电梯的基本原理
电梯工作原理及结构图
电梯工作原理及结构图一、电梯工作原理电梯是一种垂直运输设备，通过电动机驱动，使电梯的升降运动实现人员或者物品的快速、安全的运输。
电梯的工作原理主要包括以下几个方面：1.1 电动机驱动电梯的运行离不开电动机的驱动。
电梯通常采用交流电动机或者直流电动机作为驱动源，通过电源系统提供的电能，将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
1.2 控制系统电梯的控制系统起着重要的作用，它能够控制电梯的起停、开关门等动作。
控制系统通常由电梯控制器、按钮、传感器等组成。
当乘客按下电梯内或者外的按钮时，控制系统会根据指令来控制电梯的运行。
1.3 安全系统为了保障乘客的安全，电梯还配备了多重安全系统。
其中包括紧急制动器、限速器、安全钳等。
紧急制动器能够在电梯发生故障时迅速刹车，避免发生意外。
限速器能够监测电梯的运行速度，一旦超过安全范围，会自动切断电梯的电源。
安全钳则能够在电梯超过安全高度时，阻挠电梯继续上升。
1.4 平衡系统电梯还配备了平衡系统，主要用于平衡电梯的重力和负荷。
平衡系统通常由配重和平衡绳组成。
配重通过重力作用，与电梯的载荷相平衡，减小电梯电动机的负荷，提高电梯的运行效率。
二、电梯结构图电梯的结构图包括电梯的主要组成部份及其相互关系，下面是一个简化的电梯结构图：2.1 电梯井道电梯井道是电梯的固定运行轨道，通常由钢结构构成。
井道内有电梯轿厢和配重块运行的轨道。
2.2 电梯轿厢电梯轿厢是乘客或者物品运输的空间，通常由钢结构构成。
轿厢内配有按钮、指示灯等设备，用于乘客选择楼层和显示当前楼层。
2.3 电梯门电梯门用于乘客进出电梯轿厢，通常由金属材料制成。
电梯门通常分为外门和内门，外门用于隔离电梯轿厢和楼层空间，内门用于隔离电梯轿厢和电梯井道。
2.4 电梯驱动系统电梯驱动系统由电动机、减速器和传动装置组成。
电动机通过减速器和传动装置将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
2.5 电梯导轨电梯导轨用于引导电梯轿厢和配重块的运行轨迹，通常由钢材制成。
电梯工作原理
电梯工作原理引言概述：电梯作为现代城市交通系统的重要组成部分，为人们提供了便捷快速的垂直交通方式。
然而，电梯的工作原理却是众多人所不了解的。
本文将详细介绍电梯的工作原理，包括电梯的基本构造、电梯的运行方式、电梯的安全保护系统以及电梯的维护保养。
一、电梯的基本构造1.1 电梯井和轿厢：电梯井是电梯的运行空间，轿厢则是电梯内部供乘客乘坐的空间。
电梯井和轿厢之间通过导轨连接，轿厢可以在导轨上上下运行。
1.2 驱动系统：电梯的驱动系统由电动机、减速器和传动机构组成。
电动机提供动力，通过减速器和传动机构将电动机的旋转运动转换为轿厢的上下运动。
1.3 控制系统：电梯的控制系统包括电梯按钮、控制器和电气元件等。
乘客通过按下按钮选择所需楼层，控制器接收信号后控制电动机实现轿厢的运行。
二、电梯的运行方式2.1 电梯的起升运行：当乘客按下按钮选择楼层后，电梯控制器接收信号，电动机启动并驱动轿厢沿导轨上升或下降，直到到达目标楼层。
2.2 电梯的停靠控制：当电梯到达目标楼层时，控制器会控制电动机停止运行，并使轿厢与楼层平齐，以方便乘客上下电梯。
2.3 电梯的门控制：电梯的门控制系统通过电动机和门系统实现轿厢门的开关。
当电梯到达目标楼层时，门控制系统会自动打开轿厢门，乘客上下电梯后，轿厢门会自动关闭。
三、电梯的安全保护系统3.1 限速器：电梯的限速器是一种安全装置，用于监测电梯的运行速度。
当电梯超过预设的安全速度时，限速器会自动刹车，确保电梯的安全停靠。
3.2 安全钳：安全钳是一种安全装置，用于防止电梯的自由坠落。
当电梯发生异常情况时，安全钳会自动夹紧导轨，阻止电梯的运行。
3.3 紧急通信系统：电梯内部配备有紧急通信系统，乘客可以通过该系统与外界联系，寻求帮助。
四、电梯的维护保养4.1 定期检查：电梯需要定期进行检查，包括电梯的机械部件、电气系统以及安全装置的功能检测，以确保电梯的正常运行。
4.2 日常保养：电梯的日常保养包括轨道的清洁、电梯门的润滑以及按钮的维护等，以延长电梯的使用寿命和提高电梯的运行效率。
电梯工作原理
电梯工作原理引言概述电梯作为现代城市生活中不可或缺的交通工具，其安全性和效率受到人们广泛关注。
了解电梯的工作原理可以帮助我们更好地理解其运行机制，从而更好地保障乘客的安全和舒适性。
本文将详细介绍电梯的工作原理，帮助读者更好地了解电梯的运行机制。
一、电梯的基本结构1.1 电梯井道：电梯井道是电梯的运行轨道，包括上行和下行轨道，以及安全门和门套。
1.2 电梯轿厢：电梯轿厢是载客的部分，通常由金属或玻璃制成，内部装有控制面板和安全设备。
1.3 电梯驱动系统：电梯驱动系统包括电动机、传动装置和导轨系统，用于提供动力和引导轿厢上下运行。
二、电梯的运行原理2.1 电梯的起动：当乘客按下电梯内或外的按钮时，电梯控制系统接收信号，启动电梯的运行。
2.2 电梯的速度控制：电梯的速度由电梯控制系统控制，根据不同的需求和楼层高度进行调整。
2.3 电梯的停止：当电梯到达目标楼层时，电梯控制系统会减速并停止轿厢，打开门扉供乘客出入。
三、电梯的安全保护系统3.1 电梯门的安全系统：电梯门设有安全感应器，当检测到障碍物或乘客时会自动停止关闭，避免夹伤事故。
3.2 电梯的超载保护：电梯装有超载传感器，当超载时会自动停止运行，确保乘客安全。
3.3 紧急制动系统：电梯设有紧急制动系统，一旦发生故障或事故，可以迅速停止轿厢的运行，保护乘客安全。
四、电梯的维护和保养4.1 定期检查和保养：电梯需要定期进行检查和保养，确保各部件运行正常，避免故障发生。
4.2 清洁和保养轿厢：轿厢内部和外部需要定期清洁和保养，保持整洁和舒适。
4.3 定期更换零部件：电梯的零部件需要定期更换，以确保电梯的安全和稳定运行。
五、电梯的未来发展趋势5.1 智能化电梯：未来电梯将更加智能化，具备自动识别功能和智能控制系统，提升乘客体验和运行效率。
5.2 绿色环保电梯：未来电梯将更加注重节能环保，采用新型材料和技术，减少能源消耗和环境污染。
5.3 高速电梯：未来电梯将实现更高的运行速度和更大的承载能力，以满足城市高楼大厦的需求。
电梯基本原理
• I/O元件地址分配表如表8-2所示。
•
3．设计顺序功能图
• 根据控制要求设计的顺序功能图如图
8-8所示。
图8-8 交通灯顺序功能图
•
4．设计梯形图程序
• 根据顺序功能图使用以转换为中心的
编程方法设计出的梯形图如图8-9所示。
图8-9 交通灯梯形图程序
第8章 ＰＬＣ在工业控制中的应用
亮3 s，每秒闪亮1次，然后黄灯亮2 s。
• 当南北方向黄灯熄灭后，东西方向绿 灯亮25 s，绿灯闪亮3次，每秒闪亮1次， 然后黄灯亮2 s，南北方向红灯亮30 s，
就这样周而复始地不断循环。当按下停 止按钮I0.1时，系统并不能马上停止，要 完成1个工作周期后方可停止工作。
•
2．I/O元件地址分配表
（2）减速 当电梯选中某层，意味 着将在该层停车，达到换速点就 应减速，为平层停车作准备。
（3）平层停车 当减速运行到平层 点时，说明轿门门坎与厅门门坎 基本平齐，可以停车。即将主回 路曳引电动机电源断开，并实施 电磁抱闸。一般平层感应器置于 轿厢顶上，如图所示。注意：当 上、下平层感应器全部动作后， 表示到平层点。
运 行 线 路 控 制 的 梯 形 图 如 图 所 示
运 行 线 路 控 制 的 梯 形 图 如 图 所 示
6. 电梯门的控制
门电路是电梯控制系统中较为独立的单元。它的作用是实现 电梯门的开和关。
门电路和控制系统的联系就在于这一点，由各厅门和轿门的 门锁电气限位开关的常开触电串联后，作为门锁信号（X13）。 X13为ON，表示全部门安全关闭，可正常运行，否则不能运行。 开、关门由门电动机驱动，通过开、关门继电器KMJ、GMJ控制 M的正反转实现。因此，设计门的控制时只需考虑开与关门的情 况，对应驱动KMJ或GMJ
电梯工作原理
电梯工作原理引言概述：电梯作为现代城市生活中不可或者缺的交通工具，其工作原理对于我们了解电梯的运行机制至关重要。
本文将从电梯的基本原理出发，详细介绍电梯的工作原理。
一、电梯的基本组成部份1.1 电梯的驱动系统电梯的驱动系统主要由电动机、减速器和传动装置组成。
电动机提供动力，通过减速器将电动机的转速降低，并将转动力传递给传动装置，使电梯能够垂直运行。
1.2 电梯的控制系统电梯的控制系统主要由控制器、按钮和传感器组成。
控制器负责接收和处理乘客的指令，并控制电梯的运行。
按钮用于乘客选择楼层，传感器用于检测电梯的位置和负载情况。
1.3 电梯的安全系统电梯的安全系统主要包括紧急住手装置、限速器和安全门。
紧急住手装置在发生紧急情况时即将住手电梯的运行。
限速器能够监测电梯的速度，一旦速度超过设定值，即刻触发制动装置。
安全门则用于保护乘客在进出电梯时的安全。
二、电梯的运行原理2.1 电梯的起动过程当乘客按下按钮选择楼层后，控制器接收到指令后，电梯的驱动系统开始工作。
电动机通过传动装置将动力传递给电梯的升降机构，使之开始运行。
2.2 电梯的平稳运行电梯在运行过程中，控制器通过传感器不断监测电梯的位置和负载情况，以便做出相应的调整。
电梯的驱动系统会根据控制器的指令，调整电动机的转速和方向，以保持电梯的平稳运行。
2.3 电梯的住手过程当电梯到达乘客选择的楼层时，控制器接收到信号后，电梯的驱动系统会逐渐减速，并最终住手在目标楼层。
同时，安全门会打开，乘客可以安全地进出电梯。
三、电梯的安全保护机制3.1 紧急住手装置的作用紧急住手装置是电梯的一项重要安全装置，它能够在发生紧急情况时即将住手电梯的运行，保护乘客的生命安全。
3.2 限速器的作用限速器是电梯的另一项重要安全装置，它能够监测电梯的速度，一旦速度超过设定值，即刻触发制动装置，确保电梯的运行速度始终在安全范围内。
3.3 安全门的作用安全门是电梯的出入口，它能够保护乘客在进出电梯时的安全。
电梯基本原理及结构
电梯基本原理及结构电梯，作为现代建筑物中不可或缺的交通工具，通过垂直运输人员和物品，使人们的出行更加便捷。
本文将介绍电梯的基本原理和结构，以便更好地理解电梯的工作原理和构造。
一、电梯的基本原理电梯的基本原理是运用物理学中的力学原理，以及电学中的电机和电控原理。
电梯通过电机的驱动，通过钢丝绳或液压系统使电梯车厢上下运动。
其中，电机起到提升和下降的功能，钢丝绳或液压系统起到承载和支撑的作用。
在电梯内部，还设置了控制系统，通过按钮或触摸屏控制电梯的停靠楼层，并确保乘客的安全。
电梯内还设置了配重系统，平衡电梯的重量变化，使其垂直运动更加平稳。
二、电梯的基本结构1. 电梯机房：电梯机房是电梯的核心部件，内部配置有电机、控制系统以及安全装置。
电梯机房通常位于建筑的顶部或底部，便于维修和保养。
2. 曳引系统：曳引系统是电梯的重要组成部分，由电机和钢丝绳构成。
电机带动钢丝绳，使电梯车厢上升或下降。
钢丝绳连接着电梯车厢和配重块，起到承载和平衡的作用。
3. 电梯井道：电梯井道是电梯运行的垂直通道，用于保护电梯的正常运行和乘客的安全。
井道内安装有导轨，使电梯车厢顺利运行。
4. 电梯车厢：电梯车厢是乘客乘坐的空间，通常由金属制成，内部装有按钮和指示灯，供乘客选择楼层和显示当前运行状态。
5. 安全系统：电梯的安全系统包括多项安全装置，如限速器、上限开关、下限开关和门锁等。
这些安全装置确保了电梯的稳定运行和乘客的安全。
6. 控制系统：电梯控制系统用于控制电梯的运行和停靠。
通过按钮或触摸屏，乘客可以选择楼层，并与控制系统进行交互。
控制系统还包括后台程序和监控系统，以确保电梯运行的安全和顺畅。
三、电梯的工作流程电梯的工作流程可以简单概括为以下几个步骤：1. 电梯的启动：乘客通过按钮或触摸屏选择要前往的楼层，控制系统接收到信号后，告知电机启动。
2. 电梯的运行：电机带动钢丝绳，使电梯车厢沿着井道上升或下降。
3. 电梯的停靠：当电梯到达指定楼层时，控制系统接收到信号后，减速并停靠在该楼层。
电梯工作原理及结构图
电梯工作原理及结构图一、电梯工作原理电梯是一种垂直运输工具，通过电动机驱动，利用钢丝绳和导轨系统实现上下运动。
其工作原理主要包括以下几个方面：1.1 电动机驱动原理电梯的运行依赖于电动机的驱动。
电梯电动机通常采用交流异步电动机，通过电源供电，将电能转化为机械能，从而驱动电梯的运行。
电动机通过传动装置将转动的动力传递给电梯的牵引系统，使其上下运动。
1.2 牵引系统原理牵引系统是电梯的核心部件，主要由电动机、减速器、钢丝绳和导轨组成。
电动机通过减速器将高速旋转的电动机转速降低，并通过钢丝绳连接到电梯的吊舱上。
当电动机运行时，通过钢丝绳的卷绕和放出，使电梯上升或下降。
1.3 控制系统原理电梯的控制系统主要包括电梯控制器、按钮和传感器。
通过按钮输入乘客的目的楼层，控制器根据输入信号控制电梯的运行。
传感器用于检测电梯的位置、速度和负载等信息，并将其反馈给控制器，以确保电梯的安全运行。
二、电梯结构图电梯的结构图主要包括电梯井道、电梯吊舱和控制系统等部分。
以下是一个简化的电梯结构图示例：2.1 电梯井道电梯井道是电梯的安装空间，通常由混凝土墙体构成。
井道内设有导轨系统，用于支撑和引导电梯的运行。
井道顶部设有天花板，底部设有地板，以确保电梯的安全运行。
2.2 电梯吊舱电梯吊舱是乘客乘坐的空间，通常由钢板和玻璃构成。
吊舱内设有按钮、指示灯和安全装置等设备，以方便乘客操作和提供安全保障。
吊舱底部设有悬挂装置，用于连接钢丝绳和吊舱。
2.3 导轨系统导轨系统是电梯的重要组成部分，通常由导轨和导轨支架构成。
导轨用于引导电梯的上下运动，导轨支架用于支撑导轨。
导轨系统通常安装在电梯井道内的墙壁上，以确保电梯的稳定和安全运行。
2.4 控制系统控制系统是电梯的核心部分，主要由电梯控制器、按钮和传感器等设备组成。
控制器负责接收和处理乘客输入的指令，控制电梯的运行。
按钮用于乘客选择目的楼层，传感器用于监测电梯的状态和环境，以确保电梯的安全性。
电梯的工作原理及过程
电梯的工作原理及过程一、基本原理电梯的运行主要依赖于电动机、控制系统和配重系统。
电动机提供动力，使电梯轿厢在导轨上上下移动。
控制系统接收用户的指令，并根据指令控制电动机的运行。
配重系统则平衡电梯轿厢的重量，减少电动机的负荷。
二、运行过程用户呼梯：用户通过按下电梯门外的上行或下行按钮，向控制系统发出呼梯信号。
控制系统会记录用户的呼梯方向，并准备响应。
电梯响应：控制系统根据当前电梯的位置和用户呼梯的方向，决定哪台电梯响应呼梯信号。
通常，系统会选择最接近用户所在楼层的电梯进行响应。
电梯运行：被选中的电梯会启动电动机，使轿厢沿导轨向用户所在楼层移动。
在移动过程中，电梯门保持关闭状态。
到达指定楼层：当电梯到达用户所在楼层时，电梯门会自动打开，用户可以进入或离开电梯。
电梯继续运行：在用户进入或离开电梯后，电梯门关闭并继续向下一个目标楼层移动。
如果没有其他呼梯信号，电梯会返回基站（通常是底层或顶层）等待下一个呼梯信号。
特殊情况处理：在运行过程中，如果遇到特殊情况（如停电、故障等），电梯会自动启动紧急制动系统，将轿厢停在最近的楼层并打开电梯门，以便乘客安全离开。
三、安全保护为了确保乘客的安全，电梯还配备了多种安全保护装置，如限速器、安全钳、缓冲器等。
限速器可以监测电梯的运行速度，当速度超过设定值时，会触发安全钳将轿厢夹紧在导轨上，防止轿厢坠落。
缓冲器则安装在井道底部，当电梯失控冲向井道底部时，缓冲器可以吸收冲击力，保护乘客免受伤害。
四、节能环保现代电梯还注重节能环保设计。
例如，采用高效节能的电动机和变频器，减少能源消耗；采用LED照明和智能照明控制系统，降低照明能耗；采用可再生材料制造电梯部件，减少对环境的影响等。
五、智能化发展随着科技的进步，电梯的智能化程度不断提高。
现代电梯可以实现远程控制、语音识别、人脸识别等功能，提高乘客的便捷性和安全性。
同时，通过物联网技术将电梯连接到互联网，可以实现远程监控和维护，提高电梯的运行效率和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三章电梯的基本结构及其技术要素第一节曳引系统曳引系统中的曳引机是电梯的动力源，输出与传递动力，使电梯运行，它由电动机、制动器、曳引轮和减速齿轮箱组成，靠曳引绳与曳引轮的摩擦来实现轿厢运行的驱动机器。
以电动机与曳引轮之间有无减速箱又可分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机。
（１）曳引机包括电动机、减速器、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。
有齿轮曳引机，即电动机通过减速齿轮箱驱动曳引轮的曳引机无齿轮曳引机，即电动机直接驱动曳引轮的电引机（２）曳引绳边接轿厢和对重装置，并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝绳一、电动机（一）曳引机用交流电动机（１）单速笼型异步电动机，这种电动机只有一种额定转速。
一般用于杂物电梯等。
（２）双速双绕组笼型异步电动机，这种电动机高速绕组用于起动、运行。
低速绕组用于电梯减速过程和检修运行。
国产电梯使用较多。
（３）双速双绕组线绕转子异步电动机，这种电动机的结构，在发热和效率方面均优于笼型。
（２）曳引机用直流电动机对于有齿轮直流电梯，则常采用的型号为ＺＴＤ型直流电动机，用于快速电梯和高速电梯。
直流机组由原动机即ＪＴＤ型交流电动机—ＺＴＦ型直流发电机—ＺＴＤ型直流电动机组成（注：ＺＴＤ型属淘汰产品已停产）；无齿轮直流电梯所用的直流电动机的型号为ＺＨ型直流低速电梯电动机，其曳引轮直接连接电动机。
二、制动器电梯制动系统应具有一个机一电式制动器（摩擦型）。
此外，还可装设其它制动装置（如电气制动）。
制动器是电机曳引机中重要的安全装置。
电梯曳引机上一般都采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器。
交流电动机拖动的曳引机构配用直流电磁制动器，其电源由专门的整流装置供电；直流电梯由励磁电源供电。
对于有齿轮曳引机，制动器应装在电动机与减速器连接处的带制动轮的联轴器上。
对于无齿轮曳引机，制动器装设位置，因制动轮常与曳引轮铸成一体，所以直接装在电动机轴上。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。
制动力矩应足以使以额定速度运行并载有１２５％额定负载的轿厢制停。
制动器的松开可由电磁或电液操纵。
电磁制动器是由一组弹簧、带有制动衬垫的制动闸瓦、制动臂以及电磁铁组成。
当电磁线圈通电时，制动器松闸。
当电磁线圈失电，制动闸瓦靠弹簧压紧于制动轮而产生制动力矩。
制动器合闸，使轿厢立即制停在停机位置不动。
当制动器合闸时，制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作面上，制动轮与闸瓦的接触面积应大于闸瓦面积的８０％。
松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应不大于０．７ｍｍ，且四周间隙数值应均匀相同。
制动器多数采用具有两个制动闸瓦的外抱式结构。
为了提高制动的可靠性，研究人员建议对所有向制动轮施加制动力的制动器部件分成两组装设，以满足当一组部件不起作用时，制动轮仍可获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢减速。
三、曳引轮、钢丝绳曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。
钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿厢，另一端悬吊对重装置，由钢丝绳和曳引轮槽之间的摩擦产生曳引力驱动轿厢作上下运行。
（１）曳引轮采用ＱＴ６００—３球墨铸铁材料制造，其圆周车削加工有绳槽，常用绳槽的形状有半圆形槽、Ｖ形槽和凹形槽（又称带切口半圆槽）三种。
由于槽形的不同，钢丝绳与曳引轮间的曳引力也不同。
因此，应选择合适的曳引轮绳槽的槽形。
（２）乘客电梯或载货电梯的曳引用钢丝绳，应符合ＧＢ８９０３—１９８８的规定。
四、减速器（１）蜗轮蜗杆传动减速器结构紧凑，减速比（即传动比）较大，运行较平稳、噪声较低，具有较好的抗冲击载荷特性。
其缺点是传动效率较低和发热量校大。
在减速器中的蜗杆可以置于蜗轮的上面或下面。
置于上面的称蜗杆上置式结构，在蜗轮蜗杆齿的啮合面不易进入杂物，但润滑性较差，必须采用高粘度机油润滑。
对于这种结构的电动机多采用端置式，安装维修方便。
蜗杆置于蜗轮下面时，称蜗杆下置式结构，电动机多为底置式。
此结构蜗杆可浸在减速器本体的润滑油中，使齿的啮合面得到充分润滑，但蜗杆的伸出端要有良好的密封，防止本体内润滑油渗漏。
（２）斜齿轮传动减速器结构整体尺寸小，重量轻，具有传动效率高。
用于电梯传动的斜齿轮，其制造质量要求高，从安全考虑，应确保机械强度的可靠性。
因载荷对齿轮的作用力有正逆两个方向，决不允许发生疲劳断裂现象，且应在齿轮参数、齿形、加工精度等方面下功夫，降低传动中的振动和噪声。
（３）行星齿轮传动行星齿轮结构减速器，传动速比大、传动效率高，曳引机整体尺寸小、重量轻。
因为行星减速器的重量与体积仅为普通减速器的１／２~１／６，所以应用日益广泛。
有行星Ｖ形楔带曳引机的联合传动技术，是在电动机的输入端使用高科技水平的楔带传动，在曳引轮一端使用行星斜齿轮传动，由此获得更低的噪声、更高的传动效率和传动平稳性。
第二节导向系统导向系统的功能在于保证轿厢与对重的相互位置，并限制其活动自由度，使轿厢和对重只能没着导轨作升降运动。
导向系统由以下几部分构成①导轨供轿厢和对重运行的导向部件②导轨支架固定在井道壁或横梁上，支撑和固定导轨用的构件③导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向的部件④导向轮为增大轿厢与对重之间的距离，使曳引绳经曳引轮再导向对重装置或轿厢一侧而设置的绳轮⑤反绳轮设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮。
根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。
反绳轮的数量可以是１个、２个或３个等，由曳引比而定。
一、导轨电梯导轨的种类，以其横向截面的形状区分，常见的有四种。
电梯导轨使用Ｔ型为多。
此种导轨具有良好的抗弯性能和可加工性。
Ｔ型导轨的主要规格参数是底宽ｂ，高度ｈ和工作面厚度ｋ，Ｔ型导轨规格标志说明：介绍国产Ｔ型导轨原有规格和目前推广使用国际标准的规格。
二、导靴导靴是引导轿厢和对重服从于导轨的部件。
轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿厢底部安全钳座下面；对重导靴安装在对重架上部和底部。
导靴的种类，按其在导轨工作面上的运动方式可分为滑动导靴和滚动导轨。
滑动导靴又按其靴头的轴向位置是固定的还是浮动的，可分成固定滑动导靴和弹性滑动导靴。
１ 固定滑动导靴主要由靴衬和靴座组成。
靴座要有足够的强度和刚度。
靴衬有单体式靴衬是用减磨材料制成。
复合式靴衬的衬体由强度较高的轻质材料制成，工作面覆盖一层减磨材料。
由于固定滑动导靴的靴头是固死的，因此靴衬底部与导轨端部要留有间隙，所以运动时会产生较大的振动和冲击，一般适用于１ｍ／ｓ以下的电梯。
但是固定滑动导靴具有较好的刚度，承载能力强，而被广泛用于低速大吨位的电梯。
２ 弹性滑动导靴由靴座、靴头、靴府、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧、调节套或调节螺母组成。
弹性滑动导靴与固定滑动导靴的不同点就在于靴头是浮动的，在弹簧力的作用下，靴衬的底部始终压贴在导轨端面上，因此能使轿厢保持较稳定的水平位置。
弹性滑动导靴在电梯运行时，在导轨间距的变化及偏重力的变化下，其靴头始终作轴向浮动，因此导靴在结构上必须允许靴头有合适的伸缩间隙值ａ与ｃ。
对于ａ与ｃ值的选取必须与ｂ值相配合。
３ 滚动导靴以三个滚轮代替滑动导靴的三个工作面。
三个滚轮在弹簧力的作用下，压贴在导轨三个工作面上，电梯运行时，滚轮在导轨面上作滚动。
滚动导靴以滚动摩擦代替滑动摩擦，大大减少了摩擦损耗能量。
同时还在导轨的三个工作面方向都实现了弹性支承，并能在三个方向上自动补偿导轨的各种几何形状误差及安装误差。
滚动导轨能适应高的运行速度，在高速电梯上得到广泛应用。
三、导轨架导轨架作为支撑和固定导轨用的构件，固定在井道壁或横梁上，承受来自导轨的各种作用力。
其种类可分为：１ 按服务对象分可分为轿厢导轨架，对重导轨架，轿厢与对重共用导轨架等。
２ 按结构形式分可分为整体式结构和组合式结构。
３ 按形状分导轨架有多种形状，常见的有山形导轨架、框形导轨架。
山型导轨架，其撑臂是斜的，倾斜角为１５°或３０°，具有较好的刚度。
一般为整体式结构，常用于轿厢导轨架。
框形导轨架，其形状成矩形，制造比较容易，可制成整体式或组合式，常用于轿厢导轨架和轿厢与对重共用导轨架。
四、导向轮导向轮安装在曳引机架上或承重梁上，用于调整曳引钢丝绳在曳引轮上的包角和轿厢与对重的相对位置而设置的滑轮。
常用ＱＴ４５０－７球墨铸铁铸造后机加工。
绳槽采用半圆槽，槽的深度应大于钢丝绳直径的１／３，槽的圆弧半径Ｒ应比钢丝绳半径放大１／２０，导向轮的节圆直径与钢丝绳直径之比也应采用４０倍。
导向轮的构造有两种，其一是导向轮轴为固定心轴，在轮壳中配有滚动轴承，心轴两端用垫板和Ｕ型螺栓定位固定，如图１－３－１６所示。
其二是导向轮轴也是固定心轴，轮壳中配有滚动轴承，但心轴两端用心轴座、螺栓、双头螺栓等方式固定。
五、反绳轮反绳轮是设置在轿厢顶和对重顶的动滑轮及设置在机房的定滑轮。
根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。
反绳轮的数量可以是１个、２个或３个等，由曳引比而定。
曳引机的位置通常设在井道上部，有利于采用最简单的绕绳方式如下：１ 轿厢顶部和对重顶部均无反绳轮，曳引绳直接拖动轿厢和对重。
传动特点为１∶１传动方式：ｖ１＝ｖ２Ｔ１＝Ｔ２２ 轿厢顶部和对重顶部设置反绳轮，由于反绳轮起到动滑轮的作用。
传动特点为２∶１传动方式：ｖ１＝２ｖ２Ｔ１＝1/２Ｔ２３ 轿厢顶部和对重顶部设置反绳轮，机房上设导向滑轮。
传动特点为３∶１传动方式：ｖ１＝３ｖ２Ｔ１＝１/３Ｔ２式中ｖ１———曳引绳线速度（ｍ／ｓ）ｖ２———轿厢升、降速度（ｍ／ｓ）Ｔ１———轿厢侧曳引绳载荷力（ｋｇｆ）Ｔ２———轿厢总重量（ｋｇ）对于２∶１和３∶１传动方式，使曳引机只需承受电梯的１／２和１／３的悬挂重量，降低了对曳引机的动力输出要求，但是，由于增加了曳引绳的曲折次数，降低了绳索的使用寿命。
同时在传动中增加摩擦损失。
一般用在货梯上。
在大吨位的货梯，亦有采用更大的传动比（６∶１），如图１－３－２０所示。
第三节轿厢系统轿厢系统用于运送乘客和（或）货物的容体，是电梯的运行部件之一。
它由以下几部分构成：①轿厢架固定和支撑轿厢的框架。
由上梁、立柱、底梁和拉杆等组成的承重构件。
②轿厢体具有与载重量和服务对象相适应的空间，是由轿厢底、轿厢壁、轿门和轿厢顶组成。
一、轿厢体轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶构成。
除杂物电梯外，一般内部有２ｍ以上的净高。
但有的汽车专用电梯，在不影响使用安全的条件下，省略了轿顶。
１ 轿厢底轿厢底由底板及框架组成。
框架一般用槽钢和角铁制成，有的用板材压制成形后制作，以减轻重量。
底板直接与人和货物接触，对于货梯因承受集中载荷，底板一般用４! ５ｍｍ的花纹钢板直接铺设；对于客梯常采用多层结构。
即底层为薄钢板，中间是原夹板，面层铺设塑胶板或地毯等。
２ 轿厢壁轿厢壁一般用１．５ｍｍ左右的薄钢板制成，多为拼装式，相互用螺栓连接。
轿厢壁必须有足够的强度。