公路、桥梁施工方案培训资料

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公路工程岗前培训方案(3篇)

公路工程岗前培训方案(3篇)

第1篇一、培训目的为了提高公路工程从业人员的综合素质和业务能力,确保工程质量和安全生产,特制定本培训方案。

通过培训,使新入职员工熟悉公路工程的基本知识、操作技能和安全规范,为顺利从事公路工程工作奠定基础。

二、培训对象1.新入职的公路工程技术人员、施工人员和管理人员;2.在职人员晋升、转岗等需要接受岗前培训的人员。

三、培训时间根据实际情况,培训时间为3个月,具体安排如下:1.集中培训:前2个月,每周5天,每天8小时;2.实践操作:后1个月,每周5天,每天8小时。

四、培训内容1.公路工程基础知识(1)公路工程概述:公路工程的概念、分类、发展历程等;(2)公路工程标准与规范:国家及行业标准、规范、规程等;(3)公路工程设计:设计原则、设计内容、设计方法等;(4)公路工程施工:施工组织设计、施工技术、施工工艺等;(5)公路工程监理:监理职责、监理程序、监理方法等。

2.公路工程施工技术(1)路基施工技术:路基填筑、路基压实、路基排水等;(2)路面施工技术:路面基层施工、路面面层施工等;(3)桥梁施工技术:桥梁基础施工、桥梁上部结构施工等;(4)隧道施工技术:隧道开挖、隧道支护、隧道衬砌等;(5)交通安全设施施工技术:交通安全设施类型、施工方法等。

3.公路工程安全管理(1)安全生产法律法规:安全生产法、公路工程安全生产管理等;(2)安全生产责任制:各级人员的安全生产责任;(3)施工现场安全管理:施工现场布置、安全防护设施、安全警示标志等;(4)施工现场应急救援:应急预案、应急救援措施等;(5)职业健康与环境保护:职业病防治、环境保护等。

4.公路工程质量管理(1)工程质量标准:工程质量等级、质量评定标准等;(2)工程质量控制:施工过程质量控制、验收质量控制等;(3)工程质量保证体系:质量管理体系、质量保证措施等;(4)工程质量事故处理:事故原因分析、事故处理程序等。

5.公路工程合同管理(1)合同概述:合同类型、合同条款等;(2)合同签订与履行:合同签订程序、合同履行管理等;(3)合同变更与解除:合同变更条件、合同解除条件等;(4)合同纠纷处理:合同纠纷解决途径、纠纷处理程序等。

桥梁施工MIDAS培训方案

桥梁施工MIDAS培训方案

桥梁施工MIDAS培训方案桥梁施工对于工程人员来说是一个比较具有挑战性的工作,因此需要进行相关的培训来提高工程师的技术能力和解决问题的能力。

MIDAS软件是一个在桥梁设计和分析领域广泛使用的工程软件,因此有必要进行MIDAS培训。

下面是一个针对桥梁施工的MIDAS培训方案的建议:一、培训目标通过培训,使学员熟悉MIDAS软件的基本功能和应用技巧,掌握桥梁施工过程中的关键技术,能够独立完成桥梁施工设计和分析工作。

二、培训内容1.MIDAS软件基础知识:包括软件的安装,界面的介绍,操作技巧等。

2.桥梁施工设计的基本原理和方法:包括桥梁结构的设计理论,施工过程中的力学特性,施工工艺等。

3.桥梁施工过程中的力学分析:包括梁柱的受力分析,桥梁的承载能力计算,结构的稳定性分析等。

4.桥梁施工中的施工过程模拟:包括施工阶段的模拟,施工荷载的计算,施工过程中的动力分析等。

5.使用MIDAS软件进行桥梁施工设计和分析的实例演练:根据实际的桥梁施工项目,进行软件的操作和应用演练。

三、培训方式1.理论授课:通过讲解和演示的形式,传授相关的理论知识和技术方法。

2.实例演练:通过实际的案例演练,让学员熟悉软件的操作和应用技巧。

3.互动讨论:通过讨论和交流,加深学员对于桥梁施工设计和分析的理解和应用能力。

四、培训方案1.培训时间:根据需要,可以选择连续几天的培训,也可以分为几个阶段进行。

2.培训地点:可以选择一个装备齐全的计算机实验室或者培训中心进行培训。

3.培训教材:可以编写一份详细的培训教材,包括课件和实例演练的资料。

4.培训师资:应聘几位具有丰富桥梁施工经验和MIDAS软件使用经验的工程师作为培训讲师。

5.培训评估:可以通过笔试和实际操作的方式对学员进行培训评估,以确保培训效果。

五、培训效果评估1.培训后的答卷分析:对学员的笔试成绩进行统计和分析,评估学员对于培训内容的掌握情况。

2.培训后的实际操作评估:通过对学员在软件操作和应用实例中的表现进行评估,评估学员是否掌握了培训的关键技术和方法。

公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施

公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施

公路桥梁桥面系附属工程施工方案及技术措施1.施工方案:1.1桥面覆盖层采用沥青混合料:先将现有桥梁桥面铺设一层沥青混凝土底层,再覆盖一层沥青面层。

1.2桥面支承层采用混凝土:先进行模板搭设,然后浇筑混凝土,在混凝土刚刚硬化后进行养护。

1.3桥面连接层采用聚合物改性沥青:在桥面底层和面层之间施工聚合物改性沥青层,以增加桥面的抗裂性和耐久性。

1.4排水系统施工:首先进行桥面路面的坡度设计,然后安装径向排水孔和横向排水孔,并连接排水管道。

1.5电缆井施工:根据设计要求,在桥面上开挖电缆井,并进行电缆敷设和电缆保护。

1.6伸缩缝施工:根据桥梁设计要求,在桥面铺设伸缩缝条,并进行固定和封闭处理。

1.7栏杆施工:按照设计要求,在桥面两侧安装栏杆,并进行固定和防腐处理。

1.8标线施工:在桥面路面进行标线施工,包括车道线、禁止线和指示箭头等。

1.9草坪施工:在桥梁两侧施工草坪,首先进行地面平整和改良,然后铺设草皮,并进行养护管理。

2.技术措施:2.1施工前要进行充分的技术交底和安全交底,确保施工人员了解施工方案和注意事项。

2.2按照桥梁设计全面检查施工方案,是否满足承重要求和设计要求。

2.3桥面施工过程中,要保持施工面的洁净,及时清除杂物和积水。

2.4施工期间要定期检查施工质量,确保桥面的平整度和垂直度满足设计要求。

2.5桥面的水泥浆涂覆要均匀,避免出现坑洼和凸起现象。

2.6桥面连接层的聚合物改性沥青要选择优质材料,确保粘结性和耐久性。

2.7排水系统的设计要合理,确保排水通畅,避免积水对桥梁结构的损害。

2.8电缆井要按照设计要求施工,保证电缆的安全和可靠。

2.9伸缩缝的安装要精确,确保桥面的伸缩变形能够自由进行。

2.10栏杆要选择耐腐蚀、耐候性好的材料,确保使用寿命和外观美观。

2.11标线的施工要按照规范进行,确保标线的精确度和耐久性。

2.12草坪的施工要注意土壤的改良和养护管理,确保草坪的生长和覆盖效果。

通过以上施工方案和技术措施,可以确保公路桥梁桥面系和附属工程的质量和使用效果。

桥梁施工测量培训资料

桥梁施工测量培训资料

桥梁工程是铁路(高铁)、公路建设中的重要组成部分。

施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。

随着现代科学技术的发展桥梁的结构形式不断变革,技术含量越来越高;测量工作也应随科技的发展而相应变化。

控制网建立和布设形式目前公司在建项目类型多样,有铁路、公路、地铁、城市轨道、地方引水工程等。

铁路项目和多数公路项目采用GPS布网控制,也有一些项目受条件限制采用导线布网控制。

除个别长大桥梁和特殊设计桥梁以外,一般项目中的桥梁的控制都纳入了全线的精测加密网中。

建网时遵守先整体后局部的工作程序,应将设计院控制点全部纳入精测网或加密网中,对设计破坏或缺失的控制点应要求设计院补埋重测。

在建立控制网时,既要考虑三角网、三角锁本身的精度(即图形强度),还要考虑施工的需要。

所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、场地便道布置、桥址地形、周围环境条件、水文地质情况,以及精度要求等方面进行分析和研究。

可以事先在奥维地形图中拟定布网方案,再到现场选定定位。

长大桥梁或个别特殊设计桥梁应独立建网,编写《桥梁施工测量技术方案》。

根据桥梁的长度、结构类型、仪器的等级,合理选择控制网等级和精度;选择有利的三角网进行布设控制。

桥梁三角网一般应满足下列要求:三角网的布设应满足控制网精度和观测条件的要求。

首级网可为测角网、测边网或三角网,亦可根据需要增设插入点或精密导线点,作为次级控制点。

三角形网的求距角不宜小于30°,困难情况不宜小于25°。

岸上基线边应与桥中线近于垂直,其长度宜为桥轴线度的0.7倍,困难时不应小于桥轴线长度的0.5倍。

1、桥梁三角网的基本图形的选择:2、三角网的控制点必须能控制全桥(主跨)及相关的重要附属工程;3、桥轴线一般是控制网中的一条边;4、所有控制点必须选定在开阔、安全、稳固和便于引点的地方;5、控制网图形应有足够的图形强度和满足一定的精度;以确保引点和墩台定位的精度;6、有长大引桥或个别特殊桥梁的三角网宜采用分级控制,根据工程进展情况,分阶段逐级布网;所布设的三角网应与设计院或加密点一同联测,保证全桥连接的整体性。

公路桥梁梁板安装、架设专项施工方案

公路桥梁梁板安装、架设专项施工方案

公路桥梁梁板安装、架设专项施工方案清晨的阳光透过窗帘,洒在我的办公桌上,一杯热咖啡的香气弥漫在空气中。

这样的清晨,我总会想起那些桥梁梁板的安装、架设工作,它们就像一场场生动的交响乐,而我,就是那个指挥家。

一、项目背景本项目位于我国某重要交通枢纽,工程规模宏大,桥梁梁板的安装、架设是工程的关键环节。

我作为项目负责人,需要制定一套专项施工方案,确保工程顺利进行。

二、施工目标1.确保梁板安装、架设过程中的安全性和稳定性。

2.提高施工效率,缩短工程周期。

3.提升梁板安装、架设的精度和质量。

三、施工前准备1.技术准备:组织技术人员对施工图纸进行深入研究,了解梁板安装、架设的技术要求。

2.人员准备:选拔经验丰富的施工队伍,进行专业培训。

3.材料准备:提前备足所需的梁板、钢材、螺栓等材料。

4.设备准备:检查和维护吊车、运输车等施工设备。

四、施工流程1.梁板制作:按照设计图纸,采用高精度设备制作梁板,确保尺寸和质量符合要求。

2.运输梁板:采用专业的运输车辆,将梁板安全、稳定地运输至施工现场。

3.梁板安装:采用吊车将梁板吊装至预定位置,采用螺栓连接,确保梁板安装牢固。

4.架设梁板:根据设计要求,采用滑移法或顶推法进行梁板架设,确保架设过程中梁板的稳定性。

5.检查验收:对已安装、架设的梁板进行检查,确保符合设计要求。

五、施工方法1.梁板安装方法:采用高强度螺栓连接,确保梁板与桥梁主体结构的稳定性。

2.梁板架设方法:根据桥梁结构特点,采用滑移法或顶推法进行架设,减少施工过程中的振动和位移。

3.施工质量控制:严格把控施工过程中的每一个环节,确保施工质量。

六、施工安全措施1.安全培训:对所有施工人员进行安全知识培训,提高安全意识。

2.安全防护:施工现场设置安全防护设施,如安全网、防护栏等。

3.定期检查:定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改。

4.应急预案:制定应急预案,确保在突发情况下能够迅速应对。

七、施工进度计划1.梁板制作:预计用时2个月。

公路桥梁施工方案(全)

公路桥梁施工方案(全)

第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨,本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员,在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上,充分结合我司实际编制而成.本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求,设计图纸,并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验,积极响应招标文件中的各项要求,进行科学、合理的安排和组织。

本施工组织及设计方案主要内容包括:工程概况,施工总平面布置,施工进度计划,施工方案及施工组织,劳动力、机械、材料进场计划,质量及安全保证措施,施工组织架构等。

第二节编制依据本施工组织设计的编写,主要是以下列信息和文件资料作为依据。

1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸2、投标前会议记录.3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》.4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。

5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》.6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程.第二章工程概况第一节工程简介本工程位于山西临汾,临汾公路桥桥为跨越山西大宁县,连接_陕西_延安市延长县。

桥梁中线与河道中线交角为36°,桥梁采用预制拼装板结构。

桥梁全长71.85m,总面积4520.86平方米。

桥梁总宽为5米,路幅分为:0。

25m人行道+_行车道4。

5m +人行道0。

25m1、设计荷载公路一级2、下部结构基础:基础为φ1。

5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩,共40根,根据地质情况,桩基施工安排7台CZ—30型冲击钻进行钻孔作业。

全部钻孔桩2个半月完成.墩台身:墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身.实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,40T吊车和提升塔架配合施工;空心桥墩的施工采用自升式液压翻模,用塔吊配合施工;桥台模板采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。

公路工程行业培训计划方案

公路工程行业培训计划方案

一、背景及目的随着我国公路建设的快速发展,公路工程行业对专业技术人才的需求日益增加。

为了提高公路工程从业人员的专业素质和技能水平,确保工程质量与安全,特制定本培训计划方案。

二、培训对象1. 公路工程行业在职员工;2. 新入职的公路工程技术人员;3. 公路工程行业相关领域的专业技术人员。

三、培训内容1. 公路工程基础知识:包括公路工程概论、公路工程设计规范、施工技术规范等;2. 公路工程设计与施工技术:包括路基、路面、桥梁、隧道等工程设计、施工技术;3. 公路工程质量与安全管理:包括工程质量控制、安全管理、应急预案等;4. 公路工程新材料、新技术、新工艺:包括高性能混凝土、装配式桥梁、智能交通等;5. 公路工程法律法规与政策:包括《公路法》、《安全生产法》等。

四、培训方式1. 集中培训:邀请行业专家、教授进行授课,通过理论讲解、案例分析等形式,提高学员的专业素养;2. 现场教学:组织学员参观施工现场,实地学习施工技术、安全管理等;3. 在线培训:利用网络平台,开展线上课程学习,方便学员随时随地进行学习;4. 实践操作:安排学员参与实际工程项目,提高实际操作能力。

五、培训时间与地点1. 培训时间:全年分阶段进行,每阶段培训时间为2-4周;2. 培训地点:公司内部培训室、施工现场、相关院校等。

六、培训师资1. 邀请行业专家、教授担任主讲;2. 公司内部优秀工程师、技术人员担任助教;3. 邀请相关院校教授、讲师进行授课。

七、培训考核1. 考核方式:理论考试、实践操作考核、项目评估等;2. 考核内容:培训内容掌握程度、实际操作能力、项目完成情况等;3. 考核结果:考核合格者颁发培训证书。

八、培训保障1. 公司提供培训经费、场地、设备等保障;2. 建立培训档案,记录学员培训情况;3. 对培训效果进行跟踪评估,及时调整培训计划。

九、预期效果通过本培训计划,提高公路工程从业人员的专业素质和技能水平,为我国公路工程建设提供人才保障,确保工程质量与安全,推动公路工程行业健康发展。

高速公路施工组织设计交底培训ppt课件(49张)

高速公路施工组织设计交底培训ppt课件(49张)

B、定量分析。 可结合某单项工程的数量大小决定所采 用的施工方案或组织方法。我标段主要 以桥梁为主,全线桥梁10座,且都为大 桥、特大桥,预制及架设梁片总数2877 片,如只设置一个预制场(由于标段处 于山岭重丘区,梁场设置在挖方路基 内),则会造成梁场超大,龙门吊功效 不高,大量施工人员集中施工会造成相 互干扰,且运梁路线太长,只能沿线依 次架梁,结合经验,路基上梁场一般以 预制不超过1000片为宜,故标段暂定设 置三个预制梁场。
中铁二十二局集团有限公司
施工组织的基本思路
D、施工技术以提高经济效益、简化工序为原则。“从技术入手、以经济结束”构成 技术管理的核心,重视每一个细小环节,从各方面采取措施,本标段混凝土数量大(80万 方),混凝土配合比将严重影响到项目的经济效益,配合比既要满足设计要求,同时也不 能富余过大,因此在配比设计时应进行多方案试配,从而确定最佳配合比;再如预制块边 沟采用现浇施工,既减少了预制和砌筑这两个环节,同时也节省了预制场建设、机具和模 具的投入;再如; 隧道路面结构层中10cm调平层和15cm基层都为C20混凝土,如果分开浇筑 工序繁琐,可一次性浇筑完成,从而减少施工工序,节省人工及模板的投入。
4
桥梁二队 负责一分部黄窑大桥、五邑大桥大桥施工
5
桥梁三队 负责二分部阿色特大桥、小木希望特大桥施工。
组织机构设置及任务划分
主要施工队伍任务划分表

施工队伍

负责施工的工程项目
1
路基一队 负责一分部(k96+810~k100+500)段路基、涵洞及防护、排水、改沟的施工。
2
路基二队 负责二分部(k101+000~k105+340)段路基、涵洞及防护、排水、改沟的施工。
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二、要紧名目的施工方案、施工方法A、路基工程㈠、路基土石方工程1、施工预备⑴、填筑路基前,先挖好临时排水沟,临时排水沟不小于50cm×80cm,并维持畅通。

先进行开沟、拦截、引排地表水,疏干和晾洒,落低地下水位后,再进行清表、碾压,原地面压实度抵达设计要求后面可进行路基填筑〔特殊情况答应先填筑第一层透水性材料压实后,再开挖检测原地面压实度〕。

关于富水路段,路基将采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治,确保路基强度。

⑵、清除的表土不能用于路基填筑,将结合四周地形进行集中堆放,以便用于边坡、中心分隔带等部位绿化防护。

⑶、路基填筑前对原地面土质进行碾压夯实,其压实度应符合设计典型要求;并对坡度1:5以上地基表层进行开挖台阶处理。

⑷、试验路段:路基施工前,在监理工程师批准的路段修建长度不小于100m的试验路段,以确定不同材料在不同的压实机械下的松展厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最正确含水量等。

试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后面可进行大面积路基填筑。

⑸、路基填筑施工前,应按填方施工段〔一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工段〕编制填方施工谋划图〔以纵断面结合横断面编制分层操纵标高、总层数、拟填筑段落层次划分等〕。

2、路基土石方开挖本合同段路基开挖要紧为开挖土石方和挖除非适用材料。

土石方开挖约万方,由2个路基大工区分不实施。

开挖拟爆破和机械化施工,分几个作业面多点开展作业。

⑴、土方的开挖①土方的开挖采纳推土机堆集,挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。

在较高的边坡,施工机械无法到位进行土方开挖作业时,利用人工进行刷坡。

②土方开挖前,做好堑顶截排水,维持开挖区排水畅通。

③土方开挖顺序按图纸要求自上而下进行,杜尽乱挖或超挖。

施工过程中严禁爆破法或掏洞取土。

⑵、石方的开挖关于软石和强风化岩石,能用机械开挖的均采纳机械开挖,也可人工开挖。

不能使用机械或人工开挖的采纳爆破法开挖。

石方爆破作业的施工正常是施工组织的要害,也是本合同段工程施工的难点和重点。

为了保证石方爆破作业的施工正常,专门成立以名目经理为组长,总工程师、安检、质检、调度等共同组成的爆破施工领导小组,加强对石方爆破的施工治理。

①、石方爆破作业的方法石方爆破作业的风险和难度非常大,施工时采纳光面爆破或预裂爆破技术。

在炮区覆盖和加设金属防护格栅,以操纵飞石量,确保过往行人、行车正常。

②、操纵爆破施工石方爆破作业,要紧是操纵爆破的方向和操纵爆破的规模,以抵达定向、松动爆破、岩体破裂、少飞石的效果。

a、光面爆破爆破采纳毫秒起爆方式,当雷管分段毫秒差小,造成震动波峰迭起时,跳段使用。

爆破开挖工作面时,从上至下分层进行。

周边眼采纳低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药,并采纳毫秒雷管或导管爆索同时起爆。

当炸药用量较多,对围岩妨碍较大时,可分段起爆。

周边眼采纳小药卷连续装药结构或间隔装药结构;眼深小于2m时,可采纳空气柱反向装药结构;岩石较软时,可采纳导爆索束装药结构。

另外周边眼施工要注重沿轮廓线的眼距误差要小于50mm,炮眼外偏歪率不大于50mm/m,眼深误差不大于100mm。

b、预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平坦度的地段以及需减少开挖数量时采纳预裂爆破。

预裂炮孔深度以钻孔能抵达精度要求为限,不大于7m。

边坡较高时应从上至下分层进行;分层处可留置30~50cm宽的过坡平台。

预裂炮孔直径与所用药卷直径的比值〔不偶合系数〕操纵在2~3之间,不小于2。

预裂爆破的线装药密度及孔距等参数在符合上表条件下通过实地试验选定,并采纳高威力炸药连续或间隔装药。

另外在施钻方向与边坡走向垂直,横向角度与边坡角一致,预裂孔孔地均设在同一底板平面上,并要求预裂炮孔必须同时起爆,尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。

③、土石施工正常防护措施由于施工现场距当地老乡生活驻地较近,施工对当地人的生活有非常大的妨碍。

除要进行石方爆破作业的科学技术设计,严格控爆的防护原所以以外,还要按照以下措施进行现场施工组织:成立工地正常爆破指挥组,全面领导和指挥爆破作业,对具体操作的施工人员进行正常规章、规程学习,各类作用人员必须持证上岗,爆破作业严格按照爆破规程进行。

各个施工队组建正常治理小组,配备专职的正常治理员,对施工全过程进行有效的监督。

操纵每次的爆破规模,针对各地段爆破特点设计合理的爆破方案。

保证炮眼的堵塞长度和堵塞质量,加强表层覆盖,操纵飞石。

火工品及正常警戒等治理措施,按照国家有关爆破治理规程执行。

施工地段要有统一的指挥信号,确保行车正常。

对深挖边坡进行变形监测,把握边坡的变形情况,及时采取措施确保施工和行人的正常。

每次爆破后,先清理边坡危石,然后将靠村庄边坡上的石块清除,不让石块滑落危及行人。

3、路基填筑路基填方总共约有112万方,依据实际施工条件和总体施工谋划安排,拟安排2个施工大工区流水作业,采纳机械化施工。

⑴、填料及压实度①、路基压实度及填料强度要求详见下表〔表列压实度系?公路土工试验规程?〔JTGE40——2007〕中重型击试验法求得的最大干密度的压实度〕;路基压实度〔重型〕及路基填料最小强度要求表名目分类路面底面以下深度〔cm〕压实度(%)填料最小强度〔CBR〕〔%〕填料最大粒径〔cm〕填上路床0~30 ≥96 8 10方路基下路床30~80 ≥96 5 10 上路堤80~150 ≥94 4 15 下路堤150以下≥93 3 15 地基表层≥90零填及路基堑路床0~30 ≥96 8 1030~80 ≥96 5 10 注:所有桥涵台后填料的路基压实度要求不小于98%②、土质路堤填方路基应分层碾压,每层虚方厚度不大于30cm,桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度,每一水平层均应采纳同类填料填筑;上路床填料中0.5~4cm的颗粒应占到70%以上;填石边坡应用块石码砌整洁,码砌宽度视填石路基高度确定,一般为1~2m。

涵顶填土50cm以内用静压,超过50cm后,才能用振动压路机在其上进行碾压。

③、土石混合路堤压实标准,每层应用孔隙率〔或沉落差〕和施工工艺参数检验,中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求,软质石料土石路堤按填土路堤的要求。

④、填石路堤一般大粒径石料置于下层,其间用小粒径石料嵌进,然后用重锤强夯和30吨以上的重型振动压路机碾压;为保证压实质量,施工时应通过试验,研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺,依据现场试验结果,指导填石路堤的压实工序,提出操纵压实质量的参数(如压实后的干密度、孔隙率等)。

⑤、填料粒径要严格操纵,解小工作必须在料场用轧石机进行,不答应在摊展现场采纳大面积人工敲碎方法解小,超粒径的石块必须清除出场。

现场监理应严格操纵粒径的大小及解小方法。

⑥、填料应均匀,制止出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度,且层厚相应减小。

⑵、土方调配原所以3。

①②、土质挖方利用率100%;石质挖方利用率;坚岩80%、次坚岩90%、软岩100%。

③、改河、改路的土石方量考虑不参加主线土石方调配;④、互通式立交的土石方参加主线土石方调配。

⑤、填方路基清表挖方、填方路基边沟挖方均不作为利用方使用,也不作为弃方处理。

⑥、挖方路基清表8厘米,作为弃方处理。

⑦、路基土石方调配时,优先选用挖方中坚岩和次坚岩等优质石料进行二次加工满足指标后作为透水性材料使用,也可作为填石路基使用。

⑧、对隧道挖方考虑尽量利用,利用率不低于50%。

⑶、路基填筑①、打格上料,标示上料间距,操纵层厚。

松展厚度采纳试验路段松展层厚度的90%,并应操纵在30cm以内。

②、挂线摊展,摊展时应每隔20m纵〔横〕向拉线整平,每层路基面应设2~3%的横坡〔第一、第二层展松时就应进行横坡调整〕;为便于削坡,路基边缘外侧1m范围内,宜用较细材料填筑。

③、纵留台阶,纵向施工段落处必须留台阶,每级台阶宽度不得小于2m。

④、刷坡同步,每层路基填筑后应马上进行刷坡〔30cm的预留超宽仍应维持〕,每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽,防止雨水冲刷边坡。

⑤、百米标尺,整百米处必须在左〔右〕侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。

⑥、展有土工格栅的范围内,必须先用细集料填筑、夯实,再进行其他路段摊展。

⑦、压实设备采纳20t〔静压〕以上重型振动压路机。

填石路基压实度应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后面可检测。

⑧、每层检测,压实后应及时检查其压实度〔承包人自检、监理抽检〕,合格后面可填筑其上一层。

否所以应查明缘故,采取措施进行处理。

⑨、挂牌施工,每段路基〔超过1公里时,以1公里作一个施工段落〕必须设40cm ×60cm标志牌,标志牌型式及标示的内容如下:⑩、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm〔加筋路堤两侧各加宽100cm〕,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护,以防雨水冲刷。

⑷、填石路堤①、材料填石路堤可利用石质挖方段及隧道开采的石料;石料的单轴饱和抗压强度应<5Mpa;膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑;使用泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类时,应考虑浸水后抗剪强度落低、压缩性增加等不利因素。

②、展料厚度及粒径填石路基设计展料一览表硬质岩中硬质岩软质岩层位摊展厚度(mm) 最大粒径(mm) 摊展厚度(mm) 最大粒径(mm) 摊展厚度(mm) 最大粒径(mm) 上路堤≤400 小于层厚2/3 ≤400 小于层厚2/3 ≤300 小于层厚下路堤≤600 小于层厚2/3 ≤500 小于层厚2/3 ≤400 小于层厚③、码砌厚度填石路堤基边坡采纳石料码砌,边坡码砌应采纳强度等级大于MU40的不宜风化的石料,码砌石块的最小尺寸不应<30cm,石块应规所以。

边坡码砌厚度应符合下表规定:填石路堤边坡码砌厚度表填石路堤高度〔m〕码窗厚度〔m〕<5m ≮5~12m ≮>12m ≮④、路基边坡防护填石路堤边坡破率与正常路基边坡率一致,为便于绿化,要求填石路堤坡面保证有一定的凹凸粗糙度。

填挖交界处在填石路堤码砌填筑后,坡面上夯培30厘米包边种植土,要求保证包边与填石路堤连接紧密。

在填石路堤填高大于5m,填筑长度大于100m的路段,坡面采纳菱形网格骨架+植生袋草灌绿化防护,应保证菱形网格骨架与坡面连接紧密。

⑤、蹍压填石路堤必须采纳大吨位〔26~50T〕的震动压力机进行路堤的蹍压。

压路机的参数;蹍压速度2~4Km/h,频率30HZ,1/4错轮,蹍压6~8遍。

⑥、路面以下0~80厘米路床不采纳填石路堤,采纳典型要求的正常路基的路床填料进行填筑。

⑦、填石路基每层要求填充隙料。

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