03第三部分 手动变速器和分动器试题答案
手动变速器习题
题目手动变速器一、填空：1. 变速器按传动比的级数可分为（）、（）和（）三种。
2. 按变速器操纵方式可分为（）、（）和（）三种。
3. 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和（）的改变。
4. 手动变速器包括（）和（）两大部分。
5. 两轴式变速器用于（）的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为（）。
6. 桑塔纳2000轿车两轴式变速器传动机构有输入轴和输出轴，输入轴也是离合器的（），输出轴也是主减速器的（）。
7. 三轴式变速器用于发动机（）的汽车。
有三根主要的传动轴，（）、（）和（），所以称为三轴式变速器。
8. 同步器的功用是使（）与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在（）啮合而产生换档冲击。
9. 锁环式同步器尺寸小、结构紧凑、摩擦力矩也（），多用于（）和（）车辆。
10. 变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为（）和（）两种类型。
11. 为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括（）装置、（）装置和（）装置。
12. 大多数变速器的自锁装置都是采用（）对（）进行轴向定位锁止。
13. 互锁装置用于防止（）。
14. 互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止（）。
15. 倒档锁装置用于防止（）。
二、选择：1. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A.不转动B.与发动机曲轴转速不相同C.与发动机曲轴转速相同D.比发动机曲轴转速慢2. 变速器自锁装置的作用是（）。
A.防止跳挡B.防止同时挂上两个挡C.防止误挂倒挡D. 防止互锁3. 齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：A 跳档B 乱档C 挂档困难D换档时齿轮相撞击而发响4. 关于乱档原因，下列说法错误的是：A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断5. 关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：A 离合器踏板行程不正确B 同步器损坏C 缺油和油的质量不好D 变速杆调整不当三、判断：1. 变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。
底盘习题与答案
单元一（传动系概述）一、填空1.汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
2.汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数来表示。
3.汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
4.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
二、判断题(×)1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。
三、选择题1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。
A、6×4B、 4×4C、4×2D、6×22．汽车上属于传动系部件不包括( D )。
A、离合器B、变速器C、传动装置D、转向器四、问答题1. 汽车传动系的基本功用是什么答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
2.汽车常见的驱动形式有哪些传动系的布置形式有哪几种答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。
驱动形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。
布置形式：汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。
单元二（离合器）一、填空1.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件和分离杠杆的作用。
2.摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部分组成。
3.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器磨损后打滑现象。
二、判断题1.(×)膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。
2.(√)离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
3.(√)在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
4.(×)离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
4、手动变速器
手动变速器的结构、拆装及检修一、手动变速器的类型及功能单选题1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。
A、单轴式B、一般式C、三轴式D、五轴式2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ）A、倒档B、空档C、前进挡3.下列哪一项不是变速器的功用（C）A、实现变速、变矩B、实现倒车C、平稳起步D、中断动力输出4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D）A、无级变速器B、综合变速器C、有级变速器D、手自一体变速器5.无级变速器的英文缩写为（B）A、MTB、CVTC、ATD、ECVT判断题1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式（错误）2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。
（正确）3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。
（正确）4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。
（错误）5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。
（错误）二、手动变速器变速传动机构的结构（一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理单选题1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
A、发动机B、变速器C、离合器D、差速器2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。
A、前置前驱B、后置后驱C、前置后驱D、4WD3.二轴式变速器具有（ C ）个前进挡和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换挡。
A、四个B、两个C、五个D、六个4.二轴式变速器中（ D ）挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三至五挡齿轮通过花键套装在轴上。
A、一、三B、二、三C、一、五D、一、二5.二轴式变速器具有五个前进挡和一个倒档，全部采用（ B ）换挡。
3、变速器与分动器（含答案）
3、变速器与分动器（含答案）第⼗六章变速器与分动器⼀、填空题1．变速器由变速传动机构和操纵机构组成。
2．变速器按传动⽐变化⽅式可分为有级式、⽆极式和综合式三种。
3. 惯性式同步器与常压式同步器⼀样，都是依靠摩擦作⽤实现同步的。
4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动⼒分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。
5. 当分动器挂⼊低速档⼯作时，其输出的转矩较⼤，此时前桥必须参加驱动，分担⼀部分载荷。
6．变速器⼀轴的前端与离合器的从动盘毂相连，⼆轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。
7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注⼊齿轮油，采⽤飞溅⽅式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的⼯作表⾯。
8．为防⽌变速器⼯作时，由于油温升⾼、⽓压增⼤⽽造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通⽓塞。
⼆、判断改错题1．换档时，⼀般⽤两根拨叉轴同时⼯作。
（X）改正：换档时，有且只有⼀根拨叉轴⼯作2．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
（X）改正：+加上⼀个凹槽的深度3．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
（X）改正：+减去⼀个凹槽的深度4. 变速器在换档时，为避免同时挂⼈两档，必须装设⾃锁装置。
（X）改正：互锁5．变速器的档位越低，传动⽐越⼩，汽车的⾏驶速度越低。
（X）改正：越⼤6．互锁装置的作⽤是当驾驶员⽤变速杆推动某⼀拨叉轴时，⾃动锁上其他所有拨叉轴。
（V）改正：7．⽆同步器的变速器，在换档时，⽆论从⾼速档换到低速档，还是从低速档换到⾼速档，其换档过程完全⼀致。
（X）改正：是不同的8．采⽤移动齿轮或接合套换档时，待啮合的⼀对齿轮的圆周速度必须相等。
（V）改正：9．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到⼀致，以减少冲击和磨损。
（V）改正：10．超速档主要⽤于汽车在良好路⾯上轻载或空载运⾏，以提⾼汽车的燃料经济性。
汽车底盘构造与维修-答案3
汽车底盘构造与维修-答案3汽车底盘构造与维修-思考与练习答案P51 项目三一、填空题手动变速器、自动变速器、手自动一体变速器三种。
～～～～ 1.变速器按操纵方式可分为2.普通手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。
3.当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，此时传动比大于1;当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，此时传动比小于1。
4.目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器，按锁止装置不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。
5.手动变速器操纵机构按照变速操纵杆位置的不同，可分为远距离操纵式和直接操纵式两种类型。
6.手动变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括自锁装置、互锁装置、倒档锁装置三种。
二、判断题1.小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，传动比小于1.(×)2.手动变速器自锁装置失效，将导致变速器乱挡。
(×)3.二轴式手动变速器适用于发动机前置前轮驱动的布置形式。
(?)4.三轴式手动变速器的输入轴和输出轴同轴。
(?)5.空挡时，手动变速器的输入轴和输出轴都不转动。
(×)三、简答题1.手动变速器的变速原理是什么,答:普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。
由齿轮传动的基本原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比，主动齿轮转速与从动齿轮转速的比值称为传动比。
当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，称为减速运动，此时传动比大于1;当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，称为增速运动此时传动比小于1。
汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动实现变速的。
2.简述二轴式手动变速器的动力传递路线。
答:?空挡。
当离合器接合时，发动机动力传到输入轴，由于同步器未起到作用，因此动力不能传到输出轴，没有动力输出。
?挂一挡时，一、二挡同步器向后移动，与输出轴一挡齿轮啮合。
底盘构造与维修第三章手动变速器习题
第三章手动变速器一、填空题1.普通变速器通常由和两部分组成，其变速器传动机构的作用是；操纵机构的作用是。
2.变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种其中可以防止自动脱档的是。
3.三轴式变速箱与两轴式相比，可获得档传动比，此时，变速器的最高。
4.常用的同步器有、、三种，其中常用的惯性同步器有、两种。
5．变速器的磨合可分为和两个阶段。
二、选择题1.同步器是指待啮合齿轮的（）。
A．转速相同B．角速度相同C．圆周速度相同D速度相同2．直接档传动比（）。
A．>1 B．<1 C．=1 D.随转速而定3.一般超速档的传动比范围在（）之间。
A．0.75∽0.85 B．0.7∽0.8 C．0.75∽0.8 D．0.7∽0.854.变速箱在磨合时各档位的磨合时间应不少于（）min。
A．10∽15 B．15∽20 C．10∽25 D．305.变速箱内用来保证全齿啮合的是（）。
A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁装置D．锁止机构三、问答题1.汽车变速器的功用是什么？有何性能要求？2.同步器其什么作用？3.试说明变速器操纵机构的组成及各锁止机构的作用。
4.什么叫传动比？它与转速、转矩有什么关系？5.变速器的常见故障有哪些？应如何排除？（自己阅读，不用做）参考答案一、填空题1.变速传动机构；变速操纵机构；改变扭矩和转速的传动比及方向；控制传动机构实现变速器传动比和转向的变换，即完成换挡操作。
2.自锁装置；互锁装置；倒档锁装置；自锁装置3.直接；传动效率4，常压式；惯性式；自动增力式；锁环式；锁销式5.有负荷；无负荷二、选择题1.C2.C3.D4.A5.A三、问答题1.作用：改变传动比；设置倒档；设置空挡；性能要求：具有合理的档数和适当的传动比；具有到党档和空挡；传动效率高、工作可靠、无噪声；结构简单、体积小、质量轻、维修方便。
2．使结合套与待结合齿圈两者之间能迅速同步；阻止在同步前轮齿进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换挡时间，迅速完成换挡操作；延长齿轮寿命。
传动系复习题
底盘构造复习题总论一、填空题l·JN1181C13汽车属于_______，其总质量为_______。
2·汽车通常由______、______、______、______等四部分组成。
3·汽车等速行驶时，其阻力由______、______和______ 等组成。
二、选择题1·4×2型汽车的驱动轮数为( )。
A. 4B. 2C. 8D. 62·BJl061型汽车属于( )。
A.客车B.轿车C.货车D.越野汽车三、问答题1·轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类?各分为哪几个等级?2·汽车的布置型式有哪几种?各有何特点?分别用于哪种汽车?3·为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式?答案一、填空题1·载货汽车18t2·发动机底盘车身电器设备6·滚动阻力空气阻力爬坡阻力二、选择题1·B 2·C三、问答题1．1)轿车是指乘坐2~9人的载客汽车，它按发动机工作容积的不同分为：(1)微型轿车——发动机工作容积lL以下。
(2)普通级轿车——发动机工作容积为1.0~1.6L。
(3)中级轿车——发动机工作容积为1.6~2.5L。
(4)中高级轿车——发动机工作容积为2.5~4L。
(5)高级轿车——发动机工作容积为4L以上。
2)客车是指乘坐9人以上的载客汽车，它按车辆长度的不同分为：(1)微型客车——长度3.5m以下。
(2)轻型客车——长度为3.5~7m。
(3)中型客车——长度为7~10m(4)大型客车——长度为10~12m。
(5)特大型客车一一包括铰接式客车(车辆长度大于l2m)和双层客车(长度10~12m)。
3)货车是指用于运载各种货物的汽车，主要分为普通货车和专用货车两大类。
它按汽车的总质量的不同分为：(1)微型货车——总质量小于1.8t。
(2)轻型货车——总质量为1.8~6t。
北京现代考试试卷及答案——手动变速箱1
北京现代考试试卷及答案——手动变速箱1三、判断题 (5道，共10.0分)1. 在自动调整离合器系统的整个使用期限内需要的操作力几乎保持不变。
(2.0 分)正确错误2. 自动调整离合器系统的离合器盖是根据磨损量自动调整的，所以它必须跟离合器片一起更换 (2.0 分)正确错误3. 空气阻力不随速度线性增大 (2.0 分)正确错误4. 自动调整离合器系统在安装离合器片时，不需要理会离合器标记的方向(2.0 分)正确错误5. 根据车辆的动态，传动系只要克服滚动阻力就可以使汽车正常行驶 (2.0 分)正确错误3. 离合器片不能进行轴向运动。
(2.0 分)正确错误5. 一个花键最多可链接或分离两个齿轮 (2.0 分)正确错误二、多选题 (10道，共30.0分)1. 离合器系统除了要检查部件的磨损和扭曲情况外，还需要检查 (——————) , (3.0 分)飞轮的跳动量离合器片部件的跳动量离合器分离拨叉的跳动量刹车踏板的跳动量2. 离合器踏板的自由间隙过大会导致: (3.0 分)脱档打滑不能换挡换挡困难3. 离合器的踏板硬，故障原因有: (3.0 分)离合器踏板润滑不足离合器片滑动配件润滑不足分离轴承润滑不足离合器分离拨叉轴润滑不当4. 由变速器本身导致的换挡困难的故障原因有: (3.0 分)同步器和锥形齿轮接触不良使用了错误等级的润滑油控制拉线故障同步器磨损严重5. 更换离合器摩擦片时，必须使用专用工具进行离合器片中心定位的原因是, (3.0 分)与飞轮保持质量中心保持在同一直线如果与输入轴不成直线，则无法安装变速器与变速器的输入轴成一直线与分离轴承保持在同一直线6. CSC系统的操作注意事项有: (3.0 分)变速器安装期间避免制动油喷溅不要把CSC总成固定在管路上安装软管到连接管，避免污染不要损坏快速连接器的密封环7. 离合器打滑的故障原因有: (3.0 分)离合器片摩擦面过度磨损踏板间隙不足油压管路堵塞离合器片摩擦面硬化或表面粘油8. 由离合器导致的换挡困难原因有: (3.0 分)踏板自由间隙过大离合器片过度振动(扭曲)油压系统泄漏或混入空气离合器片花键异常磨损或腐蚀9. 离合器打滑的故障现象有: (3.0 分)加速时，车速与发动机转速不对应车速不正确上坡乏力换挡困难10. 双盘飞轮的主要作用是: (3.0 分)减小作用在变速器部件上的峰值力降低振动降低作用在变速器上的扭矩波动降低作用在变速器上的速度波动3. 为使车辆移动，需要克服的阻力有: (3.0 分)坡道阻力空气阻力滚动阻力压力阻力4. 手动变速器的定期操作有: (3.0 分)检查渗漏和损坏情况摩擦盘的厚度确定油位正常检查换挡机械装置是否正常安装及调整5. 新同心液压制动轮缸系统取消了 (——————) 以增强离合器控制系统的效率, (3.0 分)分离轴承回位弹簧拨叉推杆10. 离合器系统需要调整的是: (3.0 分)摩擦盘的厚度扭转弹簧的间隙离合器踏板的自由间隙离合器踏板高度一、单选题 (20道，共60.0分)1. 空气阻力和速度的关系是: (3.0 分)1/2次幂 2次幂 2倍 1/2倍2. 同步器的主要作用是: (3.0 分)在摩擦力的作用下，齿轮被制动或加速直到与花键毂相同的速度，之后轮齿顺利啮合降低驾驶员的换挡难度代替双离合器，使齿轮和花键具有相同的速度3. 意外倒档保护装置是为了: (3.0 分)允许低档位直接挂入空挡实现任意档位直接挂入空挡杜绝挂入倒档行为仅允许从空挡直接挂到空挡，不允许从其他档位直接挂入倒档4. 当互锁装置失效时，手动变速器容易造成 (——————) 故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三部分手动变速器和分动器维修试题集一、填空题1、变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的扭矩和转速，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能前进和倒车；在离合器接合的情况下能切断发动机与传动系的动力传递。
2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。
3、手动变速器的基本构造包括变速机构和操纵机构两部分。
4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速和转动方向。
5、滑动齿轮传动，是靠齿轮轴向滑动与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置，现代变速器中，只在一档和倒档使用。
6、常啮合齿轮传动，从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的啮合套来实现的。
这种传动形式在变速器的前进档中广泛应用。
7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用同步器来保证在换档过程中相啮合的零件能平稳地啮合。
8、同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，以实现平稳啮合。
9、惯性式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不能换上档，即只有同步后才能换档。
10、自动增力式同步器具有足够大的扭矩容量，换档轻快准确、结构简单、零件少、轴向尺寸短、工作可靠等明显优点，特别适用极严酷的使用条件。
11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为渐开线齿形花键。
12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为矩形齿形花键。
13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个中间齿轮，使输出轴旋转反向，实现汽车倒向行驶的档位。
14、变速器中间轴有旋转式和固定式两种形式，轿车多采用固定式。
15、变速器的润滑方式有压力式、飞溅式和复合式三种方式，一般多采用飞溅式润滑方式。
16、变速器操纵机构有直接控制型和遥控型二种型式，前置发动机前轮驱动车辆一般采用遥控型操纵机构。
17、变速器的经济档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下，保证汽车以高的经济性行驶的档位。
18、分动器的基本构造是一个齿轮传动系统。
19、分动器是将变速器输出的扭矩传递到各驱动桥的装置。
20、分动器操纵机构是指使分动器离合或换档的控制机构。
二、判断题1、目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。
（√）2、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。
（√）3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。
（×）4、变速器中间轴齿轮的旋转方向，在汽车前进时与倒退时相反。
（×）5、三轴式齿轮变速器的2档是通过两对齿轮啮合传动的。
（√）6、三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。
（×）7、变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。
（×）8、自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。
（√）9、同步器滑块的弹簧圈的弹力不足，容易造成变速器乱档。
（×）10、惯性式同步器的结构简单、结构刚度大、寿命较长，一般多用于小型汽车。
（×）11、在常压式同步器中，对啮合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的。
（√）12、变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。
（√）13、当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。
（√）14、爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位，亦称超低档。
（√）15、变速器采用经济档可节约4-8%的燃料，同时还可减轻发动机的噪声和磨损。
（√）16、解放CA30A型三轴驱动越野汽车的分动器，可以同时对三个驱动桥进行驱动，也可以对中、后桥进行驱动。
（√）17、无轴间差速器的四轮驱动汽车，分动器在高档时，既可两轮驱动，亦可四轮驱动。
（×）18、目前，分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类型，均被广泛用于四轮驱动车辆上。
（√）19、锥形渐开线齿轮可用于手动变速器中防止“自行”脱档的传动齿轮。
（√）三、单选题1、三轴式齿轮变速器的 B 为输出轴。
A、第一轴；B第二轴；C、中间轴；D、倒档轴。
2、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向， D 。
A、在汽车前进时与第一轴相同；B、在汽车倒退时与第一轴相同；C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同；D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。
3、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。
A、齿数；B、转速；C、角速度；D、园周速度。
4、一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器，其第一轴常啮传动齿轮为23齿，中间轴常啮传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮齿轮为31齿，第二轴3档常啮齿轮为33齿。
该变速器3档的传动比为 D 。
A、0.92；B、1.08；C、1.67；D、1.90。
5、小客车和轻型载重汽车一般采用 A 档手动变速器。
A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。
6、中型载重汽车一般采用 B 档手动变速器。
A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。
7、重型载重汽车一般采用 C 档手动变速器。
A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。
8、超重型载重汽车一般采用 D 档手动变速器。
A、3-5；B、4-5；C、5-6；D、6-10。
9、三轴式齿轮变速器的2档是通过 C 对啮合齿轮传递动力的。
A、零；B、一；C、二；D、三。
10、三轴式齿轮变速器的4档（直接档）是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。
A、零；B、一；C、二；D、三。
11、三轴式齿轮变速器在 B 时，变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
A、低速档；B、直接档；C、超速档；D、倒档。
12、变速器齿轮几乎都统一采用 B 齿形。
A、摆线；B、渐开线；C、园弧；D、双园弧。
13、手动变速器的润滑方式一般采用 B 。
A、压力式；B、飞溅式；C、预注式；D、压力飞溅复合式。
14、一般只有少数 D 的变速器采用压力式润滑方式。
A、小轿车；B、微型货车；C、中型货车；D、重型货车。
15、目前手动变速器广泛采用 B 同步器。
A、常压式；B、惯性式；C、自增力式；D、其它形式。
16、 B 惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。
A、滑块式；B、锁环式；C、锥块式；D、锁销式。
17、中型以上载重汽车的手动变速器中常采用 D 惯性同步器。
A、滑块式；B、锁环式；C、锥块式；D、锁销式。
18、大多数 B ，变速杆一般直接安装在变速器壳体上。
A、前置发动机前轮驱动车辆；B、前置发动机后轮驱动车辆；C、后置发动机后轮驱动车辆；D、公共汽车。
19、常压式同步器一般较多在 D 的手动变速器中采用。
A、小客车；B、轻型载重汽车；C、中型载重汽车；D、重型载重汽车。
20、当互锁装置失效时，变速器容易造成 A 故障。
A、乱档；B、跳档；C、异响；D、挂档后不能退回空档。
21、当自锁装置失效时，变速器容易造成 B 故障。
A、乱档；B、跳档；C、异响；D、挂档后不能退回空档。
22、当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成变速器 C 故障。
A、乱档；B、跳档；C、挂档困难；D、振动大。
23、当变速杆定位销松旷时，易造成变速器 A 故障。
A、乱档；B、跳档；C、挂档困难；D、振动大。
24、小轿车的手动变速驱动桥一般不设置 C 。
A、第一轴；B、第二轴；C、中间轴；D、倒档轴。
25、大多数分动器为 B 分动器，使之兼起副变速器的作用。
A、一档；B、二档；C、三档；D、四档。
四、多项选择题1、变速器的作用是：B、C、D、EA、改变发动机的输出功率；B、改变发动机传给驱动车轮的扭矩；C、改变发动机传给驱动车轮的转速；D、在发动机旋转方向不变的情况下，能使汽车前进和后退；E、在离合器接合的情况下，能使发动机的动力不传给驱动车轮。
2、手动变速器主要由A、C、E 等机件组成。
A、齿轮及轴；B、拨叉及拨叉轴；C、操纵机构；D、锁止装置；E、箱体。
3、手动变速器一般都设置了C、D、E 几种锁止装置。
A、1-2档锁装置；B、2-3档锁装置；C、倒档锁装置；D、自锁装置；E、互锁装置。
4、手动变速器采用了B、C 等换档啮合方式。
A、离合器和倒动器；B、滑动齿轮传动；C、常啮合齿轮传动；D、摆动齿轮轴传动；E、其他。
5、滑动齿轮传动换档方式，仅使用在变速器的A、E 。
A、1档；B、2档；C、3档；D、4档；E、倒档。
6、三轴式变速器在A、B、D、E 时，输入轴的动力经中间轴齿轮传至输出轴。
A、1档；B、2档；C、直接档；D、起速档；E、倒档。
7、同步器按工作性能可分为A、C、E 几种类型。
A、常压式；B、磨擦式；C、惯性式；D、推块式；E、自动增力式。
8、变速器常用的同步器有A、C 同步器。
A、常压式；B、滚珠式；C、惯性式；D、推块式；E、自动增力式。
9、同步器按产生摩擦力矩结构可分为A、C、D、E 等几种类型。
A、摩擦式；B、滚珠式；C、内锥式；D、外锥式；E、多片式。
10、惯性式同步器可分为A、B、D、E 同步器等几种类型。
A、滑块式；B、锁环式；C、滚珠式；D、锥块式；E、锁销式。
11、锁环式惯性同步器主要由A、B、C、E 等组成。
A、锁环；B、啮合套；C、滑块及弹簧圈；D、定位锁；E、花键毂。
12、锁销式惯性同步器主要由A、B、D、E 等组成。
A、锁销和定位销；B、摩擦锥盘和摩擦锥环；C、滑块和弹簧圈；D、接合套和花键毂；E、钢球和弹簧。
13、遥控型变速器操纵机构最好使换档机构与A、B、C 连成一体，以避免对操纵的不利影响。
A、发动机；B、离合器；C、变速器；D、传动轴；E、后驱动桥。
14、手动变速器中使用的滚动轴承有A、B、C、E 等型式。
A、滚珠轴承；B、园柱滚子轴承；C、滚针轴承；D、球面滚子轴承；E、园锥滚子轴承。
15、手动变速器装配的正确注意事项为B、C、D、E 等。
A、装配程序虽然与分解程序相同，也要按照修理手册规定的程序装配；B、所有零件应彻底清洗干净，并用压缩空气吹干；C、各部位轴承及键槽在安装前，应涂以齿轮油或机油；D、安装滚针、滚珠等小零件时，可使用凡士林粘住；E、安装箱体上的螺栓时（除盲孔），应在螺栓上涂上合适的密封胶。
16、在装配变速器时，建议使用凡士林作为暂时粘住小零件的材料，其原因是C、E 。
A、凡士林有较好的防锈作用；B、凡士林有较好的密封作用；C、凡士林有较好的粘性；D、凡士林有较好的防锈作用；E、凡士林很容易蒸发。
17、变速器齿轮的A、B、E ，经修磨后还可继续使用。
A、齿顶端部有小崩口；B、齿顶中部有小崩口；C、齿面胶合；D、齿面严重点蚀；E、齿面端部有小崩口。
18、锁环式惯性同步器的A、C、D ，挂档时变速器会产生齿轮撞击声。
A、锁环内锥面的断油槽磨园时；B、锁环的外花键齿磨园时；C、锁环与齿轮间无端隙时；D、滑块中间凸出部分磨损大时；E、弹簧圈太硬时。
19、手动变速器漏油的可能原因是A、D、E 等。