任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测
项目9汽车空调制冷系统性能检测[54页]
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• 通过USB连接到电脑，储存、分析和打印诊断报告
• 所有步骤带有提示信息
• 同步显示图形或详细数据
5
• 空调制冷效果
项目九
汽车空调制 冷系统性能
检测
• 自动诊断功能：自动分析测量结果和可能故障原因
• 监控功能：制冷剂放热；负荷；冷凝器；蒸发器； 机械式压缩机；变排量压缩机（选配） ；线性压 力传感器（选配）
机在最高速。 • 5.车门车窗全开。 • 6.内循环模式。 • 7.加速发动机转速至1500—2000r/min。
2
空调系统性能测试
项目九
汽车空调制 冷系统性能
检测
空调系统经检修后，要知道故障是否已经排除,制冷效果效果能 否达到要求，就必须对系统进行性能测试。测试是，系统至少要运行 15分钟左右，使其有充分时间让个部件有稳定的工作点。然后可通过 四个方面来评定。
接在空调管路的低压阀上
夹在冷凝器 出口金属管上
夹在冷凝器 入口金属管上
夹在器蒸发器 出口金属管上
夹在蒸发器 入口金属管上
13
汽车空调诊断仪（RA007PLUS）
项目九
汽车空调制 冷系统性能
检测
热电偶
• TK1等温度传感器的热电偶与金属管壁充分 接触
• 夹的位置靠近测量部件（冷凝器或蒸发器）
14
汽车空调诊断仪（RA007PLUS）
空调诊断菜单
系统设置菜单
存储器菜单
16
汽车空调诊断仪（RA007PLUS）
设置菜单
第一次使用设备时，需要对语言进行设置：
项目九
汽车空调制 冷系统性能
检测
（1） 按光标键，选择设置菜单，按确认键 （2） 按光标键，选择第三项的语言项目，按确认键 （3） 按光标键，选择第二项的英文，按确认键 （4） 按返回键，返回主菜单
汽车空调制冷效果检测
汽车空调制冷效果检测
背景
汽车空调系统的制冷效果对于车辆的舒适性和驾驶者的体验至
关重要。
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统
的正常运行，并及时发现潜在的问题。
检测方法
1. 环境温度测量：首先，在没有空调运作的情况下，测量车内
与车外的环境温度差异。
这将作为后续测试的基准。
2. 制冷性能测试：启动汽车空调系统，将其调至最大制冷模式，并将车内温度设定为最低。
然后，通过使用温度计测量车内的温度
变化，以确定空调系统的制冷效果。
3. 制冷系统压力测试：使用压力表测量制冷剂在不同压力下的
工作情况。
正常工作状态下，制冷剂的压力应在特定的范围内。
4. 空调系统气流检测：确保空调系统的气流流畅，并且能够均
匀地分布到车内不同区域。
可以通过手感或使用烟雾测试器来检测
气流的流向和强度。
5. 制冷剂泄露检测：使用泄漏探测器或压力测试装置来检测制
冷剂是否存在泄漏。
如果有泄漏现象，需要及时修复并补充制冷剂。
结论
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统正常
运行，并提供良好的驾驶体验。
若在测试过程中发现任何问题或异
常情况，建议尽早咨询专业的汽车维修技师进行维修和调整。
以上为汽车空调制冷效果检测方面的简要介绍，希望对您有所
帮助！。
任务三：汽车空调制冷系统压力的检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
汽车空调工单
6.汽车空调制冷系统由、冷凝器、、膨胀阀、和鼓风机等组成，各部件之间采用钢管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
7.汽车空调制冷系统主要分为两类，一类是系统，另一类是系统。
8.一般通过发动机曲轴带轮驱动，压缩机上的电磁离合器可以接通或切断驱动动力。冷凝器安置在发动机的前面，用冷凝器风扇和行驶时的风对制冷剂进行热交换。贮液干燥器安装在靠近处，一般安装在受发动机排热影响小的地方：蒸发器和膨胀阀装在一个箱体内，安装在。
（1）
（2）
（3）
2．教师对学生工作情况进行评估，并进行点评。
3．学生本次任务成绩：。
【任务工单2】
任务名称
汽车空调压缩机检测
学时
4
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
汽车空调实验台、歧管压力计、组合工具
实训场地
一体化
教室
日期
客户任务
一辆轿车出现如下故障现象：空调制冷效果逐渐变差，直至几乎不制冷。
任务目的
2.压力：实际的压力值，是将完全真空状态作为零值的压力值。压力：将一个标准大气压力作为零值的相对压力值，即压力表上所显示的数值。：低于一个大气压力的数值称为真空度，是相对压力。
3.湿度：在某一温度下，空气中所含水蒸气量与空气中该温度下所能含水蒸气量之比。
4.物质的某一饱和温度必对应于某一饱和压力，并且饱和温度，饱和压力随着上升。反之，饱和温度下降，饱和2000rpm
3000rpm
（2）读取温度值：
发动机转速
中央出风口温度
高压管路温度
低压管路温度
怠速
1500rpm
车载测试中的温度和湿度测试技术
车载测试中的温度和湿度测试技术在汽车工业中，车辆的安全性、可靠性和舒适性是非常重要的考虑因素。
为了保证车辆在不同环境条件下的正常运行，温度和湿度测试技术成为了车载测试中必不可少的一部分。
本文将介绍车载测试中常用的温度和湿度测试技术，以及其在汽车工业中的应用。
一、温度和湿度测试的重要性1.1 温度测试的意义温度是车辆正常运行的一个重要参数，对于车辆性能、材料可靠性和人员舒适性都有着重要影响。
温度测试可以帮助评估车辆在不同温度条件下的性能表现，例如发动机的启动、制动系统的工作稳定性以及电池的充电和放电性能等。
同时，温度测试还能够帮助发现温度对车辆系统和零部件的影响，进一步提高车辆的可靠性。
1.2 湿度测试的意义湿度是指大气中水蒸气的含量，对车辆的性能和使用寿命也有着重要的影响。
湿度测试可以帮助评估车辆在高湿度环境下的防锈、防腐蚀能力，同时还能测试车辆在高湿度环境下的内饰材料耐用性和可靠性。
二、温度测试技术2.1 环境温度测试环境温度测试是指测量车辆所处环境的温度。
传感器安装在车辆上，通过收集数据分析来评估车辆在不同环境温度下的性能。
这些传感器通常安装在车辆的发动机室、内饰等位置，以便获取更准确的温度数据。
2.2 热环境测试热环境测试是指模拟高温环境下车辆的工作条件，以评估车辆的热稳定性和性能。
常见的热环境测试方法包括：- 温度骤变测试：通过快速提高或降低环境温度来模拟车辆在运行过程中的温度变化情况。
- 高温持续测试：在高温环境下对车辆进行长时间运行，以评估车辆在极端高温条件下的性能和可靠性。
2.3 低温测试低温测试是指模拟低温环境下车辆的工作条件，以评估车辆在寒冷地区的性能和可靠性。
常见的低温测试方法包括：- 低温启动测试：在低温环境下测试发动机冷启动性能，以评估车辆在寒冷地区的使用可靠性。
- 低温持续测试：在低温环境下对车辆进行长时间运行，以评估车辆在极端低温条件下的性能和可靠性。
三、湿度测试技术3.1 相对湿度测试相对湿度是指大气中水蒸气的含量与饱和蒸气压的比值，通常用百分比表示。
车载测试中的温度与湿度环境测试
车载测试中的温度与湿度环境测试随着汽车技术的不断发展，车载测试成为了对汽车各方面性能进行评估与改进的重要手段。
而在车辆的正常运行过程中，温度与湿度环境是一个不可忽视的因素。
为了保证车载设备的稳定性和可靠性，温度与湿度环境测试变得尤为重要。
本文将对车载测试中的温度与湿度环境测试进行探讨，并提供相关的解决方案。
一、温度环境测试1. 温度对车辆的影响在车辆运行过程中，温度的变化会对其各个部件产生不同程度的影响。
例如，高温环境容易导致发动机过热、电池容量下降等问题；而低温环境下，车辆的启动困难、液体的凝固等现象也会出现。
因此，对车辆在不同温度环境下的性能进行测试，有助于发现和解决相关问题。
2. 温度测试方法（1）恒温测试：通过将车载设备置于恒定的温度环境下，观察其性能表现。
这种测试方法主要用于评估车载设备在特定温度下的工作状态和稳定性。
（2）冷启动测试：将车辆暴露在低温环境中，测试其在低温下启动的表现。
这种测试方法可以评估车辆在低温环境下的启动性能。
（3）热启动测试：将车辆暴露在高温环境中，测试其在高温下启动的表现。
这种测试方法可以评估车辆在高温环境下的启动性能。
3. 温度环境测试的解决方案为了进行温度环境测试，可以采用以下解决方案：（1）温度控制装置：通过控制装置对车辆所处的环境温度进行调节，确保测试的准确性和可重复性。
可以使用温度恒稳箱、空调系统等装置来实现。
（2）温度传感器：将温度传感器安装在车辆的关键部位，以实时监测温度的变化。
这样可以及时发现温度异常情况，并采取相应的调控措施。
（3）数据记录仪：用于记录温度变化的数据，以便后续分析和评估。
数据记录仪可以实时采集温度数据，并保存在内部存储器中，以备后续分析使用。
二、湿度环境测试1. 湿度对车辆的影响湿度是空气中水分含量的一个指标，对车辆的性能和耐久性都有一定影响。
高湿度环境容易导致车辆内部零部件的腐蚀和腐败，从而影响车辆的正常运行。
因此，在车辆的湿度环境测试中，需要关注湿度对车辆的影响并进行相应的评估。
车载测试中的车辆空调系统性能测试
车载测试中的车辆空调系统性能测试车载测试是对车辆各个系统进行全面检验和评估的重要手段之一。
其中，对于车辆空调系统的性能测试是非常重要的一环。
本文将介绍车载测试中车辆空调系统性能测试的相关内容。
一、测试目的车辆空调系统性能测试的主要目的是评估车辆空调系统在各种工况下的性能表现，包括制冷和制热效果、温度控制精度、风量控制精度、噪音水平等。
通过测试，可以判断车辆空调系统是否符合设计要求，提供可靠而舒适的环境。
二、测试项目1. 制冷效果测试：测试车辆空调系统在设定温度下制冷效果的冷却速度和降温幅度。
在车内设置温度传感器并记录温度变化曲线，根据曲线分析车辆空调系统是否能在规定时间内达到设定温度。
2. 制热效果测试：测试车辆空调系统在设定温度下制热效果的升温速度和升温幅度。
同样，设置温度传感器并记录温度变化曲线，分析车辆空调系统是否能在规定时间内达到设定温度。
3. 温度控制精度测试：将车辆空调系统设置在不同温度下，记录车内温度变化曲线，并分析系统的温度控制精度。
测试结果应符合设计要求，系统在设定温度附近能保持较稳定的温度控制。
4. 风量控制精度测试：测试车辆空调系统在不同风速和出风模式下的风量输出精度。
通过测量风量并与设定值进行比较，判断车辆空调系统是否能精确控制风速。
5. 噪音测试：测试车载空调系统在制冷、制热和通风运行时的噪音水平。
使用专门的噪音测试仪器进行测量，并与设计要求进行比较，确保车辆空调系统的噪音控制在合理范围内。
三、测试流程1. 准备测试条件：确定测试车辆和测试环境，包括车辆型号、测试温度范围、湿度等。
确保测试条件能够重现实际使用场景。
2. 测试设备准备：准备好测试所需的温度传感器、风速计、噪音测试仪等设备。
3. 制定测试计划：根据车辆空调系统的具体要求，制定详细的测试计划和流程。
4. 进行测试：按照测试计划逐步进行各项测试项目，记录测试数据并进行分析。
5. 分析测试结果：根据测试数据和分析结果，评估车辆空调系统的性能表现，判断是否符合设计要求。
汽车冷气系统的检查与测试
汽车冷气系统的检查与测试汽车冷气系统的检查与测试汽车冷气系统是单独的密封循环系统，它能否正常运行关系到乘坐的舒适性，汽车的经济性及安全性。
检查汽车的冷气系统，首先必须熟悉和了解汽车的冷气系统，掌握它的制冷原理、系统的配置、结构、功能等；并精通配置之间的相互关系及作用；清楚可能或容易产生的各种故障的现象、原因及排除方法。
下面分别介绍冷气系统的检查和测试：一、制冷压缩机的检查和测试制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。
通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。
检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。
当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。
压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。
由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。
当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。
容易造成压缩机损坏的主要原因有：1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏；3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；4、压缩机缺油，磨损严重；5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；6、压缩机的功率配置过小；7、压缩机的制造质量有缺陷。
二、冷凝器和蒸发器检测冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。
高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界（放出热量）而冷凝（液化）成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。
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10分 10分 40分 10分
得分
自评
互评
多点单值分析是指对多个并行系统或装置的相同点进行的单次温度测量，然后 对各点的温度值进行的相互比较分析。
7.考核评分
考核内容
考核要求
评分 标准
1. 作业环境检查
正确检查作业环境，填写作业环境检查表
错误一处扣2分
2. 车辆基本检查
⑴ 正确放置车轮挡块 ⑵ 正确安装座椅套、转向盘套、驻车制动杆套、变速杆手柄套、脚垫、 翼子板护围 ⑶ 检查仪器、设备、工量具数量 ⑷ 检查线束连接不少于5处 ⑸ 正确检查发动机机油液位 ⑹ 正确检查冷却液液位 ⑺ 正确检查蓄电池电压 ⑻ 正确填写车辆基本检查作业记录表
在汽车故障诊断中，常采用接触式测量和非接触式测量两种方法。接触式 测量是采用汽车万用表所具有的温度插座，通过热电偶探头直接接触被测物体 的方法进行的温度测量。非接触式测量是采用红外测温仪在一定的距离范围内 对被测物体进行的非接触式温度测量。
6.拓展知识
6.2 温度分析方法
1.单点单值温度分析 一般情况下，某一点的温度在一定的工作条件下应该处于一定的范围内，超出
3.基础知识
3.4 汽车空调制冷装置的工作过程
1. 制冷循环
压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的 低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压 的气体排出压缩机。
放热过程：高温高压的制冷剂气体进入 冷凝器冷凝成液体，并放出大量的热量。
节流过程：温度和压力较高的制冷剂液 体通过节流装置后体积变大，压力和温度急 剧下降，以雾物质的三种基本状态
3.基础知识
3.2 热量 1. 热量的传递方式
热传导
热对流
热辐射
3.基础知识
3.2 热量 2. 显热和潜热
3.基础知识
3.3 温度与湿度
1. 温度
温度是物体冷热程度的度量，常用T或t表示。温度越高，物体就越热。常用的 温度表示单位是摄氏度，用符号“℃”表示。
正常数据范围时就要按照故障信息来对待。 2.单点多值温度分析
单点多值温度分析是汽车某一点的温度随时间或工况的变化时对多次温度测量 值之间关系的分析，通过对温度变化的过程分析，判断是否存在故障。 3.双点单值温度分析
双点单值温度分析是对某一系统或装置的效率或工作状况进行的温度差值分 析，通过对温差的分析可以进一步判断出该系统或装置的工作效率和工作状况。 4.多点单值温度分析
检查结论
5.任务实施
5.8 温度数值分析
1）若压缩机出口温度过低，说明汽车空调压缩机损坏。 2）若膨胀阀入口温度正常，出口温度过高，说明膨胀阀损坏。 3）冷凝器入口温度和出口温差应为15～30℃，若温差过大，则表明 管路存在堵塞的情况；若温差小，则表明冷凝器效率低。 4）蒸发器的入口温度和出口温度最大温差为4℃。若温差过大，则 说明制冷剂加注量太少，不能吸收大量的热；若温差过小，则说明冷凝 器效率低。
01
02.记录待检查车辆基本 信息。
02
制定计划
03.起动并预热发动机。测 量环境温度与湿度
05.回收工量具，清洁场 05
03
地，完成收尾工作。
04
04.测量汽车空调制冷系统温度 与湿度。
5.任务实施
5.1 作业环境检查
1 234
作业场地是否通风 良好
作业场地有无明火
作业场地有必要的 安全防护设施，如 防护手套、防护眼 镜、灭火器材等
3. 起 动 并 预 热 发 动 机
⑴ 正确操纵点火开关 ⑵ 起动发动机并达到预热温度
4. 制 冷 系 统 温 度 测 量
⑴ 正确使用干湿计 ⑵ 正确选择部件测量位置 ⑶ 正确读取温度、湿度数值 ⑷ 正确填写 汽车空调制冷系统部件表面温度测量表 ⑸ 正确回收工具
5. 车辆空调系统检 ⑴ 正确检查各部件的外观
查
⑵ 正确填写汽车空调外观检查记录表
错误一处扣2分
错误一处扣5分 错误一处扣5分 错误一处扣5分
6.职业素养
⑴ 学习态度：积极主动参与学习。 ⑵ 团队合作：与小组成员一起分工合作，不影响学习进度。 ⑶ 现场管理：服从工位安排、执行实训室管理规定。
不足之处扣3分
7.安全文明生产
合计 操作时间
自觉遵守安全文明生产规程
3.基础知识
3.4 汽车空调制冷装置的工作过程
2. 汽车空调制冷系统热交换器
汽车空调蒸发器通常置于车内，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时 需要吸收大量热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空 气后由鼓风机吹往车厢内，从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统 常采用的蒸发器有管片式、管带式和板翅式3种，采用R134a制冷剂的汽车 空调多采用层叠式蒸发器。
a)管片式
b)管带式
c)层叠式
3.基础知识
3.5 干湿计
热电偶 红外线射窗
主机
环境温度和湿度传感器
热电偶插口
显示屏
上部极限值键 环境温度模式键
键盘
红外线射窗
红外线射窗接收器
下部极限值键 背景灯键
上部保持键 红外线键
温度单位键 下部保持键 电源键
4.制定计划
01.检查作业环境，安装 车辆防护装置。
5.任务实施
5.9 清洁场地，完成收尾工作
6.拓展知识
6.1 温度测量的方法
温度分析是汽车故障诊断中一个十分重要的物理量分析，它采用对汽车各 个部分的温度直接测量的方式进行检测，然后根据测得的实际温度以及温度的 变化规律进行故障分析，它不仅可以对汽车空调制冷系统工作情况进行分析， 也可以对发动机进行燃烧情况（各缸排气温度）的分析，还可以对冷却系统的 散热效率进行分析，同时还可以对传动部分进行温度分析（例如变速器油温） 等。温度分析可以帮助汽车维修技术人员深入了解汽车各个部分的工作状况， 以便对汽车的故障从温度的角度作出分析判断。
3.基础知识
3.3 温度与湿度
1. 温度
（2）过冷度 在制冷技术中，“过冷”是相对液体而言的。将冷凝后的液体制冷剂在压力不变 的情况下继续冷却，其温度就会比冷凝时的饱和温度更低。当压力不变时，让液体 的温度低于该压力相对应的饱和温度的热力过程称为过冷。这时的液体称为过冷液 体，其温度称为过冷温度。饱和温度（既冷凝温度）与过冷温度之差称为过冷度。 （3）过热度 在制冷技术中，“过热”是相对气体而言的。让蒸发器中的干饱和蒸气继续定压 吸热的热力过程称为过热。其结果使干饱和蒸气成为过热蒸气。过热蒸气的温度称 为过热温度，其比干饱和蒸气的饱和温度更高，两者之间的温度差称为过热度。在 蒸气压缩式制冷系统中，压缩机吸入和排出的蒸气都是过热蒸气。
3.基础知识
3.3 温度与湿度
1. 温度
（1）与温度相关的一些概念 1）干球温度：通常指使用温度计所测量的空气温度。 2）湿球温度：由于湿纱布上的水蒸气蒸发吸收相应的汽化潜热，湿球温度计上的读 数比干球温度计上的计数要小一些，此时的温度称为湿球温度。 3）干、湿球温度差：湿球温度低于干球温度的差值。 4）露点温度：当空气湿度达到100%，干、湿球温度相同时，空气中的水汽便成为 饱和状态，其中一部分凝结成露水，此时的温度称为露点温度。 5）冷凝温度：制冷剂在一定压力下，由气态变成液态的温度。 6）蒸发温度：制冷剂在低压下，由液态汽化成气态的温度。
4）将发动机转速控制在1500～2000 r/min，使用干湿计红外线测试功能测量各 部件表面温度，并将测量数值填入表内。
序号 检测部位
1 压缩机入口
2 压缩机出口
3 冷凝器入口
4 冷凝器出口
5
干燥器
6 膨胀阀入口
7 膨胀阀出口
8 蒸发器入口
9 蒸发器出口
实测温度 （℃）
参考温度 （℃） 2～8 70～80 70～80 50～70 50～70 50～70 -4～0 -4～0 2～8
吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发 器，蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进 入压缩机。
3.基础知识
3.4 汽车空调制冷装置的工作过程
2. 汽车空调制冷系统热交换器
冷凝器是由管子和散热片组成的，其 作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气 中的热量传递给周围的空气，使之成为中温 高压的制冷剂液体。轿车的冷凝器一般安装 在发动机冷却系统散热器之前，利用发动机 冷却风扇抽来的新鲜空气和行驶中迎面吹来 的空气流进行冷却。大、中型客车则把冷凝 器安装在车厢两侧、后侧或顶部。在汽车空 调中经常采用冷凝器的有管带式、管片式和 平流式。平流式冷凝更适合采用R134a制冷 剂的空调系统。
车辆停放周正，车 辆停放区域内无异 物
5.任务实施
5.2 车辆防护装置安装
车轮挡块安装
尾气排放装置安装
车内防护五件套安装
车外防护三件套安装
5.任务实施
5.3 车辆基本情况检查
1. 发动机机油液位 2. 冷却液液位 3. 蓄电池电压 4. 各线束连接情况
5.任务实施
5.4 车辆基本信息记录
1. 汽车型号 2. 车牌号 3. 发动机型号 4. VIN码
项目二 汽车空调检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务二：汽车空调制冷 系统温度与湿度的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 测量环境温度与湿度
取博世TIF3110IR干湿计，在离 发动机至少2m的距离按下电源键开