北京大兴国际机场指廊工程大规模土方开挖施工实践
北京市海淀区2019-2020学年高三年级第一学期期中语文练习及参考答案
海淀区高三年级第一学期期中练习语文 2019.11本试卷共8页,共150分。
考试时长150分钟。
考生务必将答案答在答题纸上,在试卷上作答无效。
考试结束后,将本试卷和答题纸一并交回。
一、本大题共6小题,共21分。
阅读下面的材料,完成1-6题。
材料一凤凰展翅,逐梦蓝天。
在新中国成立70周年之际,北京大兴国际机场正式投入运营。
平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场的建设标准,始终以旅客为中心的设计理念,再一次向世界展示了中国人民的智慧和力量,展示了中国开放包容的博大胸怀。
预计到2025年,70万平方米的大兴国际机场航站楼的年度旅客运输量将达7200万人次。
人流量巨大的交通建筑需要一定的空间高度,才能让旅客感到舒适。
大兴机场航站楼核心区18万平方米的屋面只用8根C型柱支撑主体结构。
8根C型柱合围形成了一个直径达180米、最大高差约30米的无柱圆形空间,这样的设计为旅客提供了最大化的公共空间。
C 型柱连接屋面的部分带有采光功能,保证了航站楼自然采光的均匀合理。
站在航站楼中心,通道没有任何遮挡,旅客可以清晰地找到自己想去的登机口,目测步行距离。
传统的线性构型航站楼从入口到登机口的步行距离很长。
大兴机场采用集中式多指廊构型,这种放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。
这个数据在世界其他同规模的大型杋场中称得上翘楚。
为了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登机口,五条指廊还分别采用不同的座椅颜色和标识牌,并通过对登机口进行不同的编号来实现区分。
在首都机场T1航站楼,国内出发旅客与到达旅客走在同一个楼层上,比较方便;但没有隔离廊分离且通道较窄,导致客流相对集中。
基于客流增大、航站楼规模扩大的情况,T2、T3机站楼采用分流模式,让双向的旅客各走各的通道,这样就保证了安全与秩序。
然而,分隔的空间需要更大的面积；“到达通道”的商业和配套设施较少,对于回程旅客来说不够友好。
大兴国际场航站楼国内旅客进出港的规划设计,汲取了首都机场三个航站楼的优点,又有效改进了它们的不足。
中考语文基础知识一轮复习：语言表达(情境补写)
情境补写语言表达1．在下面一段文字横线处补写恰当的语句，使整段文字语意完整连贯。
世上有两个地方最为“神秘，一个是宇宙，①______。
破解宇宙秘密，人类可解开“我们从何而来的”的悬案，破解人脑的秘密，人类可得“我们将向何处去”的清晰展望。
破解人脑的功能原理，依其原理制造“人工大脑”，已成为众多科学家追求的目标。
人脑极其复杂，仿造人脑各有高招儿。
美国授巨资启动的“脑计划”，是想通过“人造神经技术”修复人脑的病态，将因病受损的人脑部件用“人造大脑零件修复起来，以达到治疗阿尔茨海默氏症、癫痫、帕金森症等疾病的目的。
美国的“脑计划”看似治脑病，②_______——能修复人脑，等于站在了再造人脑的门坎上了呀。
2．根据文意，补充完成下列句子。
2020春节，一场战“疫”，每一个中国人都是战士，特别是一线的医务工作者。
或许因为他们都戴着口罩，我们已经认不出他们是谁，但我们都知道他们是为了谁；他们也和我们一样，有亲人朋友，也想着在春节和家人团聚，但他们响应号召选择出征！有人说，在众人返程远离湖北武汉时，他们踏上征途，是最美的“逆行者”；也有人说，在疫情肆虐时势危急的时候，他们面对疫情，是时代的“勇敢者”；还有人说，在民众惊慌患者绝望的时候，他们身先士卒，是黑夜的“燃灯者”；更有人说，在居家隔离孤独冷清的时候，他们拼尽全力，是生命的“守护者”！我想，是他们，演绎着新时代的铿锵旋律：最美的“逆行”，是踏上征途、奔赴武汉的激昂；时代的“勇敢”，是____；黑夜的“燃灯”，是身先士卒、同舟共济的奉献；生命的守护，是_____。
3．在下面一段文字的横线处补写恰当的语句,使整段文字语意完整、连贯。
有关磨难的问题，首先要明白受苦受难到底是怎么一回事。
人的苦难有两种，一种是外面可以见到的天灾人祸；①。
没有一个人可以避开第二种苦难。
我们平常过年的时候都祝福别人心想事成，但是这世界上没有人心想事成。
因为磨难有外在的，还有内在的。
即使你今天没有外在的磨难，一辈子平安顺利，可是你内心仍然有各种喜怒哀乐、恩怨情仇、悲欢离合。
备考2023年中考科学一轮复习-速度公式及其应用-单选题专训及答案(二)
备考2023年中考科学一轮复习-速度公式及其应用-单选题专训及答案(二)速度公式及其应用单选题专训1、(2019株洲.中考真卷) 孙杨在里约奥运会上夺得自由泳200m金牌。
以每50m为一个赛段，他在四个赛段的成绩如表所示，在此次比赛中，孙杨运动最快的赛段是（）赛段一二三四时间/s 24.47 27.11 27.25 26.60A . 一B . 二C . 三D . 四2、(2020山西.中考模拟) 如图所示，北京大兴国际机场航站楼设计精巧，拥有“五指指廊”结构，寓意“凤凰展翅”。
普通成年人以正常步行速度从中央大厅走到A登机口需要的时间大约为8min，请你根据图片信息估测AB两登机口之间的距离大约为（）A . 50mB . 100mC . 500mD . 1000m3、(2020黄冈.中考模拟) 某小组对一辆在平直公路上做直线运动的小车进行观测研究。
他们记录了小车在某段时间内通过的路程与所用的时间，并根据记录的数据绘制了如图所示的图像。
下列说法正确的是（）A . 0~5s内，小车做匀速直线运动B . 小车在0~2s内比在5s~7s内运动得快C . 0~5s内，小车的平均速度是0.4m/sD . 2s~5s内，小车的平均速度是1m/s4、(2016泰州.中考模拟) 下列有关物理量的估算，符合实际的是（）A . 人正常心跳一次的时间约2sB . 挂壁式空调的额定功率约1.2kWC . 泰州地区冬季最低气温可达－25℃D . 人的拇指宽度约为10cm5、(2017苏州.中考模拟) 小轿车匀速行驶在公路上，坐在副驾驶位置的小青观察到轿车速度盘的指针始终在110km/h位置处，在超越相邻车道上同向匀速行驶的另一辆大客车的过程中，小青发现自己经过该车的时间约为5s，如图所示．则被超越大客车的车速范围为（）A . 10～20 m/sB . 20～30m/sC . 30～40m/sD . 40～50 m/s6、(2017广州.中考模拟) 甲、乙两物体同时同地同方向开始做匀速直线运动，甲的速度大于乙的速度，它们的s﹣t图象为如图所示a、b、c三条图线中的两条，运动5s甲、乙的距离大于2m，则（）A . 甲的s﹣t图象一定为图线aB . 甲的s﹣t图象一定为图线bC . 乙的s ﹣t图象一定为图线cD . 乙的s﹣t图象一定为图线a7、(2020重庆.中考真卷) 滑轮是提升重物时经常用到的一种机械，工人师傅用500N的拉力F，利用图所示的滑轮将重800N的重物在30s内匀速提高了6m下列判断正确的是（）A . 绳端移动的速度为0.2m/sB . 该滑轮的机械效率为62.5%C . 工人师傅拉绳子的功率为200WD . 提升重物所做的有用功为3600J8、(2016大庆.中考真卷) a、b、c三辆汽车从甲地出发沿直线运动到乙地，其中a 车以速度v做匀速直线运动到乙地；b车以速度v出发，先做加速运动再做减速运动，达到乙地时速度恰好还是v；c车也以速度v出发，先做减速运动再做加速运动，到达乙地时速度恰好也是v，三辆汽车运动时间分别为ta 、tb和tc，其大小关系正确的是（）A . ta =tb=tcB . ta＜tb＜tcC . tc＞ta＞tbD . tc＞ta=tb9、(2016成都.中考真卷) 马斯克于2013年首次提出了超级高铁的计划．他设想乘客坐在类似胶囊的“车厢”里，“车厢”在低压管道中被发射出去．沿着空气轨道行驶，其速度最高可以达到约1200km/h．根据上述材料，下列说法正确的是（）A . “车厢”的速度可以达到1000m/sB . 材料中描述的1200km/h是指“车厢”的平均速度C . 坐在“车厢”里面的乘客相对于自己的座位是静止的D . 在“车厢”加速启动阶段，面向前方的乘客由于惯性将向前倾10、(2016成都.中考真卷) 小李毎天坚持用“微信运动“来统计当天行走的步数，如图为她在6月12曰的步行情况．按照正常成年人的身体指标和通常的步伐及频率，可以估测出（）A . 小李的质量大约为500kgB . 小李步行的平均速度大约为10m/sC . 当天小李走过的路程大约为3000mD . 步行后小李心跳一次的时间大约为4s 11、(2017济宁.中考真卷) 某物体从地面上某一点出发沿直线运动，其s﹣t图象如图所示．对物体的运动情况进行分析，得出结论不正确的是（）A . 物体在6s内运动的路程为15mB . 以地球为参照物，物体在中间2s内静止C . 物体在前2s内和后2s内的速度相等D . 物体在6s内的平均速度为2.5m/s12、(2016南通.中考真卷) 一辆普通家用轿车的长约为教室长度的一半．如图是某家用轿车在平直公路上行驶过程中，用相机每隔0.5s曝光一次得到的照片．拍照过程中，轿车的平均速度最接近于（）A . 30km/hB . 60km/hC . 90km/hD . 120km/h13、(2019益阳.中考真卷) 根据你的生活经验，下列物理量符合实际的是（）A . 一般情况下，教室内空间高度约为 B . 人步行的速度约为 C . 一眨眼的时间约为2s D . 一个苹果的质量约为1kg14、(2019益阳.中考真卷) 小汽车在平直公路上运动时的位移-时间图象如图所示，则小汽车的运动情况是（）A . 在第一个10s内以做匀速运动B . 在第二个10s内速度大小不变C . 在第三个10s内前进了300mD . 在前30s内的平均速度为15、(2020奉贤.中考模拟) 位于P、Q两点的甲、乙两小车同时沿同一直线运动，它们的s-t图像如图所示。
历史与现状——北安集团简介
Cover interpretation总第325期（封面解读北京市设备安装工程集团有限公司（以下简称"北安集团"）创建于1954年，隶属北京建工集团。
历经时代风雨，企业奋发图强，目前已成为集机电安装、市政、建筑、房地产、节能环保、机电深化设计、投融资担保等多板块于一体的大型企业集团。
企业经营额、产值、利润等各项经济技术指标，多年以来位于同行业前列。
北安集团位居全国500家最大建筑企业第54位，被住房和城乡建设部评为"全国先进建筑施工企业”，当选"全国五一劳动奖状先进单位”，被中国安装协会评为"全国用户满意安装企业"，连续17年被评为“首都文明单位标兵"，连续9年入选"北京市百强企业”，且是唯一一家入选的建筑安装企业。
公司先后荣获"中国建筑工程鲁班奖”53项，中国土木工程"詹天佑”大奖等10余项，中国安装工程优质奖"安装之星"、北京市优质工程"长城杯"100余项，获奖数居全国同行业之首。
北安集团具有机电、市政公用、石油化工和建筑4项施工总承包资质和建筑机电、钢结构、消防设施、建筑智能化、环保、大型游乐设施、锅炉（安装改造）、电梯（安装、改造和维修）、压力管道安装等多项专业承包资质证书及行业资质证书；现有全资子公司、控股参股公司、合资公司、专业分公司及区域分公司，拥有办公及生产用地10余万平方米，企业员工近2000人。
技术实力北安集团取得国家、部、市级重要科技成果70余项；拥有各类职称的专业技术人员600余人，其中国家注册建造师300余人。
代表工程在神卅第一街，北京长安街两旁90%以上建筑的机电安装工程出自北安人之手；在北京亚运村，参建工程达23项；在奥运及配套工程建设中，参建项目达12项；北安集团参建"新中国百项经典暨精品工程"11项。
近年来，北安集团参建国家重点及标志性工程雁栖湖APEC国际会展中心、望京绿地中心、上海金融街海伦项目、济南人寿大厦、历年国庆及闻兵观礼台、北京市城市副中心、北京大兴国际机场等项目；参建基础设施工程高铁广州南站、高铁天津西站、淮安污■水处理厂、泰卅自来水厂、清河再生水厂等；参建数据机房工程宁夏云基地、建行数据中心等；参建医疗工程友谊医院、南京南部新城医疗中心，宜昌市第一人民医院等。
奋斗者胡鸿志
奋斗者胡鸿志作者：陈宁李琳琳来源：《北京支部生活》2018年第11期他立下鸿鹄志，心守一事，从普通技术员成长为钢结构领域的顶级专家；他勇于创新，负责的项目屡获大奖，留下国内钢结构领域的一个个标杆性工程；他悉心培养人才，带出了一支占据国内一半机库钢结构工程项目的精英团队；他，就是共产党员、北京建工机械公司副总经理胡鸿志。
10月金秋，记者来到北京中轴线的最南端，目前全世界最大的单体航站楼——北京大兴国际机场航站楼。
这里的工程已现雏形，它如同一只展翅凤凰，与天安门、钟鼓楼、鸟巢遥相呼应。
这只“凤凰”的“羽翼”就是北京建工集团承建的五座指廊，它的基础工程和钢结构缔造者就是北京建工集团北京市机械施工有限公司（以下简称“北京机施公司”）副总经理、新机场项目部项目经理胡鸿志率领的建设团队。
带着对这位国内顶级的钢结构专家的敬佩与好奇，记者来到项目部的简易楼——胡鸿志工作了近3年的地方。
做项目就得挑战“不可能”未见其人，先听其声。
“偏差1毫米也不行！你这个工作态度有问题，我得批评！”站在胡鸿志办公室门口，记者进退两难之际，与他搭档多年的公司党委副书记窦云燕却不以为意，开门为记者引荐——工作中胡鸿志的这股“较真”劲儿，她早已司空见惯。
提起公司承接的指廊区工程，胡鸿志告诉记者，屋盖为不规则自由曲面，节点连接复杂；指廊下方有四条轨道交通，还将实现世界首次高铁下穿，施工难度呈几何级增加。
承接这样的项目，北京机施公司立即抽调所有项目部的工程技术骨干组成公司最大的项目部。
项目经理则“高配”，落在了已是副总经理的胡鸿志身上。
别人踌躇犯难的事情，胡鸿志却摩拳擦掌：“做项目就得挑战一个个‘不可能’。
”他这样鼓励整个团队。
没想到，寻找施工队时就遇到了困难。
指廊工程需使用一种名为Q460的高建钢作为根基，它的强度极高，一般焊工根本干不了。
为了完成焊接这道关键工序，胡鸿志选择电焊工时拟定了10余条标准，这还不算，之后还要参加他设计的现场考核，最终留下的焊工寥寥无几。
大兴机场航站楼诞生记
大兴机场航站楼诞生记 站在外形如金色凤凰的大兴机场航站楼内，脚下的拼花地面与上空的曲线吊顶相呼应，构成的光影让人仿佛立于锦缎之上。
这个体量巨大的航站楼核心区与覆盖其上的自由曲面屋顶，建设难度堪称世界级。
从这里辐射出的5条候机指廊，同样的工序至少要重复5遍，施工难度大，而更难的是与时间赛跑。
自2015年9月26日航站区基坑开挖至今，这些难题被北京城建集团和北京建工集团的“铁军”逐一攻克，国之“凤凰”诞生了。
核心区揭秘脚下头顶全是新难题“自由曲面，真的很美，也真的很难。
”站在高架桥上，望着大兴机场航站楼，段先军想象着旅客们熙熙攘攘的情景。
“大家会不会也觉得它很美？”身为北京城建集团新机场航站楼项目总工程师，段先军是公认的“智多星”，回顾起建设历程，他感慨“难度比预想高”。
难题榜的第一项，就是为建在火车站上的航站楼解决隔震问题。
航站楼采用层间隔震技术，安装上千个橡胶隔震支座。
“这就相当于装了‘伸缩阀’，让震动传导不上去。
”段先军说。
随之而来的问题是，和负一层交接的机电管线和竖向构件，同样需要柔性节点以实现伸缩。
“层间隔震是全新的，柔性节点更是没人研究过。
”段先军用日志本记录待开发的柔性节点，边施工边研发，攒下了16本日志。
脚下的难题解决了，头顶的难题又来了。
迷人的自由曲面空间建造起来可不是一件容易的事情。
“这个自由曲面空间主要由支撑体系和屋盖钢网架组成。
屋盖钢网架面积有18万平方米，用钢量达4万多吨，合龙施工极难。
”段先军说，最终方案是划分出6个较为完整稳定的受力单元，分区施工，然后在高空总体合龙。
“难点在哪？每个单元都不完全相同，变形也不同，得确保在空中能合得上。
”段先军说，项目团队通过BIM系统计算了2 550个球节点的变形值，模拟找到平衡，最后付诸实施，“这些计算过程如果落在纸上，怕是要堆满半间屋子。
”机电设备数量规模空前机电副经理张正主管着核心区机电系统，这个系统决定着航站楼内的舒适度，安装规模史无前例：电气、暖通、给排水、消防等108套机电系统，涉及24.7万台（套）设备、541间机房、1 800千米的电缆电线、58万平方米的风管以及百万数量级的接口，超过目前所有正在运营中的公共机场。
BIM技术在建筑工程进度管理中的应用研究张斌
BIM技术在建筑工程进度管理中的应用研究张斌发布时间：2023-07-16T07:02:14.375Z 来源：《科技新时代》2023年9期作者：张斌[导读] 随着人们生活水平的不断提升，对建筑行业的要求不断提高。
现有建筑工程项目进度管理方法已经无法满足建筑行业智能化与多样化的发展需求，并会造成工期不断延长，投资效益逐步降低。
对此，将BIM技术应用到建筑工程进度管理中，开展应用研究。
通过基于BIM技术的建筑工程进度管理模型构建，创建进度计划数据，基于4D-BIM的进度计划模拟、进度信息采集、进度偏差分析与进度调整，实现对BIM技术在进度管理中具体应用。
身份证号码：37108119910707xxxx 山东省威海市 264200摘要：随着人们生活水平的不断提升，对建筑行业的要求不断提高。
现有建筑工程项目进度管理方法已经无法满足建筑行业智能化与多样化的发展需求，并会造成工期不断延长，投资效益逐步降低。
对此，将BIM技术应用到建筑工程进度管理中，开展应用研究。
通过基于BIM技术的建筑工程进度管理模型构建，创建进度计划数据，基于4D-BIM的进度计划模拟、进度信息采集、进度偏差分析与进度调整，实现对BIM技术在进度管理中具体应用。
关键词：BIM技术；建筑工程；进度管理；应用引言工程项目施工进度管理是采用科学的方法确定进度目标和编制进度计划、资源供应计划，在与质量、费用目标协同的基础上，实现工期目标。
项目施工进度管理科学与否决定了工程项目能否如期完工，其重要目标之一是平衡整个建设工程项目的支出与收益。
目前，多数工程项目的施工进度管理方式是通过传统的文字和图表来表示，主要应用P6项目管理软件和Project管理软件编制进度计划，再通过横道图法、关键线路法等对项目进行进度控制，控制方法是将进度计划与现场实际施工情况对比，由相关单位进行分析后，如发现存在偏差，则及时采取各种措施纠正，同时根据具体情况决定是否需要对进度计划进行优化。
北京大兴国际机场航站楼(指廊)工程钢结构焊接技术
•1042-建筑技术Architecture Technology第50卷第9期2019年9月V〇1.50No.9Sept.2019北京大兴国际机场航站楼（指廊）工程钢结构焊接技术付玉香，常乃麟，刘振洋(北京市机械施工有限公司，100045,北京）摘要：在北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心指廊钢结构焊接施工中，对不规则自由曲面焊接采取质量控制措施，对Q460GJC的厚板应用多层多道厚板焊接技术，制订了合理选择焊接顺序，提高了 生产效率，保证了钢结构工程质量。
关键词：钢结构；不规则自由曲面焊接；焊接工艺中图分类号：TU 74 文献标志码： B 文章编号：1000-4726(2019)09-1042-03STEEL STRUCTURE WELDING TECHNIQUE FOR TERMINAL BUILDING (AIRSIDE CONCOURSE) OF BEIJING DAXING INTERNATIONAL AIRPORTFU Yu-xiang,CHANG Nai-lin,L IU Zhen-yang(Beijing Mechanism Construction Co.,Ltd., 100045, Beijing,China)Abstract: During steel airside concourse welding of passenger terminal building and general transfer center of Beijing Daxing International Airport, quality control measures were adopted for the welding of irregular free camber and multilayer thick plate welding technique for Q460GJC thick plate. Reasonable welding sequence was established to improve the construction efficiency and guarantee the steel structure quality.Keywords: steel structure; irregular free camber welding; welding process北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心 (指廊）工程钢结构主要由钢管柱、箱形幕墙柱、收稿日期：2019-03-13作者简介：付玉香（ 1992—),女，河北衡水人，e-mail:2460093607 @.H型钢组成的钢浮岛、圆钢管及方光管组成的钢屋盖 等构成，最大板厚达50 mm。
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方挖运如图4 所示。
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现状地面 标高-2.000 m
1
•
气1 区」土台 丨中南指廊^ 2 区g | ! S3 区
( 1 ) 本 阶 段 土 方 开 挖 量 约 2 7 万 m 3, 用 时 约 1 5 d , 土 方 开 挖 平 均 日 出 土 量 18 0 0 0 m 3。 计算挖土机 数 量 为 18000/1500=12 ( 台 ），为加快施工进度，使 用 1 5 台挖土机进行土方开挖作业。
中南指廊土方开挖可划分为A，B，C 三个施工区 (图 1 ) 。
根 据 现 场 情 况 ，在 基 坑 C 区 南 侧 设 3 个永久外
收 稿 日 期 ：2019-07-03 作 者 简 介 ：徐 超 （1994一 ），男 ，河北承德人，e-mail: 1203956346@
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中南指廊
图 1 中南指廊施工区划分示意
N
一
杳
S2-1 区
S3-1 区 A区
S2-2 区
S3-2 区 B区
指廊位于永定河冲洪积扇扇缘地带，区域内地形 地 貌 较 简 单 ，主 要 为 冲 积 、洪 积 平 原 ，总 体 地 形 开 阔 ， 地势较平坦，地 面 标 高 21.000〜23.000 m。
2 中南指廊土方开挖施工
2 . 1 施工区划分
开挖顺序、施工部署、挖运路线、马道收尾等方面制订详细规划，按时完成土方挖运工作，保证了基坑
安全。
关键词 ：深基坑；狭长基坑；土方开挖
中图分类号： TU 74 文 献 标 志 码 ： B
文 章 编 号 ：1000-4726(2019)09-1108-04
PRACTICE FOR LARGE-SCALE EARTH EXCAVATION OF BEIJING DAXING INTERNATIONAL AIRPORT AIRSIDE CONCOURSE PROJECT
每 台 挖 土 机 平 均 每 天 挖 土 约 1500m3, 卸土场地 距施工现场约5 km，运土车往返一趟按30 min考 虑 ， 每 辆 运 土 车 1d 可 往 返 14次 ，每辆车的运土量约为 14m3/次 ，一 辆车运土量为196m3/d。 2 . 3 . 1 第一阶段
土 方 开 挖 第 一 阶 段 （从自然地面至-5.700m ) 土
坡 道 ，在 S1 区 域 A 区 西 侧 设 置 1 个 坡 道 ，在 S3 区 域 B 区 东 侧 设 置 1 个 坡 道 （图 2 ) 。
2 . 2 开挖顺序 2 . 2 . 1 纵向开挖顺序
( 1 ) 基坑周边土方纵向按支护作业面分区、分 层 、分步开挖。
( 2 ) 基 坑 中 间 大 量 土 方 分 3~6步 挖 至 槽 底 ，每 步挖深不宜大于4.5 m〇
XU Chao,WANG Xing-nan,WANG Lei
(Beijing Mechanism Construction Co.,Ltd., 100045, Beijing,China)
A bstract: The airside concourse foundation pit construction o f Beijing Daxing International Airport involved 1.116 million m3 o f earth excavation, so detailed plan was prepared on the aspects o f division of construction area, excavation sequence, construction arrangement, excavation and transportation route and packway treatm ent, etc. Earth excavation schedule and foundation pit safety were effectively guaranteed.
Keywords: deep foundation pit; narrow and long foundation pit; earth excavation
在北京大兴国际机场指廊工程中，中南指廊由轨 道 交 通 和 指 廊 构 成 ，基 坑 长 406m , 宽 152m ，面积 约 6.2万 m2, 指 廊 部 分 基 坑 深 1.000〜12.650m , 轨道 交通部分基坑深18.95 m ，土方挖运量达7 5 万 m3。
2019年 9 月
徐 超 ，等 ：北京大兴国际机场指廊工程大规模土方开挖施工实践
.1109.
现场道路 图 2 中南指廊马道平面布置示意
(3 ) 槽底预留土厚度为300 mm (抗压桩等地基 处 理 位 置 厚 5 0 0 _ ) ，由测量人员控制。槽底预留 土层及局部加深部位土方由机械配合人工清除。 2 . 2 . 2 平面开挖顺序
• 1108.
建筑技术 Architecture Technology
第 50卷 第 9 期 2019年 9 月 V〇1.50 No.9 Sept.2019
北京大兴国际机场指廊工程大规模 土方开挖施工实践
徐 超 ， 王幸男， 王 磊
பைடு நூலகம்(北京市机械施工有限公司，100045,北 京 ）
摘 要 ：北京大兴国际机场指廊基坑工程土方开挖量达111.6万 m3, 开挖施工中，在施工区划分、
西北指廊及东北指廊长300m , 宽 43〜118m。西 南指廊及东南指廊长412m , 宽 43〜118m。上 述 4 个 指 廊 的 基 坑 深 度 均 为 0.800〜5.250m , 每个指廊土方 量 平 均 9.15万 m3，共 36.6万 m3。
1 地形地貌
sum S1.m S1-3 区
*
|
11
町桩作业面1 1 标高-5.700出 1
1 ' 现状地面
1 1
1 标髙-2.000 m
“綱 涵
图 4 第一段土方挖运示意
图 3 中南指廊土方施工现场
( 2 ) 马道口支护工程施工时，须挖断马道并暂 停土方挖运施工，待支护施工结束后再恢复。M 开 挖时应根据开槽图为结构施工预留一定宽度的施工肥 槽 ，本工程预留肥槽宽度为1000 mm和 1200 mm。 2 . 3 施工部署