轮胎花纹资料1
包胶轮花纹分类
包胶轮花纹分类包胶轮是一种常见的车辆轮胎类型，具有不同的花纹分类。
这些花纹设计旨在提供不同的功能和性能，以适应不同的路况和用途。
下面将会介绍几种常见的包胶轮花纹分类。
1. 直纹花纹直纹花纹是最简单和最常见的包胶轮花纹之一。
它的花纹是直线状的，类似于小条纹。
直纹花纹主要用于城市道路和干燥的路面，提供良好的行驶稳定性和操控性能。
它可以有效排水，减少雨天行驶时的打滑风险。
2. 斜纹花纹斜纹花纹是一种斜向排列的花纹设计。
它的特点是花纹间隔相对较短，花纹纹路呈斜线状。
斜纹花纹主要用于湿滑的路面，如雨天或泥泞的道路。
它的斜向排列可以提供更好的抓地力和排水性能，减少打滑和侧滑的风险。
3. 方块花纹方块花纹是一种方形排列的花纹设计。
它的特点是花纹块间隔较大，花纹纹路呈方形状。
方块花纹主要用于崎岖不平的路面，如乡村道路或山区道路。
方块花纹的设计可以提供更好的抓地力和稳定性，减少颠簸和震动。
4. U型花纹U型花纹是一种呈U字形的花纹设计。
它的特点是花纹纹路呈弯曲的U形，类似于波浪形。
U型花纹主要用于雪地或冰面道路，提供良好的抓地力和排水性能。
它的设计可以增加胎面与地面的接触面积，提供更好的牵引力。
5. 混合花纹混合花纹是一种将不同类型花纹结合在一起的设计。
它的特点是在同一个轮胎上同时拥有多种花纹。
混合花纹主要用于多种路况和用途，如城市道路、乡村道路和雪地道路。
它的设计可以提供多种功能和性能，适应不同的行驶需求。
总结：包胶轮花纹分类多样，适应不同的路况和用途。
直纹花纹适用于城市道路，斜纹花纹适用于湿滑的路面，方块花纹适用于崎岖不平的路面，U型花纹适用于雪地或冰面道路，混合花纹则适用于多种路况和用途。
选择适合自己需求的花纹类型，可以提高行驶安全性和驾驶舒适度。
轮胎花纹用途图解
条形花纹 （Rib pattern ）
与圆周方向平行地刻出纵向花纹是其特点。
噪音低且能防止偏磨。
另外，行驶稳定性、排水性好，适合在高速公路上长距离行驶
复合花纹（Rib-rug pattern ）
适当地综合了条形花纹及羊角花纹的特长，通用性强，不太适合长距离、高速行驶，主要用于近距离运输。
防滑花纹（studless pattern ）
在冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力。
主要用作降雪地区的冬季胎。
羊角花纹（Rug pattern ）
左右横向地刻出很深的花纹是其
特点。
牵引力、驱动力优良，适合
于不平的路面及恶劣的道路。
块状花纹（Block pattern ）（All
season ）
能够在所有季节使用的日本特有
的胎面花纹。
轮胎的寿命长，在日本最普及。
轮胎基础知识及佳通花纹介绍(1)
耐磨 舒适 超载 高速 省油 4.个人喜好 5.与汽车整体装配的视觉效果
轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.与轮胎使用相关的车辆技术状况 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
部分佳通半钢胎花纹及特点介绍
CHAMPIRO 75、ENDURO-75 P系列全天候花纹，优良的驾驶舒适性，适合家用轿车和客
车
❖四条直线主沟，降低水滑现象，湿地 排水性能良好
❖宽幅接地面，制动性能优异，提高高 速稳定性和操纵性
P185/75R14 89S SBL/WR P195/75R14 92S SBL/WR P205/75R14 95S SBL/WR P215/75R15 100S OWL/WR P225/75R15 102S OWL/WR P235/75R15 105S OWL/WR
混合花纹
越野花纹
特征
用途
花纹块面积略小于普通花 纹，导向牵引、制动力较 大、防滑性适中，耐磨性 较横向花纹差
适用城乡、山 区良路、沙土、 碎石路。用于 轻卡、卡车及 客车
花纹占行驶面积约50%，牵 适用雪泥路， 引、制动性优，滚动阻力 工地矿区。 大，耐磨性最差，寿命短 用于军用汽车、
工程车等
半钢子午胎花纹的分类及用途（续）
❖复合横向凹槽花纹，增加乘坐舒适性， 并改善花纹边条部磨损，延长使用寿 命
❖变节距花纹设计，有效降低行驶噪音
MAXTOUR 超强耐磨轮胎系列
145/80R12 74T 155/80R12 77T 185/80R14 91T 165/70R13 79T 165/70R14 81T 175/70R13 82T 185/70R13 86T 185/60R14 82T 195/60R14 86T
轮胎花纹简介
轮胎花纹第一类：单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。
单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。
第二类：非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。
外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。
内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。
非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。
第三类：块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。
它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。
越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。
同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。
第四类：综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。
轮胎花纹的种类大致分为五类：1.纵向花纹优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。
一般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。
行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。
而且纵向轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。
缺点：纵向花纹轮胎的制动性能显得相对较弱，而且驱动力不如其他花纹的轮胎，不适合于沙子路等状况较差的道路。
2.横向花纹优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。
缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。
而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。
最全汽车轮胎花纹大解析
汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。
轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。
下面安福慧就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析花纹作用简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。
轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。
切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。
这在很大程度上消除了无花纹（光胎面）轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。
有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
轮胎花纹影响因素影响花纹作用的因素较多，但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。
轮胎花纹型式轮胎外表面有不同的花纹，常用的轮胎花纹主要有：普通花纹，包括横向花纹和纵向花纹两种，其中斜交轮胎采用的是横向花纹，子午线轮胎采用的是纵向花纹。
纵向花纹适用于轿车和货车，横向花纹仅适用于货车；混合花纹，特点是花纹较粗、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于各类汽车；越野花纹，特点是凹部深而宽，抓地性强，适用于越野车和矿山专用车等。
普通花纹普通花纹适合于在硬路面上使用。
它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。
纵向花纹纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。
这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。
综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。
轮胎胎面花纹分类
轮胎胎面花纹分类一、全钢花纹全钢花纹是指轮胎胎面全由钢丝帘子构成，没有任何纤维材料。
这种花纹常见于卡车和工程机械等大型车辆，具有较高的承载能力和耐磨性。
全钢花纹通常采用直纹、横纹和花纹组合的方式，以增加抓地力和排水性能。
1. 直纹花纹直纹花纹是指轮胎胎面上纵向排列的花纹纹路，类似于直线。
这种花纹适用于高速公路行驶，可以提供较好的稳定性和降低噪音。
直纹花纹的优点是行驶稳定，缺点是湿地抓地力较差。
2. 横纹花纹横纹花纹是指轮胎胎面上横向排列的花纹纹路，类似于横线。
这种花纹适用于越野行驶，可以提供较好的抓地力和通过性能。
横纹花纹的优点是抓地力强，缺点是行驶噪音较大。
3. 花纹组合花纹组合是指轮胎胎面上同时具有直纹和横纹的花纹纹路。
这种花纹可以兼具行驶稳定性和抓地力，适用于复杂路况下的行驶。
二、半钢花纹半钢花纹是指轮胎胎面由橡胶和纤维材料组成，其中纤维材料通常为尼龙或聚酯纤维。
这种花纹常见于轿车和小型客车等中小型车辆，具有良好的操控性能和舒适性。
1. 对称花纹对称花纹是指轮胎胎面左右两侧花纹纹路相同的花纹形式。
这种花纹适用于一般路况下的行驶，具有良好的排水性能和低噪音特点。
对称花纹的优点是平稳舒适，缺点是抓地力相对较低。
2. 非对称花纹非对称花纹是指轮胎胎面左右两侧花纹纹路不同的花纹形式。
这种花纹适用于高速行驶和操控性能要求较高的车辆，可以提供较好的抓地力和操控稳定性。
非对称花纹的优点是抓地力强，缺点是噪音相对较大。
三、混合花纹混合花纹是指轮胎胎面同时具有全钢花纹和半钢花纹的花纹形式。
这种花纹可以兼具全钢花纹的承载能力和耐磨性，以及半钢花纹的操控性能和舒适性。
混合花纹适用于中高档轿车和SUV等多种类型的车辆。
1. 全钢半钢混合花纹全钢半钢混合花纹是指轮胎胎面上同时具有全钢花纹和半钢花纹的组合形式。
这种花纹可以在保证承载能力和耐磨性的同时，提供较好的操控性能和舒适性。
2. 半钢全钢混合花纹半钢全钢混合花纹是指轮胎胎面上同时具有半钢花纹和全钢花纹的组合形式。
轮胎花纹基本知识大全
轮胎花纹基本知识大全1.轮胎花纹种类：轮胎的花纹分为对称花纹、不对称花纹、直沟花纹、横沟花纹、混合花纹等几种。
2.对称花纹：对称花纹是指左右两侧的花纹完全一样。
这种花纹适合平稳路面行驶，驾驶稳定、噪音低、抓地力强、寿命长。
但在雨天行驶效果稍差。
3.不对称花纹：不对称花纹是指左右两侧的花纹不一样。
通常，制动和加速的花纹会在车胎前部设计得更加密集，而控制方向的花纹则会在后部设计得更加细致。
这种花纹适合多种路况，驾驶稳定、抓地力强，性能平衡较好。
4.直沟花纹：直沟花纹是一种采用纵向线条设计的花纹。
它能在湿滑路面上提供良好的排水性和抓地力。
5.横沟花纹：横沟花纹是一种采用横向线条设计的花纹。
它能提供良好的抓地力，适合雪地和泥泞的路面。
6.混合花纹：混合花纹是指结合了直沟花纹和横沟花纹的设计方案。
它能适应各种路面，同时提供良好的抓地力和排水性能。
7.花纹深度：轮胎的花纹深度是指轮胎表面与花纹底部之间的距离。
花纹深度越深，轮胎在湿滑路面上的抓地力和排水性能就越好。
8.花纹形状和大小：轮胎的花纹形状和大小会影响轮胎的抓地力和耐久性。
通常来说，花纹形状越复杂、花纹块越小，轮胎的抓地力和驾驶稳定性就越好，但耐久性也会降低。
9.花纹间隔：花纹间隔是指花纹块之间的空隙。
间隔的大小会影响轮胎在湿滑路面上的排水性能。
间隔适当的轮胎能有效排水，提高抓地力和稳定性。
10.花纹方向：轮胎花纹的方向也会影响轮胎的性能。
通常来说，花纹设计成沿着轮胎行驶方向的方向能提供更好的驾驶稳定性和抓地力。
轮胎花纹
二，轮胎花纹分类直条沟花纹：以纵沟为主轴的花纹设计特点：导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机缺点：驱动及牵引力差。
横沟花纹：以横沟为主轴的花纹设计特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业用车或吉普车缺点：噪音大。
直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计特点：能轻松应对高速行使适用：恶劣路面缺点：容易产生异常磨耗。
块状花纹：花纹以块状规则排列特点：驱动力、制动力好提供驱动车子前进的力量适用：雪地、泥泞等路面缺点：耐磨性差，里程寿命短。
三，轮胎花纹的重要作用轮胎花纹对整个驾驶生活起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在这个油价飞涨的时代帮您节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在雨季湿滑的路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性四，识别轮胎标记轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
字母A至Z代表轮胎从4.8km/h 到300km/h的认证速度等级。
常用的速度等级有：Q:160km/h；R:170km/h；S:180km/h；T:190km/h；H:210km/h；V:240km/h；W:270km/h；Y:300km/h；Z:ZR速度高于240km/h；ZR:如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。
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轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。
而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。
这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。
别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。
纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。
横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
什么是纵向花纹？
轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
● 什么是横向花纹？
与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
●轮胎花纹究竟有啥用？
1：增大轮胎与地面的摩擦力；
2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水；
4：提升车辆操控性能；
5：美观，提升视觉效果。
关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。
● 混合花纹轮胎
设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。
轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。
因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。
目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
普通的混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。
适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。
不对称花纹轮胎
不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。
由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。
这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。
并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。
不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。
目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。
需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。
在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可
● 单导向花纹轮胎
单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。
这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。
但也
因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。
单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。
这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势
单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。
●块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。
公路轮胎
公路轮胎简称HT轮胎。
一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
如固铂DISCOVERER HTS。
全地形轮胎
地形轮胎英文名是ALL TERRAIN(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
『即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路
况类型』
这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT 胎是不错的选择。
如固铂DISCOVERER AT3、固特异 Wranglers AT/R、百路驰等。
这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的；有侧重于公路行驶的；也有侧重于泥地行驶的。
总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
泥地轮胎
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。
它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。
在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。
这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。
这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。
所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。
但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。
像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
购买轮胎时，纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。
但也不能一味追求过多的纵向花纹，因为纵向花纹越多，轮胎的接地面积越少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
● 横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。
这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。
但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场
● 无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。
所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。
我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。
在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。
因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。
也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。
从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。
及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。
而且这种轮胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。
总结：
讲了这么多花纹的轮胎，从常见的混合型花纹一直到传说级别的光头胎。
其实作为普通人，我们并不需要去一味的追求高性能，选择一条经济，舒适，安全的轮胎才是一件靠谱的事情。
（图/文汽车之家田阳）。