国际集装箱运输
国际标准集装箱
国际标准集装箱国际标准集装箱，又称ISO集装箱，是一种用于货物运输的标准化货柜。
它们通常由钢铁、铝合金或其他材料制成，具有标准尺寸和结构，以适应不同的运输方式和货物类型。
国际标准集装箱的使用极大地推动了全球贸易的发展，成为现代物流运输的重要组成部分。
国际标准集装箱的尺寸通常为20英尺和40英尺，分别称为20英尺集装箱和40英尺集装箱。
它们的宽度和高度是固定的，而长度可以根据需要进行调整。
这种标准化的尺寸设计，使得集装箱可以方便地在不同的运输工具上进行转运，如船舶、火车、卡车等，从而实现了多式联运，提高了货物运输的效率。
国际标准集装箱的结构坚固耐用，能够承受长途运输和各种气候条件下的考验。
它们通常具有防水、防潮、防尘的特性，保护货物免受外界环境的影响。
此外，集装箱内部还可以根据货物的特性进行专门设计，如加装挂钩、隔板等设施，以确保货物在运输过程中的安全。
国际标准集装箱的使用极大地简化了货物装卸的流程。
在装货时，货物可以直接装入集装箱，并在集装箱内进行固定和包装，减少了装卸过程中的人力和时间成本。
在卸货时，集装箱可以直接从运输工具上卸下，并送达目的地，无需进行货物的二次装卸，减少了货物损坏和丢失的风险。
国际标准集装箱的使用还促进了全球贸易的自由化和便利化。
由于集装箱的标准化设计，使得货物的装运变得更加简单和便捷，降低了贸易成本，促进了跨境贸易的发展。
同时，集装箱的使用也拉近了不同国家和地区之间的贸易联系，促进了世界各国经济的融合与发展。
总的来说，国际标准集装箱作为一种标准化的货物运输工具，对于全球贸易和物流运输发挥着重要作用。
它们的使用不仅提高了货物运输的效率和安全性，还促进了世界经济的发展和贸易的便利化。
随着全球化进程的不断推进，国际标准集装箱必将继续发挥着重要作用，推动全球贸易的繁荣与发展。
项目八 国际集装箱多式联运
项目八：国际集装箱多式联运一、概况国际集装箱多式联运（也称多式联运或简称MTL）是指通过多种运输方式将货物从起点运往终点的一种运输方式。
这种运输方式利用了不同运输方式的优势，降低了运输成本，提高了货物从起点到终点的运输效率。
MTL是当今国际物流发展的趋势，已经成为了现代物流的重要组成部分之一。
二、国际集装箱多式联运的优点1. 降低运输成本利用不同运输方式的优势，可以降低运输成本。
例如，铁路运输中物流成本便宜，货运速度快；而海运则运输距离长，但运输成本较低。
MTL通过整合多种运输方式，可以最大限度地降低运输成本，提高物流效率。
2. 缩短运输时间MTL可以缩短货物从起点到终点的运输时间。
当通过航空运输和铁路运输等快速运输方式处理物流环节时，可以比单一运输方式更快地到达目的地。
3. 更高的货物安全性MTL可以选择最佳的物流方案，从而保障更高的货物安全性。
例如，在货物运输中可能会遇到地面交通拥堵、路况不良、风暴、海盗袭击等多种障碍，采用MTL便可以通过巧妙地运用不同的运输方式，绕过这些障碍，从而保障货物的安全运输。
三、国际集装箱多式联运的挑战1. 复杂的操作流程通过MTL可以选择最佳的物流方案，但也给物流运营企业带来了很大的挑战。
需要进行大量的计划、协调和控制操作，同时需要处理多种文化和语言不同的相关方。
2. 风险管理MTL的物流运作涉及到多个运输环节和相关方，风险较高。
同时，不同的运输方式有不同的风险特征，如航空货物容易受到天气影响，海运货物有风暴、海盗等风险。
3. 需求不确定性在物流运输过程中，需求不确定性也是一个很大的挑战。
例如，船只、飞机、铁路运输车辆的满载率难以保证，相关的航班、铁路排班、港口卸货效率等都需要考虑到这些不确定性。
四、国际集装箱多式联运的发展现状1. 国际多式联运的发展状况在国际市场中，多式联运已成为一种重要的物流方式。
例如，亚欧大陆桥，早在2001年5月就已正式通车。
2013年1月，中欧班列首次开行。
第二章国际集装箱运输国贸术语
国际商会对FOB的解释
卖方的基本义务
买方的基本义务
❖ 办理出口清关手续，并负 ❖ 按时派船到约定的装运港
责货物越过装运港船舷以 前的一切费用与风险。
❖ 在约定的装运期和装运港，
接运货物，支付运费，并 将船名和到港日期及时通 知卖方。
按港口习惯办法，把货物 ❖ 承担货物越过装运港船舷
装到买方指定的船上，并
的风险、责任和费用的划分以及所有权转移 的方式等问题都作了比较详细的解释。
一、主要国际贸易惯例
《1941年美国对外贸易定义修订本》
(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
❖是由美国几个商业团体制定的。 ❖所解释的贸易术语共有六种。 ❖主要在北美国家采用。由于它对贸易术语的解释
船运输。 ❖ 由于船方通常多按不负担装卸条件出租船舶，
故买卖双方易在装货费由谁负担问题上引起争 议。 ❖ 买卖双方订立合同时，应在FOB后另列有关装 货费由谁负担的具体条件，以明责任。
FOB变形的常见种类
FOB 班轮条件（FOB Liner Terms）
❖ 指装货费按班轮办法处理， 即卖方不负担。
of destination)Incoterms ® 2010 替代了Incoterms 2000中的DEQ术语。 （货物已经卸下）
DAP(目的地交货) (Delivered At Place): (insert named place of
destination) Incoterms® 2010
替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和DEQ术语。
❖ 在费用负担上，规定买方要 支付卖方协助提供出口单证 的费用以及出口税和因出口 而产生的其他费用。
国际集装箱运输管理
❖ (4) 在某些货品、货源量随季节变化时，能够经过短期租赁或 临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡旳需要，提升箱 子旳利用率。
❖ (5) 经过租赁既能满足不同货主、不同运送要求所需旳不同类 型(尤其是特种箱)旳集装箱，以降低自有箱中利用率低旳多 种类箱，又能确保运送旳实际需要。
❖ 1．交箱条款 ❖ 2．还箱条款 ❖ 3．损害修理责任条款 ❖ 4．租箱人旳责任与义务 ❖ 5．租金及费用支付条款 ❖ 6．保险条款 ❖ 7．转租 ❖ 8．设备标志旳更改
第二节 集装箱箱务管理 ❖ 箱务管理
(一)集装箱调运 (二)集装箱堆存与保管 (三)集装箱旳发放与交接 (四)集装箱损坏、灭失、逾期还箱旳处理 (五)对箱管业务人员旳要求
(六)集装箱租箱量旳调整
集装箱租赁业在集装箱运送中旳作用
❖ (1) 船企业或其他集装箱运送经营人因业务发展需要增长集 装箱数量，能够采用以租代购旳方式补充，以降低临时巨额 投资或借款，或将资金用于其他需要旳方面和项目。
❖ (2) 需要对长久使用旳集装箱进行更新时，同购置新旳集装箱 一样，可经过租赁集装箱临时弥补箱量不足，从而减轻资金 旳筹备及利息旳承担。
国
际
一、与集装箱运送有
集
关旳主要法律
装
箱
运
二、与集装箱运送有
送
关旳行政法规
管
理
法
三、由交通部颁布旳与集 装箱运送有关旳行政规章
规
第二节 集装箱箱务管理
❖ 集装箱旳配置
1 影响航线集装箱配置量旳主要原因 (1) 航线配置旳集装箱船艘数N； (2) 集装箱船舶旳载箱量D及其利用率f； (3) 集装箱船来回航次时间tR(tR=t往+t返)； (4) 集装箱内陆平均周转天数tX(X取A、B)，涉 及集装箱在港口旳堆存期及在内陆旳平均周转 天数。
国际集装箱运输(国际物流与货代通关)
图7-9 岸边集装箱起重机前伸臂让船方式
二、水平运输机械
集装箱跨运车
集装箱跨运车（图7-13）是用于码头前沿和堆 码集装箱的专用机械，由门形跨架、起升机构、 运行机构、动力设备及其它辅助设备组成，采 用机械或液力传动。 门形跨架分为前跨架和后车架两部分：前跨架 一般采用管形结构，有四根管形纵梁和四根或 六根管形立柱焊成左右两片，前跨架为起升机 构提升架的制成和导轨，其作用与叉式装卸车 的外门架相似；后车架为箱形结构，作为动力 设备以及其它辅助设备的主承。前跨架和后车 架以法兰定位并最后焊成一体，即门形跨架。
第五代
4000TEU
二、集装箱码头
（一） 1、类型：中心港和喂给港（支线港、地方港） 2、基本功能：装卸、堆码、存储、分拨 （二）结构 1、码头线和泊位 供来港装卸的集装箱船舶停靠使用的设施。 2、码头前沿：码头岸线从岸壁到堆场前沿之 间的面积。
3、码头装卸船作业机械：岸边集装箱起重 机
4、搬运机械：拖挂车 5、码头堆场：CY 堆放集装箱的场地，临时保管空箱和重箱的 场所；是港口集装箱货物集运的起点和终点。 6、集装箱货运站：CFS 供拼箱和拆箱的场所。 7、维修车间：机械设备维修保养的场所。
图7-7 岸边集装箱起重机
（一）岸边集装箱起重机的结构特点
岸边集装箱起重机门架的结构形式分为A形（图7-8-a）、H形（图78-b）和AH形三种（图7-8-c）。A形结构简单，适用于小跨度，10m 左右的跨度常采用这种形式。H形接头简单，制造拼装容易，造价低， 外形美观，适用于大跨度，被广泛采用。AH形门架在工作状态下， 海、陆两侧轮压比H形低，且两侧轮压相差较小。
吊装式集装箱船
2、滚装式集装箱船
1)多层甲板滚装船 是一种包括上甲板在内的多层甲板船。集装箱拖挂车通 过跳板和斜坡道运进运出。各层甲板均设有集装箱系紧 装置。
国际铁路集装箱运输流程
国际铁路集装箱运输流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②货物准备：确保货物适合集装箱运输，打包标记符合国际标准，准备相关单证。
③订箱与确认：根据货物量预订集装箱，铁路部门审核货物信息，确认运输方案及费用。
④货物集港：将货物运送至启运地铁路场站或集装箱堆场，完成集货与装箱。
⑤报关清关：办理出口国海关申报及检验检疫，获取放行许可。
⑥装载发运：集装箱被装载至火车，按照计划发车，途中可能涉及多次换轨或换装。
⑦过境交接：跨国运输时，在边境站点进行铁路公司间的交接，办理过境手续。
⑧目的港操作：到达目的地国家后，办理进口清关，安排将集装箱转运至收货人指定地点。
⑨拆箱交付：在目的地集装箱场站或直接送至收货人仓库，完成拆箱并交付货物。
⑩单证结算：提交运输单证，完成费用结算，包括运费、可能的附加费及关税等。
国际集装箱运输航线
国际集装箱运输航线一、大国际集装箱干线：⑴远东—北美航线（涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
）⑵北美—欧洲、地中海航线（这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。
）⑶欧洲、地中海航线—远东航线（这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。
与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
）二、的区域位置可划分为以下航线组：太平洋航线组：①远东--北美西海岸各港航线②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③远东--南美西海岸各港航线。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线⑤东亚--东南亚各港航线⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线大西洋航线组①西北欧--北美东岸各港航线②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线③西北欧--加勒比海岸各港航线④欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线⑤北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线⑥北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线⑦北美东海岸--南美东海岸港口航线⑧南北美洲东岸--好望角航线印度洋航线组①中东海湾--远东各国港口航线②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线③远东--苏伊士运河航线④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线⑤南非--远东航线⑥南非--澳新航线北冰洋航线组由于北冰洋系欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。
鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。
国际集装箱的运输方式
国际集装箱的运输方式国际集装箱的运输方式包括水路、铁路、公路和航空运输。
不同的运输方式有其各自的优缺点，以及适用情况。
下面将分别介绍各种运输方式。
1. 水路运输水路运输是集装箱运输中最常用的方式，尤其是长途国际集装箱运输。
水路运输中最主要的手段是船只，利用集装箱直接装入船舱内进行运输，非常便捷。
同时，水路运输还拥有运量大、成本低的优点，因此非常适合大宗物资贸易，如煤炭、乳制品、钢材等等。
值得注意的是，随着运量的增大，航程也会相应延长，需要考虑长途水路运输所可能产生的湿度、温度等问题。
2. 铁路运输铁路运输是集装箱运输中最快捷、安全的方式之一。
铁路网络横跨大陆，与港口、内陆重要城市连接，运输效率和速度都非常高。
尤其对于近距离运输来说，铁路的优点更为明显，可以有效缩短货物的运输时间，降低物流成本。
但是铁路的缺点也很明显，铁路运输容易受到天气、自然灾害等不可避免的因素影响。
3. 公路运输公路运输作为集装箱运输中最便捷、最灵活的方式之一，拥有广泛的覆盖面和高效、高速的特点。
对于把货物从一个城市运到另一个城市来说，公路运输非常适合。
此外，公路运输还拥有运输门到门的便捷性，能够直接达到客户所在的地区。
但与此同时，公路运输也面临道路拥堵、交通事故、油费等问题。
4. 航空运输航空运输是目前最快捷、最安全的集装箱运输方式。
它适合于对时间和安全有较高要求的货物运输。
但是航空运输的成本比较高，并且飞机的运输量一般较小，因此对于大运量的货物来说，不太适合采用航空运输。
综上所述，不同的集装箱运输方式各有优缺点，要根据具体情况选择适合的运输方式。
除此之外，还需要考虑距离、时间、安全、成本等因素，以保证货物能够以最优的方式到达目的地。
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( 三 ) 场站收据 (Dock Receipt-D/R) ———场站收据又称码头收据，相当于传统杂货班轮运输 的大副收据。 在集装箱运输情况下，发货人将集装箱送至集装 箱堆场，取得场站收据，并用以换取提单。
ST UVWXY Z
30 31 32 34 35 36 37 38
以例子来说明核对数的计算
COSU 800121 求核对数？
解：cosu 800121转换成数字是 13-26-30-32-8-0-0-1-2-1
采用加权法计算： S=1721除以11取余数 1721/11=156……5
所以核对数为5.
（4）核对数：1位阿拉伯数字表示，用 表示。用于计算机
※ 核对数是由箱主代号、设备识别号、 顺序号通过以下方式计算而得的
下表代表的是箱主代号与设备识别号转化成相应 的数字：
AB CD EFGH I
10 12 13 14 15 16 17 18 19
J KLMNOPQR
20 21 23 24 25 26 27 28 29
（4）超高标志：凡高度超过8.5ft的集装箱 应有的标志。
（二）自选标志
1.识别标志 （1）国家代号：2个或3个阿拉伯数字表示
eg: CN 、PRC是中华人民共和国 GB 、GBX是英国
（2）集装箱尺寸及类型代号 A.集装箱尺寸：由两个字符表示 XX
表示箱长，eg: 1代表10ft，箱长为2991mm
四、集装箱班轮货运业务流程
2.整箱货班轮进口货运业务流程
（1）货主(收货人)与国际货运代理人建立货运代理关系； （2）在买方安排运输的贸易合同下，货代办理卸货地订舱业
务，落实货单齐备即可； （3）货运代理缮制货物清单后，向承运人(货运代理缮制货物
清单后，向承运人船公司或船代)办理订舱手续； （4）货代通知买卖合同中的卖方(实际发货人)及装运港代理人 （5）船公司安排载货船舶抵装货港；
• 3.按集装箱的制造材料分： （1）钢制集装箱；（2）铝合金集装箱；（3）不锈钢 集装箱；（4）玻璃钢制集装箱。
•
三、集装箱标志
集装箱标志
识别标志
必备标志
作业标志
自选标志
识别标志 作业标志
设备识别号 箱主代号 顺序号 核对数字
额定重量和自重标志 空陆水联运集装箱标志 登箱顶触电警告标志 超高标志 国家代号 尺寸和类型标志
• 根据国际标准化组织 (ISO) 规定 , 集装箱必须具备如下 条件 :
• (1) 具有耐久性 , 其坚固程度足以反复使用； • (2) 它是为了便于商品运送而专门设计的 , 利用它以一
种或多种运输方式运输时无须中途换装； • (3) 具有便于装卸和搬运的装置 ； • (4) 设计时注意到便于货物装满或卸空 ； • (5) 内容积为 1 立方米或 1 立方米以上。
2.作业标志
（1）额定重量和自重标志：同时用KG和1B表示
MAX GROSS
TARE
MAX GROSS
24000 KG 52920 1B
TARE
2060 KG 4550 1B
（2）空陆水联运集装箱标志：适用于空运的 集装箱，强度仅能堆两层，海运运 输禁止在船舶甲板上堆放，堆码时 尽量放最上层。
（3）登箱顶触电警告标志：一般是在罐式集 装箱上和位于邻近登箱顶的扶梯处。
（二）集装箱的交接 ——按集装箱的装箱方式分
1.整箱交，整箱接： (FCL/FCL) 2.拼箱交、拆箱接： (LCL/LCL) 3.整箱交，拆箱接： (FCL/LCL) 4.拼箱交，整箱接： (LCL/FCL)
——按集装箱的交接地点分
1. 门到门 (Door to Door) 2. 门到场 (Door to CY) 3. 门到站 (Door to CFS 4. 场到门 (CY to Door) 5. 场到场 (CY to CY 6. 场到站 (CY to CFS) 7. 站到门 (CFS to Door) 8. 站到场 (CFS to CY) 9. 站到站 (CFS to CFS)
四、集装箱班轮货运业务流程
1.整箱货班轮出口货运业务流程
(7)
(11)
(1) 货主(托运人)
(3)
(6)
(5)
货代CFS (6)
海关
(10) 船方签单部门
(7) (2)
国际货代
(4)
(8)
CFS (空箱)
(9)
码头堆场
(9)
承运人（班轮公司）
码头堆场 (配载)
四、集装箱班轮货运业务流程
1.整箱货班轮出口货运业务流程
wenku./view/4535b9d676a20199bd642dbd.html
( 二 ) 集装箱装箱单 ——— 集装箱装箱单是记载集装箱内所有装载的货物的 名称、重量、尺码、数量等内容的单证，它是装 箱人根据实际装进集装箱内的货物制作的。
———集装箱装箱单的主要作用有 : •(1) 作为发货人、集装箱货运站与集装箱堆场之间货物交
(B/L)或其他单据； （11）货运代理将B/L等单据交给货主。
四、集装箱班轮货运业务流程
2.整箱货班轮进口货运业务流程
(7)
货主(发货人)
(1) 国际货运代理人
(2)
(9)
货主(收货人)
(4) 货代(卸货地订舱)
(8)
(12) 货代(进口操作)
(3)
(6)
承运人(船公司或船代)
(11)
(5)
装货港(载货船) (10) 卸货港(载货船)
2.作业标志
——国际铁路联盟标志
IC 33
IC 表示欧洲铁路联盟 33 表示各铁路公司代码
其中33是中国铁路代 码
注：符合《国际铁路联盟条例》规定的集装箱获此 标志，该标志是欧洲铁路上运输集装箱必要的 通行标志。
3.通行标志
—— 集装箱运输过程中顺利通过其他国境， 箱上必须贴的各种通行标志
eg: 安全和个牌照；防虫处理板；检验合格 徽
• ３．装箱时，要根据货物的包装强度来决定货物在箱内 的堆码层数。为了防止装在下层的货物不致被放在 上层的货物压坏，在货物与货物之间应放置隔垫物 料，同时也可避免货物之间相互摩擦，造成货物的 污损。
• ４．装在箱内的货物要堆码整齐严密 。 • ５．货物装箱完毕，应对货物采取加固措施，以防卸货时
货物倒塌，造成人员伤亡和货物的损坏。
集装箱运输的发展
• 1956 年 4 月 , 前身为大西洋轮船公司的美国海陆运输 公司 (Sealand Shipping C0.), 将一艘油轮改装后进行 集装箱试营运 , 在纽约至休斯敦航线上作 首次航行 , 试航三个月 , 获得了巨大的经济效益。随后 , 该公司又 陆续开辟了纽约一洛杉矶一旧金山航线和纽约一阿拉斯加 航线。 1966 年 4 月 , 美国海陆运输 公司又用改装的 全集装箱船 , 开辟了纽约一欧洲的集装箱国际航线 , 揭 开了国际 集装箱运输的序幕。
四、集装箱班轮货运业务流程
1.整箱货班轮出口货运业务流程
（5）如货主负责装箱，则先从货代处取得EIR，然后提取 空箱，装箱后制作CLP，并按要求及时将重箱送码头 堆场，即集中到港区等待装船；
（6）如货主将货物送到货代CFS处，则货代提空箱，并在 CFS装箱，制作CLP，然后“集港”；
以上三种操作方式在实际业务中只选一种 （7）货主委托货代代理报关、报检，办妥有关手续后将
三、集装箱货物运输主要货运单证
( 一 ) 设备交接单（EIR） ———设备交接单是集装箱进出港区及集装箱堆场时 , 发货人、集装箱货运站与集装箱堆场之间办理集装 箱和设备交接的单证。 ———设备交接单分出场和进场两种 1、出场的设备交接单在提取空箱时用； 2、进场的设备交接单在将重箱送集装箱堆场时用。
通过本节课的学习 ，学生再次解读收 集到的集装箱图片 ：
CBHU是什么？ 813838是什么？
5是什么？
45是什么？
G1是什么？
MGW是什么？
TARE是什么？
三、课堂练习
1.核对数的计算 MOLU 135132 ？
2.识读以下集装箱图片（每张图片十秒钟）
第二节 国际集装箱货物运载方法
一、国际集装箱的选择与检查（P108）
国际铁路联盟标志
通行标志
（一）必备标志
1.识别标志
（1）箱主代号：3位大写拉丁字母表示 eg: COS 中国远洋 APL 总统轮船 OCL 东方海外
（2）设备识别号：1位大写拉丁字母表示 eg: U代表常规海运集装箱 J代表可拆卸设备的集装箱 Z代表集装箱拖车
（3）顺序号：6位阿拉伯数字表示，不足六 位以0补之。
（1）货主向国际货运代理人提出运输委托，双方建立货运 代理关系；
（2）货运代理根据货主的委托，填写托运单证，及时办理 订舱；
（3）订舱手续办妥后，货代将有关订舱信息通知货主或将 “配舱回单”转交货主
（4）货运代理申请用箱，取得集装箱发放/设备交接单 (EIR)后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱。 如货代负责装箱，则货代提空箱到货主指定地点装 箱，制作集装箱装箱单(CLP)，然后将重箱送至码头堆 场“集港“；
•1. 集装箱的选择： ——选择集装箱时，主要应考虑集装箱是否适合 要装载的货物，与货物所要求的运输条件是否 相符。
• 2. 集装箱的检查： 发货人、收货人、集装箱管理人员、 承运人等在办理集装箱交接的时候，除了对集装箱要进行 检查外 , 还应填写集装箱设备交接单（EIR），作为确认 集装箱交接时的状态的依据。对集装箱检查的内容包括 :
单证交货代；货主也可自行报关，并将单证交给货代；
四、集装箱班轮货运业务流程