国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
国际货物运输及其保险练习试卷1(题后含答案及解析)
国际货物运输及其保险练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题 2. 多选题 3. 判断题单项选择题请在下列各题的答案选项中，选出一个正确答案，在答题卡上将该题答案对应的英文字母标号框涂黑。
（每题1分，共25分）1．具有物权凭证作用的单据是( )。
A．商业发票B．提单C．航空运单D．铁路运单正确答案：B解析：提单也称海运提单(Ocean Bill of Lading)，是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
海运提单的性质和作用表现为三个方面：①它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到了货物。
②它是承人与托运人之间订立运输合同的证明。
③它是物权凭证。
知识模块：国际货物运输及其保险2．必须经过背书才能进行转让的提单是( )。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．清洁提单正确答案：C解析：根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单。
记名提单，是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货，这种提单不能转让，不能流通。
不记名提单，是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人(Bearer)字样，承运人交货，只凭单，不凭人。
不记名提单无须背书转让，流通性极强，但采用这种提单风险大。
指示提单(Order B/L)，是指提单上的收货人栏填写“凭指定”(To order)或“凭某某人指定”(To order of…)字样。
这种提单须经背书转让。
清洁提单，是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。
银行只接受清洁提单，清洁提单也是提单转让时所必备的条件。
不清洁提单，是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。
知识模块：国际货物运输及其保险3．下列选项中，( )属于韩国港口城市。
(完整版)国际货物运输保险练习与答案.
:
、若按 CIF 条件出口,如保下列险作为保险条款,哪个妥当?(
、一切险、淡水雨林险
、水渍险、受潮受热险
、偷窃险、战争险、罢工险
、平安险、偷窃险、战争险
、平安险、一切险、战争险
、为防止运输途中货物被窃,应该投保(
:
、 据我国 《海洋运输货物保险条款》 规定, 自然灾害仅指 ________、
、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、
冰或其他物体的碰撞等。
、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________,
:
、一批出口货 CFR 价为 1980 美元，现客户来电要求按 CIF 价加 20%投保海
我方照办，如保险费率为 l%时，我方应向客户补收保险费若干? 2、出
1000 元，运费为人民币 100 元，保险费率为每百
0。85 元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？ 七、案例分析题： 1、
到广州。 但在卸货时发生短缺， 据船公司回答， 所有短卸货物已卸在香港，
、一切险、偷窃险
、水渍险
、平安险、偷窃险
、一切险、平安险、偷窃险
、对于出口货物,通常保险是按 CIF 发票金额加成多少投保平安险(
、 10%
、 20%
、 5%
、无惯例
、 CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚,应由(
、卖方负担损失
、卖方请求保险公司赔偿
、买方请示保险公司赔偿
、买方负担损失并请求保险公司赔偿
第五章国际货物运输与保险（有答案）
第五章国际货物运输与保险（有答案）第五章国际货物运输与保险一、单项选择题1、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输2、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（ A ）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输3、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（ B ）A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据4、下列不属于装运期的规定方法的是（ D ）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天装运C.笼统规定近期装运D.规定在交货期若干天前装运5、国际贸易中最主要的运输方式是（ C ）A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输6、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ B ）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收7、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ C ）A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单8、在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ A ）A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运9．在航次租船运输中，如果租船人在装卸期间届满前提前完成装货或卸货，则由船方向租船人支付下列哪种费用？（ D ）A 预付运费B 到付运费C 滞期费D 速遣费10．船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同属于下列哪种合同？（ B ）A 航次租船合同B 定期租船合同C 光船租赁合同D 班轮运输合同二、多项选择题1、海洋运输的优点是（ABC ）A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快2、对分批装运的正确性叙述有（AD ）A.一笔成交的货物分若干批次装运B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱C.一笔货物一次性装完D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上3、买方一般不愿接受的提单有（BD ）A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单4、按照提单收货人抬头分类，提单有（CDE ）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D. 不记名提单E. 指示提单5、航空运输的特点有（ABDE ）A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大D.运费一般较高E.速度快6、按提单有无不良批注，可分为（AB ）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单E.指示提单7、装运时间的规定办法通常有（AB ）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运E.笼统规定近期装运8、规定装运通知的目的在于（BCD ）A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险E.加快货运速度9、下列对海洋运输的描述正确的有（ABCE ）A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响C.航行速度较慢D.风险较小E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式10、中国甲公司以CIF价向美国乙公司出口一批大米，向中国人民保险公司段保了一切险，并规定以信用证方式支付。
(完整版)国际货物运输保险重要考试题含答案,推荐文档
运输部分1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际货物运输与保险期末复习题及答案
一、名词解释1.纯风险：是指一种只有损失机会而无获利机会的不确定性状态。
一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。
（意外事故，自然灾害，可保）2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。
被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。
3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人（出口商或贷款银行）为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人（债权人）因国外买方或借款人到期不能履行偿还债务的义务而造成的损失进行经济赔偿。
4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。
是判定保险合同是否有效的基础。
5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。
6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承担以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。
7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进行追偿。
8.推定全损（商业全损）：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未达到完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可避免，或者为了避免全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物达到目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。
9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力（包括财产权及一切由此产生的权利与义务）转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。
二、简答1.保险合同六大特点1)最大诚信合同（告知）2)补偿性合同3)对人合同，属人合同（财产保险合同非经保险人同意不得转让）4)附和合同（霸王条款，一方定制一方选择）5)射幸合同（碰运气）6)有条件的双务合同（权利与义务）2.实际全损（绝对全损）1)被保险货物的实体已经完全灭失，如火灾，则全部烧毁；如沉船，则无打捞的可能性2)被保险货物遭到严重损失，已经失去原有的用途和价值，如水泥被海水浸泡成硬块；茶叶海水浸泡失去香味，不能再饮用3)被保险人对保险货物的所有权已无可挽回的被完全剥夺。
国际货物运输保险附答案
国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。
A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。
A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。
A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。
一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。
A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。
A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。
A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
国际货物运输保险+试卷与标准答案
国际货物运输保险+试卷与答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2运输1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。
装卸费包括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期费和速遣费。
（2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运（3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货物的运输需要。
2、关于班轮运输的相关规定3、毛重：指货物本身重量加包装的重量净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。
4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。
同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。
无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。
5、提单的作用：1．货物收据。
提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
3．物权凭证。
提单是货物所有权的凭证。
谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物6、按有无不良批注分类清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。
国际货物运输及保险期末复习题及答案
一、名词解释1.纯风险：是指一种只有损失时机而无获利时机的不确定性状态。
一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。
〔意外事故，自然灾害，可保〕2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。
被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。
3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人〔出口商或贷款银行〕为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人〔债权人〕因国外买方或借款人到期不能履行归还债务的义务而造成的损失进展经济赔偿。
4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。
是判定保险合同是否有效的根底。
5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。
6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承当以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。
7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进展追偿。
8.推定全损〔商业全损〕：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未到达完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可防止，或者为了防止全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。
9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力〔包括财产权及一切由此产生的权利与义务〕转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。
二、简答1.保险合同六大特点1)最大诚信合同〔告知〕2)补偿性合同3)对人合同，属人合同〔财产保险合同非经保险人同意不得转让〕4)附和合同〔霸王条款，一方定制一方选择〕5)射幸合同〔碰运气〕6)有条件的双务合同〔权利与义务〕2.实际全损〔绝对全损〕1)被保险货物的实体已经完全灭失，如火灾，则全部烧毁；如沉船，则无打捞的可能性2)被保险货物遭到严重损失，已经失去原有的用途和价值，如水泥被海水浸泡成硬块；茶叶海水浸泡失去香味，不能再饮用3)被保险人对保险货物的所有权已无可挽回的被完全剥夺。
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第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。
A．严格责任B．不完全过失责任C．完全过失责任D．过失责任4．下列哪项公约首次在一定范围内承认了保函的效力——即规定托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具保函，但保函只在托运人与承运人之间有效力；而提单对于善意受让人是最终证据（D）A．《海牙规则》B．《维斯比规则》C．《联合国国际货物销售合同公约》D．《汉堡规则》5．《海牙规则》是国际海上货物运输，特别是（D）中的一个十分重要的公约。
A．定期租船B．航次租船C．光船租船D．班轮运输6．《汉堡规则》于1992年11月1日生效，该规则的起草制定者是（B）。
A．国际海事协会B．联合国国际贸易法委员会下设的航运立法工作组C．国际法协会所属海洋法委员会D．国际私法协会7．《联合国国际货物多式联运公约》迄今（B）。
A．已经生效B．尚未生效C．正在拟定中D．已经颁布8．《修改统一提单规则的若干法律规则的国际公约的议定书》又称为（D）。
A．汉堡规则B．海牙规则C．华沙—牛津规则D．维斯比规则9．《联合国1978年海上货物运输公约》又称为（D）。
A．海牙规则B．维斯比规则C．华沙—牛津规则D．汉堡规则10．在CIF条件下应由（B）负责租船订舱。
A．买方B．卖方C．收货代理人D．委托人多选：1．下列有关承运人的基本义务的表述正确的有（CD）。
A．承运人的适航义务是绝对义务，而不是谨慎义务B．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态C．承运人在整个航程中都有管货义务D．承运人有不进行不合理绕航的义务2．我国不是《汉堡规则》的缔约国，但是，在我国《海商法》的规定中采纳了《汉堡规则》的某些规定，下列哪几项是我国《海商法》从《汉堡规则》中吸收的概念（ABD）A．货物B．实际承运人C．承运人的责任D．延迟交货3．按提单上注明的收货人抬头，可以将提单分为（ABC）。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单4．《汉堡规则》按照船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方权利义务趋于合理、平等。
其主要改进包括以下哪几方面（ABCD）A．增加了实际承运人的概念B．货物概念中增加了舱面货、集装箱货物以及活动物C．适用范围更加明确D．承运人的赔偿责任基础改为推定完全过失责任制5．根据《海牙公约》的规定，下列哪些情况下，承运人应承担责任（CD）A．由于船长过失，发生火灾导致货物灭失B．在海上为救助人命绕道航行C．未尽谨慎义务，装载货物时发生货物的损失D．开航时，船舶未处于适航状态6．与《海牙—维斯比规则》相比，《汉堡规则》的适用范围更为明确。
下列哪几项属于《汉堡规则》的适用范围（ABCD）A．提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签发B．海上运输合同所规定的备选卸货港之一为实际卸货港，并且该港位于一个缔约国内C．海上运输合同所规定的装货港位于一个缔约国内D．提单或证明海上运输合同的其他单证规定，本公约各项规定或实行本公约的任何国家的立法，应约束该合同7．国际货物运输根据运输方式的不同，提单分为（ABC）。
A．直达提单B．转船提单C．联运提单D．班机运输8．提单根据承运人是否在提单上加列货物外表状况不良的批注，分为（AB）。
A．清洁提单B．不清洁提单C．直达提单D．转运提单9．提单的作用包括（ABD）。
A．提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证B．提单是承运人从托运人处收到货物的凭证C．提单是托运人与收货人之间订有买卖合同的证明D．提单是代表货物权利的凭证10．下列哪些属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进（ABCD）A．延长了诉讼时效B．扩展了承运人责任的期间C．改变了承运人承担责任的原则D．就延迟交货做出了规定不定项：1．根据《海牙规则》的规定，下列哪几种情况下免除承运人依法承担的责任（ABCD）A．船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责B．海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故C．君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押D．不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制2．我国至今为止参加了下列哪个有关提单运输的国际公约（D）A．《汉堡规则》B．《维斯比规则》C．《海牙规则》D．以上都未参加4．记名提单（A）。
A．不可转让B．可以转让C．必须经过发货人背书才可转让D．必须经过承运人背书才可转让5．在信用证支付方式中，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，银行一般只接受（A）。
A．清洁提单B．不清洁提单C．转船提单D．运费到付提单6．我国加入的有关航空运输的国际公约包括下列哪项（AB）A．《华沙公约》B．《海牙议定书》C．《海牙公约》D．《蒙特利尔公约》7．海运提单和航空货运单（C）。
A．均为物权凭证B．均为可转让的物权凭证C．前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证，但《海牙议定书》允许填发可以流通的航空货运单D．前者不作物权凭证，后者作物权凭证判断:1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。
（√）2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。
即认可了喜马拉雅条款的合法性。
（√）3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。
（×）4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。
（×）5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。
（√）6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。
以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。
（√）7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。
（×）8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
（√）9．（√）10．（×）名词：1．已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。
2．喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。
3．清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。
简答：1．提单的法律特征。
（1）、提单是海上运输合同的证明。
提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。
首先,从理论上说,合同是以当事人双方意思表示一致为生效的主要条件,而提单只是由一方当事人签发的。
其次,从时间上说,运输合同是在提单签发之前成立的。
提单是运输合同的证明只是就承运人与托运人之间的关系而言,而提单的受让人没有参加运输合同的缔结,他对托运人与承运人之间在订舱时有什么约定并不知情,因此对运输合同的内容只能依提单上的记载,因此,各国法律及学说一般认为提单在承运人与提单的受让人之间就不仅是运输合同的证明,而且是运输合同本身。
（2）、提单是承运人出具的接收货物的收据。
提单是在承运人收到所交运的货物后向托运人签发的,提单的正面记载了许多收据性的文字,如货物的标志、货物的包装、数量或重量及货物的表面状况等。
提单的证明作用在托运人手中和托运人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。
提单在托运人手中时只是初步证据,所谓初步证据指如承运人有确实的证据证明其收到的货物与提单上的记载不符,承运人可以向托运人提出异议。
但在托运人将提单背书转让给第三人的情况下,对于提单受让人来说,提单就成了终结性的证据。
因为提单的受让人是根据提单上的记载事项受让提单的,他对货物的实际情况并不知情,如提单中的记载不实是由于托运人的误述引起的,承运人可以向托运人提出抗辩。
但承运人不得以此对抗提单的受让人,这样可以保证提单的流通性。
（3）、提单是提取货物的物权凭证。
由于提单是承运人接收货物的证据，依照国际惯例，取得提单，就可以提货，不出示提单，就不能提取货物；提单一经转让，提货权随之转移给提单受让人。
根据普通法，只有正本提单的持有人才有权在目的港要求承运人交货，其他副本提单以及大副收据均不是物权凭证。