王波“海霸”要成就汽车能源之变

王波“海霸”要成就汽车能源之变
作者：刘之昆
来源：《中华儿女》2011年第02期
6年前，当王波首次投资，于2004年组建山东海霸电池有限公司，其主导产业还仅仅是为通讯设备提供电池产品。

伴随国际国内新能源产业的风起云涌，一大批有眼光的企业家纷纷登场，目标直指新能源产业跑马圈地，力图在未来的新能源产业格局中占据有利位置。

跨出大学校门就开始经商创业、并曾在包括“比亚迪”公司在内的多家企业历练过的王波，同样也早早看出个中端倪，一番令人眼花缭乱的商业运作，短短6年过去，他引领“海霸”闪电般完成数次华丽的转身，使其迅速成为雄据山东半岛的一面高新科技企业的旗帜!公司从一个变为5个，并于2009年组建成集团，命名为青岛海霸能源集团；产品从单一通讯设备电池发展为能生产磷酸铁锂离子动力电池、锂电池电动车、电动摩托车、电动汽车、电动大巴、电动观光车、电动警车等，有的产品已成功打人国际市场。

由此而始，“海霸”的“霸”气，开始了令人生畏的蓄势待发
“霸”之一：人才与技术使一切皆有可能
借用冯小刚电影《天下无贼》中的一句台词：“21世纪什么最贵?人才!”此话用在兴办企业、尤其是兴办高科技企业上，绝对是真理。

王波比谁更清楚技术与人才在一个企业中的地位与分量。

在数家知名企业的从业经历，他积蓄了丰富的经济和金融管理经验以及出色的管理能力，对企业的运作流程了如指掌。

他知道，在这个高速运转的“流程”中，其核心或日最具活力的动力之源，就取决于一个企业所具有的人才和技术优势。

为此，从他准备开始独立创业之初，他就祭起“广纳贤才”的大旗，苦心孤诣，奔走游说，成功联合一批志同道合者，通过自己独创的创新性的人才激励与管理模式的吸引，从而凝聚了行业内一批优秀的管理、技术和市场精英团队
杨光中，副董事长，有着丰富企业管理经验，并曾创办多家公司的资深企业家；王磊，董事，集团副总经理，高级工程师，一个曾长期在客车工业领域担任过技术领导的开拓型高管；谷亦杰，集团总工程师，山东科技大学教授、博士生导师，2006年7月至今，主持开发了磷酸铁锂矿灯电池、高倍率磷酸铁锂动力电池、高容量磷酸铁锂动力电池、圆柱形磷酸铁锂动力电池等共四个系列34种型号电池；马猛博士，集团技术中心主任，具备丰富的铁锂动力电池设计、有多年研发项目及研发团队带领经验的技术高管；贺歆葵，国外市场营销负责人，一个
曾任中国有色金属进出口集团公司经理、中国五矿进出口集团公司经理、深圳豪鹏电池科技有限公司副总经理等职务，具有丰富实战经验的市场营销干才……
有好帅还得有好兵。

王波在培养技术人才方面同样合得大力投资，与高等院校同合作，共同培养人才，以生产、制造高容量、高倍率放电的磷酸铁锂动力电池为公司的长远发展目标，组织起有较强实力的项目开发团队，以磷酸铁锂动力电池高比能、大倍率放电、一致性为研发目标，充分发挥了每位研发人员的能力，从而使项目合作开发达到规模化，形成一定的规模效益，公司也由此形成了“企业名牌、专业人才、市场份额、服务质量”四大优势，为新能源工业的发展提前布局，做好了技术研发储备，也为及时跟进，并进一步抢占新能源产业制高点准备好了前进阵地。

至今，经历了磷酸铁锂正极材料研发生产
磷酸铁锂电池芯生产手机电池、工具电池等生产
电动车电池生产——电动汽车电池生产车用电机、电控研究和生产——电动自行车、电动摩托车生产
新能源汽车研发和生产的发展过程，海霸能源集团研发生产的四大系列产品，大多具有自主知识产权的核心技术，部分产品技术在国内外处于领先地位，其中，国际上首家研发并投入商业化生产200A H高功率电池，填补了国际空白，并成为国内唯——家能够批量供应美国市场需求的企业。

6年中，王波超常规地领导着企业快速走过一个企业所必需的创业期、成长期和成熟期，一路小跑地完成了企业的“裂变”，期间所承受的坎坷与磨难，终被企业越来越闪烁的人才和技术光环所淹没。

企业的光环是属于社会的，而压力和磨难只属于企业家自己
或许，这也是所有成功企业家共同的“孤独”吧。

“霸”之二：进军新能源汽车产业已不是梦
从2009年开始，国家逐步开始了对新能源汽车行业一系列潜在和后续的扶持政策，新能源汽车一跃成为未来新的投资主题。

特别是政府推出“十城千辆”新能源汽车示范推广试点工程的展开，一个逐步面向全国普及推广新能源汽车的热潮即将形成。

所谓“十城千辆”新能源汽车示范推广试点工程，是指国家计划2009年4013年第一阶段4年中，在北京、上海、深圳、大连、广州、重庆、济南等25个城市，进行大规模推广纯电动
汽车推广示范计划，每消费一辆纯电动公交车，政府给予60万元的财政补贴；每消费一辆纯电动商务车，政府给予5万元的财政补贴，由此逐步向全国普及推广新能源汽车。

在“比亚迪”曾经的历练，王波心中其实早就揣着一个造电池汽车的梦想，说他6年前投资创业第一家生产电池的公司伊始，就有了有朝一日闯进新能源汽车领域的“野心”，似乎一点也不为过。

面对上述机遇，王波岂能轻易错过?在公司董事会上，王波口放豪言：海霸能源集团要在青岛市建立新能源汽车产业化基地。

未来，海霸能源集团将致力于整合新能源汽车及核心部件产业链，不断开发磷酸铁锂动力电池的相关产品(十个产品线)，并向与动力电池相配套的电机、电控系统延伸发展，提高产品的附加值，形成新能源汽车、动力电池、电机、电控产业链，提升企业核心竞争力，保持企业陕速、持续、长远、突破性的发展势头，并带动新能源汽车相关企业实现产值。

为实现王波及集团公司所有人的梦想，负责集团项目事业部和新能源汽车事业部的集团副总王磊，一马当先冲在前面，担当起青岛电动汽车产业“策动者”角色。

早在上世纪80年代，王磊就在安徽安凯客车股份有限公司从事技术工作；后在青岛爱地车辆制造有限公司工作期间，独立组织领导完成12米豪华高档大客车的设计、采购、样车生产；在青岛大通汽车控股有限公司工作期间，成功引进匈牙利伊卡鲁斯客车公司的12米和18米全承载低地板B RT车身技术，并负责该技术的消化、国产化工作。

他熟悉客车及其他特种车加工工艺、生产流程、采购流程、质量管理及体系、销售市场网络的控制、组织、指挥、协调等管理工作，精通常规大客车整车主要总成的匹配性和适应性设计、整车总布置等，不夸张地说，是个从实践中走出来的“汽车专家”。

“海霸涉足新能源汽车领域，是因为我们在电池领域的基础已经很厚实了。

”王磊向记者介绍了海霸预谋“雄霸”电动车市场的缘由。

“我们现在生产的磷酸铁锂电电池已经出口欧洲、美国五年之久。

集团公司一把手王波曾经有过在比亚迪从业的丰富经验，如今在枣庄和青岛的几大基地生产的新能源电池核心技术，在全球排在十几位。

”
王磊介绍说，公司已向国家申报成立集团新能源工程技术研发中心，力争在2到5年内在青岛建立国内甚至国际最大的新能源汽车核心部件生产研发基地。

底气十足的王波说干就干，他的“豪言”既非空穴来风，王磊向媒体记者的“介绍”也非无的放矢。

2010年8月18日，在青岛胶南市临港经济开发区北八环路北侧，以生产高倍率铁锂电池和纯电动大客车为主的青岛海霸能源项目一期工程，举行了声势浩大的开工奠基仪式。

各方嘉朋纷至沓来，现场红旗猎猎，鼓乐喧天，威武的施工机械整齐排列，从中透着的正是王波及他领导下的海霸集团“攻城掠地”的那种霸气。

而对这一项目最觉兴奋的，莫过于青岛市当地的领导们。

曾几何时，对于始终没有放弃汽车产业梦想的青岛来说，在经历了曾经的高调规划起步、错失试点良机之后，能否在绿色环保型汽车产业内加速起步、后来居上?因为早在2009年，当北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南等13个城市被国家列为新能源汽车示范推广试点，青岛却成为了“旁观者”，这对于地处国家重点发展的环渤海湾经济圈、中国东部最发达地区的前沿、又是国内汽车出口桥头堡的青岛来说，无疑是个强烈的“刺激”。

现在好了，随着海霸集团的入驻青岛，集团已有的已拥有16项国家专利的高倍率铁锂电池处于世界领先地位，纯电动客车研发及技术储备也已全部完成，更巧合的是，海霸与青岛地方同时做着“汽车梦”，而这“梦”竟惊人地重合了。

从这一天开始，纯电动客车将实现真真正正的“青岛造”!
王波在青岛的一期工程投资10亿元，占地280亩，建筑面积11.14万平方米，其中厂房面积9万平方米。

计划201 1年5月铁锂动力电池投产、6月电动客车投产，项目建成达产后，可形成纯电动汽车年产高倍率铁锂电池1000万组(10亿Ah)的生产和年产10米级1500辆纯电动客车的生产规模。

达产后，年可实现销售收入100亿元，实现税收7亿元。

而二期工程则将在2011年至2012年完成，计划再投资5亿元，建设厂房15万平方米，达到纯电动客车10000辆的生产规模。

工程全部达产后，年可实现销售收入达160亿元。

王波的纯电动汽车梦远不止这已经开始实施的一、二期项目。

他带领集团一班人，已经制定出一个宏伟而缜密的庞大规划，除去在2013年前，纯电动客车项目实现年产1万辆、新能源特种车实现年产1万辆的生产能力外，还包括有以磷酸铁锂电池十大系列产品在内的进军国内外市场并抢占最大份额的雄心大计!
当所有规划全部实现，海霸的“霸”气，当会有一幅怎样的景象?
如今，在青岛胶南前湾港路上，绿色背景的巨大广告牌悄然耸立起来，电动汽车、电池、电机、电控等字眼跃然其上
它预示着，借助海霸的“霸”气，海霸集团与青岛市正不约而同地携手踏入电动汽车制造领域，在美丽的东海之滨，高扬起新能源产业的一面大旗!。