动力锂离子电池的安全性控制策略及其试验验证

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锂离子电池的安全性评估评估锂离子电池的安全性能和风险控制策略

锂离子电池的安全性评估评估锂离子电池的安全性能和风险控制策略锂离子电池的安全性评估及风险控制策略随着科技的不断发展，锂离子电池已成为现代生活和工业生产的重要能源储存装置。

然而，由于其本身的特性，锂离子电池也存在着一定的安全隐患和风险。

为了确保锂离子电池的安全性能，并有效控制潜在的风险，对其进行全面的安全性评估和采取相应的风险控制策略显得尤为重要。

一、安全性评估1. 锂离子电池的基本结构和工作原理锂离子电池由正极、负极、电解质和隔膜等组成。

正极材料主要有氧化钴、氧化镍、锰酸锂等；负极材料通常采用石墨；电解质主要由有机溶剂和盐组成，如碳酸丙烯酯和聚合物电解质；隔膜则用于阻止正负极直接接触。

2. 安全性能评估指标安全性评估指标通常包括热失控温度、短路电流、过充电容性、内阻、循环寿命等。

热失控温度是指在特定条件下电池发生热失控的温度，其低于该温度时电池工作稳定；短路电流则是指在电池发生短路时的输出电流；过充电容性是指电池在过充电状态下所能容纳的电量；内阻则是电池内部电阻，在充放电过程中会有一定的能量损耗；循环寿命是指电池能够充放电的次数。

3. 安全性能评估方法安全性能评估通常通过实验方法和数值模拟两种途径进行。

实验方法包括热失控实验、冲击实验和短路实验等，可以直接观察和测量电池在不同条件下的安全性能。

数值模拟方法则采用计算机模型对电池在各种工况下的热耦合、电耦合等特性进行模拟和分析，可以预测电池的安全性能。

二、风险控制策略1. 设计阶段的风险控制在锂离子电池的设计阶段，可以通过选择合适的正负极材料、优化电池结构、改进电解质体系等手段来提高电池的安全性能。

例如，使用高稳定性的正负极材料可以降低电池的热失控温度；优化电池结构可以提高电池的循环寿命和耐冲击性能；改进电解质体系可以增强电池的耐高温性能。

2. 制造和测试阶段的风险控制在锂离子电池的制造和测试过程中，应严格控制各个环节，确保电池的生产质量和一致性。

《2024年动力锂离子电池组寿命影响因素及测试方法研究》范文

《动力锂离子电池组寿命影响因素及测试方法研究》篇一一、引言随着科技的不断进步和电动汽车的兴起，动力锂离子电池组已成为移动设备和新能源汽车等众多领域的核心组成部分。

电池组的性能直接决定了其应用的效率和使用寿命。

因此，研究动力锂离子电池组的寿命影响因素及测试方法，对于提高电池性能、延长使用寿命、保障设备安全具有重要意义。

二、动力锂离子电池组寿命影响因素1. 内部因素（1）电池材料：电池的正负极材料、电解质和隔膜等材料对电池性能和寿命具有重要影响。

（2）电池结构：电池的内部结构如极片厚度、电极间距等也会影响电池的寿命。

（3）电池制造工艺：制造过程中的工艺控制、环境因素等也会对电池的寿命产生影响。

2. 外部因素（1）充放电条件：充放电电流、电压、充放电深度等都会影响电池的寿命。

（2）使用环境：温度、湿度、振动等环境因素也会对电池的寿命产生影响。

（3）滥用条件：过充、过放、短路等滥用条件会严重损害电池的寿命。

三、测试方法研究1. 容量测试容量测试是评估电池性能的重要指标之一。

通过充放电循环测试，测量电池在不同充放电条件下的容量变化，以评估电池的寿命。

2. 内阻测试内阻是反映电池内部电阻的重要参数，通过内阻测试可以评估电池的内阻变化，进而判断电池的性能和寿命。

3. 循环寿命测试循环寿命测试是评估电池在长期使用过程中性能衰减情况的重要方法。

通过模拟实际使用条件，对电池进行反复充放电循环测试，观察其容量、内阻等参数的变化，以评估其寿命。

4. 安全性能测试安全性能测试是评估电池在滥用条件下的安全性能的重要方法。

包括过充、过放、短路、针刺等测试，以检测电池的热失控、爆炸等安全隐患。

四、结论动力锂离子电池组的寿命受多种因素影响，包括内部因素和外部因素。

通过科学的测试方法，可以评估电池的性能和寿命。

在实际应用中，应根据具体需求选择合适的电池材料、结构和制造工艺，同时合理控制充放电条件和使用环境，以延长电池的使用寿命。

此外，安全性能测试也是必不可少的环节，应确保电池在滥用条件下的安全性。

电动汽车锂动力电池安全性分析与试验

电动汽车锂动力电池安全性分析与试验随着全球对环境保护和能源可持续发展的重视，电动汽车（EV）因其零排放特性而逐渐成为汽车市场的主流。

作为电动汽车的核心组成部分，锂动力电池系统的安全性能直接关系到车辆的整体安全。

本篇将对电动汽车锂动力电池的安全性进行深入分析，并通过实验验证其安全性能。

1. 锂动力电池的安全性分析1.1 锂动力电池的化学特性锂动力电池采用的是锂离子电池，其具有能量密度高、循环寿命长和充放电速率快等特点。

然而，锂离子电池在过充、过放、短路或物理损伤等极端条件下，可能发生热失控、起火或爆炸等安全事故。

1.2 热失控现象热失控是锂离子电池安全事故的主要表现形式之一。

当电池内部温度升高到一定程度时，电池内部的化学反应失控，产生大量热量，导致电池温度进一步升高。

如果不采取措施，电池内部可能会发生燃烧或爆炸。

1.3 安全性能影响因素锂动力电池的安全性能受多种因素影响，包括电池材料、电池设计、电池管理系统（BMS）等。

电池材料的选择和制备工艺对电池的热稳定性和化学稳定性有重要影响。

电池设计，如电池单体的结构、电池模块的布局等，也会影响电池的安全性能。

电池管理系统负责监控电池的工作状态，对异常情况及时采取措施，以保证电池安全。

2. 安全性试验方法为了验证锂动力电池的安全性能，需要进行一系列的试验。

以下介绍几种常见的试验方法：2.1 过充试验过充试验用于评估电池在过度充电条件下的安全性。

试验过程中，将电池充电至超过其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。

2.2 过放试验过放试验用于评估电池在过度放电条件下的安全性。

试验过程中，将电池放电至低于其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。

2.3 短路试验短路试验用于评估电池在短路条件下的安全性。

试验过程中，通过特定装置使电池发生短路，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。

电力储能用固态锂离子电池安全要求及试验方法

电力储能用固态锂离子电池安全要求及试验方法
电力储能用固态锂离子电池是一种新型电池技术，具有高能量密度、长寿命、高安全性等优点。

为了确保其安全性，以下是固态锂离子电池的安全要求及试验方法：
1. 电池热稳定性试验：将电池样品在一定温度下，如高温（例如80℃）、低温（例如-40℃）等条件下进行长时间放置或循
环充放电测试，观察电池的温度、容量、内阻等性能指标变化情况，评估其热稳定性。

2. 电池短路测试：通过对电池正负极进行短路测试，观察电池自发发热、气体释放等情况，评估其短路安全性。

3. 电池过充测试：将电池充电至过充状态（如超过100% SOC），观察电池的温度、压力、容量等性能指标变化情况，评估其过充安全性。

4. 电池外力冲击测试：通过对电池进行冲击或挤压测试，观察电池是否发生渗漏、爆炸等情况，评估其外力冲击安全性。

5. 电池热失控测试：将电池样品在一定温度或充放电倍率下进行连续放电，观察电池是否发生热失控，评估其热失控安全性。

6. 电池热冲击测试：将电池样品从低温（如-40℃）迅速转移
到高温（如80℃）环境中，观察电池是否发生热失控、破裂
等情况，评估其热冲击安全性。

7. 电池充电速率测试：对电池进行高倍率充电（如2C、3C 等），观察电池温度、压力、容量等性能指标变化情况，评估其充电速率安全性。

在进行以上试验方法时，需要使用专用测试设备，确保试验过程的可重复性和准确性。

同时，根据不同的应用场景和要求，可以对以上试验方法进行进一步的补充和改进。

新能源汽车锂离子动力电池安全性分析

新能源汽车锂离子动力电池安全性分析作者：刘俊来源：《时代汽车》2024年第11期摘要：新能源汽车行业近年来风生水起，受到了全球范围内的广泛关注和重视。

特别是电动汽车，因其环保、低排放等特点备受青睐。

而动力电池作为驱动这些车辆行驶的心脏部件，自然成为了人们研究和关注的焦点。

然而，随着电动车辆的快速增长，相关的安全问题也随之浮现，特别是涉及动力电池的安全性问题，已成为制约新能源汽车发展的一大痛点。

本文将针对新能源汽车锂离子动力电池安全性展开详细分析，以供参考。

关键词：新能源汽车锂离子动力电池安全性新能源汽车在充电、行驶、甚至遭遇交通事故的过程中出现的动力电池自燃或起火现象尤其让人担忧。

这些火灾事故不仅会导致财产损失，更有可能危及人身安全，给车主及周围人群带来重大风险。

因此，电动汽车锂离子动力电池的安全性问题引发了广泛的社会关注，成为业界亟待解决的重要课题。

为了保证新能源汽车的安全性，对锂离子动力电池进行深入的安全性分析和研究是非常必要的。

这不仅包括了解和评估锂离子动力电池在设计、制造、使用和废弃等全生命周期中可能出现的安全风险，还涉及到采取有效的预防措施来降低事故发生的几率。

1 锂离子动力电池工作原理锂离子动力电池作为电动汽车的能量之源，其结构与功能复杂且精巧。

它主要构成包括若干锂电池模组、外围的箱体、安全设施（如防爆阀）以及温度调节用的加热片等。

同时，可将这些锂电池模组视为动力电池的“心脏”，而这些模组本身，则是由许多串联、并联或二者结合的锂离子电池单体所组成。

锂离子电池，作为动力电池的基本构建单元，具有其独特的结构和工作原理。

它由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和电池壳体等部分组成。

在工作时，锂离子在正负极之间移动，实现电荷的转移。

因其工作方式类似于摇椅，即电荷在两端来回“摇摆”，因而得名“摇椅型”电池。

在电池充电过程中，当外部电压施加在电池两极上时，锂离子会从正极材料中释放并进入电解液，在隔膜的指引下向负极移动。

锂离子电池的安全性及相关标准规定

锂离子电池的安全性及相关标准规定锂离子电池安全性及相关标准规定锂离子电池是一种高能量密度、长寿命、无记忆效应、环保等优点的电池，被广泛应用于便携式设备、电动工具、电动汽车等领域，但其安全性问题也备受关注。

本文将介绍锂离子电池的安全性及相关标准规定。

一、锂离子电池的安全性问题1. 热失控当锂离子电池内部温度达到一定程度时，电池的正副电极、电解液等将会燃烧甚至爆炸，造成严重事故。

热失控的主要原因是电池内部产生热量无法及时散发出去，导致电池内部温度升高。

2. 机械失控锂离子电池内部物质的结构很脆弱，在受到机械碰撞、摩擦等外力作用时，可能会发生机械失控。

3. 内短路内短路是锂离子电池内部发生短路的一种情况。

由于正负电极之间隔膜被损坏，电解液中的离子可以直接通过短路通道流动，导致电池损坏或甚至爆炸。

4. 外短路外短路发生在电池的正负接口被短路时，电池可以在极短的时间内输出大量电流，可能会引发电池爆炸。

二、锂离子电池相关标准规定1. UL标准UL标准是美国安全试验实验室（Underwriters Laboratories）制定的电池安全标准，主要用于规范锂离子电池的安全性能。

2. IEC标准国际电工委员会（IEC）制定了IEC 62133标准，用于规范电池的安全性能，其中包括锂离子电池。

3. GB/T标准GB/T是中国标准制定机构国家标准化管理委员会发布的标准。

《锂离子电池安全性要求和测试方法》（GB/T 31241-2014）是规范锂离子电池安全性能的重要标准。

4. UN标准联合国（UN）也制定了一系列标准来规范锂离子电池的安全性能，主要针对电池的包装和运输。

综上所述，锂离子电池的安全性问题备受关注，相关标准规定的制定和实施对于确保锂离子电池的安全性具有关键性作用。

同时，生产、使用锂离子电池时也要严格按照标准规定进行操作，尽可能避免电池对人身和环境造成损害。

未来发展趋势和前景随着科技的不断发展和新能源的广泛应用，锂离子电池的前景越来越广阔。

锂离子电池的安全性研究

锂离子电池的安全性研究随着社会的发展，电子产品已经贯穿了人们的日常生活，大量的移动设备，如智能手机，平板电脑等，使用的都是锂离子电池。

锂离子电池具有高能密度、重量轻、长寿命等优点，深受消费者的青睐。

但是，它也存在一些问题，特别是在安全性方面，如不合适的充电、放电和高温等情况下，可能导致严重的爆炸和火灾事故。

因此，学术界和工业界都对锂离子电池的安全性进行了广泛的研究。

锂离子电池的基本结构锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解质组成。

其中，正极和负极分别由锂离子的嵌入和脱出来完成充放电过程，隔膜主要起分隔阴阳极和防止电荷的短路作用，而电解质则负责离子传输和电荷平衡。

正极一般使用的是铁锂、钴酸锂和锰酸锂等材料，负极则是石墨等材料。

锂离子电池有不同的结构，如圆柱形、方形和软包形等等。

电极材料对锂离子电池安全性的影响电极材料是锂离子电池的重要组成部分，直接影响到锂离子电池的性能和安全性。

对于正极材料来说，钴酸锂的比容量和比能量最高，但是它的热稳定性和安全性较差，容易发生火灾和爆炸，而铁锂和锰酸锂的热稳定性和安全性则较好。

对于负极材料来说，石墨的比容量和比能量都较高，但是它也存在安全性问题，如容易发生热失控和燃烧。

因此，研究高性能、高安全性的电极材料，是提高锂离子电池安全性的重要途径。

电解液对锂离子电池安全性的影响电解液是离子传输和电荷平衡的媒介，是锂离子电池的关键组成部分。

常用的电解液有有机电解液和固态电解质。

有机电解液具有传导性好、离子质量小等优点，但是由于其挥发性和不稳定性较大，也存在安全性问题，如易燃、易爆炸等。

固态电解质不挥发，导电性较好，安全性较高，但是其的离子传输速度和比容量相对有机电解液较低。

因此，研究高性能、高安全性的电解质，是提高锂离子电池安全性的重要途径。

电池设计对锂离子电池安全性的影响电池的设计也是影响锂离子电池安全性的重要因素。

如在电池的设计中，应注意避免短路和过充等问题，同时加强对电池的保护和监测措施。

锂电池安全性研究及其解决方案

锂电池安全性研究及其解决方案随着科技的不断发展，锂电池已经成为了目前应用最广泛的电池之一，伴随其高效、轻便和高能量密度等优势，锂电池在手机、笔记本电脑、电动汽车等领域得到了广泛的应用。

然而，锂电池也因其发生爆炸、着火等安全问题引起了人们的担忧。

如何提高锂电池的安全性已成为了当前研究的重点之一。

本文将探讨锂电池的安全性研究及其解决方案。

一、锂电池的原理及构造锂电池的工作原理是通过锂离子在电极材料和电解质之间来回移动，从而发生氧化还原反应，产生电能。

锂电池主要由正极、负极、电解质、隔膜和外壳五部分组成。

正极是锂电池中储能最多的部分，其材料通常是氧化物，例如三元材料LiCoO2、LiFePO4等，而负极材料多为石墨。

电解质则是将阳离子和阴离子分离的介质，一般来说是由有机溶剂和盐类混合而成的。

在电池工作时，隔膜起到防止正负极直接接触的作用，防止内部短路。

外壳则是保护电池内部结构。

二、锂电池安全问题的原因锂电池的安全问题主要有两个方面，一是发生短路，二是发生过热。

短路主要是由于电极材料物理结构的变化引起的，例如正极或负极的氧化物表面损坏，导致与电解质和隔膜接触。

发生短路会导致锂离子过度充电或过度放电，并可能引起电解质的分解产生气体，最终导致爆炸和火灾等安全问题。

过热则主要是由于电化学反应和电极材料的物理变化引起的。

例如，电池充电或放电时会产生热量，若电池内部积热太多，导致电池内部温度升高，可能引起热容量损失，再加上电解质的分解会产生气体，最终导致爆炸和火灾等安全问题。

三、锂电池安全性研究及其解决方案为了提高锂电池的安全性，相关学者和企业投入了大量的研究工作，主要从以下几个方面来研究和解决锂电池问题。

1. 材料方面锂电池材料的改良是控制锂电池安全性的重要因素。

相关研究人员通过合理的材料设计和工艺改进来解决锂电池在安全性方面的问题。

例如在正极材料方面，对材料表面进行表面改性和钝化等操作可以降低其在高电势状态下的反应活性，从而提高其安全性。

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锂离子电池的比能量高、寿命长、比功率大和成本低将逐步取代目的镍氢电池，作为电动车的主要前
储能系统。但目前人们普遍关注锂离子电池的安全性，
使得锂离子电池在电动车上的应用受到质疑。车载动力电池的安全性问题是电动车制造商最关注的，因为
ＨＥＶ需要的电池能量约为１３ｋ～Ｗｈ；ＨＶ需要的电ＰＥ池能量一般为５２Ｗｈ；Ｅ－０ｋＢＶ需要的电池容量一般为
１－５Ｗｈ。５０ｋ
准检测的产品还会发生安全性事故。实践经验表明，锂离子电池发生安全性事故的情
况具有下列特征：・事故不可预测；・事故是随机小概率事件，１１一；０６０・此类事故无法通过测试进行评估，也不能通
清华大学自主科研计划（１ＴＺ８１，０１Ｈ０１和２１Ｈ００４２０Ｈ０１２１Ｚ８９０１Ｚ１０）０６Ｔ３Ｔ第一作者，ｉｔｕｈｒ李建军（９２，男（）Ｆｒｔｏ：ｓａ１７一）汉，河北，高工。Ｅｍａｌｌｅ＠ｔｉｇｕ．ｕｃ — ｉｅｊｓｈａｄ．：ｊｎｅｎ通讯作者／ｏｒｓｏｄｎｕｈｒ何向明，研究室主任。Ｅｍａ：ｅｍ＠ｔｎｈａｄ．Ｃｒｐｎｉｇｔｏ：ｅａ — ｉｈｘｌｓｇｕ．ｕｎｉｅｃ
０／２８１１１— １７５５
动力锂离子电池的安全性控制策略及其试验验证
李建军，王莉，高剑，何向明，田光宇，张剑波
（．１清华大学２清华大学．核能与新能源技术研究院，北京１０８００）００４
过质量管理来完全消除；
・事故发生很突然；
・目电池的所有安全性措施，均不能完全消除前
锂离子电池的安全隐患；・发生安全事故的锂离子电池，之前均通过相关标准的安全认证；
这将决定电动车的市场命运。２００６年发生了多起笔记
本电脑锂离子电池着火事故的召回，虽然该类事故的概率小于１～０，但对于处在幼稚期的电动车产业来说，具
ｂｔｒｔｏｎｌａａｉｆ２Ａｈｗａｅｅｏｅｔｄｆｄｋｙｍａｅｉｌｗｉｎｒｙｄｎｉｆ６ｈｋｎａｔｙｗｉｎｍｉａｃｐｃｙｏｓｄｖｌｐｄｗｉｍｏｉｅｅｔｒｓｔｅｅｇｅｓｔｏ０Ｗ／ｇａｄｅｈｔ１ｈｉａｈｙ１
ＩｅｍａｕａｙｃｎｒＩｅｍｏＩｒｉｌｈｌｎｅ．ｈｓｐｐｒｉｕｓｓｌｅｆｌｆｉｒｂｓｅｍａｒｎｗｙｈｒＩｎｗａｏｔｉｌｓｃｉａａｌｇｓＴｉａｅｓｓｅｅｄａｌｅａｕｅｌｒＩｕａａｒｏＳｈｔｃｅｃｄｃｈｉｕｈ
・事故原因基本上是由不可预测的内短路导致的，而这种内短路似乎是不能完全消除；・引起安全事故的电池在制成时，均是合格品；
・目前滥用安全性标准的测试结果，与发生或者不发生安全性事故之间没有任何联系；
有巨大的破坏性 Ⅲ 。例如，丰田公司决定推迟２００７年
６月计划上市的由锂离子电池驱动的Ｐｉｓ０８ｒ２０混合动ｕ力车。因此，锂离子动力电池的安全性问题解决与否，将最终决定锂离子动力电池能否在市场上生存］。本文就锂离子动力电池的安全性概念、电池体系与安全性、安全性控制的策略等问题进行讨论和分析，在此基础上，通过关键材料的改性，作者研发了高安
热失控安全性的影响；提出了控制大型动力电池安全性的一般策略；并通过关键材料的改性，研制了标称容量１ｈ的三元材料（ｉｉ３ｏ３ｎ３２系动力锂离子电池，其比能量为１０Ｗ／ｇ２ＡＬＮｌＣ１Ｍ１０）体／／／６ｈｋ，比功
率达１５ｋ／ｇ．Ｗｋ。进行了电池的０５Ｃ率、２过充电测试和１０ｏ、４ｈ的４２Ｖ满电态热箱２该．倍０Ｖ５ｃ．
收稿日期／ｃｉｅ２１ —４１Ｒｅｅｖｄ：０２０ —１基金项目／ｐｏｔｄｂＳｕｐｒｙ：国家科技部国际合作（００Ａ７７０国家重点基础研究发展 ‘ ｅ２１ＤＦ２６ｌ九七三” 计划（０１Ｂ３９２０１Ｂ１２２）２１Ｃ９５０，２１Ｃ７１０；
１２５
汽车安全与节能学报
２１０２年第３卷第２期
以混合动力车和电动汽车为代表的清洁能源汽车
项目只是测试电池的滥用安全性，例如穿刺、短路、挤压、跌落、过充电、热冲击等等。这些测试均不能完全反
映动力电池发生安全事故的情况，因此通过安全性标
Ｋｅｒｓｌｈｕｉｎｂｔｒ；ａｅｙｔｅｍａｒｎｗａｒｃｓ；ｏｔｌｔｔｇ；ｉ１ＣＯ／ｌ０２ａｅｏｒａｔｒｙｗｏｄ：ｉｉｍ．ａｔｙｓｆｔ；ｈｒｌｕａｙｐｏｅｓｃｎｒｒｅｙＬＮｉｌＭｎ／ｓｄｐｗｅｔｙｔｏｅｏｓａ，３３３ｂｂｅ
ＩＳ６４８８汽车安全与节能学报，０２年，第３卷第２ＳＮ１７ —４４２１期
Ｃ１－９４ＵＮ５０／１ＪＡｕｏｔｅＳｆｔｎｎｒｙ２１．１３Ｎｏ２ｔｍｏｉａｅｙａｄＥｅｇ，０２Ｖｏ．ｖ．
摘要：锂离子动力电池的安全性决定了它的市场生存，而控制电池热失控是锂离子电池安全性研究
的最具挑战的课题。该文介绍了动力锂离子电池的现场失效安全性和滥用安全性现状，探究了动力电
池发生热失控的内在演变过程，并从电池的正负极、电解液、隔膜和集流体等方面分析了材料对电池
Ｓｆｔｏｔｏｔａｅｙｏｒｅｆｒａ－ｏｔｅｉｓａａｅｙｃｎｒｌｒｔｇｆｌｇｏｍｔＬｉｉｎｂａｔｒｅｎｄｓａｔｓｅｉｉａｉｎｅｔｖｒｆｃｔ０
ＬＪａｊｎ，Ｉｉｎｕ ’ＷＡＮｉＧＡｉｎ，ａｇｎ ’ ＴＡＮＧｕｎｙＺＡＮＧＪｎｏＧＬ’ ＯＪａ ’ＨＥＸｉｎｍｉｇ，Ｉａｇｕ，Ｈ，，ｉｂａ
（．ｓｉｔｏＮｕｌａ＆ＮｅｎｒｙＴｃｎｌｙＴｉｇｕｎｖｒｉ，ｅｉｇ１０８，ｈｎ；１ＩｔｕｅｆｃｅｒｎｔｗＥｅｇｅｈｏｏ，ｓｎｈａＵｉｓｙＢｉｎ００４Ｃｉａｇｅｔｊ２ＳａｅｙＬｂｒｔｒＡｔｍｏｉｅａｅｎｎｒｙＴｉｈａＵｉｅｓｔＢｉｎ００４Ｃｉａ．ｔｔＫｅａｏａｏｙｏｕｏｔｆｔａｄｅｇ，ｓｇｕｎｖｒｉ，ｅｉｇ１０８，ｈｎ）ｆｖＳｙＥｎｙｊ
试验。结果表明：电池具有较高安全性，验证了安全性控制策略的有效性；安全性电池的自放电和化学稳定性均优于普通电池。关键词：锂离子电池；安全性；热失控过程；控制策略；三元材料动力电池
中图分类号：Ｔ１．Ｍ９２１文献标识码：ＡＤ：１．６￣ｉｎ１７— ４４２１．２０８ＯＩ０３９．ｓ．４８８．２０．０９ｓ６０
ｓｆｔｆｈｅｔｒｌａｅｒｖｅｄｗｉｅｂｔｒａｅｙｃｎｒｌｔｔｇｒｐｓｄＴｅＬＮｉＣ１Ｍｎ／ａｅａｅｙｏｅｋｙｍａｅｉｓｒｅｉｗｅ，ｔｔａｔｙｓｆｔｏｔｒｅｙｐｏｏｅ．ｈｉ１ｏ／１Ｏ２ｓｄｔａｈｈｅｏｓａ／３３ｂ３
ｖｒｅｎｅｓｌｄｓｈｒｅａｄｃｅｃＩｔｂｌｆｈａｅｂｔｒｓａｅｅｔｒｈｎｔｏｅｏａｉｎＩａｔｒｓｅｉｄａｄｔｅｆｉｃａｇｎｈｍｉａｉｙｏｅｓｆａｔｉｒｂｔａｓｆｒｄｔａｔｉ．ｉｆｈ－ａｓｉｔｌｅｅｅｌｈｌｉｏｂｅｅ