沥青路面常见的病害及处理
沥青路面病害及微表处理
沥青路面病害及微表处理1)病害处理(1)裂缝处理缝宽在10mm及以内的，应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。
缝宽缝宽在10mm 以上时，应按坑槽处理的要求进行修补。
(2)壅包处理①壅包峰谷高差不大于15mm 时，可采用机械铣刨平整；②当壅包峰谷高差大于15mm 且面积大于2m²时，应采用铣刨机将壅包全部除去，并应低于路表面30mm及以上；③基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。
(3)车辙处理①当车辙在15mm 以上时，可采用铣刨机清除。
②当联结层损坏时，应将损坏部位全部挖除，重新修补。
③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。
(4)沉陷、翻浆处理路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度，采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进行处治。
回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。
①当土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。
②当土基或基层被破坏时，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。
③当桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。
当正常沉降时，可直接加铺面层。
(5)剥落处理①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或应按0.8～1.0kg/m²的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治。
②沥青面层因贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。
③大面积麻面应喷洒沥青，并应撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。
④封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。
⑤沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并应重铺沥青层。
(6)坑槽处理①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层。
②修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，压实成型，封缝，开放交通。
槽深大于50mm 时应分层摊铺压实。
③当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回100mm, 翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
公路沥青路面病害及预防措施
公路沥青路面病害及预防措施
公路沥青路面是指由矿物骨料、沥青和沥青混合料（即沥青混凝土）组成的道路面层。
由于外界环境的影响以及使用寿命的延长，沥青路面可能会出现一些病害，影响路面的使用寿命和车辆通行的安全。
以下是常见的沥青路面病害及预防措施。
1. 路面龟裂
路面龟裂是指沥青路面可见的细小裂缝，其形状像龟壳一样。
主要原因是温度变化引起路面的膨胀和收缩，进而导致龟裂的产生。
预防措施包括：使用高弹性沥青混凝土，提高路面的柔性，减少温度变形；加强路面养护，定期修补裂缝。
2. 推沉
推沉是指路面局部或整体下陷，常见于路肩或泊车区域。
其主要原因是路面承载能力不足，逐渐发生沉降变形。
预防措施包括：合理设计路面结构，选择合适的骨料和沥青，保证路面的承载能力；加强施工监控，确保路面质量符合要求。
3. 路面坑洞
路面坑洞是指沥青路面的局部凹陷或塌陷，常常由于长期受到车辆过载或车轮浸轧所致。
预防措施包括：加强对车辆的超载限制，避免车辆对路面造成过大的荷载；加强路面的养护，尽早发现和修复坑洞，避免扩大。
4. 沥青剥落
沥青剥落是指沥青路面表层的石料和沥青分离，常常由于沥青与石料的反应性差，结合力不足所致。
预防措施包括：选择质量良好的沥青和骨料，确保路面结合力；严格控制施工质量，确保沥青的密实性和粘结性。
5. 路面泛油
路面泛油是指沥青路面表面出现明显的油斑，常常由于沥青中的可挥发物大量蒸发所致。
预防措施包括：选择低挥发性的沥青，减少挥发的可挥发物；增加路面防水涂层，减少湿润条件下的油斑出现。
沥青路面病害成因及处理措施方案
沥青路面病害成因及处理措施方案一、龟裂病害的成因及处理措施方案：成因：1.基层承载力不足：基层土质不均匀或承载力不足，造成路面受力不均匀而龟裂。
2.沥青混凝土配合比不当：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致龟裂。
3.外部环境因素：如温度变化、湿度变化、紫外线照射等对路面的影响，造成龟裂。
4.过度荷载：超载车辆、频繁重载等导致路面承载能力超过设计要求，使路面龟裂。
处理措施方案：1.加强基层处理：对基层土质进行加固处理，提高路面的承载力，避免龟裂病害的发生。
2.优化配合比：合理控制矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例，提高沥青混凝土的抗龟裂能力。
3.施工技术控制：在施工过程中加强温度、湿度和施工速度的控制，避免外部环境因素对路面造成的不利影响。
4.限制超载车辆：加强对超载车辆的治理，通过加强执法力度和提高超载运费等方式限制超载车辆的行驶。
二、坑槽病害的成因及处理措施方案：成因：1.车辆碾压：车辆经过路面时产生的挤压作用，使路面产生坑槽。
2.沥青混凝土施工质量不好：沥青混凝土施工时未按要求进行密实，导致其易被车辆碾压形成坑槽。
3.沥青路面老化：沥青路面老化后变得硬而脆弱，容易受到车辆碾压形成坑槽。
处理措施方案：1.加强施工质量控制：加强对沥青混凝土施工过程的监督和检验，确保施工质量的合格，避免施工质量问题导致坑槽病害的产生。
2.加强路面养护：定期对路面进行养护，及时修补路面坑槽，防止其进一步扩大和加剧。
3.提高路面耐久性：在沥青混凝土中添加添加剂等材料，提高路面的耐久性，延长使用寿命，减少坑槽病害的产生。
三、破碎病害的成因及处理措施方案：成因：1.高温状况：高温下沥青混凝土容易发生软化、变形，进而造成破碎病害。
2.沥青混凝土配合比不合理：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致沥青混凝土易发生龟裂、破碎等病害。
3.车流量大：车流量大，尤其是频繁重载车辆经过，会对路面产生较大冲击力，造成破碎病害。
沥青路面常见病害及处理措施研究
沥青路面常见病害及处理措施研究沥青路面是道路建设中最为常见的路面形式之一，它的稳定性、耐久性以及安全性得到了广泛认可。
不过，与其它路面形式一样，沥青路面在长期使用过程中也可能出现多种病害，这不仅影响了路面的美观度和通行效率，还会对路面的使用寿命和安全性造成一定的威胁。
因此，建设和维护沥青路面时，需要认真研究其常见病害及处理措施，以确保其正常和可靠的使用。
一、沥青路面常见病害（一）龟裂病害龟裂病害是沥青路面最为常见的病害之一，其表现为路面表面出现一系列的小裂缝，形如乌龟的背甲，因此得名“龟裂病害”。
该病害的原因主要包括路面过于老化，沥青含量不足，路面基础不够坚硬等。
龟裂病害不仅会减小路面的美观度，还会阻碍雨水的排除，有可能造成路面深层损伤、车辆滑动等危险。
（二）坑洞病害坑洞病害是指路面表面的凹陷形成的坑，其主要原因是路面基础沉降、路面材料失效等。
坑洞病害给司机和乘客带来了很大的不舒适感，还有可能会对车辆造成损伤，影响行车安全。
（三）疲劳裂缝病害疲劳裂缝病害是指沥青路面表面出现的裂缝，其形态多样，可以呈线状、箭头状等。
该病害主要是因为路面受到重复的载荷作用，导致材料受力过度、损伤。
该病害的出现会加速路面老化、破损，对行车安全产生威胁。
（四）水损病害沥青路面若接触过多的水，容易形成水损病害，该病害的特征是路面表面的石子被冲刷掉，长时间使用后可能在路面表面留下明显的凹陷。
水损病害不仅对路面的美观度产生影响，还可能损害路面的基础，降低路面使用寿命。
二、沥青路面病害的处理措施（一）龟裂病害的处理针对龟裂病害，需要采用定期养护和治理措施。
当龟裂病害尚未很严重时，可以进行找平和涂刷粘合剂的措施，这样可以将裂缝密实填充，并且利用粘合剂来加强石子的支撑能力。
若龟裂严重，可以行龟裂层切割、混合物掺加等方法进行修补。
（二）坑洞病害的处理对于坑洞病害，需要对路面进行彻底的修补。
一般情况下，需要先用锤击散坑泥，然后再进行填充和铺平。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
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浅析沥青路面常见的病害及处理摘要：当今国民经济迅速发展，道路交通起着主导的作用，从而要想为日益发展的社会营造出舒适畅通的道路路交通，就必须在道路建设与后期的病害处理中做到及时防护及时处理，力求营造出较好交通环境。
本文主要结合沥青道路交通建设与养护者，就沥青道路建设及养护处理方面的实际情况，结合多年的工作实践，以为社会创造良好的交通环境为目的，对沥青路面病害的防治及处理措施提出一些建议。
关键字：道路交通;病害;沥青路面;处理abstract: the rapid development of the national economy, road traffic plays a dominant role, thereby to create a comfortable and smooth road traffic for the growing community, it must be in the road construction and later disease treatment of timely processing timely protection, and strive to create a better traffic environment. this paper combined with the asphalt road construction and maintenance, asphalt road construction and maintenance processing of the actual situation, combine old working practice, think the society to create a good environment for the purpose of traffic, asphalt pavement disease prevention and treatment measures and put forward some suggestions.key words: road traffic; disease; asphalt pavement; processing中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号:引言：在当今国民经济日益发展的今天，道路交通建设及养护起着非常重要的作用。
其中我国道路多以沥青材料为主，所以广大交通道路建设者及维护者，为了舒适畅通的道路交通环境他们正在道路第一线全力打造着。
可是由于经济的迅速发展在道路上的交通量呈上升趋势，其中车辆的类型也不断增加，由于道路直接暴露在太阳之下所以在加上气候的影响，沥青路面的病害也呈现出多样化，虽然沥青路面病害呈现多样化但是交通建设者及维护者对病害采取了相应治理措施，保证着道路的畅通性。
其中沥青路面出现拥包、沥青路面脱落、推移、沥青路面出现车辙、沥青路面平整度、沥青路面裂缝、沥青路面沉陷及路面的早期破坏。
就是本人在实际工作中常见的沥青路面病害。
我们下面就开始一一介绍其形成原因和相应的治理预防措施。
1、沥青路面出现拥包问题的原因及相应的治理预防措施：1.1出现拥包问题的原因：沥青路面是典型的粘弹性材料，它的变形随时间和温度而变化。
在高温和荷载长时间作用下，会产生粘性流动，沥青路面就会出现拥包现象。
造成这种现象主要是因为沥青在路面上含量太多所以在高温下其软化点和粘度就偏低，还有就是在矿料配备上不均匀使得细料偏多致使自身抗剪强度不足。
另一方面就是基层局部含水量多或基层浮土过多致使水分滞留于基层，影响面层和基层之间的结合，再者基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软。
综合上述问题在行车的作用下，使路面产生推移而形成局部不规则的隆起变形。
1.2、拥包问题的相应措施：对于轻微型的拥包，采用相应机械在气温较低时削平即可，对于严重一些的拥包，可以在气温较高面层发软时先进行铲除，然后洒一层粘层沥青，重新铺筑沥青混合料，找平压实；如果沥青较厚，可在气温较低时，用机械铲平，在洒一层粘层沥青，随及撒一层细的石屑，扫匀，用轮胎压路机碾压即可。
如果是因为基层强度不足形成的大面积拥包，那就得将基层挖除，重新铺筑基层。
2、沥青路面脱落推移病害的原因及相应措施：2.1、沥青路面形成脱落推移的病害原因：形成沥青路面脱落、推移的主要原因是面层中沥青含蜡比高，还有就是路面施工离析时透水、表面内部排水不畅使得路两旁的边缘石阻水使其形成积水天气冷时使其冻胀；这就造成基层面层温差变化不一致，这就使得使路面石子产生剥落现象从而造成路面脱落。
路面推移的产生是因为面层沥青粘滞度差，基层表面强度不足与面层粘接力不够，造成沥青面层与基层脱节进而产生路面推移。
2.2、沥青路面脱落推移的相应治理及预防措施：要想控制路面脱落、推移就必须严格控制沥青含蜡指标，同时对基层的辗压施工工艺也一定要控制好方法及辗压遍数，不能让其出现唧浆现象，要保证其表面有足够得强度。
同时在施工期控制好行车，把表层松动的颗粒清除干净，同时在面层于基层间增设粘层、防水层，面层使用不透水的结构层，来杜绝积水、渗水、透水现象的发生。
3、沥青路面出现车辙病害的原因及相应措施：3.1、沥青路面出现车辙病害的原因：沥青路面出现车辙病害容易发生在夏天，这是因为天气热，路面是黑色的容易吸热,从而路表温度高沥青就会发软甚至会融化。
还有就是面层基层压实度不够；渠化交通，粒料级配不合理后形成二次密实及沥青用量过多,汽车载重大并且还会超重等这些因素是引起路面出现车辙的重要原因！3.2、车辙病害的相应治理预防措施：要想治理预防车辙问题就应该合理安排沥青面层的施工季节，严厉查处车辆的荷载，防止超载行为，开放交通的时间尽量长些，并要注意控制渠化交通。
而在沥青面层级料配备上不但要合理，还要充分压实。
从以上可以看出沥青路面车辙是由多方面原因引起的。
因此在防治车辙的对策上也并非用某种方式就能解决问题只有综合采取措施才能起到好的效果。
4、沥青路面平整度病害的原因及相应措施：沥青路面的平整度主要表现为路面凹凸程度，也就是实际路面于设计路面的偏差程度对交通行驶影响较大。
4.1、沥青路面平整度病害的原因：平整度衰减病害的原因首先是面层材料的级配，若材料级配不够合理当骨料粒径偏大多时稳定性虽好但密实度不能保证;骨料粒径过小多时.碾压时会造成横向位移从而影响摊铺速度和平整度，其次是路面摊铺机械及施工工艺，若路面摊铺机及施工工艺设置及操作不正确会使机械走偏从而在在混合料的惯性作用下使得混合料的压力不一致造成在横断面的摊铺厚度差异。
最后沥青面层铺筑后的压实对平整度影响较大，需而合理选择压实机械、压实温度、遍数、路线、速度等。
4.2、平整度病害的相应治理预防措施：在材料及配方面应该根据道路的级别确定材料配比，经过确定方案目标、设计生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后确定、材料级别和相互配合的最佳组成比例使其符合沥青面层设计的要求。
在机械施工工艺等方面应合理设置机械使用参数，使机械在施工时匀速均匀的完成对材料的摊铺。
在压实方面通常用辗压机分三个阶段进行即分别是初压、复压和终压，初压用较小的辗压机辗压2～3遍，复压用大型辗压机把其辗压到规定的压实度，终压用比复压较小一点的辗压机消除复压过程中留下的不平整现象。
5、沥青路面裂缝病害的原因及相应措施：沥青路面的裂缝是多种多样的，它的表现形式主要是横向的、纵向的、网状的和反射的裂缝。
5.1、沥青路面裂缝病害的原因：首先是由于行车在其荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时的作用而产生的结构性破坏裂缝。
其次是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。
最后是是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。
5.2、路面裂缝病害相应治理预防措施：沥青路面治理裂缝的方法很多，一般可根据裂缝的实际情况确定其治理修补措施。
在目前常用的方法主要有普通的沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝。
其预防措施还是要向上边提到的那样加强车辆荷载的查处，其次改变底基层施工用土的塑性指数使用相应的措施来降低土的塑性指数，达到施工规范的要求。
再次合理组织施工，使施工连续进行，来减少冷接缝。
对于冷接缝应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料然后预热软化，再铺筑新沥青路面的混合料。
还有就是使用合格填料来分层压实正确放坡。
6、沥青路面沉陷及早期破坏病害的原因及相应的措施：6.1、沥青路面沉陷及早期迫害的原因：沥青路面沉陷方面主要是路基填筑不合理、压实度不够，地基承载力达不到要求，造成沉降不均匀从而行成沉陷。
而路面早期破坏方面主要是设计时对远景交通考虑不周；超重车辆超限行驶；施工不均衡性，造成路面早期破坏。
6.2、沉陷及早期迫害相应的措施：路面沉陷重点是要处理软土地基段及高填方段的施工，进行分层填筑，严格控制填筑厚度及压实度，准确调查地质资料，计算地基承载力，有必要时增加地基处理，来增加地基承载力。
路面早期破坏主要在设计时充分考虑路线的远期规划、地理位置、车流的流向、运输的主要性质、重车特种车的行驶概率等。
结束语：总之道路路面病害类型很多，它会因气候、材料、环境及施工工艺的不同，病害出现的情况就各异，只要我们以上那些方面注意并采取一些针对性的有效措施，定能达到事半功倍令人满意的效果，从而为快速发展的社会经济提供一种安全、舒适的通行环境。
参考文献：沥青路面病害的原因及处理方法——《科技创新与应用》2012年17期沥青路面常见病害及防治——《四川建材》2012年02期路面病害的分析处理--《华章》2011年23期。