各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线汇总
作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面店铺为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助!
马士基
英文名称：MSK
公司全称：MAERSK LINE
公司总部：丹麦哥本哈根
成立时间：1904年
优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。
地中海航运
英文名称：MSC
公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY
公司总部：瑞士日内瓦
成立时间：1970年
优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。
法国达飞
英文名称：CMA CGM
公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’
公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME
公司总部：法国马赛
成立时间：1978年
优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。
长荣海运
英文名称：EMC
公司全称：EVERGREEN
成立时间：1968年
优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。
中远集运
英文名称：COSCO
公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company
公司总部：中国上海
成立时间：1961年
优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。
赫伯罗特
英文名称：HPG
公司全称：Hapag-Lloyd
公司总部：德国汉堡：
成立时间：1970年
优势航线：FOB货为主，大部分都是中转出运，因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。
美国总统
英文名称：APL
公司全称：AMERICAN PRESIDENT LINES
公司总部：美国纽约
成立时间：1848年
优势航线：主打航线是美国线，CIF 主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并，还是用APL。
中国海运
英文名称：CSCL
公司全称：China Shipping Container Lines
成立时间：1997年
优势航线：大部分是CIF货;中东，欧地航线较有优势。
日本油轮
英文名称：NYK
公司全称：Nippon Yusen Kaisha
公司总部：日本东京
成立时间：1870年
优势航线：中东DUBAI预付货走的比较多点;NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的'。
韩进海运
英文名称：HANJIN
公司全称：Hanjin Shipping
公司总部：韩国首尔
成立时间：1977年
优势航线：1997年收购了德国的胜利航运公司SENATOR80%的股权;地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，欧地航线优势特别集中在HAMBURG,KOTKA这两个点;美国线内陆点(MLB)优势明显。
大阪三井
英文名称：MOSK/MOL
公司全称：MITSUI O.S.K. LINES LTD.
公司总部：日本东京
成立时间：1999年
优势航线：FOB为主，南美线预付货多点，会一定的市场。
东方海外
英文名称：OOCL
公司全称：Orient Overseas Container Line
公司总部：中国香港
成立时间：1947年
优势航线：航线分布亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、
中东及澳洲/纽西兰等地，其中欧地、中东走的比较多。
阳明海运
英文名称：YML
公司全称：YANG MING GROUP
公司总部：中国台湾
成立时间：1972年
优势航线：航线分布欧洲、中东、印巴、美国线;其中中东和印巴优势明显，特别是超重货。
汉堡南美
英文名称：HAM SUD
公司全称：HAMBURG SUDAMERIKANISCHE DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAFT KG
公司总部：德国汉堡
成立时间：1871年
优势航线：优势航线南美航线，南美线冷高箱具有明显优势。
川崎汽船
英文名称：K-LINE
公司全称：“K” Line America， Inc
公司总部：日本
成立时间：1919年
优势航线：中东航线优势明显，优势航线地东的LATTAKIA,客户指定较多。与NYK、MOSK合称为日本三大船公司。
南美邮轮
英文名称：CSAV
公司全称：COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.
公司总部：智利
成立时间：1872年
优势航线：南美，南非航线优势明显，南美冷高箱优势明显，不定期航班。
以星轮船
英文名称：ZIM
公司全称：ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO., LTD.
公司总部：以色列
成立时间：1995年在中国设立代表处
优势航线：主要航线欧洲，中南美;奉行低价路线;航期不是很准。
现代商船
英文名称：HMM
公司全称：Hyundai Merchant Marine
公司总部：韩国
成立时间：1976年
优势航线：主要航线欧洲，中东印巴，北美;中东印巴国外客户指定HMM非常多，甚至信用证指定，目的港服务超级好。
太平船务
英文名称：PIL
公司全称：Pacific International Lines
公司总部：新加坡
成立时间：1967年
优势航线：主要优势航线欧洲、中东、印巴、澳新、东南亚。
各船公司的的优势航线
各船公司的的优势航线 1.非洲航线 地中海（地中海航行） 上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦 2.澳大利亚航线 A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 3.美东线 A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华 上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 上海 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚
4.美西线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 洛杉矶，奥克兰 B.中远集运，阳明，川崎 上海 神户，横滨，长滩，奥克兰 C.地中海（地中海航行） 上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚D.中外运，海华轮船 上海 香港，釜山，长滩，奥克兰 E.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海 釜山，温哥华，西雅图 F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚 上海 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 G.中海 上海 香港，釜山，芝加哥 H.中海 上海
奥克兰，西雅图，洛杉矶 5.美加线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 B.中远集运，川崎，阳明 上海 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法 6.西北欧 A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 7.欧洲线 A.中海 上海 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中远集运，川崎，阳明，中外运 上海
各船公司的优势航线
各船公司的优势航线 2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯 EMC：中南美南东美台湾、克罗地亚，美国 COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显 中海：南韩美加欧地 HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL：台湾日本美加西东南亚 CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快. CSAV：中南美 KHL：日本台湾南美东西西非 YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好. 北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品. HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东 1
和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC：欧洲，地中海 ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东 ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去. 万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦 PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva
各个船公司的航线,各航线的主要港口
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
各船公司的优势航线
xx 各船公司的优势航线 1.（MSC）xx航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）xx总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）xx海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。 优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）xx邮船 航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）xxxx轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有： 西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 8.（OOCL） 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）xx集运 除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）xx海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价 较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）xx汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN）xx海运
船公司优势航线
APL 美国总统轮船美加线,中东印巴线,东南亚线,欧地线 CSCL 中海集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线CMA 达飞轮船船务有限公司欧地黑线,美线 COSCO 中远集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 EVERGREE 长荣海运股份有限公司_长荣海运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 HANJIN 韩进海运有限公司_韩进海运北美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线HPL 赫伯罗特船务有限公司_赫伯罗特欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 K'LINE 川崎汽船株式会社_川崎汽船美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线MOL 商船三井有限公司_商船三井美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 MSK 马士基海陆有限公司_马士基海陆欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 MSC 地中海航运公司地_中海航运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 NYK 日本邮船有限公司_日本邮船欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线OOCL 东方海外货柜航运有限公司_东方海外欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 YML 阳明海运股份有限公司_阳明海运欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,ZIM 以星轮船船务有限公司_以星轮船欧地线,美线,非洲线,印巴线,东南亚线,澳新线 CNC 正利航业股份有限公司日韩台,东南亚 CCNI 南美智利国家航运公司_智利国航中南美 Delmas 法国达贸轮船公司_达贸轮船非洲,从属于CMA FESCO 远东轮船公司_远东轮船东欧,黑海 Hamburg Sub 汉堡南美航运中南美,澳新线 HASC 兴亚海运株式会社东南亚 Hub 德利航运东南亚 HMM 现代商船有限公司_现代商船北美,欧地 IRISL 伊朗国航波斯湾 LT 意大利邮船公司_意大利邮船欧美 KMTC 高丽海运株氏会社_高丽海运东南亚 Maruba 马鲁巴中南美 MISC 马来西亚国际航运有限公司_马来西亚航运南非,东南亚 NORASIA-CSAV 北欧亚航运有限公司北_欧亚航运欧地,中东,中南美 PIL 太平船务有限公司_太平船务欧洲,非洲,地中海,中东 SAF 南非国家轮船有限公司_南非轮船非洲,从属于MSK SAMUDERA 萨姆达拉船务有限公司_萨姆达拉东非 SCI 印度国家航运公司中东,印巴,欧洲.目前不停挂深圳SENATOR 德国胜利航运公司欧洲,地中海 SINOKOR 长锦商船有限公司_长锦公司东南亚,日韩台,远东线 SYML 山东省烟台国际海运公司日韩,澳新,东南亚 T.S. Lines 德翔航运日韩台,东南亚 RCL 宏海（东南亚）海运轮船公司宏海箱运东南亚,印巴线 UASC 阿拉伯联合国家轮船公司_阿拉伯轮船中东,红海,欧地,北美
航线及优势船公司
中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。 中东线的主要港口有：ABU DHABI （阿布扎比）、DUBAI（迪拜）、UMM QASAR （乌姆盖斯尔）、BANDAR ABBAS （阿巴斯港）、KUWAIT（科威特）、SALALAH （塞拉莱）、DOHA （多哈）、DAMMAN（达曼）、RIYADH（利雅得）。 中东线主要挂靠的船公司有： MSC、CSCL、TSLINE、ESL（运价较低）， HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL（运价中等，速度较快）， COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL（运价较高，速度最快）。
欧洲内陆点的重要港口有：ZEEBRUGGE（泽布吕赫）、BREMERHA VEN （不来梅港）、MARSEILLES （马赛）、PORTSMOUTH （波次茅斯）、DUBLIN（都柏林）、FREDRIKSTAD （腓特烈斯塔）、LISBON （里斯本）、STOCKHOLM（斯德哥尔摩）。 欧洲内陆点主要挂靠的船公司： MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC（运价较低） ，NCL、COSCO、K-LINE（运价中等，速度较快）， APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（运价较高，速度最快）。
东南亚线的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿务）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（海防）、HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA （雅加达）。 东南亚线主要挂靠的船公司有： BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA（运价较低） ，RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚（运价中等，速度较快）， CSCL、NYK、WANHAI（运价较高，速度最快）。
小度写范文各船公司的优势航线-kmtc船公司优势模板
各船公司的优势航线|kmtc船公司优势 各船公司的优势航线 2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯 EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国 COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显 中海：南韩美加欧地 HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL：台湾日本美加西东南亚 CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快. CSAV：中南美 KHL：日本台湾南美东西西非 YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好. 北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品. HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC：欧洲，地中海 ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东 ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA 一样转不进去. 万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好 FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦 PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva 1)新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线 各大船公司的优势航线汇总 作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面店铺为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助! 马士基 英文名称：MSK 公司全称：MAERSK LINE 公司总部：丹麦哥本哈根 成立时间：1904年 优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。 地中海航运 英文名称：MSC 公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 公司总部：瑞士日内瓦 成立时间：1970年 优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。 法国达飞 英文名称：CMA CGM 公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’ 公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME 公司总部：法国马赛 成立时间：1978年 优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。 长荣海运 英文名称：EMC 公司全称：EVERGREEN
成立时间：1968年 优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。 中远集运 英文名称：COSCO 公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company 公司总部：中国上海 成立时间：1961年 优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。 赫伯罗特 英文名称：HPG 公司全称：Hapag-Lloyd 公司总部：德国汉堡： 成立时间：1970年 优势航线：FOB货为主，大部分都是中转出运，因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。 美国总统 英文名称：APL 公司全称：AMERICAN PRESIDENT LINES 公司总部：美国纽约 成立时间：1848年 优势航线：主打航线是美国线，CIF 主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并，还是用APL。 中国海运 英文名称：CSCL 公司全称：China Shipping Container Lines
货代必备 航线 知识
东南亚-泰越线 泰越线我司主要在做的船：ZIM,POSA,BEN-LINE,K-LINE。中转船：MCC,MSC 泰越线的主要港口：越南-胡志明（新港，老港） 泰国-曼谷(分PA T,TPT 2个码头），林查班 ZIM：胡志明（6天）-曼谷（PA T）8天-林查班-9天 船期：1/2开，远东码头，自主经营。宁波单航次250T左右。 ZIM,在泰越线上服务相对是属于高端的。与RCL差不多。货源比较稳定，主要是以工厂货为主。 我司直定舱！ POS：胡志明（CA T,NEW PORT均靠泊）（8天）-林查班（10天）-曼谷（PA T）11天海防在胡志明中转，9天；金边在胡志明中转，10天；HK直航，2天。 船期：2/4开，大榭码头，自主经营！我司直接定仓！ POS的航线，我司仓位是做多的。很少出现被甩柜的情况，加载只要是在时间范围内，都可以。时间上是直航船里面比较慢的，但是利润空间大。适合做利润。 BEN-LINE：有2个船期：1/2开，买ZIM的CVX航线；3/5买RCL的RBC航线。 价格上面都比ZIM和RCL要便宜很多。边行主接小柜不限重，只要不是危险品，一般货物都能接，但是边行的越泰线仓位不是很多没个航次在10到15个左右。 K-LINE：胡志明（5天），曼谷（6,7天） 船期：6/1开大榭招商码头，自主经营。 K-L属于泰越新船，运价底，仓位比较爆。我司单航次大约在30T左右。 K-L的仓位基本我会先满足销售部。因为有利润空间！ 中转:MCC,MSC，利润空间会比较大。MCC是在TPP中转，MSC,新加坡。对于没有航程要求的客户，可适当选择中转，一是利润，二是客户保密性会很大。 东南亚-泰越线以外 合作船东：CMA,MCC.BEN-LINE,HPL,MSC,K-LINE. CMA船期多：2/4 4/6 7/2 去的点也比较多，现在越泰线和印尼已经移交CNC 经营， CMA这条航线已低价为主，目前优势点有巴生西和仰光巴生西有低价路线，仰光的话目前有个优势是可以显示TO ORDER条款 MCC 船期多1/3 3/5 5/7 是东南亚去的点最全的船，但是该船有个缺点就是目前利润不是很高，该船目前在东南亚航线上走的最稳定点的是吉大港这个点，是目前吉大港中最稳定的船，同时东南亚航线的偏点，,MCC都有自己的价格优势，目前该航线上都是中转船中转港有TPP和HK. HAP-L 目前船期4/6 5/7 没有专门的东南亚线船全都是远洋线带出去，目前该船最大的特点是EBS CIC还在收200/400 该船目前服务还是相对比较稳定的。 属于东南亚航线上性价比比较高的船和MCC一样也是属于东南亚网络比较全面的船公司 MSC 船期6/1 上黑海船该船是东南亚上船公司带过的船，该航线上相对利润非常高经常有惊喜出现，目前这条船船期准确性也提升很多。优势比较大的点有新加坡越泰线等等，价格都比较低。
各船公司航线比较
地东黑海航线： 这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA （海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，黑海爱琴海线。ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK （伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。 地西航线： 这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA （马耳他）等港口。这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC， CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC 等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。 中东红海航线： 这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA （多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH （吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI 不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。，按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL， EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC
各船公司优势
EMC（长荣）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全 COSCO ：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。 CSCL（中海）：南韩美加欧地 HAPAGL SUE（汉堡南美航运公司）: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL（东方）：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL（万海）：台湾日本美加西东南亚 CSAV（南美邮船）：中南美 KHL（建恒海运）：日本台湾南美东西西非 YML（阳明）：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好 NORASIA北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ （韩进海运）：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线是精品 HMM（韩国现代）：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC（地中海）：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大 ZIM（以色列以星）：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非 CMA（法国达飞）：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是CMA发家地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.，欧地线.北非,美国线. 船好.速度快。 欧地线 运价较低：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC 运价中等、速度较快：NORASIA、COSCO、SENATOR 运价较高、速度快：HANJIN、CMA、HMM、MAERSK、MOSK 美加线 运价较低：MSC、NCL 运价中等、速度较快：EVERGREEN、HAPAGLLOYD、APL、ZIM 运价较高、速度快：HMM、YML、HANJIN 红海线 运价较低：MSC、EVERGREEN 运价中等、速度较快：PIL 运价较高、速度快：COSCO、APL 澳新线 运价较低：OOCL、SYMS、TASMAN、MISC 运价中等、速度较快：CSCL、HAM-SUD 运价较高、速度快：MAERSK、MSC、COSCO、PIL 近洋线
船公司缩写及其航线
船公司缩写及其航线 船公司简写及其去得航线 EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多. COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。 MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。 CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。 OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海 APL/美国总统：中东、澳洲、北美 WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错 CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。 CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。 YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港
口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的. HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品. HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM 船很多。 SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。 MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。 ZIM/以星：加勒比海、.东南亚. 以色列.西非TINCAN.等基本点，美东，加拿大，地东，黑海美国坦帕的货基本上被这船搞完了 IRISL/伊朗国航：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的__SHAHR(霍拉姆沙赫),__R(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).，其他航线不怎么样。
各船公司优势一览表
各船公司优势一览表(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
各船公司优势一览表 EMC：中南美，南美东，台湾，克罗地亚，美国。澳大利亚线，EMC强悍，东南亚线船期舱位多，美线主要指定货 COSCO：日本，澳新，北美（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）欧洲线，上海宁波开出到汉堡25天，重柜也可以有接，价格较贵 MSK：欧洲，北美，中东，红海，非洲，西非线还是霸王的，价格也比CMA，MOL便宜，东南亚大多是跟别人共舱中海：南韩，美加，欧地 OOCL：日本，东南亚，北美，中东，欧线25天到汉堡，中转点价格便宜，做TO DOOR条款服务很好，地中海地西基本港，全船最优势，与NYK，DSR速度价格排在第一位 APL：欧洲，中东，红海，澳洲，日本，北美，南美 WHL：台湾，日本，美加西，东南亚，欧基三点（鹿特丹24/汉堡25/安特卫普26天），黑海 CMA：黑海，地东，北非，美国，船好，速度快 TSL：东南亚，日韩，东非 KMTC：韩国指定货 RCL：泰国 MOL：散货，油 CSAV：中南美，船期不稳，价格不是最牛的，NYK价格就比CSAV还要好 K-LINE：日本，台湾，南美东西，西非，南非 YML：西北欧，地中海，中东，印巴，中东阳明的服务很好，意大利点走的很好.美国线船也很好，比CSCL要贵北欧亚：地中海，西北欧北欧亚的印巴线是非常强的，只是经常甩箱，北欧亚的黑海线，ODESSA，康斯坦察，东非的达累斯萨拉姆，是非常强的 HANJIN：西北欧，地中海，拉斯佩齐亚直挂，美线 HMM：西北欧，东南亚，中东印巴线，澳大利亚有比较低的价格放出，中东和澳大利亚上了新船，舱位扩大，现代也可以接重箱与SOC箱，特点是小箱比较紧缺海丰SITC：近洋到日本，台湾，马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海，地东（土耳其），美国（LA/LB/OKL） ZIM：加勒比海，柬铺寨的金边，东南亚，以色列，西非TINCAN是强项，还有美东，加拿大，地东CMA：优势在欧洲基本港，欧洲内陆点，地中海那一圈（以上是CMA发家地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非/西非/南非）有优势，日韩不行，东南亚不行，中南美不错。欧地线，北非，美国线，船好，速度快，如果不是一代暗庄的话拿不到好价 IRISL（伊朗国航）：专门走中东伊朗内陆点，伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫)，BOUSHEHR(布什尔)，UMM QASR(伊拉克的乌姆盖斯尔)，中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱，搞低价船，服务不怎么样，走UMM价格是便宜，但和PIL，CMA一样转不进去万海：欧线和PIL共舱，走的很稳，价格也好 FESCO〈俄远东〉：专到东方港，然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，它都去，而且从这边走比绕欧洲那边去快 HAMBURG SUD：中南美，价格贵，但是直挂，速度快 PIL：东西南非-红海-欧基-黑海-东南亚-中东印巴-南美-加拿大-日偏-澳新-冻柜JEBEL ALI-BANDAR ABBAS- KARACHI -DAR ES SALAAM-MOMBASA-SOKHNA-SUDAN- JEDDAH -ADEN-AQABA- ALEX -TEMA-APAP- LAGOS - DOUALA -LUANDA -ABIDJAN COTONOU-SAID -AUCKLAND-SYDNEY-CHENNAI- NSA -CALCUTTA -SINGAPORE-JAKARTA-BELWAN- SYDNEY 按照行业航线设置其优势一般表现在： 1.速度（天数） 2.中转（挂靠）
各大船公司航线优势
COSCO ：日本澳新 （公司介绍：扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。） EMC：中南美南美东台湾克罗地亚 （长荣：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（现在大家收到EM的有些SO的抬头不就是这个公司？？），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。），我现在一般用的都是它的中南美线。 YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好. CSAV:中南美 MSK ：优势就是遍及世界港口
各大船公司优势航线精华介绍
各大船公司优势航线精华介绍Poster：duomeilicin 1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组。 https://www.360docs.net/doc/7619280736.html, 万海(W ANHAI LINES ) 1965年2月24日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货 柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服
青岛主要船公司
现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？ （MSC）地中海航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 （APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以S HIPPER去申请的。 （MAERSK）马士基海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 （HANJIN）韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 （P&O）铁行渣华 航线较全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 （NYK）日本邮船（小日本的东西，最好不吊他） 航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 （CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 （OOCL）中国香港东方海外 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 （COSCO）中远集运 除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 （HYUNDAI）现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 （YML）阳明海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。
各大优势航线
世界7 大航线 xx 欧洲地中海美加（东、西）中东印巴澳新非洲 世界7 大航线主要港口 xx 雅加达JAKARTA INDONESIA IDJ，AK 泗水SURABAYA INDONESIA IDS，UR 曼谷BANGKOK THAILAND THBKK B，KK 新加坡SINGAPORE SINGAPORE SGP，SIN 巴生港PORT KELANG MALAYSIA MYPKE ，PKG 马尼拉MANILA PHILIPPINES PHMAN M，XA 林查班LAEM CHABANG THAILAND PGLAE 。LCH xxxx 安特卫普ANTWERP BELGIUM BEA，NT 鹿特丹ROTTERDAM NETHERLANDS NLROT ，RTM 汉堡HAMBURG GERMANY DEHAM H，XV 费利克斯托FELIXSTOWE UNITED KINGDOM GBFEL，FXT 南安普顿SOUTHAMPTON UNITED KINGDOM GBSOU，SSK xxFOS FRANCE FRO，PF 马赛MARSEILLES FRANCE FRM，RS 巴塞罗那BARCELONA SPAIN YUBAR ，BLA 巴伦西亚VALENCIA SPAIN ESVAL V，LN 里斯本LISBON PORTUGAL PTLIS，LZI 热那亚GENOA ITALY ITGOA G，
OI 那不勒斯NAPLES ITALY ITNAP N，PK 比雷埃夫斯PIRAEUS GREECE GRPIR，PIR 塞萨洛尼基Thessaloniki 拉塔基亚LATTAKIA SYRIA SYL，AT 贝鲁特BEIRUT LEBANON LBBRT B，EY 伊斯坦布尔ISTANBUL TURKEY TRIST，IST xxIZMIR TURKE，Y xx xx 加（xx、西）西岸：洛杉矶LOS ANGELES U.S.A USLSA，LAX 长滩LONG BEACH U.S.A USLGB L，GB 奥克兰OAKLAND U.S.A USOAK X，KB 西雅图SEATTLE U.S.A USSEA ，SEA 三藩市San Francisco。东岸：纽约NEW YORK U.S.A USNYK N，YC 萨凡纳SAVANNAH U.S.A XM，X 诺福克NORFOLK U.S.A OR，F 迈阿密MIAMI U.S.A USMIA MIO。 xx 迪拜DUBAI UNITED ARAB EMIRATES AEDUB，DXB 捷达Jetta， 利雅得Riyadh Saudi Arabia，xxxxBandar Abbas，巴林BERLIN GERMANY B，RL 科威特港KUWAIT PORT KUWAIT KWKU，W 阿布扎比ABU DHABI UNITED ARAB EMIRATES A，UH xxxxMascot，阿卡xxAqaba， 亚丁ADEN YEMEN YDADN AD，E