LOW的操作 (1)要点
电阻电导率表操作说明1

+GF+ SIGNET 8850-1 电导/电阻率表说明书Signet公司的电导/电阻率表在使用前必须被设置和校正(注意:这些已经在本公司被完成)。
阅读仪表随带说明书可以获得更多的安装细节。
一、菜单功能VIEW(观察浏览)菜单:在标准操作期间显示。
●按“▲”或“▼”按钮观察过程参数。
通过按钮的操作,将依次显示:被测介质流量及温度的过程数据、当前输出的电流信号值、最后修改参数的时间。
●10分钟内不按任何按钮,显示界面将回到“VIEW”菜单。
CALIBRATE(校准)菜单:包含了显示设置和输出参数设置功能。
进入此菜单设有密码功能,防止未经授权的私自篡改。
进入CALIBRATE 菜单步骤:●按“ENTER”按钮2秒将显示:CALIBRATE:――――Enter Key Code●依次按“▲”、“▲”、“▲”、“▼”按钮将显示:CALIBRATE:××××Enter Key CodeOPTIONS 菜单:包含了为其它次要的显示或输出调整的设置功能和显示功能。
进入“OPTION”菜单步骤:●按“ENTER”按钮5秒将显示:OPTIONS:――――Enter Key Code●依次按“▲”、“▲”、“▲”、“▼”按钮将显示:OPTIONS:××××Enter Key Code二、菜单提示●当“>”符号显示时,“►”键功能可用来向右卷动,从顶行移动到底行,并且允许进行编辑。
●进入“CALIBRATE”或“OPTIONS”菜单,电导/电阻率变送器将继续测量和1控制输出。
当“►”键被按下时,输入值被抑制在最后测得的过程值。
当传感器没有被连接时,流量变送器将显示“CHECK SENSOR(检查传感器)”。
三、举例说明:(改变修改日期)为了改变日期,第一步进入“CALIBRATE”菜单(按“ENTER”按钮2秒;依次按“▲”、“▲”、“▲”、“▼”按钮),一旦进入“CALIBRATE”菜单,按“▲”按钮1次或依次按“▼”按钮,直至屏幕显示“Last Call:”。
实战的地面技巧

实战的地面技巧地面技巧是指在滑板、轮滑、自行车等运动项目中,在地面上进行的各种技巧表演。
这些技巧以其高难度和绚丽多样的动作组合而吸引了众多年轻人的热爱。
下面我将重点介绍几个实战的地面技巧。
第一个技巧是Ollie(奥利)。
Ollie是滑板运动中最基本的技巧之一,它是其他更高级技巧的基础动作。
它的目标是让滑板在空中保持平衡,并进行各种动作。
Ollie的关键是通过将脚用力踩在滑板尾部,然后快速将滑板向上抬起,同时用前脚向上滑动,使整个滑板离开地面。
这个动作的难度在于掌握好踩踏的力量和滑板的起跳时机,还要学会控制滑板的平衡。
第二个技巧是Kickflip(翻转)。
Kickflip是滑板运动中的经典技巧,也是比较难的技巧之一。
它的特点是滑板在空中做一个360度翻转,并在空中旋转一圈后着地。
要完成Kickflip,首先需要进行Ollie起跳,然后用前脚的脚尖猛地踢开滑板的侧面,使其产生360度的翻转。
在翻转的同时,还要保持平衡,以免着陆时摔倒。
掌握好踢腿的力道和节奏是掌握Kickflip的关键。
第三个技巧是Manual(手动)。
Manual是指在滑板或自行车上通过保持平衡,只靠后轮或前轮来行进一段距离。
这个技巧看似简单,但实际上需要非常好的平衡感和控制能力。
手动的关键是通过微妙的身体控制和平衡感,将重心保持在后轮或前轮上,使滑板或自行车能在没有其他支撑的情况下行进。
手动不仅可以在平地上进行,还可以在斜坡上进行,增加难度和挑战性。
第四个技巧是Grind(滑轮)。
Grind是指在滑板或自行车的车轮上进行滑动的技巧。
这个技巧主要在滑板公园或专门的滑板场地进行,在其上面有特制的金属轨道或混凝土管道。
运动员可以通过将滑板或自行车的侧面轮子放在这些轨道或管道上,以滑行的方式进行各种动作。
Grind的关键是掌握好平衡感和速度控制,还要学会利用身体重心的调整来控制滑行的方向和速度。
总结来说,地面技巧是滑板、轮滑、自行车等运动项目中的重要组成部分,不仅可以提升运动员的技术水平,还可以展示个人的创新和表演能力。
LOW的操作 (1)

二 LOW现场操作工作站2.1.LOW的组成2.1.1. C_LOW硬件设备的组成Pentium Dual-Core PC;内置CD-ROM;内置320GB硬盘;>=1000MB内存;1个22英寸液晶彩色显示器;鼠标;键盘。
2.1.2.LOW主界面2.1.3.基本窗口图2.1 LOW的主界面系统启动后第一个出现的窗口为基本窗口,基本窗口包括:登记进入/注销登录按钮; A、B、C类报警按钮;管理员按钮;48小时调档按钮;消除报警音响按钮;日期和时间显示;版本号显示。
2.1.3.1 登记进入/登记退出按钮图2.2 登陆/注销按钮位于基础窗口的最左边,它是由一个按钮和一个输入区组成。
1)进入LOW进行操作时,只要用鼠标的左键点击[登记进入]按钮。
2)登记进入按钮变为姓名显示,并在下面出现一个输入框,将光标移到输入框,通过键盘输入正确的姓名后,按压回车键(ENTER)确认。
3)姓名显示改为口令显示,并在下面出现一个输入框,将光标移到输入框,通过键盘输入正确的口令后,按压回车键确认。
4)系统将检查姓名及口令,如果正确,登记进入按钮将改为注销登记按钮,并且下面的输入框将使用者的姓名灰显。
这时,说明你已成功登陆LOW,你可以根据你的权限对LOW进行操作。
注:当你输入的姓名或口令不被系统认识时,系统将仍然处于登记进入状态。
在已成功登陆LOW后,可以通过点击登记退出按钮来退出LOW操作系统,系统恢复到登记进入状态。
2.1.3.2 A、B、C类报警按钮图2.3 报警按钮位于登录按钮的右端,三个报警单按钮可以分别打开相应的报警单,并在主窗口中显示出来。
A类级别最高,C类级别最低,如果不存在报警,报警按钮显示灰色。
一旦出现报警,相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警,报警级别越高,报警声越持久。
要对报警进行确认,只要点击相应的报警按钮,就可以打开相应的报警单,然后选择需要确认的报警信息,再在对话窗口中点击报警确认按钮就可以对报警进行应答。
LOW培训教材

- . LOW操作员培训教材〔四、五号线〕试用版此教材暂未通过通号中心审核前言平安是地铁的生命线,是地铁运营永恒的主题。
地铁信号系统与行车平安严密相关,相关操作人员必须加强学习,提高操作技能水平,实现地铁“平安、准点、快捷、舒适的效劳承诺。
本教材是根据通号中心发布的文本结合车站现场的操作情况整理后编写的,由于该系统功能还没有完全开放,各样显示和操作随着版本的升级会有一定的变化。
所以本教材的资料与现场使设备的使用可能会有一定区别,假设今后联锁功能有变更,以通号部门及车门三部质安室下发的技术文件和操作要求为准,本教材只作为辅助学习使用。
因时间仓促及个人水平有限等原因难免有所纰漏,假设文中出现错误和纰漏的情况,请各位员工及时提出。
编写:荣昭目录第一局部四、五号线信号系统简介第一章系统功能概述第二章主要设备介绍第三章移动闭塞及固定闭塞第四章ATC系统的控制级别第五章进路的组成及建立第六章进路的解锁第七章列车的驾驶模式第二局部LOW的显示和操作第一章LOW的组成第二章常规命令与平安相关命令的执行第三章LOW对进路的操作第四章LOW对区段的操作第五章LOW对道岔的操作第六章LOW对信号机的操作第七章LOW对车次号框的操作第八章LOW对车站的操作第九章屏蔽门在LOW的显示第十章防淹门在LOW的显示第十一章IBP盘对信号系统的操作第十二章常见故障的处理第十三章模拟题第一局部四、五号线信号系统简介第一章系统功能概述一、四、五号线信号系统简介〔一〕什么是信号系统我们在日常工作中所提到的信号系统其实就是指城市轨道交通讯号系统。
城市轨道交通讯号系统是保证列车运行平安,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运输效率的关键系统设备。
信号,是指挥列车运行的信息。
运用技术手段按照联锁要求、运用闭塞原理,自动完成对列车进路的平安防护,指挥列车运行保证列车之间的平安间隔,提高行车效率的系统叫信号系统。
四、五号线的信号系统属于城市轨道交通讯号系统的一种。
【专业标准】车务部站务专业作业标准汇编(一)

车务部站务作业标准汇编(一)
目录
注:以上作业标准起用时,须加盖部门图纸审核印章。
编制:林福标 审核:温少表 起用日期:
编制:陈建军 审核:温少表 起用日期:
编制:陈建军 审核:温少表 起用日期:
编制:曾良 审核:温少表 起用日期:
编制:韩博 审核:温少表 起用日期:
编制:罗伟强 审核:温少表 起用日期:
编制:李艺 审核:温少表 起用日期:
编制:吴松 审核:温少表 起用日期:
编制:刘国民 审核:温少表 起用日期:
编制:罗伟强 审核:温少表 起用日期:
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编制:李艺 审核:温少表 起用日期:
编制:吴松 审核:温少表 起用日期:
编制:李艺 审核:温少表 起用日期:
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编制:林福标 审核:温少表 起用日期:。
ollie教学

OLLIE是滑板中,最基础的动作,也是滑手玩滑板的第一课需要接触的内容,滑板ollie教学建议面部朝前,看脚下尽量用余光,前脚收脚过快,容易使前脚踏出板头或许能让你有质的飞越。
OLLIE是滑板中,最基础的动作,也是滑手玩滑板的第一课需要接触的内容,你觉得你的ollie目前还不错,感觉能有一立到二立,那请旁人帮你看看,让他注意看看你的上半身是否在跳ollie的时候有上升感。
请看下面滑板ollie教学,或许能让你有质的飞越。
首先前脚抬起刷板之后,用力气收住,记住了,要用力收住不放下;后脚收起,和前脚屈膝一起下落。
记住落地的时候是屈膝的,不是站直的;关于后脚是点板;点板之前,你的后脚要站在板里面,这样你点板的时候才能点到板,而不是点到地板。
点板,你要记得,后脚腕在起跳的时候用力向下压;你可以试着抬起前脚,后脚掂着脚尖在地板上蹦蹦跳跳找脚腕下压的感觉;下蹲以小腿和大腿角度90度左右为宜;记住,以后所有的动作,后脚一定是脚腕下压,要是脚腕没有用力下压,你找不到身子上升的感觉;滑板落板的问题建议:后脚点板用力方向不正确容易导致落板;前脚踝关节过于生硬,未能做到放松踝关节用脚背贴住板头容易使板头偏离;前脚提拉板头时低头看侧面容易导致拉板偏离而落板,Ollie时头部应该尽量保持在重心与板的运行方向构成的平面内并保持面部朝前,看脚下尽量用余光;前脚收脚过快,害怕后摔,容易使前脚踏出板头;①原地OL:重心放于两腿之间,因为此时你的重心是稳定的,身体起垂直于板面曲膝,后脚向下打板的瞬间撇脚背,此时重心是随着前脚垂直往上的,不是前脚一拉板就向后仰,并且同时身体同板面平行,并不是面向板头。
②滑行OL:初学一开始,重心可以大部分压在前脚,一是容易控制重心前脚往前拉板,二是避免重心靠后向后摔倒,防止受伤,曲膝,后脚打板,重心往前上方起,前脚拉板动作不熟悉的,先要保证前脚能压住板,板打起来后可以在最高点推平,落地重心在前脚稍后,不要压前脚,避免崴脚。
广州地铁一、二号线信号系统LOW培训讲义
目录前言 (1)第一部分信号基础知识 (5)*广州地铁一、二号线信号系统基础知识 (5)第一节一、二号线信号系统简介 (5)第二节信号的基本概念 (6)第三节一、二号线信号系统的构成及功能 (6)*S I C A S联锁系统 (10)第一节 SICAS系统的基本设备 (10)第二节 SICAS联锁系统的功能描述 (10)第二部分L O W的相关操作 (29)第一章LOW的组成 (29)第一节基础窗口 (30)第二节主要窗口 (33)第三节对话窗口 (34)第二章LOW上对进路的操作 (35)第三章LOW上安全相关命令的操作 (37)第四章LOW上对联锁的操作 (39)第五章LOW上对轨道区段的操作 (41)第六章LOW上对道岔的操作 (45)第七章LOW上对信号机的操作 (48)第八章L O W上对车站的操作 (52)第九章LOW上防淹门的显示 (53)第一节功能描述 (53)第二节防淹门在LOW上的显示含义 (54)第十章LCP盘的操作 (56)第十一章 LOW常见故障及处理方法 (58)第一节 ATS系统故障分析及相应的行车组织 (58)第二节联锁设备常见故障及处理方法 (58)第十二章综合练习 (64)第一节练习题 (64)第二节练习题答案 (73)附表1:信号机颜色意义表 (78)附表2:与信号相关的英文缩写对照表 (79)第一部分信号基础知识第一章广州地铁一、二号线信号系统的基础知识第一节一、二号线信号系统简介广州地铁一、二号线信号系统按线路的规划,分为车辆段和正线两部分。
一号线车辆段采用6502电气集中联锁系统,二号线车辆段采用中国铁科院生产的微机联锁系统。
正线均采用德国西门子公司列车自动控制(ATC)信号系统。
广州地铁一号线从西朗至广州东站,全长18.48公里,包括1个运营控制中心、16个车站(其中有6个联锁站)和一个车辆段(或称车厂)。
正线列车最小运行间隔为120秒,运行的最高速度为80km/h,旅行速度为35 km/h。
城市轨道交通通信与信号课程标准 (1)
《城市轨道交通通信与信号》课程标准1.课程定位与设计思路1.1课程定位《城市轨道交通通信与信号》课程是城市轨道交通控制专业一门专业核心课程。
本课程与前修课程《城市轨道交通概论》相衔接,使学生进一步对城市轨道交通通信信号系统基础设备基础知识了解与掌握,与后续课程《车站信号计算机连锁》、《区间信号自动控制》等相衔接,为后续课程的学习奠定坚实的基础。
1.2设计思路本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通通信信号设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等,主要从事城轨交通通信信号施工、设备检修、维护、实验调试等工作。
根据职业岗位分析,确定本课程的建设思路是:遵循系统化原则,将教学内容分为城轨信号系统与城轨通信系统两大部分。
通过本课程的学习,使学生掌握城轨通信信号系统基础设备的组成和作用,并具有一定的操作检修能力,为学生走向工作岗位打下坚实的基础。
2.课程目标2.1能力目标(1)能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。
(2)能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。
(3)能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。
(4)能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。
(5)能了解无限集中调度系统的应用。
(6)能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。
(7)能够完成时钟系统的调整维护。
2.2知识目标(1)了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。
(2)掌握城轨交通信号基础设备相关知识。
(3)掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。
(4)掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。
(5)掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。
(6)掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。
(7)掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数,使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。
2.3素质目标(1)培养学生共享知识的能力,即团队合作能力。
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程,以标准的方式进行工作,特编制此图解程序。
一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为:1.值班员和站务员两人携带工具:信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒,穿荧光衣、戴手套。
2.下线路前得到行调允许,人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始,从远到近依次排列。
3.现场确认道岔,需要转向时应一人操作,一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板,手摇道岔,准备好进路,另一人确认道岔位置正确后加锁。
4.确认进路上各道岔的开通位置时,排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认,得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后,报告车控室(对讲机工作盲区可由行调中转),再准备相应线路的进路。
6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后,立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”:1.一看:看道岔开通位置是否正确,是否需要改变位置。
2.二开:打开盖孔板。
如果有加钩锁器,则需打开钩锁器的锁,拆下钩锁器。
3.三摇:摇道岔转向到所需的位置,在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
4.四确认:手指尖轨:“尖轨密贴开通X位”,并和另一人共同确认。
5.五加锁:双人确认道岔位置开通正确后,用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报:向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品:2、一看:一看:看道岔开通位置是否正确,是否需要改变位置。
操作要点:a 、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。
b 、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向,“是”则到进路中的下一副道岔,“否”则进行摇动道岔的操作。
注意事项:1、人工排列进路必须遵循“从远到近”的原则,从离列车最远的道岔开始。
调音台的使用说明
调音台的使用说明调音台又称调音控制台,它将多路输入信号进行放大、混合、分配、音质修饰和音响效果加工,是现代电台广播、舞台扩音、音响节目制作等系统中进行播送和录制节目的重要设备。
调音台按信号出来方式可分为:模拟式调音台和数字式调音台。
调音台种类调音台在输入通道数方面、面版功能键的数量方面以及输出指示等方面都存在差异,其实,掌握使用调音台,要总体上去考察它,通过实际操作和连接,自然熟能生巧。
调音台分为三大部分:输入部分、母线部分、输出部分。
母线部分把输入部分和输出部分联系起来,构成了整个调音台。
根据使用目的和使用场合的不同,调音台分为以下几种:(1)立体声现场制作调音台(Stereo Field Production Console)(2)录音调音台(Recording Console)(3)音乐调音台(Music Console)(4)数字选通调音台(Digital Routing Mixing Console)(5)带功放的调音台(Powered Mixer)(6)无线广播调音台(On Air Console)(7)剧场调音台(Theatre Console)(8)扩声调音台(P.A. Console)(9)有线广播调音台(Wired Broadcast Mixer)(10)便携式调音台(Compact Mixer)调音台作用(一)调音台输入部分的插座、功能键①卡侬插座MIC:此即话筒插座,其上有三个插孔,分别标有1,2,3。
标号1为接地(GND),与机器机壳相连,把机壳作为0伏电平。
标号2为热端(Hot)或称高端(Hi),它是传送信号的其中一端。
标号3为冷端(Cold)或称低端(Low),它作为传输信号的另一端。
由于2和3相对1的阻抗相同,并且从输入端看去,阻抗低,所以,称为低阻抗平衡输入插孔。
它的抗干扰性强,噪声低,一般用于有线话筒的连接。
②线路输入端(Line):它是一种1/4"大三芯插座,采用1/4"大三芯插头(TRS),尖端(Tip)、环(Ring)、套筒(Sleeve),作为平衡信号的输入。
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二 LOW现场操作工作站2.1.LOW的组成2.1.1. C_LOW硬件设备的组成Pentium Dual-Core PC;内置CD-ROM;内置320GB硬盘;>=1000MB内存;1个22英寸液晶彩色显示器;鼠标;键盘。
2.1.2.LOW主界面2.1.3.基本窗口图2.1 LOW的主界面系统启动后第一个出现的窗口为基本窗口,基本窗口包括:登记进入/注销登录按钮; A、B、C类报警按钮;管理员按钮;48小时调档按钮;消除报警音响按钮;日期和时间显示;版本号显示。
2.1.3.1 登记进入/登记退出按钮图2.2 登陆/注销按钮位于基础窗口的最左边,它是由一个按钮和一个输入区组成。
1)进入LOW进行操作时,只要用鼠标的左键点击[登记进入]按钮。
2)登记进入按钮变为姓名显示,并在下面出现一个输入框,将光标移到输入框,通过键盘输入正确的姓名后,按压回车键(ENTER)确认。
3)姓名显示改为口令显示,并在下面出现一个输入框,将光标移到输入框,通过键盘输入正确的口令后,按压回车键确认。
4)系统将检查姓名及口令,如果正确,登记进入按钮将改为注销登记按钮,并且下面的输入框将使用者的姓名灰显。
这时,说明你已成功登陆LOW,你可以根据你的权限对LOW进行操作。
注:当你输入的姓名或口令不被系统认识时,系统将仍然处于登记进入状态。
在已成功登陆LOW后,可以通过点击登记退出按钮来退出LOW操作系统,系统恢复到登记进入状态。
2.1.3.2 A、B、C类报警按钮图2.3 报警按钮位于登录按钮的右端,三个报警单按钮可以分别打开相应的报警单,并在主窗口中显示出来。
A类级别最高,C类级别最低,如果不存在报警,报警按钮显示灰色。
一旦出现报警,相应级别的报警按钮开始闪烁并发出声音报警,报警级别越高,报警声越持久。
要对报警进行确认,只要点击相应的报警按钮,就可以打开相应的报警单,然后选择需要确认的报警信息,再在对话窗口中点击报警确认按钮就可以对报警进行应答。
报警单中只要有一个报警未被应答,报警按钮会保持红色闪烁,当报警单中的所有报警都被应答,报警按钮呈永久红色,报警声被关闭。
在系统中,C类报警不须得到操作员的应答,它们是在其出现时由系统自动应答的。
因此C类报警按钮不会闪烁,也没有声音报警。
当引起报警的故障在设备中被排除后,设备发出故障排除报告。
故障排除报警如果被应答,该报警信息将会从报警单中删除,如果报警单中不再有报警时,报警按钮重新显示灰色。
图像按钮的颜色,也是用来显示设备报警状况。
如果图像反映的设备要素无报警,图像按钮为灰色。
只要图像反映的一个设备要素的报警有一个未被应答,那么此按钮为红色闪烁。
如果所有报警都被应答,此按钮为稳定红色。
直到所有故障被排除才回到灰色显示。
而A、B、C类报警单的格式是完全一致的,共由六栏组成。
第一栏:包括属于A、B或C的级别。
第二栏:包括48小时记录产生的日期和时间。
第三栏:包括应答时被通知的使用者姓名或如还未进行应答时则显示“*****”。
且如果事件正存在,则在姓名前出现一个“+”号。
如果事件已消失,则在姓名前出现一个“—”号。
第四栏:显示电子联锁名称、站名。
第五栏:包括显示要素名称。
第六栏:包括清晰的文字报告,故障原因等。
2.1.3.3.管理员按钮位于A、B、C类报警按钮的右边,显示你当前所拥有的操作权限。
2.1.4.4.48小时调档按钮位于管理员按钮的右边,只要点击一下48小时调档按钮,就可以打开48小时调档清单以及48小时调档对话。
48小时调档按照三个不同的级别A、B和C将电子联锁装置48小时内发生的特别情况记录存档。
48小时以后,记录被自动删除。
48小时调档对话出现在对话窗口,分别有:各类,A类、B类、C类,要显示所有记录,则点击各类。
要显示A、B、C类记录,则分别点击A类、B类或C 类按钮。
48小时调档清单的格式由六栏组成。
第一栏:类别A、B或C。
第二栏:48小时调档记录的产生日期和时间。
第三栏:指令计数(安全相关操作)。
如无指令计数,则出现“*****”。
第四栏:登记进入的操作员姓名,如无操作员登记进入则出现“*****”。
且如果事件正存在,则在姓名前出现一个“+”号。
如果事件已消失,则在姓名前出现一个“—”号。
第五栏:显示联锁和要素的名称。
第六栏:清楚的文字记录信息。
2.1.3.5. 音响按钮位于48小时调档按钮的右边,只要单击音响按钮一下,就可以关闭报警声音,直到下一次报警出现。
2.1.3.6. 日期和时间的显示位于音响按钮的右边,必须对日期和时间进行检查,因为所有的记录都以这日期和时间加以说明,如果经过一段时间后,时间误差很大,请通知维修人员。
2.1.3.7. 版本号图2.4 版本号位于基础窗口的最右边,在“湖南高铁时代”标号下端显示现用的版本。
2.1.4.主窗口主要窗口可以显示整个电子联锁站场及所有过程信息。
(用于显示站场图,把本联区管辖的必要设备显示出来。
)图2.5 国际会展中心站站场图2.1.5. 对话窗口对话窗口主要由命令按钮栏、执行按钮、取消按钮、以及综合信息显示栏组成。
2.1.5.1.命令按钮栏可以显示当前的所有命令按钮,以供操作员选择,命令按钮栏可根据不同要素的选择,显示出所选要素的所有操作命令,如果没有选择任何要素,命令按钮栏显示的命令为对联锁的所有操作。
2.1.5.2. 执行按钮用于执行当前的操作,一旦点击执行按钮、当前的操作就会被联锁记录执行。
2.1.5.3. 取消按钮用于取消当前的操作。
2.1.5.4. 综合信息显示栏用于显示信号系统的各种供电情况以及自排、追踪情况。
如果相应的供电正常,相应的显示为绿色字体,如果故障则显示红色字体,而如果没有打开自排功能时,自排全开的字体为白色,一旦打开了自排功能则自排全开字体为绿色。
对于追踪进路,如果打开追踪功能,追踪进路字体为黄色,没有打开追踪功能,则追踪进路字体为白色。
2.2.LOW上安全相关命令的操作2.2.1. 安全相关命令该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令,安全相关命令的底色为淡蓝色。
2.2.2.操作1)选择了要执行的安全相关命令,并用鼠标左键点击了“执行”按钮后(相关的安全命令按钮为淡蓝色底色,普通命令的底色为灰色)。
受到安全操作影响的要素底色在图像中转换为橙色表示被电子联锁标记。
图2.6 道岔转换的执行按钮在对话窗口的左下方会出现新的对话,要求检查你所需的安全操作,此时必须检查以下内容:1)检查在主窗口左下方显示的命令是否与输入的命令一致。
2)检查输入的命令是否完全符合想输入的命令。
3)检查所选的要素是否已被标记。
4)检查包括红、绿、蓝三种颜色的两条彩色条颜色是否一致,并且上行静止,下行闪烁。
5)检查带红条的圆圈(情况探测器)是否旋转。
在上述条件满足后,必须在15秒内按“释放1”健,在10秒内按“释放2”键,否则安全相关命令操作会被自动取消,而且在未点击“释放2”之前,可以通过点击“取消”键来取消安全相关命令操作。
2.3.LOW上对联锁的操作图2.7 联锁的执行按钮在LOW显示屏空白处点击左键或刚登记进入后出现在命令栏内的所有命令,均为对联锁的操作的命令。
命令类型栏中“R”为普通命令,“S”安全命令。
按钮缩写,命令含义,命令类型依次为:自排全开全部信号机处于自动排列进路状态(根据目的地码排列进路)R自排全关全部信号机处于人工排列进路状态R追踪全开全部信号机处于联锁自动排列进路状态R追踪全关全部信号机取消联锁自动排列进路状态R关区信号关闭联锁区全部信号机,并封锁R交出控制向OCC交出控制权(交出控制权。
只有在LOW上执行了“交出控制”操作,控制中心(ATS)才可以执行“接收控制”,从而取得控制权。
)R接收控制从OCC接收控制权(只有在接收控制权以后,在LOW上的操作才有效。
)R强行站控车站强行从OCC取得控制权(C-LOW 没有)S全区逻空将本联锁区全部轨道区段设置为逻辑空闲S2.4. LOW上对进路的操作信号系统正常时,进路可自动排列。
需要时,也可在C-LOW上或在LOW上排列进路。
2.4.1. 命令按钮缩写,命令含义,命令类型依次为:排列进路排列进路R取消进路取消进路R2.4.2.排列和取消基本进路2.4.2.1 排列基本进路在LOW上,要排列一条基本进路,只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上要排列进路的始端信号机,再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的左键点击“排列进路”的命令,最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。
此时,联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件,如果满足进路的建立条件,相应的进路会自动建立,并进入相应的监控层,如果达到了主信号层,且始端信号机正常时,始端信号机就会自动开放,但如果只达到了引导层,始端信号机不会开放,只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。
2.4.2.2.取消基本进路在LOW上,要取消一条已排好的进路,只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机,再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机,此时所选始端信号机和终端信号机都会被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的左键点击“取消进路”的命令,最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。
2.5.LOW上对轨道区段的操作对轨道区段进行操作,必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或轨道元件编号,此时所选元件被打上灰色底色,然后在对话窗口中的命令显示栏(在LOW的左下角)用鼠标的左键点击所需的命令,最后用鼠标的左键点击对话窗口中的“执行”按钮即可。
(1)编号(2)轨道头部(3)轨道中部(4)运营停车点(5)紧急停车显示标记(6)限速标记(7)选择框2.5.1.轨道区段在LOW上的显示2.5.1.1.轨道区段的编号颜色:白色为正常,灰色为无数据。
状态:出现编号闪烁时,表示为与ATP连接中断。
稳定时表示正常。
2.5.1.2.轨道区段体部轨道区段(含道岔区段)有六种优先等级颜色在LOW上显示,从高到低分别为。
灰色、深蓝色、红色、绿色或淡绿色、黄色。
例如。
通过某一轨道区段排列进路后,此区段发生红光带故障,则此区段优先显示红色,同时覆盖了绿色和黄色。
1)颜色a)黄色:常态,空闲,没有被进路征用。
b)绿色:空闲,被进路征用。
c)红色:物理占用。
d)粉红色:逻辑占用。
e)轨道中部深蓝色:表示该区段已被封锁,拒绝通过该区段排列进路。
(如果轨道中部深蓝色闪烁,表示对该区段已进行封锁操作,但对下一条进路才有效。
)f)灰色:无数据(轨道电路设备与联锁计算机连接中断)。
2)状态a)稳定表示正常。
b)闪烁表示在延时解锁中。