国际货物运输保险习题
《国际货物运输保险》习题8(含)解答
第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。
可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。
2、推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。
3、单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
4．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。
5．委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。
6．施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。
由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。
7．救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。
8．“仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。
9、出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。
它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。
10、保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。
《国际货物运输保险》习题
《国际货物运输保险》习题一、填空题1。
被保险货物在海洋运输中,因遭受海上风险而引起的损失,按损失程度可以分为和。
2.保险单又称，保险凭证又称 .3。
根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:____ _______、_____________、和 _____ __。
5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______.6。
海上全部损失包括________________________和________________________。
7。
合同中的保险条款内容包括：规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。
8.海运货物保险险别分为和两类，前者又称。
二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由（）。
A。
船方承担 B。
货方承担 C。
保险公司承担D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失，是属于( ）险别的保险范围。
A。
平安险 B。
战争险 C.水渍险 D.一切险3。
按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( ）。
A。
平安险最大,其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险,再次是平安险C。
一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大,其次是平安险，再次是水渍险4.“仓至仓（W/W)"条款是（ )A.承运人负责的运输责任起讫的条款B.保险公司承保的保险责任起讫的条款C。
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际货运保险五套模拟题
国际货运保险五套模拟题C.邮包运输D.公路运输《国际货物运输与保险》习题库及答案第一套一、名词解释 合理运输 国际贷运代理 班轮运输 租船运输 提单 集中托运 国际多式联运 保险 保险利益原则 最大诚信原则二. 单项选择题K 在国际运输中，精密仪器和贵重物品适用的运输方式是（） A. 铁路运输C.航空运输D.公路运输 2、由船舶所有人负责提供船舶，在承租人指定港口之间进行一个或数个航次, 承运指定货物的运输方式是（）A.班轮运输B.定程租船C.定期租船3.在班轮运费计算中AV 表示（） 4. 我国一般采用的计算装卸时间的规定方法是（） 5. 目前在实际业务中，使用最多的海运提单是（） A.记名提单B.不记名提单 C •空白台头、空白背书提单D •空白台头.记名背书提单6. 同时具有国际多式联运和“门到门”运输性质的运输方式是（）B •航空运输 B.海洋运输D.光船租船 A.按货物净重计收运费C.按商品价格计收运费B. 按货物体积计收运费 D.按货物件数计收运费 A.日C •累计24小时好天气工作日B.连续日 D •连续24小时好天气工作日 A •铁路运输7、下列运输单据中可通过背书进行转让的是（）A.航空运单C.指示提单8、在同美国进行贸易时，A. OCP条款B.邮包收据D.记名提单若要取得运费上的优惠可采用（）9、保险按性质可分为社会保险、政策保险和（）A.财产保险B.责任保险C. 保证保险D.商业保险10、在海上贷物运输保险中，下列属于一般外来风险的是（）A•战争C •偷窃B•触礁D.罢工三、判断题1、计算造船和船舶保险等费用一般是用船舶的总载重吨。
2、“四固定”是班轮运输的基本特点。
3、期租船是租船市场上最为普遍的一种方式。
4、海洋提单、公路运单和铁路运单都可以背书转让。
5、集装箱运输是成组运输的高级形式。
6、一切风险都是可保风险。
7、本来没有义务的第三方进行救助，救助成功后支付给第三方的费用属于施救费用。
国际货物运输保险练习题
国际货物运输与保险练习题一、判断题1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。
（）2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。
即认可了喜马拉雅条款的合法性。
（）3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。
（）4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。
（）5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。
（）6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。
以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。
（）7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。
（）8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
（）9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。
（）10.同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。
托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。
（）11. 同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。
（）12.提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。
（）13.租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。
（）14.租船运输中的提单是一个独立的文件。
（）15.租船运价受供求关系影响极大，属于非竞争性价格，一般比班轮运价低，因此有利于低值大宗货物运输。
国际货物运输保险 习题集
国际货物运输保险习题集一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱险所支出的费用，属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损5．战争、罢工风险属于（）A自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）A．平安险B．水渍险C．战争险D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（）A.平安险B．一切险C．破碎险D．一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（）A.ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（）A ICC（A）B．战争险C．ICC（C）D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满( )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。
货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。
卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。
上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。
第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。
第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。
第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。
这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。
在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。
讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。
等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。
请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。
国际货物运输保险(习题)
国际货物运输保险(习题)第四章国际货物运输保险（习题）一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（）。
A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（）。
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国际货物运输保险练习题一、单项选择题1．在海洋运输货物保险业务中，共同海损( )。
A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时为部分损失，有时为全部损失 D．是推定全损 2．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括( )。
A．平安险加11种一般附加险B．一切险加11种一般附加险 c．水渍险加11种一般附加险 D．11种一般附加险加特殊附加险3．预约保险以( )代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A．提单 B．国外的装运通知 c．大副收据 D．买卖合同4．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上( )。
A．加一成 B．加二成 C．加三成 D．加四成5．“仓至仓”条款是( )。
A．承运人负责运输起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款c．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人负责付款责任起讫的条款6．我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于( )。
A．单独损失 B．共同损失 C．实际全损 D．推定全损7．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，( )。
A．一般可以单独投保B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上的“特殊附加险” D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保 8．某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将( )。
A．负责赔偿整批货物 B．负责赔偿被雨淋湿的部分 C．不给予赔偿D．在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分9．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于( )。
A．共同海损 B．实际全损 C．推定全损 D．单独海损10·我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列( )投保是正确的：A．平安险+水渍险 B．一切险+偷窃提货不着险 c．水渍险+偷窃提货不着险 D．平安险+一切险二、多项选择题1．共同海损分摊时，涉及的受益方包括( )。
A．货方 B．船方 C．运费方D．救助方2·在我国海洋运输货物保险业务中，下列( )险别均可适用“仓至仓”条款。
A．ALL RISKS B．WA 0r WPA C．FPA D．WAR RISK3．在发生以下( )的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B．货物发生了全部损失 C．货物完全变质 D．货物不可能归还被保险人4．某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石货物抛人海中，船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中( )是正确的。
A．因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B．为使船舶浮起并及时修理而抛人海中的丙货主货物的损失属于共同海损C．因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损D．本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、c的损失给予赔偿5．运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下( )的承保范围。
A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险6．共同海损与单独海损的区别是( )。
A．共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B．共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担c．共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失 D．共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担7．我国对外贸易货运保险可分为( )。
A．海上运输保险 B．陆上运输保险 C．航空运输保险 D．邮包运输保险8．伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是( )。
A．ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) B．协会战争条款 c．协会罢工条款 D．恶意损害险条款9．共同海损的构成条件有( )。
A．必须确有共同危险 B．采取的措施是有意的、合理的 C．牺牲和费用支出是非常性质的D．构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的10．根据我国海运货物保险条款(即CIC条款)酌规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为( )。
A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险三、判断题1．在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。
( )2．保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。
( )3．按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。
( )4．如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。
( )5．海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
( )6．按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓”。
( ) 7．在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
( )8．按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。
( )9．根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。
( )10．伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。
( )四、计算题1．设我方以50美元／袋CIF新加坡出口某商品1 000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0．6％、O．2％和0．3％，按发票金额110％投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少?2．我方出口货物3 000件，对外报价为2美元／件CFR纽约。
为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。
查得该货的保险费率为0．8％，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少?3．某货主在货物装船前，按发票金额的110％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20．75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0．6%。
问：(1)该货主应交的保险费是多少?(2)若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少?4．我某公司对外报价某商品每公吨10 000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，问：我方应从原报价格中减去的保险费是多少?(设该商品投保一切险，保险费率为1％)5．我出口某商品净重100公吨，装5 000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。
货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问：保险公司负责赔偿的金额是多少?五、案例分析题1．我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC(A)险。
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。
货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。
据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。
问：(1)保险公司对该批货物是否负责赔偿?为什么?(2)进口商对受损货物是否支付货款?为什么?2．我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。
货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。
第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。
等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。
问：进口商向保险公司索赔是否有理?3．某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5 000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3 000美元。
当船修复后继续装上原货起航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
(1)试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失? (2)在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?为什么？4．某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任?为什么?5．一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?6．我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130％投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款。
而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20％的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
问：卖方的要求是否合理?为什么？7．某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2 000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1 500公吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。
不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的l 500公吨货物全部灭失。