3S Lift 救生缓降器(逃生包)
船舶救生设备
• B 它由阻燃玻璃钢制成，在内壳与外壳间 充满了聚氨酯泡沫，提供给救助艇足够的 浮力。
• C 如果在水线以下的艇体有损坏，艇体仍 可提供足够的浮力使艇安全漂浮于水面上。
• D 救助艇两侧设有钢性扶手以便乘员上下 艇。
• （2）充气式救助艇 .
• 俗称橡皮艇。 • （3）混合式救助艇
• 混合式救助艇是指艇体材料中既有刚性材料 又有橡胶材料的救助艇。
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• 一、 救生艇
.
• A 救生艇是一种具有一定浮力.强度.航速.能 搭载一定人数.属具备品比较齐全的刚性小 艇.是一种非常有效的脱险工具。
• B救生艇的主要作用是当船舶遇险时.帮助 船员.旅客脱险难船,便于在海上进行求生活 动。
• 1、救生艇的种类
• （10）附有短绳的不锈水勺1个。 • （11）不锈饮料量杯1个。 • （14）手持火焰信号6支。 • （16）适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，
连同备用电池1副及备用灯1只，装在水密 容器内。
• （17）日光信号镜一面。 • （19）哨笛或等效的音响号具1只。
• （21）每个人配备至.少足够48h（小时）用
• 其正确的穿法：正反两面均可
• 1）普通救生衣的穿着方法
• （1）检查浮力袋、领口带、腰带、哨笛、 救生衣灯。
• （2）①将救生衣套进. 头颈，把腰带分别穿
过救生衣两侧的绳圈或塑料环
• ②腰带在身后交叉绕到身前，在胸前再穿 过绳圈
• ③将腰带卡在前浮力袋凹槽部位用力收紧， 打平结系牢。
第二章 船舶救生设备
• 为了保证船员和旅客的安全,船舶必须按照 国际海上人命安全公约(简称SOLAS公约). 国际救生设备规则(简称LSA规则)配置各类 救生设备。
消防救生设备
第二章消防救生装备消防救生装备是消防员在各种灾害、事故现场营救被困人员不可缺少的技术手段。
消防救生装备的发展趋势是多样化、功能化和专业化。
主要有常规救生装备、搜寻设备、现场救护装备和水上救生装备等。
第一节常规救生装备常规救生装备主要有：救生绳、救生软梯、救生气垫、救援起重气垫、救生抛投器、救援三角架、救生照明线和导向绳等。
一、救生绳救生绳是消防员在灭火救援、抢险救灾中用于救人和自救的绳索，或用于日常训练。
救生绳采用外包保护层的夹心绳结构，如图4-2-1所示。
1．主要技术性能要求①纤维材料：应为原纤维并且为长纤维。
②绳索直径：12.5mm～16.0mm。
③最小破断强度：≥40000N。
④延伸率：承重达到最小破断强度的10%时，应≥1%且≤10%。
⑤耐高温性能：在204℃±5℃的环境条件下5min，不应出现融熔、焦化现象。
图 4-2-1 救生绳结构2．安全检查和报废准则使用前后应细检查整根绳索外层有无明显破损、高温灼伤，有无被化学品浸蚀，如出现上述问题，或救生绳已发生剧烈坠落冲击，该救生绳应立即报废。
救生绳达到使用年限后应立即报废。
二、牵引绳牵引绳(俗称小抛绳)是消防员个人携带的工具引绳，如图4-2-2所示。
主要用于运送消防施救器材或在火情侦察时作为标绳使用。
当绳索采用绳芯外包裹保护层的夹心绳结构时，也可作为消防员自救绳使用。
牵引绳多由合成纤维制成，直径6mm～8mm，长度15m～20m。
图4-2-2 牵引绳1．维护保养使用后应进行卷叠。
遇水后，应在通风处阴干。
2．注意事项①如绳索为三股或多股绞结绳结构，不宜承载人员。
紧急情况下必须使用时，应使用绳索护套、墙角护轮或衣物等保护绳索，以避免绳体与墙角、窗框、建筑外沿等建筑构件直接接触。
②不能承受超负荷的冲击载荷，否则会出现断股，甚至断绳。
③平时应存放在干燥通风处，以防霉变。
④使用后刷洗。
湿水后应及时放在通风干燥处阴干或晒干，切忌长时间曝晒。
⑤应避免与尖利物体接触，如沾有酸、碱物质应立即冲洗干净并晾干。
救生器具介绍详述
重量：6.8公斤 。
躯体固定气囊
救生器具
肢体及躯体固定气囊，通过抽气泵抽吸 使气囊内部产生中空，使颗粒凝固达到 固定支撑作用。可包裹固定住伤员，避 免在移动过程中对伤员造成二次伤害。 使用简单方便。
救生器具
躯体固定气囊
躯体
救生器具 躯体固定气囊
肢三、 救生软梯
救生软梯是一种用于营救和撤离被困人员 的移动式梯子，平时可收藏在包装袋内。 TJR15型救生软梯适用于专业消防人员在扑 救高层建筑火灾时，救助建筑物内人员应急 脱险。
它限于专业消防人员和身体健康人员使 用，最多可同时承载八人。根据楼梯高度， 可加挂副梯，载荷不变。
尼龙软梯
救生器具
其它救生器具
救生器具
婴儿防护袋
躯体固定气囊
救生器具
相关案例 ：
躯体固定气囊
救生器具
躯体固定气囊配有防收 缩系统，可将伤员固定 过程中产生的收缩效应 降为最低限度。躯体固 定气囊保养简单，耐低 温性能强，不会变硬。 防刺、耐磨。
主要技术指标：PVC （聚氯乙烯）涂层织物， 3条固定带，6个运输把 手。
救生器具
一、高层逃生器（缓降器）
(一)往返式缓降器
1.XJS-1型行星轮式高层建筑救生器
使用时，将挂钩板联接在室内固定物或凉 台栏杆上，把救生器悬于楼外，将绳盘抛至楼 下，套好安全带，即可下滑。当一人落地时， 绳索另一端的安全带已升至救生器悬挂处，第 二个人即可套上安全带下滑。依次往复使用。
救生器具
救生器具
一、高层逃生器（缓降器）
缓降器是依靠使用者自 重摩擦或调速器自动调整、 控制下降速度而安全降落的 救生器具，现已广泛用于高 层建筑的下滑自救或对被困 人员的营救。
缓降器
缓降器缓降器由挂钩（或吊环）、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿（随）绳（带）缓慢下降的安全营救装置。
它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。
缓降器适用于高层逃生。
工作时，通过缓降绳索带动主机内的行星轮减速机构运转与磨擦轮毂内的磨擦块产生磨擦作用，保证使用者安全缓降至地面。
缓降绳索一般采用航高级钢丝绳内芯，外表编织护层组成，两端各装配一套安全带，比较结实。
普通缓降器安装使用简单方便，通过配置的安全钩或辅助绳索固定于建筑物内的应急窗口或临时悬挂在窗口、阳台或楼平顶的固定物上缓降逃生。
下面着重介绍一下XJSl型行星轮式高层建筑救生器和GJH型高空救生缓降器。
一．XJSl型行星轮式高层建筑缓降器：这是一种新型的高层建筑火灾自救救生装置，在多层式高层建筑火灾时，将缓降器在窗口固定，悬挂后滑降救生，也可固定在阳台外的结构上滑降、救生使用。
这种缓降器具有安全可靠、滑降匀速平稳，使用简单方便等特点。
不需要人操作控制，没有受过专门训练的人员也能使用。
（1）XJSl型缓降器的技术性能：①最大滑降重量250千克；②滑降启动重量10千克以上；③使用最高高度为150米；④当挂重 100千克时，其滑降速度 0． 5米/秒～ 0． 8米/秒；加快滑降速度0．9米/秒～2．5米/秒；⑤滑降绳索直径为4．7毫米钢丝绳，外表包有编织护层的新型组合绳，抗拉力强度高，耐燃性好。
（2）XJSl缓降器的使用方法：①发生火灾时、打开应急窗口，推出悬挂架，将绳盘抛至楼下，套好安全吊带即可下滑。
②发生火灾时，将挂钩板联接在室内固定物或凉台栏杆上，把救生器悬于楼外，将绳盘抛至楼下，套好安全吊带即可下滑。
当第一个人着地后，绳索另一端的安全吊带已升至救生器悬挂处（注意一定要等第一个人着地后，第二个人才可操作），第二个人即可套上安全吊带下滑。
依此往复，连续使用。
（3）XJSl缓降器的安装使用注意事项：①缓降器的挂钩板可挂在各种不同的固定物上，它是按不同的安装形式和要求进行设计制造的，使救生器获得最佳安装位置，便于受难人员安全使用。
逃生设备简介
5、救生袋
• 当接近地面时，控制速度的消防队员应 努力控制好下降速度，让逃生者平稳、 安全着陆。
• 此外，重量小于50千克的逃生者可以骑 在另一个逃生者的肩上，一同下滑，为 其他逃生者赢得逃生时间。
6、救生网
• 救生网是接救从火场高处下落人员的网， 由金属箍架和可以承受巨大冲击力的弹 性网体组合而成。有的救生网装有
RHJ－M1型高空逃生缓降器
• 最适于作高层楼房设施，用于火灾或其他紧 急灾难险情事故中被困人员地自助救生，利 用自身重量从高空平稳、安全、迅速地脱离 险境，并可连续交替使用。
• 适用于宾馆、公寓、学校、娱乐场所及家庭 等高层场所。
• 还可以装备消防救活车并与消防云梯配合使 用等，是高层建筑避难救生的重要方法。
第六章 逃生设备简介
• 逃生设备是消防人员在火场上用于自救 或营救受困人员的一种有效器具。
• 主要包括：救生绳、安全背带、缓降器、 救生软梯、救生袋、救生网、救生气垫、 救生滑杆等。
1、救生绳
• 救生绳主要采用有一 定强度且耐火的麻类 纤维或聚乙烯、聚丙 烯等化学材料合成纤 维材料制作，具有一 定的强度、韧性。
• 二是自救式缓降器。其 安全绳是固定的，速度 控制器随逃生人员下滑 而移动。
3、缓降器
• 使用方法： • 扣好安全吊绳后，顺绳索下滑，下滑速
度可以凭借自身重力下滑时产生的摩擦 阻力进行调节，也可以利用速度控制器 调节。
3、缓降器
• 使用往复式缓降器时，将绳盘抛至楼下， 套好安全带，当第一个人下降着地后， 绳索的另一端的安全吊带升至缓降器的 悬挂处，第二个人在套好安全带后就可 以下降、着地、逃生。
有关火场逃生设备介绍（2篇）
有关火场逃生设备介绍（一）救生袋救生袋是两端开口，供人从高处在其内部缓慢滑降的长条形袋状物，通常又称救生通道。
它以尼龙织物为主要材料，可固定或随时安装使用，是楼房建筑火场受难人员的脱险器具。
目前我国的举高消防车救生通道，是与举高消防车配合使用的救生器具。
它结构新颖，可在不同高度下安全使用，而且该通道是与缓降器联合使用的，更增加了安全性，可供消防队员在楼房建筑火灾的情况下营救被困人员时使用。
举高消防车救生通道由挂钩连接带、缓降滑带、速度控制器（5只）、连接钩（2只）、安全带（5根）、通道筒、背包、救生通道安装架门套）、手套（1副）等组成。
通道筒是三层结构，外筒用耐高温材料制成，形成防护罩，中筒用针织弹性尼龙制成，内筒用棉丝绸制成。
各筒用拉链调节通道长度，以适应实际使用高度的需要。
1．救生通道的技术性能：①被营救人员体重范围65千克～85干克；②使用高度8米～18米；③重量不大于43千克，其中救生通道安装架重23．6千克；④正常操纵情况下，保证被营救人员落地平稳，无明显冲击。
2．救生通道的包装步骤：（1）将通道筒和缓降滑绳理顺、平整。
（2）将速度控制器装配在缓降滑带上，一根滑带装5只。
（3）将缓降滑带上的挂钩挂在相当的连接带绊内。
（4）将缓降滑带穿过救生通道。
（5）用封口绳系紧通道筒颈部。
（6）以“之”字形的折叠方法将通道筒放入通道包内。
（7）用封包绳系紧通道包。
（8）将通道包缓降器挂钩连接安全带和履历簿放入背包内。
（9）将救生通道装在安装架上。
3．救生通道的使用程序：①将救生通道安装架放成工作状态，打开背包取出通道筒，将连接带挂钩固定在举高车工作台架上。
②放下救生通道，并按实际使用高度，用拉链调节通道筒的长度。
③被营救人员系配安全带，将两个连接钩钩在安全带上的两个金属环内，双手抓住方框上的扶手。
④被营救人员进入通道后，即在通道内下降，其下降速度由地面消防员控制，被营救人员双手向上，不作任何操纵动作。
3S Lift 免爬器-微型升降机-产品介绍
导向系统与防坠落系统合二为一 易于前期安装及后期维护
专用导轨，兼有导向与防坠落功能 占用爬梯空间小
9
B
3
独立的防坠落系统
免爬器及操作人员都有 独立的防坠落系统，两 者受力点独立，在不同 的受力位置，人身和设 备安全有保障； 消除操作者的恐惧心理；
A
3S Lift内卡式防坠落 系统的优点： 上下顺畅，不卡滞， 绝对安全 获权威认证机构TUV 的CE认证
设备配备电源、充电端口及电 量指示，当提示电量不足时， 可直接在设备上充电
6
B
CF-120D 免爬器(微型升降机)的优势总结
7
B
1
安装方便
不需要改变原有的塔筒结构及原有 塔筒平台(已经安装的风机) 在原有内爬式爬梯通道中安全运行 运输检修人员或物料
CF-120D免爬器安装示意图
8
B
2
合二为一的导向系统和安全系统
5
A
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产品功能
载人手动模式
在手动模式下，由操作人员控制设备上的操作 手柄实现上升、下降、启动或停止 双手柄上均配备安全控制开关，须同时按下开 关才能启动设备，避免因误操作而引起的设备 启动。当单手离开手柄时，设备停止运行 手柄的控制开关采用三程控制方式。正常状态 为关，当使用正常力量向下按压开关时，设备 启动。而当向下紧紧握住开关时，则开关为关 闭状态，设备自动停止。 这避免了在紧急情况 下，操作者出于本能反应忘记松手反而紧握开 关时，设备可及时停止运行
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A. SL-R20 型防坠器 B. 设备自带防坠器
10
B
4
人身安全保障-双把手开关控制运行
必须双手同时按住手柄开关，小车 才能运行，保证人员正确的搭乘姿 势，减少与塔筒内附件干涉的机会； 人或小车遇到障碍时，操作者撒手 或紧握手柄开关小车立即停止，提 高反应速度，保证人员或设备不受 到伤害；
浅谈风机高空逃生的合理选择
浅谈风机高空逃生的合理选择摘要：截至2017年底，中国风电累计装机量达188.23GW，占全球34.88%，稳居世界第一。
随着风电产业迅猛发展，投运风电机组数量高速增加，风电机组火灾事故的发生数量也越来越多。
由于风电机组的安装与维护大多在60至80米的高空作业，具有高风险性，因此在风电高空作业中面临火灾等事故，如何选择合理的高空逃生方式，保障人身安全，文章进行了具体的分析与探讨。
关键词：风力发电；火灾事故；高空逃生；安全引言随着我国风力发电行业的高速发展，中国风电累计装机已超180GW，行业的高速发展也离不开“安全第一”这个准则，60-80米的高空作业的乃是这个行业从业者的“家常便饭”，而高空坠落更是这个行业最常见的事故类别，因此保障作业安全的基本措施是正确使用防坠落劳动防护用品。
但在高空作业当中，当遭遇火灾事故、地震等自然灾害时，需要及时从高空逃生。
尤其是在高空作业中面临火灾事故时，在此紧急情况下选择高空逃生的方法不合理，同样可能会导致高空坠落、火灾伤亡等事故发生。
因此在火灾事故下，冷静地选择合理的高空逃生途径，是保障生命安全的关键因素。
1.火灾事故危险因素辨识需要高空逃生的前置条件是，风电机组运维或安装人员正在从事机组的安装或维护检修工作，风电机组处于停机维护状态。
因此在风电机组处于停机维护的前提条件下，从导致事故发生的直接原因分类，在高空作业中导致火灾事故的危险因素分为人的因素、物的因素、环境因素和管理因素四大类。
1.1人的因素人的因素是导致风机在维护停机状态下导致火灾事故的主要因素，它主要是由人的行为性危险因素，即违章作业、误操作导致，如在机舱或轮毂中吸烟，违规动火作业，检修维护作业导致电气短路引起火灾等。
1.2物的因素风机维护情况下，物的因素主要是由于机舱或轮毂中的隔热保温材料、齿轮箱油、液压油、润滑油脂、碳粉及电缆护套等可燃物品，甚至包括蓄电池等电气易燃易爆物体，也是导致火灾事故的主要因素之一。