盾构法隧道施工技术
盾构法隧道施工同步注浆技术
盾构法隧道施工同步注浆技术盾构法隧道施工同步注浆技术1. 引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围2. 盾构法隧道施工概述2.1 盾构法简介2.2 盾构法在隧道施工中的应用2.3 盾构法施工流程3. 同步注浆技术介绍3.1 同步注浆技术原理3.2 同步注浆技术在盾构法隧道施工中的作用3.3 同步注浆技术的优势4. 施工前的准备工作4.1 土质勘察与分析4.2 注浆材料及设备的准备4.3 施工方案制定5. 注浆施工过程5.1 土压平衡盾构机的操作5.2 注浆材料的选择与混合5.3 注浆工艺参数的设定5.4 同步注浆与盾构施工的配合6. 质量控制6.1 注浆质量检验与验收标准6.2 施工过程中的质量监控措施6.3 施工结束后的质量评估7. 安全措施7.1 盾构法隧道施工的风险分析7.2 注浆施工过程中的安全要求7.3 突发情况应急预案8. 施工完成后的工程验收8.1 工程验收标准与程序8.2 盾构法隧道施工同步注浆技术的验收指标9. 总结与展望附件：相关图表和数据表格法律名词及注释：1. 盾构法：隧道施工中一种利用盾构机械进行推进和开挖的方法。
2. 注浆技术：将注浆材料注入隧道围岩中，强化地层结构的方法。
盾构法隧道施工同步注浆技术1. 引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围2. 盾构法隧道施工概述2.1 盾构法简介2.2 盾构法在隧道施工中的应用2.3 盾构法的优势与限制3. 同步注浆技术介绍3.1 同步注浆技术原理3.2 同步注浆技术的目的与作用3.3 同步注浆技术在盾构法隧道施工中的应用场景4. 盾构法隧道施工同步注浆技术的具体实施步骤4.1 地质勘察与分析4.2 注浆材料的选择与准备4.3 注浆设备的安装与调试4.4 注浆施工方案的制定4.5 注浆施工过程的实施5. 施工过程中的质量控制5.1 注浆材料质量的监控与检验5.2 注浆施工过程的监测与测试5.3 质量控制措施的应用与调整6. 安全管理与应对突发情况6.1 注浆施工过程中的安全要求6.2 突发情况的预防与应急预案6.3 盾构法隧道施工的安全检查与评估7. 工程验收与质量评估7.1 工程验收标准与程序7.2 注浆工程的验收指标与要求7.3 施工质量评估的方法与指标8. 盾构法隧道施工同步注浆技术的总结与展望附件：相关图表和数据表格法律名词及注释：1. 盾构法：隧道施工中一种利用盾构机械进行推进和开挖的方法。
盾构法隧道介绍
盾构法隧道主要内容一、盾构施工技术的进展历史二、盾构施工技术的国内外进呈现状三、盾构机的种类四、盾构施工的技术特点五、盾构机工作原理五、盾构施工的主要工序六、中国承受盾构修建地铁历史及规划八、工程案例一、盾构施工技术的进展历史1盾构施工法的制造1818 年，Brunel 从一种食船虫在船身上打洞一事受到启发，争论出了盾构工法。
历经艰辛，终在1841 年使泰晤士河底隧道贯穿，该隧道自1825 年开工，历时17 年，可充分说明技术的成功是多么的坎坷！2盾构施工法的进展阶段自1818 年诞生进展到现在已有180 多年的历史，概括而言，有四个阶段：（1）初期盾构：以Brunel 盾构为代表；（2）其次代盾构：以机械式、气压式、TBM 及城市盾构工法为代表；（3）第三代盾构：以闭胸式盾构为代表〔泥水式、土压式〕；（4）第三代盾构：以安全、高速、大深度、大断面、断面多样化、异形化为特色。
二、盾构施工技术的国内外进呈现状1国外盾构施工技术现状以欧洲和日本最为兴旺。
美国：纽约自1900 年起用气压盾构就建筑了数十条水底隧道，目前根本是以盾构施工占90％以上；前苏联：莫斯科自1932 年开头承受盾构法施工地铁等地下工程；德国、法国、英国、加坡等也在广泛承受盾构法施工地下工程。
日本：自1917 年在国铁羽越线折渡隧道〔泻县〕的建设中首次承受盾构工法。
日本从盾构施工法正式开头用于城市隧道建设的1964 年至1984 年约20 年间，工研制盾构机超过5000 台。
目前日本已经成为世界上盾构制造技术以及施工技术的大国，占据世界上仅80％的盾构份额。
1917 年——日本国铁隧道建设中首次承受盾构工法1953 年——日本关门隧道承受盾构工法1957 年——日本地铁承受顶盖式盾构施工，这是城市隧道首次承受盾构1960 年——日本名古屋地铁承受盾构施工1962 年——东京下水道承受圆形盾构。
此后，盾构渐渐用于小断面的市政管道建设1964 年——日本下水道工程，最先承受泥水式盾构1974 年——日本独立争论出土压式盾构1975 年——日本争论出砾石泥水式盾构1981 年——日本争论出加气泡盾构2国内盾构施工技术现状国内最早是在1956 年，阜海州露天煤矿承受直径2.66m 的盾构，在砂土层中成功地开掘了一条流水巷道。
盾构隧道施工技术
施工监测
详细介绍了盾构隧道施工的各个阶段，包括工作井施 工、盾构机组装与调试、始发掘进、接收井施工等， 以及各阶段的关键技术要点和注意事项。
广州地铁某标段盾构隧道施工案例分析
概述
盾构机选型
施工工艺
施工监测
广州地铁某标段盾构隧道施 工案例，主要介绍了该工程 的基本情况、施工环境、盾 构机选型、施工工艺、施工
在处理过程中，还需要注意对 泥水性质的监测和控制，以防 止泥水对盾构机造成损害。
盾构机姿态控制技术
盾构机姿态控制是保证隧道施工质量 的关键技术之一，它涉及到对盾构机 姿态的监测和调整。
姿态控制技术还包括对盾构机推进力 的控制，以保持盾构机的稳定推进。
在盾构机推进过程中，需要实时监测 盾构机的位置和姿态，并根据实际情 况进行调整，以确保隧道轴线的准确 性和稳定性。
进行了分析和评估。
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施工工艺
详细介绍了盾构隧道施工的各个阶段，包括工作井施工、 盾构机组装与调试、始发掘进、接收井施工等，以及各阶 段的关键技术要点和注意事项。
施工监测
为了保证施工安全和质量，采用了多种监测手段对盾构隧 道施工过程进行实时监测和数据采集，并对监测结果进行 了分析和评估。
上海地铁某标段盾构隧道施工案例分析
在盾构机推进过程中，需要实时监测土层压力，并根据实际情况调整土压力，以防 止土层塌陷或超挖。
土压力控制技术还包括对盾构机出土量的控制，以保持土层压力的平衡，防止盾构 机前方土体发生过大变形。
泥水处理技术
盾构机在挖掘过程中会产生大 量的泥水，需要进行处理以避 免泥水对隧道施工造成影响。
泥水处理技术包括对泥水的分 离、浓缩、运输和排放等环节 的处理，以确保泥水能够得到 有效的处理和利用。
盾构法水下交通隧道技术规程
盾构法水下交通隧道技术规程
以下是关于盾构法水下交通隧道技术规程的内容。
盾构法是一种常用的隧道施工方法，主要用于软土地层和岩石地层中的隧道建设。
在我国，盾构法水下交通隧道技术规程主要包括以下几个方面：
1.勘察与设计：在盾构法水下交通隧道工程前期，需要进行详细的勘察工作，以了解地质、水文、地形等条件。
设计阶段应根据勘察结果，制定合理的盾构隧道衬砌结构、防水措施、施工工艺等方案。
2.盾构选型与制造：根据工程地质、水文条件以及隧道断面尺寸等因素，选择合适的盾构机。
盾构机制造应符合相关国家标准和行业规范。
3.施工准备与监测：在盾构法水下交通隧道施工前，需进行施工准备，包括场地布置、设备安装、人员培训等。
施工过程中应进行实时监测，以确保隧道轴线、高程、衬砌厚度等参数符合设计要求。
4.盾构掘进：盾构法水下交通隧道施工过程中，应严格按照施工方案进行盾构掘进。
在掘进过程中，应注意调整盾构姿态，控制隧道轴线偏差，确保隧道质量。
5.隧道衬砌与防水：盾构法水下交通隧道衬砌应采用高性能混
凝土或其他适宜的材料。
防水措施应根据工程地质、水文条件等因素制定，确保隧道防水效果。
6.施工安全与环境保护：盾构法水下交通隧道施工过程中，应制定严格的安全措施，确保施工安全。
同时，应采取有效措施降低施工对周边环境的影响。
7.质量验收与运维：隧道施工完成后，应进行质量验收。
验收合格后，进行隧道运维管理，确保隧道安全、畅通。
以上是我国盾构法水下交通隧道技术规程的概述。
实际应用时，还需根据具体工程条件和相关法律法规进行调整。
地铁盾构法隧道施工测量技术
地铁盾构法隧道施工测量技术一、背景近年来，城市建设高速发展，地铁的运营也日益普及。
地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行都具有重要意义。
而隧道施工是地铁建设的重要环节之一。
盾构法隧道施工具有施工周期短、对周边环境影响小等优点，已成为地铁隧道施工的主要方法之一。
在盾构法隧道施工过程中，施工测量技术的应用是确保施工质量的关键手段之一。
二、盾构法隧道施工测量技术盾构法隧道施工是通过在隧道两端或两侧设置起点和终点控制点来进行控制，盾构机按照预设的轨迹进行推进，同时进行测量，保证盾构隧道的质量。
盾构法隧道施工测量技术的主要内容包括：1. 隧道轨迹测量在盾构法隧道施工过程中，通过测量盾构机推进的路径和轨迹，对于盾构机的推进和控制都具有十分重要的意义。
常用的测量方法有：•外推法•内推法•三角测量法•中心线测量法•激光投影测量法2. 盾构机姿态测量盾构机姿态的测量是保证盾构隧道质量的一个重要方面。
通过常规测量以及精密仪器测量盾构机的姿态角，包括横倾、纵倾和翻滚等状态，保证盾构机按照设计要求推进，并在施工过程中不发生异常。
3. 其他测量隧道建设中还需要进行其他类型的测量，如地质构造测量、交通流量监测、气象、地下水位等测量。
三、盾构法隧道施工测量技术的意义盾构法隧道施工测量技术的应用，不仅能够保证施工质量，还能够有效降低盾构施工的风险和成本，保证施工进度的顺利进行。
同时，在施工完成后，通过对整个隧道进行测量，能够对隧道的使用情况进行监测，提高隧道的安全性和使用效益。
四、盾构法隧道施工测量技术的应用，在地铁建设中具有十分重要的意义。
通过不断提高测量技术的水平与能力，能够提高隧道施工的效率和质量，为城市的建设和居民的出行带来更多的便利。
盾构法施工地铁隧道新型管片连接件技术
盾构法施工是一种常用于地铁隧道建设的现代化施工方法。
在盾构法施工中，管片连接件的技术发展日益成熟，新型管片连接件的应用逐渐成为地铁隧道建设的重要技术。
一、盾构法施工地铁隧道盾构法施工是指通过使用盾构机进行地下隧道开挖和支护的方法。
盾构机是一种利用特殊装置在地下进行隧道掘进和支护的设备，由于盾构法施工具有施工进度快、对地表影响小等优点，因此在城市地铁建设中得到了广泛应用。
盾构法施工地铁隧道需要将挖掘出的隧道衬砌支撑结构连接成一体，以确保隧道的结构稳固和密封性能。
管片连接件作为隧道衬砌的关键组成部分，对于隧道的安全运行和使用寿命具有重要作用。
二、新型管片连接件技术1. 硬连接件技术硬连接件技术是一种常用的管片连接技术，其特点是连接牢固、稳定性好。
硬连接件通常为金属材质，通过螺栓连接或焊接方式固定在管片连接处，具有较高的承载能力和抗震性能。
随着材料和工艺的不断改进，硬连接件技术在盾构法施工地铁隧道建设中得到了广泛应用。
2. 柔性连接件技术随着隧道构筑物工程学的不断发展，柔性连接件技术逐渐成为管片连接件的研究热点。
柔性连接件通常采用聚合物材质或橡胶材料，其具有较好的变形能力和防震性能，能够有效缓解地震和地质变形对隧道结构的影响。
柔性连接件技术能够提高隧道的安全性和使用寿命，因此受到了广泛关注和应用。
三、新型管片连接件技术的发展趋势1. 多功能化随着地铁隧道在城市交通系统中的重要性越来越突出，管片连接件需要具备更多的功能，如防水、防火、防腐等。
未来新型管片连接件技术将朝着多功能化方向发展，满足不同地质条件和使用需求的要求。
2. 轻质化隧道结构的重量是影响地铁隧道建设和运营成本的重要因素。
新型管片连接件技术在不降低结构强度的前提下，需要尽可能减轻结构自重，以减少材料消耗和施工成本。
3. 自动化随着工程机械和自动化技术的不断发展，新型管片连接件技术需朝着自动化方向发展，提高施工效率和质量。
自动化管片连接件制造和安装技术将成为未来地铁隧道建设的发展趋势。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。
施工流程图１。
１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２ 始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图３。
图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。
铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。
安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。
安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。
图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。
盾构机安装调试3。
１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。
盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。
3。
盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。
刀盘上各种刀具的安装。
3．2盾构机的检测调试主要内容1。
刀盘转动情况：转速、正反转;２。
刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。
铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。
管片安装器:转动、平移、伸缩;６。
保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。
润滑系统;9。
冷却系统;10。
过滤装置；1１。
配电系统;12。
操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。
4.盾构进洞1。
盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。
此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。
盾构法隧道施工的关键技术
为迎接2006年冬季奥运会，意大利都灵地 铁1号线2001年4月开工。
南亚和东南亚一些国家的大城市也面 临人口激增的压力：
• 新加坡地铁已完成83公里，为该地区之冠。 • 曼谷地铁历尽艰辛，1号线南段于2001年3月
贯通。
• 新德里和雅加达多年来都想修地铁，在2001 年分别与几家大公司签订贷款和修建合同。
V9 V8
管片
FPn 供泥管
排泥管
DP1
DPn
始发车站
泥浆控制阀 泥浆流量计 密度计 泥浆泵 FP--供泥泵 DP--排泥泵
图2 泥水盾构泥浆循环系统工作示意图
盾构法施工的特点
(1) 地下施工，必须面对复杂的地质条件和 敏感 的地面环境。
(2) 所用设备集成度高，技术含量高，对人 的要求较高。
(3) 涉及的专业领域较多，对复合型人才 有较多需求。
发展趋势
世界各国城市建筑历史表明： 19世纪——城市桥梁 20世纪——摩天大楼 21世纪——将是地下空间
开发利用的新纪元
21世纪的地下空间1
21世纪的地下空间2
21世纪的地下空间3
二﹑盾构法施工原理﹑特点﹑ 优点和缺点
• 盾构法施工的工作原理 • 盾构法施工的特点 • 盾构法施工的优点 • 盾构法施工的缺点
盾构法施工的优点
• 作业环境好，噪音和振动低，安全性高 • 机械化程度高，施工人员少，施工速度快 • 预制衬砌，质量易于控制，隧道质量高 • 对周围环境影响小，地表沉降易于控制； • 不影响地面交通，也不影响航运； • 适应范围广，不受风雨等气候条件影响；
盾构法施工的缺点
（1）当隧道曲线半径过小时，施工 较为困难；
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盾构机选型流程图
[调查项目]
周 围 条 件
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土地利用状况 将来计划 道路种类、交通状况 施工用地状况 河川、湖沼等的状况
计 划 环 境 条 件
• 地层构成 地 • 地下水位（头）分布 质 • 缺氧气体、有害气体的 条 有无 件 • 各层的工程性质（强度 特性、变形特性、透水 性）
设计条件整理 断面形状尺寸 延长 覆土 线路 工期
壁后注浆： 用惰性或活性浆液填塞管片 壁后空隙，并用以防水
封堵手孔： 用同色混凝土封堵手孔，防 止穿孔螺栓生锈腐蚀
壁后注浆浆液运输： 用管路将浆液运至注浆桶
二次注浆： 对局部隧道渗漏点进行二次 注浆防水
盾构施工 工艺流程图
Charpter3 盾构施工工艺环节
Section1 盾构机的选型、订货、组装及调试 Section2 Section3 Section4 Section5 Section6 Section7 Section8
盾构机出洞或进洞 掘削面加压（或减压）掘进
涌水保护方案
・掘削面加压时，监视洞口衬垫的状况（有无翻开・断开） 同时监视加压管的动作情况 ・充分监视推 力 ，不能勉强推进，设定合适的掘进速度（ 1~5mm/min） ・由于泥水压力会在挡土墙或洞口衬垫上施加过大的力，对泥 水压力的管理将其控制在形成泥水循环所必须的最低限度。 ・在通过高压旋喷工法加固的区间时，加固后地基的碎片会阻 塞管道，因此要进行清洗的循环 ・进洞时到达隔墙内时，必须确认有无漏水、涌水后才能进行 解体
管片入养护池养护
三环试拼装及接缝测量
管片堆场堆放
管片的防水
防水材料
优质止水橡胶条
Section3 施工现场前期准备施工
（1）平整场地，搭建好生产、办公临时设施、试验室及
仓库等。 （2）将施工用电源、水源接入施工现场，布臵好施工现 场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范 围内的排水工作。 （3）现场门吊安装。 （4）泥浆搅拌机安装就位，泥浆搅拌车间搭设。 （5）现场集土箱、管片堆场等设施建造。 （6）施工材料、机具、设备准备齐全，管片、连接件有 足够的储备量。 （7）井上、井下建立测量控制网，经施工监理和测量监 理复核认可。
1）盾构机壳体，主要起支护周围土体的作用。一般分为切
口环、支承环和盾尾环三部分。 2）土体开挖系统，包括切削装臵和驱动装臵。 3）正面密封系统。 4）推进系统，包括推进千斤顶和液压系统。 5）衬砌拼装系统，包括拼装机和真圆保持器。 6）注浆系统，包括注浆泵和注浆管路。 7）盾尾密封系统，包括盾尾钢丝刷和盾尾油脂注入装臵。 8）排土系统。土压平衡盾构机的排土系统包括螺旋输送机 和皮带运输机，泥水平衡盾构机的排土系统包括吸泥口、 管路和泥浆泵。 9 ）控制系统。
管片制作施工 施工现场前期准备施工 进、出洞口土体加固施工 盾构机现场组装施工 反力支撑系统安装施工 盾构进出洞施工
盾构推进施工
Section1 盾构的选型、订货、安装及调试
盾构机选型及定购的依据
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
土质条件、岩性 开挖面稳定 隧道埋深、地下水位 设计隧道的断面 环境条件、沿线场地 衬砌类型 工期 造价 辅助工法 设计路线、线形、坡度 电气等其他设备条件
3
Section1
序 号 施工 方法
隧道施工工法的对比
续表1
1）开发适用不同地质条件，自动更 换刀盘的气压、土压泥水平衡盾构 和顶管，超前探测排障技术；2）钢 盾构法 纤维挤压混凝土衬砌；3）三维仿真 4 和顶管法 计算机管理系统，管理信息化，自 动化；4）自动导向，中途对接异型 盾构 跨越江河湖 造价省，速 封锁江河水面， 大型涵管制作及驳运技术；2）地下 海，软地基， 度快，隧道 专门的驳运、下 定位对接、防水技术 沉管法 如广州、宁 断面大 沉、对接的机具， 5 (连续沉井) 波、上海过 水下作业，风险 江隧道 大
环境场地 优点 缺点 要求 城市软地层、 地面影响小， 机械设备复杂， 深埋隧道， 机械化程度 价格昂贵，施工 如上海、广 高，安全， 工艺繁，专业施 州、北京等 工人劳动强 工队伍 城市地铁 度低，进度 快
发展方向Biblioteka Section2 盾构法隧道的发展
1825年 盾构机首次使用
1830年 使用气压的 半机械式盾构 1966年 泥水加压盾构 1981年 压注混凝土 衬砌工法ECL 1840年 能够壁后注浆的 机械式盾构 1974年 土压平衡盾构EPB 1986～1988年 复圆、多圆 断面盾构MF 1865年 圆形 挤压式盾构 1976年 铰接式盾构 1993年 球体盾构、 扩径盾构
A、插板式 B、挤压网格式 C、土压平衡式 D、泥水平衡式
盾构机的分类
之二
2、按照断面形状进行分类
A、单圆 B、双圆 C、三圆 D、矩形 E、球形
盾构机的分类
3、按照适用地层进行分类
A、软土盾构机 B、复合式盾构机 C、硬岩掘进机
之三
Charpter2
盾构机构造
盾构机的主要组成部分
6、盾构推进姿态测量
（1）地面测量控制网的设臵 （2）井上、井下控制点的传递 1）平面控制点的传递 2）高程控制点的传递 （3）盾构推进中的定位测量
3、推进参数设定
1）推进时正面土压力设定 盾构掘进应保持掘进过程中的开挖面的稳定，将对周边 天然土层的扰动影响控制在最小限度。开挖面的稳定是 通过管理开挖面土仓内泥土压力来保证的。 2）推进时出土量控制 盾构机上设臵出土量计测装臵，就是在螺旋机的排土口 处进行泥斗车重量计量的装臵，本装臵具有计测精度高、 可实时计量、计量速度快等特征。 3）掘进速度控制 推进时速度不宜过快，正常情况下推进速度保持2～ 4cm／min，当穿越重要建筑物和管线时降低推进速度。
挖土运输系统 土压平衡盾构
挖土运输系统 泥水平衡盾构
管片拼装系统
Charpter3
盾构施工工艺环节
20t行车
出泥斗
卸泥箱
管片现场堆放： 检查修补破损，粘贴止水橡 胶条、传力衬垫
管片垂直运输： 用龙门架将管片装运到电瓶 车上
管片水平运输（1）： 用电瓶车将管片运至盾构机 内
千斤顶顶进： 千斤顶顶进一环环宽距离
盾构法隧道施工技术
2011年02月
内容提要
Charpter1 Charpter2 Charpter3
隧道施工工法的选择与盾构机的分类 盾构机构造 盾构施工工艺环节
Charpter4 盾构施工关键技术
Charpter1
隧道施工工法的选择 及盾构机的分类
Section1 常用隧道施工工法比较
Section2 盾构工法的发展
Section4 进、出洞口土体加固施工
主要方法
深层搅拌、旋喷桩、SMW、注浆、降水、冻结
Section5 盾构机现场组装施工
盾构机本体部分安装顺序
切口环下井定位 安装人行闸、旋转接头、电机 支撑环和切口环联接 支撑环下井定位
下部盾尾环安装
螺旋机安装定位
安装后方作业台
安装电动葫芦横梁
盾构推进： 在保持正面压力平衡条件下 ，边推进边出渣，顶进一环
拼装管片（1）： 落地块位臵千斤顶回缩，拼 装落地块 拼装管片（4）： 拼装封顶块
管片水平运输（2）： 用单轨葫芦吊沿导梁将管片 运至工作面
拼装管片（2）： 标准块位臵千斤顶回缩，拼 装标准块 拼装管片（3）： 邻接块位臵千斤顶回缩，拼 装邻接块
• • • • •
噪声、振动 地基变形 地下水利用 施工垃圾处理 住房、文物等
障 碍 物
• 地上、地下建筑物 • 埋设物 • 水井、废井 • 旧建筑物、临时建筑 • 其它
Section2
管片制作、检验及耐久性控制
高精度管片制作
管片防水
成型钢筋笼堆放
合笼后钢模尺寸检查
钢筋笼吊装入模
表面压实
封门
封门制作 沉井：钢板桩；蛭石、珍珠岩膨胀 水泥混凝土、砖砌体、泡沫混 凝土 连续墙：墙中预留轻质低强混凝土 塞、局部浇注GFRP玻璃纤维和 树脂热融合的玻璃纤维筋、碳 纤维筋代替普通混凝土 封门的破除：手工、爆破
盾构进出洞门止水密封装臵
盾构进洞
盾尾进洞
Section8 盾构推进施工
1、盾构推进时隧道内运输
2
岩石和坚硬土体， 地面干扰小， 进度慢，劳动 1）多臂钻孔台车，自动装药 如青岛和重庆地铁 造价低 强度高，风险 引爆装臵；2）光面爆破，喷 矿山法 大 锚支护，监控数据反馈指导 设计和施工方法
埋深较浅对土体进 地面干扰小， 行冻结、注浆、深 造价低，便于 层搅拌桩加固地基， 土法上马 暗挖法 棚管法加固，浅埋 车站，如北京、哈 尔滨等城市地铁 机械化程度低， 1）发展可靠的浅地层地基处 劳动强度高， 理技术；2）小型灵活的地下 环境恶劣，风 开挖机械；3）可靠的临时支 险大 护措施和机具
4、盾构掘进轴线控制
合理调整每个区域千斤顶的液压压力差即能调整盾构机 的上下左右点的行程差，进而使盾构机沿着设计轴线推 进。 1）盾构平面控制（左右方向） 利用左、右两侧千斤顶的行程差使盾构机左右方向得到 控制。 2）盾构高程控制（上下方向） 盾构的高程控制和平面控制的机理是一样的，利用上、 下两侧千斤顶的行程差产生偏转力矩进行控制。为防止 盾构机在软土内的“磕头”现象，盾构机下部千斤顶的 额定功率应大于其它区域千斤顶的额定功率。
泥浆注入： 在保持正面压力一定的情况 下，不断注入新鲜泥浆 泥浆运输： 用泥浆排送管路将泥浆运送 至泥浆处理设备,处理排放
穿连接螺栓及嵌缝： 将管片连成整体隧道衬砌,并 做嵌缝堵漏处理.
铺设道轨及管路： 盾构机前进同步铺设电瓶车 及机架道轨以及相应管路