对农产品物流园空间布局的研究——以合肥农产品国际物流园为例
国际农产品物流园项目可行性研究报告
*农产品物流园项目可行性研究报告总论项目及其承办单位项目名称：*农产品物流园承办单位：法人代表：拟建地点： *县编制原则1. 认真执行国家、行业有关农产品加工、检验、包装、标志、运输、贮藏及卫生等标准的规定；2. 选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地，并有一定的发展余地；交通便利。
3. 总平面布臵应满足农产品物流的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布臵，既要求布臵紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地；4. 充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资；5. 严格执行建设项目‚三同时‛的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响；6. 认真贯彻《消防法》和劳动部《关于职业卫生监察规定》的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。
编制范围本项目书研究范围包括：必要性分析、市场分析、选址分析、工程技术方案及建设规模、环境保护、投资估算及财务评价等方面的内容。
根据上述内容论证本项目建设与实施的必要性、技术可行性及经济合理性。
项目概况项目目标定位*农产品物流园将成为*农产品一级流通中心，近期最急需发展的功能主要为农产品配送、加工、冷冻、冷藏、保鲜、仓储和大宗交易；公司牵头，规模农产品生产企业为后盾，农贸集市联手，超市合作将共同构建起*农产品流通的三级体系。
项目建设的宗旨*农产品物流园平台牵头，生产企业为后盾，依托百万农民酷爱农业的智慧，发展现代农业，向土地要效益。
凭借农产品公司在农产品流通行业的优势地位，把项目建设成为*地区规模最大、功能最完善、配套最齐全、辐射范围最广阔的绿色、安全、生态的一级农产品现代物流枢纽中心。
为湖南地区的‚菜篮子‛供应和食品安全提供有力保障。
项目建设内容项目用地面积93.6万平方米，建设内容主要包括：蔬菜、水果、冻品、干货、特色农产品等经营品种的批发交易区，以及物流仓储区、认证农产品加工配送区和生活配套服务区等。
合肥农产品物流配送体系的构建环境分析
合肥农产品物流配送体系的构建环境分析随着合肥农产品交易量的迅猛发展，农产品物流配送体系的构建势在必行。
本文从合肥农产品物流市场发展环境入手，分析其物流配送体系发展的优势，并提出发展中的不足之处。
标签：农产品；配送体系；构建环境一、合肥农产品物流市场发展环境1.合肥区位分析（1）吸引外资，加快开放型农业的开展合肥承接转移，不断创新发展。
在沿海向内陆产业转移的框架下，良好的产业基础，使得合肥成为承接转移的战略要地。
合肥引领自主创新，产业升级不断。
鉴于合肥地处中部辐射东西的区位优势，加上廉价的劳动力土地资源，良好的工业基础、雄厚的科技力量，将为合肥吸引更多的外来投资创造条件。
通过引入的新技术，不断改造传统农业，进一步加快开放型农业的发展，为农产品出口提供动力。
（2）利用多方优势，促进都市农业的发展合肥位于安徽中部，是安徽省省会，交通和区位优势也正在不断升级。
合肥交通铁路公路都有，连接安徽各地市，四通八达，安徽省会，是安徽政治文化经济的中心，多个物流节点都是以合肥为中转站，占据先天优势，加快发展物流交通运输，同时安徽省交通厅、建设厅，为物流专门成立物流产业园和物流大道，可以说是提供强有力的支持。
比如说重点加大对农业科技、农业生产性基础设施建设的投入，提高农业综合生产能力。
加上自身资源和科研优势，提高农业科技创新能力，增强农业科技储备。
基于此，合肥市大批农业示范园、农业生态园和高效农业园的建成，也为现代农业向纵深发展提供出路。
（3）利用合肥经济圈的优势，加快市场对接合肥最具代表性的区域性农产品物流中心，周谷堆、徽商城等颇具规模的农产品批发市场，特别是合肥徽商城农产品批发市场，已成为安徽省名优特农副产品批发市场体系项目的省级中心市场，是安徽省“861”计划和合肥市“1346”计划重点支持项目，在农产品销售方面具有“先天优势“。
合肥利用独特的区位优势，加快市场对接，使得大量农产品不断涌入合肥市场，通过搭建合肥区域性物流中心，将农产品源源不断地走向全国。
合肥农产品物流配送体系的构建环境分析
2016年20期总第827期越来越重要，电子商务对供应链管理的影响慢慢的体现出来。
电子商务是以顾客与商家为主，产生的一系列交易，点子商务将各个国家的人们都联系在一起，这不仅提高了供应链的效率也留住了客户。
积极先进的物流设备在企业的发展过程中十分重要，不仅能改变物流技术的发展方向，也能让物流系统在不断的发展过程中完善物流设备。
引进发达国家的先进技术，增强自身的竞争力的同时缩小与发达国家的差距。
京东在发展的过程中逐渐将人工拣货变成机器智能拣货，这不仅节约了人工成本费在一定程度上还加快了发货的速度。
京东不仅是一家线上零售企业，技术与业务的双驱动下支撑着京东的迅速发展，先进的技术成为了京东创新的强大动力。
这是一个几乎完全不需要人力参与的物流系统，它集成了先进自动化的物流设备，仅需要少量维护人员的参与。
京东已经从一个电子商务公司转型成为了一家创新型技术企业，这种物流系统在我国应该是第一家，相信在不久的将来会有跟多的电商更新物流系统。
4.加大人才的培养。
加大对人才的培养是企业发展的关键，人才的培养才能促进企业的发展与进步，培养专业的人才进行全方位的培训，相信在不久之后，企业的人才就是企业发展的支柱。
企业培养人才已经成为了目前工作的重要内容，通过培养人才，加强与其他公司的合作。
企业为学生提供一些实践的机会，通过实践让企业了解到学生的能力以及处理事情的方式，让有能力的学生得以在大的平台上发挥自己的优势。
从而实现物流企业的发展。
通过学习发达国家的物流经验，然后就这些好的经验运用到我国，取其精华，与我国的物流管理模式相结合，形成具有创新能力的人才，创新是第一生产力，是国民经济发展的不经之路，只有创新企业才会发展的越来越好。
高等院校也应该多建立与物流相关的专业，培养物流管理方面的人才，通过理念与实践相结合的教学方式，让学生学会如何将课本的理念运用到工作中去，学生通过到物流企业实习，让学生在实践中掌握理念知识，让学生有机会接触供应量企业的管理模式。
合肥某现代物流园区可行性研究报告
合肥某现代物流园区可行性研究报告一、项目背景随着合肥市经济的快速发展，特别是制造业和商贸业的不断壮大，对物流服务的需求日益增长。
目前，合肥市的物流基础设施相对滞后，物流效率不高，无法满足市场的需求。
为了提升合肥市的物流服务水平，促进经济的进一步发展，拟建设一个现代化的物流园区。
二、项目概况（一）项目名称合肥某现代物流园区（二）项目地点位于合肥市_____区，交通便利，临近高速公路、铁路和港口。
（三）项目规模规划占地面积_____亩，总建筑面积_____平方米。
（四）项目功能1、仓储配送功能提供标准化的仓库，满足不同货物的存储需求，并配备高效的配送系统。
2、物流信息服务功能建立物流信息平台，实现物流信息的实时共享和处理。
3、货物运输功能整合各类运输资源，提供公路、铁路、水路等多式联运服务。
4、配套服务功能包括餐饮、住宿、维修等配套设施，为园区内的工作人员和客户提供便利。
三、市场分析（一）合肥市物流市场需求近年来，合肥市的工业总产值持续增长，商贸活动日益活跃，对物流服务的需求呈现出快速增长的趋势。
特别是电子商务的迅速发展，进一步推动了物流配送的需求。
（二）竞争对手分析目前，合肥市已存在一些物流园区和物流企业，但大多数规模较小，服务功能单一，无法提供综合性的物流服务。
本项目建成后，将凭借其先进的设施和完善的服务，在市场竞争中占据优势。
（三）市场前景预测预计未来几年，合肥市的物流市场需求将继续保持较高的增长速度。
本项目的建设将有效满足市场需求，具有广阔的发展前景。
四、项目建设方案（一）规划设计园区采用分区规划，包括仓储区、配送区、信息服务区、运输区和配套服务区等。
（二）建筑设计仓库采用高标准的钢结构设计，确保货物存储的安全和稳定。
配套设施建筑风格简洁实用，符合园区的整体形象。
（三）设备选型配备先进的物流设备，如货架、叉车、运输车辆等，提高物流作业效率。
（四）信息化建设建立智能化的物流信息系统，实现货物跟踪、订单管理、库存控制等功能的自动化。
浅谈合肥物流园区的规划
以及具 有运 输枢 纽 型和 货物 中转 ，仓 储类 型 的 园区 。 （ 三 ）物 流 园 区 的 总 体 规 划 布 局 我 们 知 道 ， 安 徽 省 自 己在 建 设 物 流 园 区 的 方 面 实 践 知 识 欠 缺 ， 是 随 着 经 济活 动 的 发 展 带动 着 大 小 中 型 的配 送 中 心 的逐 渐 形 成 ， 必 须借 鉴其 他 国家地 区或 中 国发达 地 区物流 园 区建设 经验 ，再 结合 最 后 配 送 中 心 的 部 分 合 并 形 成 了 早 期 的 物 流 园 区 。 二 是 成 长 期 自 己 的 实 际 情 况 ， 同 时 应 该 是 在 政 府 的 引 导 下 ， 是 企 业 和 政 府 合 （ ２ ｏ ０ １ － ２ ｏ ｏ ３ ） ，随着 物 流 园 区的逐 渐 形成 ，其他 地 区纷 纷 效仿 ， 作 ，或 企 业 与 企 业 之 间 的 合 作 ， 来 共 同发 展 合 作 物 流 园 区 的 模 式 。 都 在 盲 目 的 开 展 物 流 园 区 建 设 项 目 ，其 中 大 部 分 项 目都 搁 浅 。 三 （ 四 ）合 肥 物 流 园 区 发 展 战 略 是调 整 期 （ ２ ０ ０ ３ － ２ ０ ０ ４） ， 大 部 分 城 市 在 看 清 实 际 情 况 之 后 都 认 物 流 园 区建 设 的 目的在 于 构 建现 代 物 流 系 统 ， 因此 ，从 发展 真 的 反 思 和 总 结 ， 对 物 流 园 区 建 设 提 出新 的 认 识 。 四 是 发 展 期 战 略 的角 度 ， 园 区的 建 设应 将 具 体 项 目的规 划 和相 关 企 业 的 引进
现 代物 流 系统 的发 展 。 ① 建立 完善 且 功能齐 全 的服 务系 统
建 设 功 能配 置 、 整 体布 局 和 规 模 合理 的各 类物 流 中心 ， 以及
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第四章xxxx物流园区总体发展构想4．1 xxxx市物流服务体系结构构想4．1．1 物流需求发展对物流服务体系的总体要求改革开放以来，xxxx经济的快速发展使得全市经济实力有了相当程度的增强，基本确立了xxxx省经济中心城市的地位。
但客观而言，与华东地区其它省会城市相比，xxxx 市目前的综合经济实力尚不十分强大，其经济总量规模与结构水平也相对较弱，消除经济社会发展中的各种制约因素的任务较为繁重，摆脱落后局面将可能需要相当长的时间。
反映在物流需求的发展与构成上，在未来短时期内，xxxx市伴随经济发展而出现的物流服务需求的服务规模增长与服务领域扩展，总体上将保持一种相对稳定的发展态势，这一点已从上节预测结果中得到证实。
因此，对于构建xxxx市物流发展体系的工作中，xxxx市物流服务需求发展的总体要求必须考虑以下几个方面的问题：①要求为发挥xxxx市经济中心城市功能提供发展导向支持作为xxxx省经济中心城市，xxxx市发展现代物流业的根本目的是支持其实现国民经济与社会的可持续发展，并担负在省域范围及周边地区发挥其区域中心经济能量积聚与扩散作用的使命。
因此，xxxx市现代物流系统的首要任务是为xxxx现代物流的上述发展目的和使命提供在发展上的功能导向，以建立服从并服务于xxxx市发挥重要经济城市的集聚与扩散作用、提升xxxx市产业结构水平和经济综合实力的发展核心目标，从而通过支持和改善xxxx市物流服务水平，支持xxxx市在未来经济发展中寻求和选择新的增长点和重要支柱所必需的高效率物流运作提供明确的发展导向支持。
②要求为现代物流业提供运行基础与企业结构支持xxxx市发展现代物流已具备一定的基础和优势，综合运输网络与枢纽建设己基本形成，尤其是铁路与公路的能力已成为未来物流运作服务的强力支撑，特殊的区位也使xxxx 市在开展区域性物流服务具有独特优势。
因此，xxxx市现代物流系统建设应通过物流服务设施与物流服务企业的强化建设，积极促进物流技术在生产、流通企业及其它相关企业的广泛应用，以低成本、高效率的良好服务，为xxxx市发挥优势提供系统性的物流服务支持。
物流合肥物流园区可行性分析及评价
【最新资料,Word版，可自由编辑！】概述一、合肥市建设物流园区的战略意义合肥市建设物流园区的战略意义主要体现为：对经济社会发展的促进作用。
对物流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效益的提高作用。
随着合肥物流园区的建设及其物流产业开发功能的发挥，将促进合肥市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为合肥市经济的可持续发展提供新的产业成长支持，并为合肥提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
合肥物流园区的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使合肥市的物流基础设施在布局。
分工和功能上更加完善，有利于合肥市市域范围内的物流合理组织。
合肥建设物流园区的建设，还将大大改善以合肥为中心的区域经济发展所需的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。
总之，合肥物流园区建设是以物流项目开发为基础、以物流基础设施建设和物流效率提升为支持、以促进相关产业发展为中心的新的经济开发形式，合肥物流园区实际上可以称之为物流经济开发区，它是新的经济条件下推进现代物流发展。
对合肥市经济增长方式转变和实现GDP上1000亿战略的实施具有积极的促进和保障作用的大型综合经济开发项目。
二。
合肥物流园区建设的必要性合肥物流园区建设作为合肥市乃至安徽省物流发展的重要示范性项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作，而是通过园区建设建立起合肥市现代物流发展的基础平台与运作基地，积极引导和扶持合肥市现代物流企业发展，并依托园区的基础设施与政策环境条件，建立起合肥市乃至安徽省区域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。
合肥物流园区的建设，将有效引导和转化合肥市潜在的物流需求，提高合肥市的物流服务供给能力水平，有利于对非社会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与积极引导。
农产品物流园区规划浅析
农产品物流园区规划浅析摘要：在经济全球化的背景下，国际以及区域竞争更加激烈，高效率的现代综合物流服务成为实现全球化经营及地区国际商贸有效运作的必要条件。
本文以华北农产品物流园规划建设为例，总结分析现代物流园区发展建设经验，进而提出农产品物流园规划建设中所面临的一些问题和解决思路。
关键词：农产品物流物流园区农产品物流是我国社会主义新农村建设的重要基础，是农业产业化的必然要求，是提高农民收入的重要手段，是加快城市化进程、改变城乡二元经济结构的重要环节。
近年来，我国农业发展势头良好，农产品物流潜在需求不断放大，农产品物流发展具备了一定基础，物流过程中交易主体素质不断提高，农产品物流渠道逐渐多元化，国家和地方先后出台政策扶持农产品物流业的发展，为各地物流园区建设提供良好的背景支持。
一、农产品物流概述1、农产品物流定义农产品物流就是农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏)、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。
包括一系列物质运动过程、相关的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。
在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。
2、农产品物流分类农产品物流根据分类标准的不同可以有不同的分类方式。
依据农产品物流系统的性质，可以划分为社会化专业物流和企业物流；按照农产品物流系统的空间范围划分的话，可分为国际农产品物流、国内农产品物流和地区性农产品物流；按照农产品物流业务是否外包可分为自营物流和第三方物流；按照农产品物流系统作用的对象划分，则分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林材木及林产品物流和其他农产品物流。
3、农产品物流特征相对于工业而言，农业是自然再生产和经济再生产交织在一起的再生产过程，农产品的生产、流通存在着非人力能控制的风险，再加上许多农产品是人们生活必需品，需求弹性小，这些特殊性使农产品物流表现为物流运作的相对独立性、物流量大以及分散——集中——分散的物流节点等明显不同于工业品的特征。
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对农产品物流园空间布局的研究——以合肥农产品国际物流
园为例
摘要：基于农产品物流园的城市特色和发展趋势，本文以合肥农产品国际物流
园为例，从园区的功能布局、公共设施、交通组织、建筑模数等方面对农产品物
流园的空间规划进行了深入研究，对该类园区在修建性详细规划阶段的空间布局
有相当的借鉴意义。
关键词：功能布局；公共设施；交通组织；建筑模数
农产品物流园在新型城镇化的要求下呈现出逐步外迁的趋势，合肥市农产品国际物流园
正是基于这一背景下从中心城区迁入到商贸物流集聚的城乡结合部，其空间布局规划是在“市场规模化、品牌国际化、产业旅游化、环境生态化、发展和谐化”理念指导下，着重打造“市
场交易、物流配送、展示展销、商务服务、休闲游憩”等五大功能，构建以农为特色的城市综合体，满足市场生产和生活需求；进而达成立足安徽，流通华东，面向全国的区域性农产品
物流中心。
一、规划布局——市场集中、功能就近
基于对规划方案的概念性研究，我们认为该阶段的规划布局应着重考虑市场相对集中和
功能就近安排、公共设施均衡化布局和一站式服务、道路交通高效化和分离式组织、建筑设
计模数刚性和柔性结合等方面的内容。
合肥农产品国际物流园规模较大，涵盖的市场类型、
物流配送、商务办公、公寓游憩等功能较多，在平面布局时要对各分类市场进行集中安排，
以有效利用资源，产生集聚效应，尽量避免各分类市场被公寓、办公等功能分割，同时对有
共同需求的电子结算、检疫检测、商务办公、餐饮休憩等功能应与市场相结合，集中布置在
中心地段，避免市场在非交易时段形成“空城”的现象；在各分类市场的安排时要充分考虑到
各分类市场的特性，本着就近的原则进行规划布局：蔬菜和水果以有机磷、氨基甲酸酯和拟
虫菊酯等几类广泛使用的农药残留检测为主且需配备集中高温冷库，一般应就近安排；肉禽蛋、水产品和冷冻品以水份含量、微生物、兽药残留、饲料添加剂等（抗生素类、激素类）、甲醛、重金属等检测为主且需配备集中低温冷库，一般应就近安排；蔬菜和水果市场交易车
辆较大、载重量较重，一般应就近安排在进出口比较快捷的区域；肉禽蛋、水产品和冷冻品
交易市场较脏且气味厚重一般应就近安排在市场的边缘区，弱化对市场的影响；粮油基本以
大宗交易为主，对储藏空间要求较高，一般应就近安排在仓储物流和加工配送区域。
考虑到农产品市场发展的趋势，除基本的市场功能外，要强化对加工配送功能的设置，
以粗加工和包装后的农产品集中向市内的酒店、超市、社区、企业、乡镇等农产品消费大户
和零售市场进行配送服务和流动菜篮子服务，无缝对接城乡“菜篮子”“果盘子”的衔接，以适
应电子交易、物联网发展的需求。
二、公共设施——均衡布局、一站式服务
合肥农产品国际物流园是一个2000亩的功能复合的综合型大市场、大流通；万商云集的市场所带来的人流量、车流量、货流量将是非常巨大的，为保障市场的高效率化运作和商户
人群的生活服务需要引入工商、税务、信贷、消防、公安、检疫等生产需求的一站式政府服
务和餐饮、住宿、银行、洗浴、购物等生活需求的一站式社会服务。
公共设施应本着利用方便、均衡布局的原则进行配置，对各分类市场具有共同需求且使用频
率较高的电子结算、检疫检测、管理办公、餐饮休憩等功能集中设置在市场的中心地段；而
对使用频率不高的工商、税务、消防、银行、卖场等功能可考虑在分类市场的外围进行综合
设置；同时对与市场人群生活紧密联系的餐饮、洗浴、百货等功能则建议与市场铺位相结合
进行沿路设置。
三、交通组织——环形路网、买卖分离、分类停车
在园区的交通组织规划之前，我们对农产品市场交易车辆进行了研究（见下表），供货
车车辆以15T车型为主，极少部分特大型车辆可达到20T；采购车车辆一般以5T的小货车为主，其它多为三轮车、电动车等车辆，在此基础上我们建议在规划方案中道路采用3.5米/车
道为基数，停车位则采用3米*6米、4米*9米和4米*14米三种模数；道路转弯半径采用12米。
1、道路交通规划
各分类市场形成相互独立的环形路网与城市道路相接驳；采购车和供货车进行分离，实
现“人车分流、客货分流、供货购货分流”的模式，互不干扰；环形道路红线宽度控制为14米、买卖通道控制为7米；各分类市场入口一般设置在所在地块的东侧和南侧、出口一般设置在
西侧和北侧，出入口相对分离，并力求在各分类市场内部形成同一方向的交通流。
2、停车布局规划
根据买卖双方不同的需求，供货车以15T货车为主，车位采用4M*14M形式，一般布局
在建筑的长边区域；采购车以5T货车、小车、三轮车和电动车为主，主要采用4M*9M形式，一般布局在所在地块的内部四周区域，不建议进入各分类市场内部，可采用标准的货物推车
进行转运；办公区域和沿街商业等配套区以小车为主，采用3M*6M形式，以地面和地下相
结合的方式进行停车。
3、交通设施规划
考虑到园区用地规模较大，同时为了增强园区内生活生活的可达性和便利性，结合农产
品超市和展示展销中心，在裕溪路和水东路东北部设置1处公交首末站；在城市钟油坊路和
和平路沿线各设置4处公交站点，满足城市居民公共交通到达园区的可达性；结合城市道路
规划9处城市公交和内部BUS的接驳点，并在园区内部设置17处内部BUS站点，满足快速
到达和游赏的需要。
四、建筑意向——模数刚性和柔性相结合
园区内市场建筑的设计采用底层铺位和二层辅助用房（办公）相结合的二层建筑，采用
行列式兵营式布局，满足市场交通快进快出的需求；在建筑设计层面采用8米（铺位）+8米（买方通道）+8米（铺位）的模数化设计，在摊位的两侧各设置宽度为14米的卖方停车位，满足不同分类市场统一化经营的需求；同时也是考虑到市场培育期“召之即来、来之即营”的
市场运营策略，在市场成熟期亦可自由调配的需求，降低市场运营风险。
市场建筑各铺位采用面宽为4.5米宽度为基数，根据经营户的需求进行大、中、小铺位
等模数化的柔性组合，满足不同经营户的铺位需求；市场经营的成功与否，是取决于市场大
户的入驻，通过不同的组合方式形成4.5M*8M、9M*8M、4.5M*24M、9M*24M等各种标准
化铺位的演化。
五、项目实施——近期运营和远景建设相融合
考虑到合肥作为中部尚不发达城市，其农产品交易暂不能达到上海、深圳等发达城市效
率化、集成化、规模化高度集中的交易程度，农产品市场需要吸纳城市中现有众多的商家以
量取胜，在市场运营的前期要首先满足铺位的数量，随着市场的优胜劣汰逐步发展成为以大
户经营、集成化经营、规模化经营的模式；在规划方案中建议合肥农产品国际物流园建设按
买卖双方分流的交通模式进行建设，近期运营则采用在远景市场中卖家停车位+买家通道+卖
家停车位的43米空间内进行临时大棚建筑的加建来实现，加建临时摊位进深采用15米，两
边买卖双方合用通道各控制为14米。
六、结语
合肥农产品国际物流园在实际建设过程中采用了整体概念规划控制指导、分类市场分期
修详报批、地块成熟一块建设一块的模式进行推进；项目的规划编制历时两年，谨以此文记
录园区项目编制过程中的点点滴滴，并对在此过程中提供大力帮助的周谷堆农产品市场、规
划院领导和相关人员致以深深的谢意！
参考文献：
[1]马增俊，农产品批发市场发展模式及信息化发展战略研究
[2]陆立军、王祖强，专业市场—地方型市场的演进
[3]匡晓明、刘文波、张运新，南京农副产品物流配送中心规划研究。