物流经典案例
物流行业的典型案例
物流行业的典型案例那我给你讲个顺丰速运的案例吧。
你知道，现在大家网购都希望东西能快快到手，特别是那些着急用的东西。
有一次我朋友，他是个超级动漫迷。
日本那边刚发售了一款限量版的手办，他在网上找代购买了。
那代购就发的顺丰。
这个手办从日本发出，经过海关清关等一系列流程，居然只用了三天就到我朋友手上了。
这速度，就像那闪电一样。
顺丰为啥这么快呢？首先人家在全球很多地方都有自己的物流网络布局。
在日本当地就有专门的团队负责收件、分拣这些事儿。
而且顺丰的飞机那也是不少，很多都是专门用来运快递的。
这就好比人家有自己的“快递空军”，能迅速把包裹从一个地方运到另一个地方。
在国内呢，从机场到各个配送站点，那也是无缝对接。
快递小哥骑着小三轮或者开着小货车，马不停蹄地就把包裹送到家了。
再说说京东物流。
有个同事，他在京东上买了台新电脑，当天晚上下的单。
第二天早上他还迷迷糊糊没睡醒呢，就接到快递员电话说包裹到了。
他还以为自己在做梦呢。
京东物流为啥能这么神速呢？这得益于京东的仓库布局。
京东在全国有好多好多的仓库，他们叫做“亚洲一号”之类的大仓库。
这些仓库可不是乱建的，都是根据大数据分析，哪里的人买东西多，就建在哪里。
而且仓库里的货物摆放也特别有讲究，就像图书馆的书一样，有专门的编码分类。
当你下单的时候，系统马上就能找到货物在哪里，然后工作人员迅速打包，直接就从最近的仓库发货了。
京东的快递员也是很敬业的，很多都是本地的员工，对当地的路况、小区分布特别熟悉，能最快把包裹送到顾客手里。
还有菜鸟网络，它有点像个超级物流大管家。
比如说双11的时候，那包裹量简直是像洪水一样涌来。
各个快递公司都忙得晕头转向。
但是有了菜鸟网络就不一样了。
菜鸟把很多快递公司像四通一达（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）等整合在一起。
比如说一个包裹从广州发货到北京，菜鸟网络可以根据各个快递公司的优势，合理分配这个包裹走哪条线路。
如果申通在广州到某个中转站的运力充足，就安排申通先把包裹运到中转站，然后再由在那个中转站到北京运力强的圆通继续运输。
现代物流案例分析-案例分析
建设电子商务信息技术系统。早在20世纪80年 代,UPS就决定创立一个强有力的信息技术系统。 在最近10年中,该公司在技术方面投入110亿美元, 配置主机、PC机、手提电脑、无线调制解调器、 蜂窝通信系统等。这种投入,不仅使UPS实现了与 90％的美国公司和96％的美国居民之间的电子联 系,同时,也实现了对每件货物运输即时状况的掌握。
业向电子物流企业的跨跃。
服务特色（详见教材P247）
UPS之所以取得巨大的经营成功,与富有特色的物流服 务是密切相关的。主要概括为如下几个方面。
快捷优质的传递
UPS规定：国际快件3个工作日内送达目的地；国内 快件保证在翌日上午8时半以前送达。为了测试UPS 的快递究竟快不快,UPS总裁曾于星期三在北京向美国 给自己寄了一个包裹,星期五当他回到亚特兰大公司 总部上班时,包裹已出现在他的办公桌上。UPS坚持 “快速、可靠”的服务准则,获得了“物有所值的最 佳服务”的声誉。
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五．完善的包装检验与设计服务
UPS设在芝加哥的“服务中心”数据 库中,抗震、抗挤压、防泄漏的等等各 种包装案例应有尽有。这类服务为企 业节省了材料费和运输费,被誉为“超 值服务”。
物流经典法律案例分享(3篇)
第1篇一、引言物流行业在我国经济发展中扮演着重要角色，随着物流业的快速发展，物流法律纠纷也日益增多。
本文将分享几个经典的物流法律案例，以期为物流企业提供法律参考，提高企业风险防范意识。
二、案例一：某物流公司运输货物损坏赔偿纠纷案1.案情简介某物流公司承接了一家企业的货物运输业务，在运输过程中，货物发生损坏。
货物价值为10万元，物流公司承认货物损坏，但拒绝赔偿。
企业将物流公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》规定，物流公司应赔偿企业损失10万元。
3.案例分析本案中，物流公司作为承运人，在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
物流企业应加强对运输过程的管理，确保货物安全。
三、案例二：某快递公司快递延误赔偿纠纷案1.案情简介某消费者通过某快递公司邮寄包裹，约定3天内送达。
然而，包裹在约定时间内未送达，消费者与快递公司发生纠纷。
消费者将快递公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了《中华人民共和国合同法》关于合同履行原则的规定。
根据《中华人民共和国合同法》规定，快递公司应赔偿消费者经济损失500元。
3.案例分析本案中，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了合同约定。
物流企业应提高服务质量，确保货物按时送达。
四、案例三：某物流公司运输途中货物被盗纠纷案1.案情简介某物流公司在运输过程中，发现货物被盗，价值5万元。
物流公司将盗窃者诉至法院，要求赔偿损失。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
根据《中华人民共和国侵权责任法》规定，物流公司应赔偿盗窃者损失3万元。
3.案例分析本案中，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
物流企业应加强货物运输过程中的安全管理，防范盗窃事件的发生。
物流经典法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景2018年5月，某电子产品制造商（以下简称“制造商”）委托某物流公司（以下简称“物流公司”）将一批价值1000万元的电子产品从广州运往北京。
在运输过程中，由于物流公司工作人员的疏忽，导致货物在途中损坏，货物价值损失高达500万元。
制造商与物流公司就货物损坏责任及赔偿问题产生纠纷，遂向法院提起诉讼。
二、案件事实1. 制造商与物流公司签订的运输合同约定，物流公司负责将货物从广州运往北京，运输方式为公路运输。
合同中明确约定，物流公司应对货物的安全运输负责。
2. 在运输过程中，物流公司工作人员未对货物进行妥善包装，也未采取有效措施防止货物在运输过程中受损。
3. 货物到达北京后，制造商发现货物严重损坏，经鉴定，货物价值损失高达500万元。
4. 制造商与物流公司就赔偿问题协商未果，遂向法院提起诉讼。
三、争议焦点1. 物流公司是否应对货物损坏承担赔偿责任？2. 赔偿金额如何确定？四、法院判决1. 法院认为，根据《中华人民共和国合同法》第三百零五条的规定，承运人应当按照约定的方式、地点、时间运输货物，保证货物的安全。
物流公司在运输过程中未对货物进行妥善包装，也未采取有效措施防止货物在运输过程中受损，存在过错，应对货物损坏承担赔偿责任。
2. 关于赔偿金额，法院认为，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，应当承担赔偿责任。
赔偿金额应当根据损失的实际数额确定。
3. 法院综合考虑货物损坏的程度、损失的价值、物流公司的过错等因素，判决物流公司赔偿制造商500万元。
五、案例分析本案涉及的主要法律问题是物流公司在运输过程中对货物损坏的责任承担问题。
1. 物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，存在过错，应对货物损坏承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》第三百零五条的规定，承运人应当保证货物的安全运输，物流公司未履行此义务，应对货物损坏承担赔偿责任。
物流供应链经典案例
物流供应链经典案例1.亚马逊的物流供应链管理亚马逊是全球最大的在线零售商之一，它的物流供应链管理被认为是行业的典范。
亚马逊通过建立全球物流网络，包括仓储、配送中心、运输和逆向物流等环节，实现了订单从下单到最终配送的高效率和快速交付。
亚马逊还借助物流技术创新，如使用机器人进行仓储和分拣、无人机进行配送等，进一步提高了物流效率和服务质量。
亚马逊的物流供应链成功案例证明了优化供应链管理对于企业的竞争力和市场地位的重要性。
2.耐克的供应链逆向物流管理耐克是全球著名的运动鞋和运动服饰品牌，在供应链逆向物流管理方面取得了显著的成果。
耐克通过建立强大的逆向物流网络，包括回收和再利用运动鞋、服饰等产品的收集、分类、处理和再分配等环节，实现了资源的最大化利用和环境保护。
耐克通过逆向物流管理不仅降低了运营成本，还提高了品牌形象和消费者忠诚度。
耐克的供应链逆向物流管理的成功案例是企业实现可持续发展和环保目标的典范。
3.UPS的全球物流网络管理UPS是全球最大的包裹递送和物流解决方案提供商之一，它的全球物流网络管理被认为是行业的典范。
UPS通过建立全球化的物流网络，包括仓储、运输、分销等环节，实现了全球范围内的物流服务和供应链协同。
UPS通过物流技术创新，如物流信息系统、智能物流设备等，提高了物流效率和服务质量。
UPS的全球物流网络管理成功案例证明了物流网络的建设和管理对于企业全球化发展的重要性。
4.迪斯尼的主题公园供应链管理迪斯尼是全球最著名的主题公园和娱乐公司之一，它的主题公园供应链管理被认为是行业的典范。
迪斯尼通过建立高度协同的供应链网络，包括供应商管理、采购、物流配送等环节，实现了主题公园运营所需的物品和设备的供应和配送。
迪斯尼还通过物联网技术和数据分析，实现了对供应链的实时监控和优化，进一步提高了运营效率和顾客满意度。
迪斯尼的主题公园供应链管理成功案例是企业实现顾客体验和运营卓越的典范。
以上是几个物流供应链管理经典案例，这些案例的成功经验可以为其他企业提供借鉴和启示，帮助它们优化物流供应链管理、提高竞争力和市场地位。
合同物流的经典案例
合同物流的经典案例
那我给你讲讲京东物流和沃尔玛合作这个合同物流的案例吧。
你想啊，沃尔玛那可是零售界的大佬，商品多得像小山一样，每天在全国甚至全球各地要进进出出的。
京东物流呢，就像是一个超级靠谱的物流小能手。
沃尔玛就跟京东物流说：“兄弟，我这货物运输、仓储啥的有点头疼，你能帮我搞定不？”京东物流一拍胸脯：“行嘞，包在我身上。
”
然后京东物流就开始大展身手啦。
在仓储方面，它给沃尔玛规划得那叫一个细致。
就像给每个商品都安排了一个特别合适的小窝，大的商品放宽敞的地方，小的商品放紧凑又好找的格子里。
这样一来，沃尔玛的货物存储变得井井有条，找东西的时候再也不用像无头苍蝇一样乱转了。
运输上更是厉害。
京东物流的车队就像一群训练有素的士兵。
不管是城市之间的长途跋涉，还是城市里弯弯绕绕地把货物送到各个门店，都能按时准确地完成任务。
比如说，生鲜类的产品，那可得快马加鞭啊，京东物流就专门给沃尔玛制定了快速冷链运输的方案。
像那些新鲜的水果、肉类，从仓库出发，到了门店还是水灵灵、新鲜鲜的，就好像刚从农场或者养殖场直接拿过来一样。
而且啊，京东物流还利用自己的大数据技术。
它就像一个超级大脑，分析沃尔玛在不同季节、不同地区的销售情况。
然后提前告诉沃尔玛，哪个地方可能要多备点货，哪个商品可能要少进点。
这就大大减少了沃尔玛货物积压或者缺货的情况，让沃尔玛能更好地赚钱，也让顾客每次去沃尔玛都能买到自己想要的东西。
这两家合作得就像一对配合默契的好搭档，在合同物流这个舞台上，跳出了一段非常精彩的舞蹈呢。
物流经典案例大全
物流经典案例大全物流师案例分析：福特的及时制生产(10-15)20世纪最初20年间，福特首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代工业管理组织方式的基础，因此，也被称为泰勒福特制。
其基本特点表现为规模批量生产，以实现规模经济效益。
这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。
在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。
进入70年代之后，福特制出现了严重的危机，欧美企业陷入困境，其原因并非简单的生产成本问题，更重要的是它们无法对市场的多样化需求作出更快、更适宜的反应，它所反映的是福特制的危机。
80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法。
福特汽车公司，是美国三汽车制造公司之一，其工厂遍及北美，生产重点在于汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件，于1987年实施JIT。
福特公司的及时生产，是以最低库存、直接针对市场需求的小批量生产，其生产设计具有迅速转产或转型的灵活性。
厂房布局使得机械加工过程组合得很密切，这样能够减少材料的移运。
另外，由于与零售商达成协议，因此生产计划可以很稳定。
公司的及时生产需要及时制系统的支持。
福特汽车公司的及时制系统的特点有以下几个方面：1、厂内系统福特公司的生产线进料储存量，设计为保持全天所需的原材料外加半天的保险存货，除非需要作安全库存的关键物品，消除多数非生产线进料库存。
部分原料直接传递到生产线进料地点，消除宗库存，取消库存用地。
通过将物料直接传递到生产线进料地点，而取消了额外的物料管理。
同时使用可退换窗口来改进搬运效率。
2、包装系统所用包装是专门为福特公司设计的，采用可折叠式包装以便于回收。
减少可消耗包装的成本及其处理成本，提高包装的保护性以便于搬运；标签及文字记录的位置标准化，使得搬运快捷、准确。
优化模型设计，方便运输工具及铲车作业，提高搬运效率，尤其是提高生产线进料处的搬运效率。
3、运输系统及时物流需要可靠的运输供应者。
物流经典案例
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汇报人姓名
制造业物流成功典范－－海尔物流
零售业物流成功典范－－沃尔玛物流
制造业物流成功典范－－海尔物流
海尔公司简介
01
什么是海尔物流的“一流三网”
02
海尔为什么要进行物流流程再造
03
物流流程再造如何成为海尔超常规发展的新利器
04
三个JIT同步流程
05
海尔物流流程再造的三大步骤
海尔公司简介
海尔公司简介 2002年3月4日，海尔买下纽约标 志性建筑:中城格林尼治银行大厦作为海尔在北美的总部，海尔品牌已初 步得到美国消 费者的认可， 海尔要在美国 扎下根去。
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Oracle集群数据库在铁道部应用案例铁道部利用Oracle9i集群数据库系统（Oracle9i RAC），顺利开展铁道部运输管理信息系统（TMIS）的“三级建库”工程——在各铁路局和铁路分局利用Oracle9iRAC部署TMIS 原始信息数据库系统。
借助Oracle9iRAC强大、领先的集群功能，铁道部、各路局和分局在“三级建库”中能够充分利用已有的硬件投资，部署集群数据库系统，实现路局和分局系统的全面扩容，使路局、分局的货运信息化建设迈上一个台阶，推动TMIS系统建设的不断深入。
应用背景分析随着中国经济的蓬勃发展，铁路运量大幅度增长，要求铁路运营管理从经验管理过渡到现代化管理。
管理人员需要有一个完整的信息系统来获取及时、准确、完整的信息，提供决策支持。
铁道部运输管理信息系统（TMIS—Transportation Management Information System）正是在这种背景下提出来的，旨在通过计算机网络从全路2000多个车站（段），实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。
TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。
从1994年开始研究和开发的TMIS是国家重大科技攻关项目，包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等，被世行称之为世界铁路行业信息量最大、功能最复杂的管理信息系统。
经过多年的建设，TMIS已经取得了阶段性的成果，为铁路信息化的全面建设提供了坚实的基础。
在TMIS规划之初，确定了以中央数据库为核心体系架构，由四大部分组成，分别是中央数据库系统，站段系统，部、局、分局应用系统和计算机网络系统，由网络系统将前三大部分联成一个整体。
原始信息由站段直接报送中央数据库系统，各路局和分局再从中央数据库访问各种业务数据。
这种大集中的体系结构对于铁道部全面统筹和优化运输资源、提高铁道运输生产和管理效率而言，是非常合理的，也是一种必然趋势。
但是，随着业务系统应用的不断深入、需要访问的数据量越来越大，从而对大集中体系结构中的网络稳定性、可靠性、通讯和带宽都有很高的要求。
而如此高水准的网络建设需要一个过程。
那么，如何在高水准网络的建设过程中，有效地满足各路局、分局在生产、经营和管理等各方面应用对实时数据的要求？铁道部决定，采取一个过渡性的措施——原始信息3级建库，即把原TMIS设计方案要求原始信息由站（段）系统直接报送铁道部中央系统调整为原始信息从车站逐级上报、落地和转发，在分局、路局和铁道部分别建立原始信息数据库，方便各级运输组织和各个管理部门对原始信息的共享应用。
系统需求特点“三级建库”在TMIS系统的不断完善过程中具有重要意义。
如果从业务角度来看，“三级建库”是迄今为止规模最大的路局和分局大型数据库部署，目的是为路局和分局的货运业务应用系统提供良好的运行环境。
从技术角度来看，通过“三级建库”，能够在5年左右的时间内，在计算能力、处理能力和存储容量等方面满足路局和分局货运生产和管理的应用需要，以及即将建立的路局级决策支持系统的应用要求。
经过多年的信息化建设，铁道部各路局、分局都配置了多台UNIX系统，包括AlphaServer 4100、IBM RS6000 S70 服务器，以及配置更低一些的硬件系统。
如何把这些已有的投资用于路局和分局的“三级建库”工程？由于这些系统在处理能力和内存容量方面的局限性，无法独立承担运行路局或分局数据库的重任，但如果把这些系统组成集群，无疑是一种有效的措施，而Oracle数据库集群技术的进一步发展，能够使之成为现实。
“我们需要统筹利用这些已有的硬件设备，因此，我们决定，在‘三级建库’工程中，各路局和分局的数据库系统都采用集群架构，在原有的AlphaServer 4100和IBM RS6000 S70以及配置更低的系统的基础上，各路局和分局根据情况再引进1~2台处理能力更强和存储容量更大的系统。
在存储方面采用了最新的SAN存储技术，由三至五台计算机组成集群，共享存储阵列。
这样，可以在最大范围内充分利用已有的计算机处理能力，满足路局和分局建立大型数据库对处理器和存储容量的要求，并且把投资降至最低。
根据这样的体系结构，我们需要一种能够充分发挥各处理器的计算能力、同时能够很好地利用存储磁盘阵列资源的数据库系统。
”因此，在“三级建库”中，要求数据库平台能够充分利用每个硬件系统的计算能力，使每个硬件系统的处理器都能够很好地共享磁盘阵列存储。
为此，对“三级建库”的数据库平台提出了以下要求：功能强大。
特别是要求具有强大的并行处理能力，具有足够的智能适应铁道部的异种环境。
由于各铁路局和分局原有的硬件系统的处理能力不尽相同，因此，要求数据库的并行处理能力达到一定程度的智能化，能够以计算机的处理能力为依据，进行负载均衡，使每台机器上的负载与其处理能力相匹配，确保TMIS运行环境的高性能；高可用性。
支持7×24小时不间断服务；可靠性和稳定性。
系统中存储铁路运输的生产经营管理中非常关键的业务数据，直接关系到铁路货运的经营管理效益和广大货主的切身利益；安全性。
基于TMIS系统在铁路货运管理方面的重要性，数据库系统安全性的重要意义显而易见。
解决之道经过严格的分析比较，并总结过去应用Oracle数据库的丰富经验，铁道部决定，在所有路局和分局采用Oracle9i集群数据库部署大型数据库系统，开展“三级建库”工程。
根据规划，在“三级建库”中，所有路局和分局的数据库系统都采用基本相同的架构，由3~5个硬件服务器组成集群系统，采用N+1备份模式，采用先进的SAN存储技术，多台服务器共享存储系统。
由于整个系统相当复杂，涉及硬件、管理软件、数据库系统等多方面技术，因此，在实施过程中，为了确保这些系统之间能够实现最优化的配置，铁道部在“三级建库”工程的建设中，采用先测试、后试点、再推广的策略。
也就是在实验室分别对铁路局和铁路分局的主流服务器部署3~5个节点的集群系统，然后进行反复的测试，在取得成功之后，分别在上海铁路局和天津铁路分局进行基于AlphaServer系统和IBM RS6000系统的集群系统试点工程，在试点过程中发现问题，解决问题，并形成比较规范的集群系统部署指南。
其它路局和分局有了可借鉴的数据库系统部署经验，系统实施起来就比较顺利了。
比如，上海铁路局下属的几个分局在短短4天内就完成包括硬件和数据库在内的整个系统的部署工作。
目前，已有14个铁路局和16个铁路分局顺利完成Oracle集群数据库（Oracle9iRAC）系统的部署工作。
孙总信心十足地说：“估计再需要2个月时间，‘三级建库’工程即可完成，届时，所有14个路局和48分局都拥有大型数据库系统，能够实时地为业务系统提供强大的动力，全面增强路局和分局TMIS系统的运行环境。
”应用效益强大的动力。
利用Oracle9iRAC，铁道部能够充分利用已有的硬件设施来构建路局和分局TMIS大型数据库系统，实现路局和分局系统的全面扩容，使路局、分局的货运信息化基础设施建设迈上新台阶。
从目前已经成功部署大型数据库系统的路局和分局来看，能够大大提升TMIS系统的运行性能。
高性能和安全性。
由于Oracle9iRAC是自适应和动态调整的，使Oracle9i数据库能够根据可用资源、请求优先级和实际系统负载控制来平衡所有并行操作。
使各铁路局和分局能够通过Oracle9iRAC把原有的服务器集成到统一的运行环境中，并充分利用各个服务器的性能，实现集群系统性能的最佳优化，使得铁路局和分局TMIS系统运行环境的可靠性、性能、可用性和安全性等方面都获得了大幅度的提高。
轻松满足不断增长的应用需求。
借助Oracle9iRAC，铁路局和分局的数据库系统获得了灵活的的近乎线性的集群数据库可伸缩性，在数据库容量增加时，可以简单地在集群系统中增加节点，就可以提高集群系统的计算能力。
因为，Oracle9iRAC允许应用程序把Oracle9iRAC集群视为一个单一系统，在增加节点时，不需要对应用系统作任何修改，也不需要对集群系统重新分区，就可以充分利用集群数据库的可用性、可伸缩性和性能特性，从而轻松满足数据量不断增长的应用需求。
7X24高可用。
铁路货运生产是24小时连续进行的，因此，系统的高可用性至关重要。
通过利用Oracle 9i RAC部署N+1模式的集群系统，铁路局和分局实现了高可用性。
因为，在这样的系统中，各物理节点都是独立地运行，一个或多个节点出现故障不会影响到集群中其它的节点。
在极端的情况下，即便集群系统中只有一个节点末出现故障，系统仍然是可用的，这使得基于Oracle9iRAC的集群系统高度可用。
这种体系结构也允许把一组节点从集群中脱离出来而离线维护，而其他集群节点仍可以在线提供服务。
铁道部从94年开始在TMIS中采用Oracle数据库，在将近10年的时间里，已经进行了三次大规模的升级。
Oracle9i数据库是第一个能够跨越多个计算机集群系统运行的数据库软件，在集群、高可用性、数据储存、安全功能、系统管理和内容管理等方面提供了最完整和最先进的数据库功能。
这些都是部署铁路局和分局大型数据库系统、提高铁路局和分局业务运行环境的关键。
Oracle9iRAC能够动态地在集群服务器上优化数据库资源，从而能够为TMIS系统提供最佳的性能。
另一方面，Oracle9iRAC能够在集群中保持一个单独的系统映像，使数据库管理员能够一次性地进行安装、配置、备份、升级以及监控等功能，从而全面简化各路局和分局TMIS运行环境的管理复杂性和成本。
展望未来Oracle数据库在铁道部TMIS中获得了成功的应用。
随着铁道部信息化建设的不断深入，Oracle在铁路行业的应用将具有更广阔的前景，比如，目前已在试点“工务系统”工程中确定使用Oracle数据库；可以预见，在“铁道公安”、“机务系统”、“物流系统”、“电子商务系统”等多个铁路信息化系统的建设中，凭借Oracle出色的技术实力和对中国市场的坚定承诺，Oracle将会有很多的机会。
来源：互联网。