期检测蓄能器内部皮囊压力大小，一旦发现皮囊压力异动或消失，必须采取安全措施，尽快更换皮囊，使之恢复正常工作状态。
3．4经常检查油系统蓄能器的支吊架、安全围带、基座是否牢靠或松动，保证其稳固。
3．5蓄能器的皮囊作为备品存放时间不能太长，否则其耐压程度受到限制。
使其寿命降低。
3．6蓄能器日常运行时，运行人员应加强监护避免长期受到压力波动的影响，检修和点检人员应加强监测其压力是否合乎要求。
四、蓄能器校压、充氮及质量标准
1对系统所用蓄能器进行测压检查，测压时需关闭蓄能器进油门，必须用专用工具，由专业人员操作，压力达不到要求水平必须进行充氮，使其达到正常工作时的压力需求，。
正常情况高压蓄能器每1—3个月检测一次，正常情况低压蓄能器每3个月检测一次。
2．充氮
充氮使用专用工具，关闭蓄能器进油门，打开卸油门，蓄能器充氮要求：高压蓄能器预充氮气压力为10MPa；低压蓄能器预充氮气压力为0．2MPa。
五、结束语
通过对汽轮机主机油系统蓄能器常见问题的分析、油质是否优劣、定期检查是否到位、运行操作是否得当、日常维护检修是否及时等讨论，我们在开机前必须做到充气检测其压力，各个蓄能器压力是否合乎要求的作用不可小视，只要点检、运行巡检人员、检修维护到位，及时发现问题，做到应修必修，修必修好，做好各种安全防范措施，充分保证油系统蓄能器的安全可靠运行，那么它的作用将得到最大限度的发挥。
参考文献:
[1]新型的恒压蓄能器[J].张国贤.流体传动与控制.2015(02)
[2]球形蒸汽蓄能器在钢铁厂饱和蒸汽发电技术中的应用[J].杨学友,祝百东,周春丽.冶金动力.2014(06)
[3]试析皮囊式蓄能器的热力学状态及其对工作参数选择的影响[J].唐玉蓉.电子机械工程.1999(06)。