铁路车站基本知识

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铁路面试基本知识

铁路面试基本知识

铁路面试基本知识
以下是铁路面试基本知识:
1.铁路基本知识:包括铁路线路、车站、车辆、信号等基本知识。

2.铁路运输计划:了解列车运营计划、列车调度计划等,以及铁路安全事故的应对措施。

3.铁路法律法规:了解铁路管理法规、安全生产法规、职业安全卫生法规等。

4.铁路客运服务知识:了解旅客检票、运价、车票类型等,并掌握应对突发情况的处理方法。

5.铁路货运服务知识:了解货物运输、装卸、运输保险等基本知识。

6.铁路技术知识:了解铁路信号技术、通信技术、线路设备等。

7.世界铁路知识:了解世界铁路发展历程、发展概况、技术特点及优缺点等。

8.应急处置能力:了解铁路事故应急处置方法,能够独立、及时、果断地处理突发事件。

9.语言表达能力:能够简洁、准确地表达自己的意见和看法,能够应对各种面试题目。

10.组织协调能力:能够有效地协调各方资源,达到既定目标。

铁路运输安全基础知识

铁路运输安全基础知识

铁路运输安全基础知识(1)车务安全知识1)行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2)行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。

电话闭塞法,是当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3)列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。

每类列车又分不同的等级,如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等;货物列车分为五定班列、快运货物列车,以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4)编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(第十版)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定;列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度,并须预留30m的附加制动距离确定。

5)调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行,并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。

车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导,调车作业由调车长单一指挥。

6)二车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车,严格按运行图行车的基本原则。

接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。

接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守以下原则:客运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接人固定线路;特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线,一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许,并预告司机。

(2)机务安全知识1)机车装设行车安全等设备的规定电力机车须装设列车运行监控记录装置,其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源。

铁路基础知识及标志

铁路基础知识及标志

铁路基础知识及标志第一节 行车设备一、车站和列车(一)车站车站是在铁路线上设有配线的分界点。

其功能作用:办理列车接发、交会,通常还办理客货运输业务及行车技术作业,是保证行车安全,提高线路通过能力的重要设施,也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。

(二)列车与车辆1、列车:必须具备有三个条件:按规定条件把车辆编成列车,并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。

如果不具备这三个条件,不能称为列车。

2、车辆:软(硬)座车:R(Y)Z;软(硬)卧车R(Y)W;(软)餐车(R)ZC;行李邮政车XUZ;棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。

一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。

如:C62A4785930 C是基本型号,表示是货车的敞车;62是辅助型号,表示重量系列或顺序系列;A也是辅助型号,表示车辆的材质或结构;4785930是车号。

二、线路分为区间线路、站场线路。

1、正线:连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路(或者说,直接与区间连通的线路)。

正线可以分为区间正线和站内正线,连接车站的部分为区间正线,贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线(一般供列车通过、到发之用)。

2、站线(1)到发线:供旅客列车和货物列车到发的线。

【枢纽站段,常将客车到发线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开,客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】,常常也是货车到发线。

货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。

(2)调车线和牵出线:专为车列的解体、编组使用的线路。

【①调车线又称编组线,供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。

②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路,为尽头式,其端部设有土挡。

】 (3)货物线:货物装卸所使用的线路。

【①供装卸作业用的线路,又称装卸线。

②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等,线路长度较短】。

铁路线路与车站基本知识概述

铁路线路与车站基本知识概述

铁路线路与车站基本知识概述线路是机车车辆和列车运行的基础。

它是由路基、桥隧建筑物(包括桥梁、涵洞、隧道)及轨道(包括钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等)组成的一个整体的工程结构。

铁路线路应当经常保持完好状态,使列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行,以保证铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务。

一、线路1.线路的平面与纵断面铁路线路在空间的位置是用它的线路中心表示的。

线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影,叫做铁路线路的纵断面。

从运营的观点看,最理想的铁路是既直又平,即在线路平面上没有曲线,纵断面上没有坡道。

但是,这样做往往是不经济、不合理的,有时也是不现实的。

因为天然地面情况是复杂多变的,有山,有水,有沙漠、矿区、森林、城镇等障碍物和建筑物,如若把铁路修得过分平坦和顺直,势必造成工程数量和工程费用的大量增加,而且延长工期。

所以从工程观点来看,铁路线路最好能够随地形条件而有适当的起伏和变曲。

这样,既可以减少工程量、降低造价,又可以避开地形、地质和地物上的障碍。

(1)线路的平面线路的直线和曲线构成了线路的平面。

线路平面上有了曲线后,会给列车运行造成不良的影响。

列车通过曲线时,由于离心力的作用,使车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大;同时由于曲线外轨比内轨长,两侧车轮在钢轨上滚动时会产生相对滑动,因此,会给运行中的列车造成附加阻力,称为曲线阻力。

曲线阻力与曲线半径成反比,即曲线半径越小,曲线阻力越大,运行条件越差,而采用大半径曲线对列车的运行影响小。

(2)线路的纵断面为了适应地面的起伏,线路上除了平道以外,还修成上坡道和下坡道。

因此,平道与坡道就成为线路纵断面的组成要素。

坡道给列车运行带来了不良的影响。

列车在坡道上运行时,会受到一种由坡道引起的阻力,称为坡道附加阻力。

由此可见,坡道坡度越大,列车上坡时的坡道阻力也就越大,同一台机车(在列车运行速度相同的条件下)所能牵引的列车重量就越小。

车站分类知识点总结

车站分类知识点总结

车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施,是铁路运输系统中的重要节点。

根据其功能和规模的不同,铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。

站前车站一般是铁路线的起点或终点站,也是城市的交通枢纽,一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等;车站是铁路线上的中间站,根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等;终点站一般是一条铁路线的终点站,也是铁路运输系统中的重要节点,也是城市的进出口。

2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施,是城市轨道交通系统的重要组成部分。

根据其功能和位置的不同,地铁车站可分为换乘站、大站和小站。

换乘站是地铁线路的交叉点,乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路,一般设有换乘通道和导向设施;大站一般是地铁线路上的重要节点,客流量大,设施完善,一般设有换乘通道、票厅、候车室等;小站一般是地铁线路上的普通站点,规模小,设施简单。

3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施,是道路运输系统中的重要节点。

根据其规模和服务范围的不同,长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。

大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽,设施完善,服务范围广;中型客运站规模适中,服务范围一般为周边城市或地区;小型客运站规模小,服务范围局限于某个乡镇或村落。

二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽,供旅客上下车、换乘和候车的设施。

城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分,也是城市的门户和窗口,是旅客接触城市的第一站和最后一站。

城市车站的位置一般靠近市中心或市区,交通便利,客流量大。

2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站,主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。

郊区车站的位置一般远离市中心,属于市郊交通系统的重要组成部分,也是城市与郊区连接的重要节点。

3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站,主要为当地居民和游客提供交通服务。

铁路车站课件ppt

铁路车站课件ppt

岛式站台
位于站场中间,供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内,为旅客提供遮蔽。
02
部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台,主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明,确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等,用于应对火灾等突发情 况。
03
站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等,用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等,用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等,用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用, 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧,供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训,提高服务意识和技能水平

服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式,对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题,制定整改措施并落实整改,确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制,鼓励服务人员提出改进意见和建议,不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展,铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一,近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计,以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化,现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展,不仅承担铁路运输任务,还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接,方便旅客出行。

铁路线路工基础知识——车站

铁路线路工基础知识——车站

车站车站是铁路运输生产的基地。

一、车站的分类1.根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位车站分为六个等级:特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站2.按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站3.按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站二、股道、道岔编号及股道有效长(一)站界站界:车站和它两端所衔接区间的界限为站界。

站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖(二)股道、道岔编号1.股道编号站内正线用罗马数字(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…)编号,站线用阿拉伯数字(1、2、3...)编号。

(1)单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号(2)双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号(3)尽头式车站,向终点方向由左侧开始编号。

如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

2.道岔编号(1)从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。

一般以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界(2)对于渡线、交分道岔等联动道岔,应编为连续的单号或双号(3)站线划分车场时,每个车场的道岔单独编号。

一个车站不准有相同的编号(三)股道有效长1.股道全长股道全长是指股道的实际长度,及从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度(尽头线为至车档的长度)2.股道有效长股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一端长度股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车档的位置分别确定我国铁路采用的到发线有效长度为1250m、1050m、850m、750m、650m及550m 三、线间距线间距:区间及站内两相邻线路中心线间的距离位线间距线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

铁路线间距包括客货共线铁路线间距和客运专线铁路线间距,其大小应符合《技规》的有关规定。

铁路车站知识点总结

铁路车站知识点总结

铁路车站知识点总结铁路车站是指为旅客提供上下车、候车等服务的场所,是铁路运输体系中重要的节点。

铁路车站的建设和运营对保障铁路运输的安全、便捷和高效具有重要意义。

下面就铁路车站的相关知识点进行总结。

一、铁路车站的类型1.客运站客运站是为旅客提供上下车服务的场所,通常设有候车室、候车大厅、售票厅、行李托运等服务设施。

客运站的规模大小和功能完备程度各有差异,一般可分为终点站、中间站和区域站三种类型。

2.货运站货运站是为货物装卸、转运、储存等服务的场所,通常设有货场、集装箱堆场、装卸设备等基础设施。

货运站的规模大小和装卸能力取决于其所处的地理位置和服务范围。

3.联络站联络站是客货运一体化的综合站,既具备客运站的功能,又具备货运站的服务。

通常位于大型城市或交通枢纽地区,是铁路运输的重要枢纽。

二、铁路车站的组成1.站台站台是供旅客上下车的平台,根据不同的列车类型,站台可分为高站台、低站台和岛式站台等。

站台的长度和宽度需根据列车的车长和编组进行设计,以确保旅客的上下车安全和便捷。

2.候车室候车室是供旅客等候列车的室内空间,通常设有座椅、候车广告、洗手间等设施,以提供旅客舒适的候车环境。

3.售票厅售票厅是为旅客提供购票、咨询等服务的场所,通常设有售票窗口、自助售票设备等。

为了方便旅客购票,售票厅的位置和布局需要考虑到旅客的流线和便捷性。

4.行李托运行李托运是为旅客提供行李寄存、托运等服务的设施,通常设有包裹邮递、行李寄存柜、物流快递等服务项目。

5.服务设施包括餐饮、便利店、洗浴等服务设施,为旅客提供日常生活所需的便利。

三、铁路车站的功能1.换乘功能铁路车站作为交通枢纽,具有换乘功能。

旅客可以在车站转乘不同的列车,满足其不同的出行需求。

2.服务功能铁路车站提供售票、候车、餐饮、购物等服务,为旅客提供周到的服务保障。

3.监管功能铁路车站对旅客及行李进行安检,确保列车和车站的安全。

4.信息发布功能铁路车站发布列车时刻表、站台信息、天气预报等信息,为旅客提供出行信息参考。

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• 三、车站股道、道岔编号及股道有效长 • 1、主要股道(即车站线路种类) • 正线(不属于站线)——直接连通区间线路,与 • 区间线路统称为正线。区间部分称为区间正线, • 站内部分称为站内正线。 • 到发线——专门办理列车到、发作业的线路; • 调车线——供车列解体、编组并存放车辆的线路; • 牵出线——供列车解体、编组及转线等牵出使用 • 的线路; • 货物线——专门办理货物装、卸车作业的线路; • 大站设于货场内。
• (二)驼峰与驼峰调车 • 1、铁路驼峰…概念 • 2、驼峰的分类 • 按技术装备分:简易驼峰、非机械化驼峰、 • 机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰 • 3、驼峰的组成 • 推送部分:推送坡、压钩坡 • 峰顶平台: • 溜放部分:加速坡、中间坡、道岔区坡 • 4、驼峰的调速工具 • 铁鞋、车辆减速器、减速顶 等
• 二、编组站的主要作业 • 1、运转业务 • ①列车到达作业;②列车解体作业; • ③列车编组作业;④列车出发作业; • ⑤向货场、专用线、专用铁道取送车辆。 • (主要作业) • 2、客货运业务(专业性编组站不办理该项业务) • 3、机务业务 • 4、车辆业务
• 三、编组站的主要设备 • 1、运转设备 • (1)调车设备:调车驼峰、编组场、牵出线,这是编组站的核
• 铁路主要货物列车种类:
• 始发直达列车 • 技术直达列车 • 直通列车 • 区段列车 • 沿零摘挂列车 • 小运转列车
• 一、区段站的作业
• 1、客运业务:项目与中间站基本相同,作业量较大。
• 2、货运业务:项目与中间站基本相同,作业量较大。 • 3、运转业务
• (1)客运列车运转业务:旅客列车的接发及管内和市郊旅客列 车的始发、终到作业。
• • 二、中间站的主要任务 • 调整列车运行,办理列车的通过、会让、越 • 行和客货运业务。
• 三、中间站的作业 • 1、运转业务:接发列车及放行通过列车作 • 业(主要作业),车辆的摘挂作业和货场、专用 • 线取送车作业。 • 2、客运业务:旅客乘降和行包的承运、保 • 管、交付; • 3、货运业务:货物的承运、装卸、保管与 • 交付。
• 开行重载列车为主的铁路可采用大于1050m • 的到发线有效长度。一个车站的每一条到发线的 • 有效长必须大于或等于规定的标准有效长。
• 第二节 中间站 • 一、中间站的作用 • 保证行车安全,提高铁路区段通过能力,为 • 沿线城乡的客、货运服务。 • 一个区间一般情况下,只允许运行一个列车。 • 设置中间站即可缩短区间长度,增加区间数量, • 即增加了运行的列车数量。
• 1、会让站:设于单线铁路上,主要办理列 • 车的到发和会让及越行,也可办理少量的客货运 • 业务。 • 2、越行站:设于双线铁路上,主要办理同 • 方向列车的越行业务。
第三节 区段站
• ——铁路网上牵引区段的分界点。 • 主要任务: • 为邻接的铁路区段供应机车及更换乘务组; • 为无改编中转货物列车办理规定的技术作业; • 办理一定数量的货物列车解、编作业及客货 • 运业务。
第三章 铁路车站
• ——车站是铁路运输生产的基地。 • 是设有配线的分界点。 • 铁路运输生产,除列车在区间运行一项外, • 其余均在车站进行。
第一节 车站的基础知识
• 一、车站与区间 • 1、车站——铁路办理客运、货运业务及运输组 • 织作业的主要场所。设有车站线路、客货运设备 • 等。 • 2、区间——相邻两个车站间的一段铁路线路, • 一条铁路线路被车站划分为若干个区间。
• 第四节 编组站 • 编组站是指在铁路网上办理大量货物列车解 • 体、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备 • 的车站。 • 一、编组站的主要任务 • 1、解体和编组各种类型的货物列车(主要任务,编组站有货物
列车制造工厂之称); • 2、开行小运转列车,组织和取送本地区的车流; • 3、客货运业务; • 4、向各连接的区段供应列车动力; • 5、车辆的检修。
• 调速的任务 • 主要是实现间隔制动和目的制动。
• 六、驼峰自动化 • 主要包括: • 车辆溜放速度的自动调节和自动控制、 • 车辆溜放进路的自动选排和自动控制、 • 驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制。
• 6、工务、电务、给水及建筑设备等
• 三、区段站布置图 • (一)设备配置的基本原则(方便业务、减少干 • 扰、缩短行程、增加平行作业进路)
• 1、客运站舍及基本站台应设于城镇一侧;旅客 • 列车到发线应尽量靠近站舍和正线。以便于客流 • 组织和旅客列车的到发。
• 2、货物列车到发场紧靠旅客列车到发线。
• ①货运业务:车站对货运Байду номын сангаас办理的货物运输的受
• 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业
• 的总称。
• ②客运业务:车站对旅客办理的旅客运输的售票、
• 候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、
• 退票等各项作业的总称。
• ③运转业务:分行车和调车两部分。 • 调车:解体、编组、摘车、挂车、取车、送车、 • 等各项作业的总称。 • 3、车站的作用 • ①对外,是铁路的窗口,与旅客、货主办理 • 各项客货运输业务。 • ②对内,是铁路运输生产基地。办理除列车 • 在区间运行以外的各项运转作业。
• 3、车站与区间的划分 • ①划分的意义:分清工作责任,保证行车安全。
• ②车站与区间的分界线 • 单线铁路:以进站信号机柱的中心线为界; • 双线铁路:两端分别以各正线的进站信号机柱和 • 站界标柱的中心线为界。
• 二、车站的作用、分类
• 1、铁路运输生产过程:

出发→途中运行 →到达
• 2、车站的业务
• (2)货运列车运转业务:大量的无调中转列车作业(主要是接 发列车作业);列车的解体、编组作业;向货场、专用线、专 用铁道取送车作业。
• 4、机务业务:机车的运用、检修和整备作业和机车挂运与换挂。 • 5、车辆业务:列车中车辆的技术检查和车辆的检修作业。
• 二、区段站的设备
• 1、客运业务设备:项目与中间站相同,规模较大,跨线设备可设天桥或地 道。
• 股道有效长的确定因素: • ①警冲标; • ②出站信号机或调车信号机; • ③道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢
轨绝缘(有轨道电路时;) • ④车挡(尽头线路时);
• 设计线路有效长,主要根据线路作业量、用 • 途及其连接形式而定。
• 我国货物列车到发线有1050、850、750、 • 650、550m等几种标准有效长。
• (2)双线铁路车站股道编号:分别从两条正 • 线依次向外编号,下行正线一侧用单数,上行正 • 线一侧用双数。
3、道岔编号:用阿拉伯数字编号。 原则:由外而内,先主后次,依次编号,下行列车到达一端用单数,上行列车到达一端用双
数。
注意: (1)股道和道岔编号的作用是方便股道、道岔的使用和管理; (2)一个车站的每股道、每个道岔的编号必须是独立的,即不得有相同的编号。
• 2、货运业务设备:货场及货场内货物装卸线、货物站台、雨棚、仓库、装 卸机械等。
• 3、运转设备:旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、调车场、牵出线 等。
• 4、机务设备:机务段或折返段(属于机务部门设置,为运转服务); • 5、车辆设备:站修所和列检所,个别区段站设有车辆段(均属车辆部门设
置,为运转服务)。
• 机车走行线、检修线、禁溜线等。 • 以上属站线范围 • 段管线——各段专用并由其管理的线路。 • 岔线——在区间或站内接轨,通向路内外单位的 • 专用线路。 • 特殊用途线——为保证行车安全而设置的安全线 • 和避难线。
• 2、股道编号: • 正线用罗马数字,站线用阿拉伯数字。
• (1)单线铁路车站股道编号:有靠近站舍的 • 股道开始顺序编号。
• 3、调车场应紧靠到发场,以缩短车列转线的行 • 程,减少与其他作业的干扰。
• 4、机务段设于到发场的某一端,以缩短机车出入段的行程。 • 5、货场应尽量设于城镇的同侧,并靠近调车场,以利于货主搬
运货物,并尽量方便货物作业车的取送。 • 6、站修所或车辆段设于调车场附近,以缩短检修车的行程。
• (二)区段站的基本布置图 • 按各车场位置关系归纳为: • 横列式:上下行货物列车到发场为横向排列。 • 纵列式:上下两个到发场分设在正线两侧并纵向完全错开。 • 客货纵列式:将旅客运转设备与货物运转设备沿正线顺列布置。
• “几级几场”:“级”指车场排列形式,“场”指车场。
• 2、编组站布置图基本类型 • 六种: • 即单向横列式、单向纵列式、单向混合式 • 双向横列式、双向纵列式、双向混合式
• 3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程
• (1)有调车流:到达技检、驼峰解体、编组集 • 结、尾部编组、出发技检。 • (2)无调车流:出发技检。
的车站; • 区段站——设于区段的分界点,主要办理列车的无调中转作业;
(技术站) • 编组站——设于区段分界点或枢纽内,大量办理列车的中转作业
(包括有调和无调)。
• ③按车站担负的任务量、在铁路网中的地位分:特、一、二、 三、四、五等站。
• 铁路区段:相邻两个技术站之间的铁路线路。
• 铁路枢纽: • 大城市或大工业区附近,几条铁路线路交汇 • 处,有多个专业性车站及其连接的联络线、线路 • 所、专用线等技术设备组成的办理各项铁路运输 • 业务的中心。
• 4、车站的分类 • ①按业务性质分类(对外) • 客运站——设于铁路枢纽内,专门办理客运业务 • 的车站;
• 货运站——设于铁路枢纽内,专门办理货运业务 • 的车站,包括工业站、港口站、危险货物车站等 • 专业性车站;
• 客货运站——既办理客运业务,又办理货运业务 • 的综合性车站。
• ②按作业性质分类(对内) • 中间站——设于区段内,主要办理列车的会让、越行、通过作业
• 五、调车设备 • (一)调车工作 • 1、调车:在车站内,除列车运行外机车车辆 • 一切有目的的移动。 • 2、调车的种类 • (1)按调车设备的不同分:牵出线调车、驼峰 • 调车。 • (2)按调车的目的分:取送调车、摘挂调车、 • 解体调车、编组调车、转场调车。 • (3)按调车作业方式分:推送调车法、溜放调 • 车法。
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