中国汽车后市场调查报告20181105

10600
17.6%
9350
18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2%
2.00
17.14%
12.54%
7700
1.50
1.37
11.86% 12.00% 1.00 11.69% 0.50 11.80% 11.60% 11.40%
11.20%
0.00 2013 2014 2015 2016 2017 11.00%
仓储、物流智能化
供应链电商平台
提升全产业链的运营效率
传统中国汽车后市场的服务标准和汽配质量不统一、产业链条过长导致服务价格不透明，制约汽车后市场发展。车后服务电商模式 的出现大幅减少了汽配经销流程，降低中间流通成本，给消费者和维保商家带来更大的让利空间。与此同时，消费人群年轻化特征 明显，车后服务线上的交易模式更契合消费者行为需求。
移动互联网渗透率进一步增加，消费习惯逐渐向移动端转移。 消费群体年轻化，消费者更加注重消费体验，更愿意为车辆 的定制化服务买单，类似美容装饰等服务需求将会增加。 汽配质量标准化和汽配价格透明化,促使大量出保主选择独立维 修门店，4s 店出保客户开始流失。
E
T
2887.89
万辆， 机动车驾驶人 3.85 亿人，汽车驾驶人
美国VS中国
我国是典型的哑铃结构，4S店和独立汽修店/厂占据了90% 以上的市场份额，汽修连锁在两者夹缝中求生存，全国约 有2.2万家4S店，40余万家汽修店/厂，拥有100家以上门店 的汽修连锁却屈指可数，国外的选手试图将成功经验引入 中国，如米其林驰加、博世等，国内的选手也在尝试，如 小拇指、华胜，甚至一些国资巨头也掷重金押宝，如上汽 集团正在全国布局的车享家；虽然汽修连锁目前尚未形成 规模，但显然已经引起了市场的足够重视。
狭义的汽车后市场 通常来说新买的车前3年都会有4S店保。所以准确 开始算是售出汽车后第3年后到报废期间，汽车的
一切消费需求和服务都属于汽车后市场。
23%
22%
18%
16%
12%
5 %
4 %
汽车金融
零部件
维修保养
汽 车 后 市 场 成 熟 产 业 链 利 润 分 布
整车制 二手 整 造 车 车 销 售
数据服务商
物流服务商
主机厂、经销商成立汽修连锁品牌，促进汽车后市场向规范化转型
主机厂 零部件厂商、经销商
车享家
好修养
Quick lane
吉诺车屋
博世车联
车工坊
阳光工匠
AC Delco
永达汽车
和谐修车
中国汽车产销量增幅放缓，后市场规模增势强劲，行业利润向后市场转移。主机厂、零部件厂商、经销商开始布局独立售后，确保汽配质量 和门店服务，并通过与互联网平台的合作，加速门店的互联网化进程，提高门店的客流量。 分析认为，虽然后市场已经产能过剩，但大多数维保门店因运营不规范并不能解决用户的真实痛点，主机厂、经销商等企业成立汽修连锁 将有助于提高后市场的服务质量，加速维保门店的优胜劣汰，促进整个后市场向规范化转型。
数据来源：中国汽车工业协会
中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据显示， 2017 年中国汽车产销量分别达到 2901.54 万辆和 2887.89 万辆，增幅分别
达到 3.19%和 3.04%。近年来中国汽车产销量由快速增长期步入平稳增长期，汽车市场由增量时代步入存量时代。与此同时，互联 网人口红利消失，中国汽车后市场电商领域开始下半场存量用户的争夺。
价
值 用户体验 点
提升 服务质量 降低 汽配价格 保障 汽配质量 预约 维保服务
供应链电商赋能终端门店
供 SAAS 应 链 门店系统
赋能
供应商 仓储 物流 终端门店
价 值 点
提升门店 管理水平
降低门店 运营成本
保障汽配 源头质量
汽车后市场逐渐融合新零售理念，线上线下相融合，数据支 持产品调 配和金融服务实现技术升级
车后服务电商采用线上线下一体化的模式提升用户体验，供应链企业 开始崛起，赋能终端门店
线上交易、线下服务协同成为维保新形态
主 要 功 能
选购 预约 支付
增 值 服 务
加油
停车
导流
违
年检 代办 违章 查询
线上
线下
主 要 服 务
检测 安装 钣喷
汽车后市场电商以提升用户体验为核心
车
后 服 务
汽配电商 维保电商
汽车后市场发展潜力巨大，政策落地规范整体市场健康发展， 用户格外注 重消费体验，技术应用推动后市场产业升级
政策出台规范汽车后市场健康发展
2017 年 7 月 1 日，《汽车销售管理办法》正式实施 2017 年 5 月，《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作 的通知》出台 2017 年 7 月，《车险费改》正式实施 《汽车反垄断指南》正在拟定起草
数据来源：兴业证券研究所
德国汽车售后服务体系 以整车厂和零部件供应商是平行关系
欧洲则既不美国也不日本，取其中间。 欧洲抵制垄断。它通过法案来限制汽车企业的4S店获 得垄断优势，所以4S店在欧洲不像在日本那样强势 同时，欧洲也没有出现美国那种几家独大的连锁主导 模式。
03
中国汽车后市场
超过 3.42 亿 人。
技术发展推动汽车后市场产业升级
移动互联网技术普及使用户维修保养车辆更便捷。 大数据技术应用提高门店运营效率，清楚用户 需求，合理安排仓储和物流，优化供应链。 AI 技术帮助车主准确掌握车辆情况，提醒车主及时进行有针 对性的维修保养。
2018-2022年中国汽车后市场规模预测
汽 车 租 赁
汽车后市场电商核心价值——提升维修保养服务效率
02
全球成熟汽车后市场发展模式
全球汽车后市场发展主流模式
欧洲
美国
中国
日本
日本汽车售后服务体系： 以整车厂为主导
日本汽车售后服务体系以整车厂为主导，通过合资或者
长期合作对整个售后服务体系进行强力管控，配件80%
是OEM产品。独立的连锁店势力微弱，处于从属地位。
美国汽车售后服务体系： 以独立配件连锁模式为主导
◎美国汽车配件渠道模式以独立配件连锁模式为主导， 份额约50%，代表企业包括NAPA、AUTOZONE。 ◎整车厂只从OEM中采购发动机等核心关键部件，其余 从一般零部件采购，一般零部件供应商也可以从整车厂 零部件配送中心获得零部件。 ◎售后维修保养服务体系4S店份额也仅占31%，占主导 地位的也是NAPA为代表的维修连锁模式。
行业发展现状 用户画像分析 领域热点事件 行业典型代，行业竞争逐渐向车后服务转移
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 934.51 1850.51 1930.64 1806.19 1927.18 1826.47 1841.89 1364.48 1379.1
互联网进入下半场，汽车后市场电商发展将更加依赖数据资 源，提 高行业效率，降低成本和风险
2017 年中国汽车后市场电商市场 A M C 模型
市 场 认 可 度
探索期
市场启动期
驾考类、查违章类等 相关用车工具类应用 市场已经完成第一波 洗牌，企业在模式上 与行业内其他玩家形 成差异化竞争，各细 分领域的头部企业已 经形成，商业模式可 以跑通的企业在资本 的加持下，逐渐注重 。 精细化运营。
汽车配件用品厂商
2017 年中国汽车后市场电商产业生态图 谱 汽配 B2C 电商平 汽车配件用品经销商
台
综合类
汽配 B2B 电商平台
信息平台
电商交易 垂直类 维修保养服务 汽配 B2C
O2O+品牌自营连锁
供应链 服务平台
上门服务
汽车工具
汽车社区
驾驶学习
车辆充电加油
汽车违章
品牌加盟连锁 导流服务
汽车金融
汽车后市场调查分析
2018群雄逐鹿万亿后市场
2018年11月
目录
01
汽车后市场概述
02
全球成熟汽车后市场发展模式
03
中国汽车后市场
行业发展现状 用户画像分析 领域热点事件 行业典型厂商 未来发展趋势
01
汽车后市场概述 中国汽车后市场电商行业发展现状
什么是汽车后市场
所谓汽车后市场
是指汽车销售以后， 围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了 消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的 过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一 系列交易活动的总称。 这一切交易和消费包括： 汽车一生的轨迹
高速发展期
应用成熟期
H
汽车金融涵盖购车贷款、融 资租赁、汽车保险等业务 ，由于利润率高、前景广 阔、经营模式清晰丰富受 到上下游企业关注，汽车 金融与大数据技术融合， 提高企业运营效率， 商业 模式日趋完善。
VI
G
VII
C II I A B
汽车配件用品电商是汽车后市场电商发展 最为成熟的领域，消费者网购汽配用品的 习 惯已经养成，越来越多的车主或汽配厂 商 将通过线上渠道选购产品。与此同时， 为 提高汽配产品质量和价格的透明度，供 应 链服务平台受资本市场青睐。
汽车后市场发展潜力巨大
2017 年，中国 GDP 增速达 6.9% ，人均可支配收入，名义 增长 9.0%，实际增长 7.3%。 2017 年 ， 全国 机 动 车 保 有 量 达 3.1 亿 辆 ， 汽 车 保 有 量 2.17 亿辆，汽车产销量分别达到 2901.54 万辆、
P
S
消费习惯向移动端转移，用户注重消费体验
2008-2017 年中国汽车产销规模情 汽车产量（万辆） 汽车销量（万辆） 况
2887.8 2802.82 2901.54 2811.88 2459.76 2349.19 2450.33 2198.41 2372.29 2211.68