高速公路微表处罩面现场施工技术
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接城市之间的重要通道，而公路路面的质量直接关系到行车的安全和舒适性。
而作为公路路面重要的构成部分，沥青路面的养护技术和施工方法对于延长路面使用寿命、提高车辆行驶的舒适性和安全性都有着重要的作用。
本文将围绕高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法展开讨论。
一、薄层罩面的概念及目的薄层罩面，即在沥青路面表层进行一层薄层的封闭和覆盖，用以增加路面的抗水性、耐久性和抗裂性。
其主要目的在于提高沥青路面的抗老化性能，延长路面使用寿命，减少维护成本，提高行车的舒适性和安全性。
薄层罩面养护技术，是指在沥青路面正常使用期间，对路面进行定期的维护和修复，保持路面平整、无裂缝、无坑洼及无损坏。
这些养护技术既包括了对路面进行表层处理和覆盖，又包括了对路面材料本身的维护保养。
二、薄层罩面的适用范围1. 高速公路等大功率机动车辆频繁通行的路段；2. 雨水较多、地下水位较高的路段；3. 大型交叉口、桥梁、匝道和出入口等加强结构部位；4. 频繁受到超载车辆冲击的路段。
三、薄层罩面养护技术的施工方法1. 路面清洁：将需要施工的路段进行清扫和冲洗，保持路面干净，清除附着在路面上的杂物和积水，以保证后续施工的质量。
2. 路面修补：对路面进行必要的修补，包括路面裂缝的填充、损坏的修复等，以保证路面整体平整。
3. 底层处理：在进行薄层罩面之前，需要对路面的基层进行处理，保证基层的平整、坚固和无裂缝。
4. 薄层罩面施工：选择适宜的沥青材料进行融化，然后倒入施工路段上进行均匀覆盖，再进行压实，最终形成平整的薄层罩面。
5. 养护保养：在薄层罩面完成后，需要对路面进行适当的养护，保证薄层罩面的质量和使用寿命。
1. 薄层罩面能够有效提高路面的抗水性，减少雨水的渗透，延长路面的使用寿命。
2. 薄层罩面能够对沥青路面进行封闭、覆盖，有效抵抗紫外线和氧化的侵蚀，提高路面的抗老化性能。
3. 薄层罩面可以增加路面的摩擦力，减少行车时的打滑，提高行车的安全性。
高速公路隧道路面超级微表处施工工法
高速公路隧道路面超级微表处施工工法高速公路隧道路面超级微表处施工工法一、前言高速公路隧道是公路交通中的重要组成部分，而隧道路面的施工质量对道路的使用安全和舒适性有着重要的影响。
为了提高隧道路面的平整度和抗滑性能，采用了一种称为“高速公路隧道路面超级微表处施工工法”。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 技术先进：采用了微调机和超级微表处机械，能够在施工过程中精确控制工艺参数，提高施工质量。
2. 施工效率高：由于采用机械化设备，该工法能够大幅度提高施工速度，缩短工期。
3. 施工质量优良：工法通过对路面进行精确的微表处处理，能够提高路面平整度和抗滑性能，保证了道路的使用安全和舒适性。
4. 能够适应各种路面材料：该工法可以适用于各种不同材质的路面，如水泥混凝土路面、沥青路面等。
5. 施工后不会对原有路面造成损坏：该工法通过微调机进行微调，不会对原有路面材料产生破坏性影响。
三、适应范围该工法适用于高速公路隧道中的道路路面施工，可以解决路面平整度和抗滑性能的问题。
四、工艺原理该工法通过微调机和超级微表处机械对路面进行微调和精确处理，以满足道路平整度和抗滑性能的要求。
通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括现场勘察、施工计划编制、机械设备调试等准备工作。
2. 路面处理：采用超级微表处机械对路面进行处理，包括切割、研磨、修补等工序。
3. 微调施工：通过微调机进行微调，使路面达到预定要求。
4. 质量验收：对施工后的路面进行质量检查和验收，确保达到设计要求。
六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括工程技术人员、操作人员、质检人员等，他们需要配合完成各项施工任务。
2cm微表处薄层罩面（冷态摊铺薄层罩面）技术-精品文档
2cm微表处薄层罩面（冷态摊铺薄层罩面）技术-精品文档2cm微表处薄层罩面（冷态摊铺薄层罩面）技术【摘要】微表处以其施工工艺简单、养护成本低、开放交通时间早等优点占据着高速公路养护的重要领域。
但是普通的微表处只有1cm厚，不能覆盖原有的路面病害且不能起到路面补强的作用。
在现阶段公路车流量大、行车安全要求高的形势下，微表处的铺筑厚度提高到2cm，使其能快速修复路面病害、及早开放交通、且能覆盖原路面上中轻度病害等特点的冷态摊铺薄层罩面技术的发展就显得尤为重要，在同类养护技术中更具有前瞻性。
一、概述微表处以其施工工艺简单、养护成本低、开放交通时间早等优点占据着高速公路养护的重要领域。
但是普通的微表处只有1cm厚，不能覆盖原有的路面病害且不能起到路面补强的作用。
在现阶段公路车流量大、行车安全要求高的形势下，微表处的铺筑厚度提高到2cm，使其能快速修复路面病害、及早开放交通、且能覆盖原路面上中轻度病害等特点的冷态摊铺薄层罩面技术的发展就显得尤为重要，在同类养护技术中更具有前瞻性。
二、冷态摊铺薄层罩面技术施工工艺冷态摊铺薄层罩面一普通微表处工艺没有大的区别，主要就是采用改装过的稀浆封层车将高浓度聚合物改性乳化沥青、特殊级配的集料、填料、水和添加剂按照设计的比例拌合成稀浆混合料一次性摊铺到原路面（或铣刨后的路面）上，摊铺厚度为2cm，并很快开放交通的表面处治新技术，其施工工艺概括为：路面病害处置或病害铣刨→路面清扫→铺筑→摊铺中出现问题的应对及处理→→开放交通→初期养护→跟踪观测→缺陷补充及修复→应用推广三、技术特点（一）、级配特殊、原材料要求高、施工简便、效率高。
2cm微表处主要的突破点在于将石料的最大粒径从9.5mm提高到13.2mm，改性乳化沥青浓度提高到65%--70%，铺筑厚度为2cm。
与其它类型的微表处相比配合比调整较复杂。
此项技术为冷态施工，无需拌合站、专用摊铺机和压路机等大型设备，普通稀浆封层机稍加改动即可施工。
高速公路预防性养护中微表处填补车辙与薄层罩面技术的运用
高速公路预防性养护中微表处填补车辙与薄层罩面技术的运用摘要：高速公路施工与管理要重视做好预防性养护工作，防范公路路面麻面、龟裂、老化、掉粒等一系列问题，以免影响公路的使用寿命、性能和行车的安全性。
微表处技术是一种广泛应用的预防性养护技术，其在填补车辙等方面的应用有着良好的效果。
本文主要就微表处填补车辙与薄层罩面技术在高速公路预防性养护中的科学应用及施工提出一些建议和对策，希望对提高高速公路预防性养护施工和管理水平有所启示。
关键词：微表处技术；高速公路；沥青路面；养护施工当前，我国在持续健全和完善交通运输网，加强各项基础设施类工程项目的建设，并强调提供工程施工技术，做好一系列施工管理和运营管理工作。
为保障高速公路的持续运营，减少一系列公路病害问题，预防性养护工作必不可少。
微表处填补车辙与薄层罩面技术是有效的预防性养护技术，促使该技术的科学运用有着明显的优势。
1微表处技术特点及优势微表处技术是一种预防性养护方法，强调将一定级配的石屑、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水等按照适合的比例充分混合，借助适合的机械设备均匀洒在沥青路面上，起到保护路面、防滑、防渗、增强路面耐性的作用效果。
该技术的运用有着明显的优势，施工时间短，对行车造成的影响小，一般在施工后2小时就可以开放交通；资金和成本投入小，且不会产生粉尘、噪声、废水、毒烟雾等施工污染问题；该技术的运用能够有效改善高速公路病害情况，相当于给沥青路面增加了一层防水面、磨耗层，进而减少水下渗对路面和路基造成的影响，同时有助于增强沥青路面的耐磨性，预防沥青路面早期水损坏问题，在填补和处理路面车辙、预防路面老化与松散等病害方面也发生了着积极的作用，极大提高了高速公路的使用寿命，减少公路的维修成本，保证行车安全。
薄层罩面技术是一种新的养护手段，同样在车辙修复方面作用突出，在高速公路预防性养护方面有着良好的效果[1]。
2微表处填补车辙与薄层罩面技术的要点和关键2.1放样做好施工放样工作，明确实际工程情况，结合实际摊铺宽度，纵向沿着超车道、行车道中间的标线顺连进行划线，行车道施工还要求在标线中间的位置，依照实际需要科学规范的设置纵向接缝，在填补车辙的时候，要求能够准确的确定铣刨位置，施工人员在操作的时候可以横向沿着行车道标线内侧两边自向内收15cm，并沿着行车道横向划线，确保位置准确，以免影响后续其他环节的施工操作和养护施工质量[2]。
沥青混凝土微罩面施工方案
微罩面施工方案一、工程概况本项目位于京张高速公路官厅水库特大桥，长度1.83公里。
将桥面微表处进行精铣刨后，对桥面水泥混凝土局部修补，将桥面原有横向伸缩缝处现有聚氨酯剔除用热沥青灌缝，后加铺1.5cm微罩面，罩面面积43005㎡。
计划于2021年7月20号施工，2021年8月10号完工。
工期21天。
二、施工范围官厅水库特大桥北京方向长度1830米，宽度11.75米，罩面面积：21502.5㎡；张家口方向长度1830米，宽度11.75米，罩面面积：21502.5㎡；合计面积：43005㎡。
三、施工准备情况：1.施工人员准备根据微罩面的施工计划，安排12名施工人员组织施工。
2．机械设备准备配备手推式沥青洒布车,1辆吸尘车，1台摊铺机，1辆安全车。
3．材料准备微罩面采用OGFC-5级配，采用3-5mm的粗集料采用玄武岩和0-3mm的细集料，机制砂、石屑必须是100％破碎加工而成，与沥青有良好的粘结能力；粘结防水层有更好的粘结特性和抗水特性，满足机械喷洒的施工性能，重要的是该材料可以采用分步施工工艺，即先喷洒该专用粘结层材料，然后摊铺温拌混合料。
专用粘结层沥青由上海群康沥青科技股份有限公司采购。
四、施工工艺流程图微表处精铣刨→修补桥面混凝土→灌缝→洒布特种粘层油→加铺1.5cm 微罩面→养护、开放交通五、施工方法及要求1、路面条件微罩面主要用于非结构性损坏路面的预防性养护，原路面要有足够的结构强度，原路面局部结构强度不足的，需根据具体情况选择合适的方案进行补强。
（1）原路面车辙在1.5cm以下的可直接摊铺微罩面，深度1.5cm以上的不适合做微罩面。
（2）原路面裂缝宽度大于5mm的应进行灌缝处理。
（3）原路面坑槽、松散等局部破损应彻底挖补。
（4）原路面拥包等隆起型病害应提前处理。
摊铺前需撒布粘层油，粘层油用量0.10-0.30kg/m2，标线及裂缝处应适当增加用量，摊铺接缝处需喷洒粘层油。
为保证粘层油的良好粘结效果，在摊铺微罩面前30～90分钟撒布粘层油，同时保证工作面不被污染。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着高速公路建设的不断发展，沥青路面的使用也越来越广泛。
沥青路面的表面经常会受到机械磨损、日晒雨淋、车辆荷载等影响，因此需要采取一定的养护措施。
其中，罩面养护技术成为一种较为常见的方法，该技术可以有效增加沥青路面的使用寿命，同时也可以改善路面的外观。
下面介绍该技术的施工方法和注意事项。
一、施工前的准备工作1. 选材：选择符合相关规范要求的高弹性弹性体沥青。
2. 管理：保持施工区域清洁，确保不受灰尘等杂物的干扰。
3. 现场勘查：根据实地状况，量测需要罩面养护的路段的长度、宽度和厚度。
二、施工步骤1. 第一阶段：沥青加热和混合首先需要将沥青进行熔化和搅拌，可以使用专门的熔化设备和搅拌机进行加工，制成可用的混合液。
2. 第二阶段：涂覆材料将混合液均匀地涂在路面上，使用喷涂机和刮板机等工具，确保涂料能够完全覆盖路面。
3. 第三阶段：热压使用加热板进行热压处理，将罩面材料与路面表面充分贴合，确保罩面材料能够有效地附着在路面表面。
5. 第五阶段：刮平如果罩面材料存在一定的不平整度，可以使用机械设备进行刮平，使路面更加平滑。
6. 第六阶段：清洁处理在罩面材料固化之后，需要使用机械设备和清洁工具，将施工区域彻底清洁干净，以确保沥青路面的表面光洁度。
三、注意事项1. 施工区域必须清洁干净，确保被罩材料能够有效地附着在路面表面，同时避免沙石、尘土等杂物的干扰。
2. 罩面材料必须符合相关规范要求，使用过期或质量不佳的材料可能会引起施工失败或导致沥青路面的损坏。
3. 罩面材料的选择应根据实际情况对厚度、弹性等指标进行科学取舍，以确保施工质量和沥青路面的使用寿命。
4. 在施工过程中，必须使用适当的机械设备和工具，保证施工效率和质量，同时也要注意施工过程中的安全问题。
简述沥青面层微表处罩面施工技术
简述沥青面层微表处罩面施工技术摘要：微表处理技术是当前沥青路面维修过程中的主要处理手段和处理措施，是通过对沥青路面微表处作为主要的薄层结构来进行施工处理的过程，其在处理过程中，要求原路面有充足的结构强度，否则在行车作用下，微表处层会因为过大的挠曲形变而很快出现开裂，因此在处理过程中要注重多种因素构成的影响。
避免由于各种影响引起的处理不足。
微表处更不能用于道路的补强，这一点已被工程实践所证明。
关键词：微表处；罩面；施工随着我国经济技术的高速发展，我国的交通运输业也得到了巨大的进步，与此同时运输车辆的载重也越来越大，这就对我国公路的施工质量提出了更高的要求。
1微表处的工效及适用范围1.1 微表处工效1.1.1 防止水损害微表处是将沥青、集料水及添加剂按照配合比要求拌和成稀浆状混合物摊铺到原路面，可对路面，甚至是路面上的功能性裂缝产生良好的密封作用，防止水分渗入路面下层或基层，从而保持路面状况。
1.1.2 提高抗滑性微表处厚度一般在1cm左右，施工后拌和物内粗骨料将突出到面层表面而使其具有较大的构造深度和摩擦系数，同时微表处使用的是改性沥青，其可使沥青与集料间粘接牢固，因而可为面层的抗滑性提供有力保证。
1.1.3 填充车辙在当前重载交通和渠化交通的影响下，车辙已成为国内公路的主要病害，传统热拌沥青混合料无法满足填充车辙的需求，而微表处技术则因混合料的流动性好、填充能力强等优点可将车辙填充。
1.2 微表处适用范围当微观路况满足以下标准时则适合预防性养护：横向裂缝、纵向裂缝处于轻微或中等程度，车辙深度小于20mm，拥包沉陷等表面不平整病害处于轻微阶段。
但若路基不稳定或排水不畅，路面中等龟裂达10%以上或严重龟裂达2%以上，或由于混凝土不稳定而导致流动性车辙或路面存在大量拥包、推移等现象时则不宜采用微表处技术。
当需处理路面厚度在15mm以下，可采用单层微表处；在15～25mm范围内，则应采用双层或多层微表处进行处理；当深度超过40mm时，应采取措施处理后方可实施微表处技术。
高速公路微表处罩面现场施工技术
高速公路微表处罩面现场施工技术摘要：高速公路养护工作进过近10年的发展，微表处等预防性养护工艺被实践证明是一种经济、有效的养护方法，本文结合工程实例，阐述了现场施工组织、工艺和方法，对影响工程质量的关键工序进行了分析，为以后同类工程施工提供了借鉴。
关键词：微表处施工技术一、概述合徐高速公路北段沥青混凝土路面微表处养护工程，路段起点为仁和集，终点为朱圩子，技术标准为高速公路沥青混凝土路面，于2003年12月18日建成通车。
局部段落出现裂缝、麻面、浅层车辙等病害。
这些病害都属于功能性病害，沥青路面整体结构稳定，针对此类情况，养护方案拟先对裂缝进行灌缝处理，拥包进行行局部铣刨，彻底处理这些病害。
再在上面施工一层ms-3微表处罩面，以恢复路面的整体服务水平。
延长路面使用寿命。
二、施工前准备工作（一）、材料准备1、乳化沥青。
采用自产的乳化沥青生产车间生产改性乳化沥青。
乳化剂、改性剂为进口美德维实伟克公司产品。
2、石料及填料。
粗集料产自明光现代石料厂的玄武岩，生产工艺为反击式除尘，细集料为当地碱性石灰岩，料质干净。
以上石料经检测，各项指标均满足规范要求将合格材料进行配合比试验，与改性乳化沥青进行配伍性试验，满足可拌时间大于120秒；填料采用水泥。
上述各材料均已备料，可满足试验段施工要求。
（二）机械设备准备状况1、施工设备有：微表处摊铺车2台，zl50装载机1台，发电机组一套，施工小货车1辆，标志牌2套，闪光灯2台以及临时安全防护设施等。
2、微表处封层车的标定步骤，（1）、骨料的标定。
①计算骨料用量。
根据本段微表处路段的实际情况。
确定摊铺厚度为15 mm左右，骨料用量在设定的行使速度下进行。
骨料用量g，则g=h*b*v*r。
式中：h——封层厚度（m）。
b——封层宽度（m）v——封层速度（m/min）r——骨料比重kg/m3②骨料的标定。
用重量法进行骨料的标定，按车辆说明书进行。
做三次平行实验，结果显示计算的骨料误差不大，采用这批骨料用量为基准，按工艺配比。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路，它的重要性不言而喻。
然而，高速公路的保养维护也非常重要，其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法，下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料（基层热再生沥青混合料，罩面沥青混合料）、油石、耐水砂、保护布等材料，一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前，必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域，如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等，确保基层表面光滑整洁。
接着，将清理后的基层表面进行切割，较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除，再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压，确保基层厚度和平整度。
基层处理完后，将耐水砂或保温砂浆（约5mm）涂覆于基层表面，类似于一层薄薄的水泥砂浆，以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后，即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料，根据混合料的规格和施工要求进行搅拌，然后调整成稠度适宜的状态，并放入罩面养护机内。
在施工现场，先将罩面养护机卸载，行驶到施工的起始点，并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后，需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前，调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离，一边压实一边前进，确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风，保持现场干燥，避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好，避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况，则需要及时停止施工，等待恢复正常后再继续施工。
沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法(2)
沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法一、前言沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法是一种常用的路面维修和保护方法，可以有效解决沥青路面上出现的微表处车辙的问题，提高路面的平整度和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点沥青路面微表处车辙填充及罩面施工工法具有以下特点：1. 高效节省成本：工法采用常规的施工方法，不需要特殊的材料和设备，施工过程简单且经济效益明显。
2. 快速施工周期：采用本工法进行施工可以快速修补沥青路面微表处车辙，减少交通堵塞时间，提高施工的效率。
3. 提高路面平整度：填充材料可以填补车辙产生的凹陷，使路面平整度得到改善，提高行车的舒适性和安全性。
4. 增强路面防水性能：罩面施工可以有效防止水分渗入沥青路面，减少路面损坏的可能性，延长路面的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于城市道路、高速公路、工业园区的沥青路面微表处车辙修补和保护工程。
根据车辙的深度和宽度，可选择不同规格的填充材料和罩面材料，以满足不同路段的修补要求。
四、工艺原理本工法的工艺原理是通过填充材料填补车辙产生的凹陷部分，然后进行罩面施工，形成一个光滑平整的道路表面。
填充材料可利用沥青混合料、沥青胶结料等，其中含有特殊添加剂，可以提高填充材料的粘结力和耐久性。
罩面施工采用沥青混合料，通过铺筑和压实形成一个耐磨、耐压的路面罩层。
五、施工工艺1. 清理车辙区域：清理车辙区域，确保路面干净无杂质。
2. 扩建车辙：根据车辙的深度和宽度，用锯片或铣刨机进行扩展。
3. 填充材料施工：将预制好的填充材料倒入车辙中，利用振动压路机进行压实。
4. 表面平整处理：采用平杂器对填充后的路面进行割平处理。
5. 罩面施工：将沥青混合料均匀铺筑在路面上，利用压路机进行压实，形成平整的罩层。
六、劳动组织施工人员需按照施工工艺步骤进行组织，包括车辙清理人员、填充材料施工人员、表面平整处理人员和罩面施工人员等。
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高速公路微表处罩面现场施工技术摘要：高速公路养护工作进过近10年的发展，微表处等预防性养护工艺被实践证明是一种经济、有效的养护方法，本文结合工程实例，阐述了现场施工组织、工艺和方法，对影响工程质量的关键工序进行了分析，为以后同类工程施工提供了借鉴。
关键词：微表处施工技术一、概述合徐高速公路北段沥青混凝土路面微表处养护工程，路段起点为仁和集，终点为朱圩子，技术标准为高速公路沥青混凝土路面，于2003年12月18日建成通车。
局部段落出现裂缝、麻面、浅层车辙等病害。
这些病害都属于功能性病害，沥青路面整体结构稳定，针对此类情况，养护方案拟先对裂缝进行灌缝处理，拥包进行行局部铣刨，彻底处理这些病害。
再在上面施工一层ms-3微表处罩面，以恢复路面的整体服务水平。
延长路面使用寿命。
二、施工前准备工作（一）、材料准备1、乳化沥青。
采用自产的乳化沥青生产车间生产改性乳化沥青。
乳化剂、改性剂为进口美德维实伟克公司产品。
2、石料及填料。
粗集料产自明光现代石料厂的玄武岩，生产工艺为反击式除尘，细集料为当地碱性石灰岩，料质干净。
以上石料经检测，各项指标均满足规范要求将合格材料进行配合比试验，与改性乳化沥青进行配伍性试验，满足可拌时间大于120秒；填料采用水泥。
上述各材料均已备料，可满足试验段施工要求。
（二）机械设备准备状况1、施工设备有：微表处摊铺车2台，zl50装载机1台，发电机组一套，施工小货车1辆，标志牌2套，闪光灯2台以及临时安全防护设施等。
2、微表处封层车的标定步骤，（1）、骨料的标定。
①计算骨料用量。
根据本段微表处路段的实际情况。
确定摊铺厚度为15 mm左右，骨料用量在设定的行使速度下进行。
骨料用量g，则g=h*b*v*r。
式中：h——封层厚度（m）。
b——封层宽度（m）v——封层速度（m/min）r——骨料比重kg/m3②骨料的标定。
用重量法进行骨料的标定，按车辆说明书进行。
做三次平行实验，结果显示计算的骨料误差不大，采用这批骨料用量为基准，按工艺配比。
（２）、乳化沥青的标定。
①根据油石比确定乳化沥青用量②根据设计的物料配比，调整阀门的开启度，观察微机上的读数达标后，标定阀门开度，并固定下来。
（３）、水量的标定。
调整水的标定阀门，在转子流量计上直接标出水的用量，固定标定阀门的开启度。
施工前测量出混合料的含水量，根据设计配合比调整施工用水量，施工现场，根据气温、风力和天气情况，适量施工用水量，根据施工经验，调整乳化沥青混合料摊铺稠度，做到不啃边、不泛油、不离析、表面平整。
三、微表处施工工艺（一）后场配料根据已批准的微表处施工配合比，施工配合比矿料比例为：1#：2#：3# =28：18：54；稀浆混合料的施工配合比为：矿料混合料：改性乳化沥青：水泥：外加水量=100：10.3：2.0：7.0，最佳油石比6.3%。
按照矿料混合料配比，将三种石料分别加入三个骨料仓，标定配料机的三个骨料仓的转速，直到基本没有误差为止，配料机标定完成后就可以进行矿料混合料的生产了，生产出一批料后，试验室要按照集料规程要求取样，烘干后进行混合料水洗筛分试验，筛分结果需符合混合料ms-ⅲ型集配范围方可使用。
（二）安全控制、路况调查，工作面准备（1）、微表处试验段施工必须在设置足够数量的合格安全标志的施工区域内进行。
为保证行车及施工安全，微表处应在白天施工，并控制好当日工作量，尽量在天黑前开放交通。
若确有特殊情况不能开放交通的，应增加夜间反光标志，确保交通安全。
（2）微表处试验段施工前，对试验段落进行仔细路况调查，清除原路面的泥土、杂物，对车辙深度和病害，并行图片拍摄，将路况调查数据整理后存档。
如果原路面存在裂缝和坑槽等病害，应该及时上报监理组和分中心，由日常养护施工队提前处理。
（三）摊铺过程（1）施工工艺流程：1）、封闭交通，进行交通管理。
在施工前，施工路段按《公路养护工程作业规程》定布置好施工指向牌、限速牌、锥形筒、封闭红线等安全设施，摆放整齐、规范，禁止任何非作业人员、机动车进入，并做好现场看护，保证安全标志设施不被破坏和移位。
2）、路况调查。
检测车辙深度已经原路面病害，并且按频率拍摄原路面图片。
3）、清扫路面。
对路面清扫困难的路段提前一天用水车清洗干净。
4）、在项目部后场将已生产好的符合要求的各项材料装入摊铺车内，做好各项准备工作。
根据路幅宽度，调整摊铺槽。
5）、将装好料的摊铺车开至施工地点，以原路面车道线为控制线，取出摊铺车头的标尺，将标尺顶端的垂直链条对准准控制线、放下摊铺槽，调整摊铺槽使底边与原路面贴紧。
6）、根据预先标定的车速、厚度，施工配合比摊铺，同时输出矿料、填料、水、乳化剂和乳液进行拌和，待混合料充满摊铺槽2/3时，指挥司机启动封层车。
7）、摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。
司机沿标线方向按25m/min的车速行驶，摊铺宽度为3.65米，摊铺厚度为15mm 左右，随时从反光镜中观察后面摊铺情况，注意操作手的指挥喇叭和手势，控制车速保证摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽体积的2/3左右，保证线形顺直。
8）、操作手根据矿料干湿程度，随时调整用水量，以保证拌和稠度，并随时调整摊铺槽的分料方向，保持槽内混合料的均匀分布。
9）、调平工根据车辙的深浅随时调整放料速度，保证不堵料，不缺料。
10）、稀浆混合料摊铺后可能存在局部缺陷，如短小划痕，可直接从拌和缸出口取料填补。
不均匀或离析处应铲除后再填补。
对边线处有少量外溢稀浆要及时铲除。
11）、当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，及时调整摊铺车的设定，确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。
12）、交通协管员根据拌和料破乳凝固情况，掌握通车时间，反映给现场施工负责人，据此确定收工时间。
13）、掌握拌和料在不同气候条件下的破乳时间，以便确定在不同气候条件下的通车时间。
14）、初期养护，交通封闭人员保护好施工路段，保证路面在凝固前免遭人为的车辆损坏，并对局部损坏进行及时修复。
15）、开放交通，在稀浆混合料破乳凝固后，撤除各种安全标志牌，开放交通。
16）、因微表处工艺的特点，养生期间在车辆碾压的过程中，会出现有部分石料脱落，散落在行车道外侧，形成安全隐患。
应每天两次清扫，分别是早上、下午各一次；路面散落料清扫使用人工集中后，由车辆拉回后场处理。
17）、按要求收集、整理施工前路况检查结果、原材料检测结果，稀浆混合料室内检测结果，现场检测结果，根据试验数据及时做好试验段总结工作。
（2）微表处施工摊铺接缝处理方法和注意事项：微表处施工时，应该在摊铺起点处（上次摊铺接头处）用一张铁皮垫在原路面上，然后将摊铺槽放到铁皮上，待到摊铺槽内混合料达到2/3时，将铁皮固定住，摊铺槽滑过铁皮进行微表处摊铺，这样是为了防止接头处出现横面“圆形”或“过宽”等现象，摊铺结尾纵横面也要修补整齐，提高外观效果；如果摊铺结尾处有和以往微表处施工接头搭接时，在结尾的接头处也要固定垫上一张铁皮，待摊铺结束，摊铺槽正好处在铁皮上，这样摊铺槽内留下的施工废稀浆混合料就不会污染原路面，接缝衔接平顺，避免跳车，提高平整度。
（3）各工种施工注意事项：1）、交通管制员：预先安排的施工段落提前到场，将该施工路段按规定设置好施工指向牌、限速牌、安全岛帽、封闭红线等安全设施。
做好巡查，保证施工路段不被损坏。
2）、封层车司机：保证作业面的线形顺直，注意行车安全，服从操作手的各种指挥。
配合好操作手做好原材料的加载工作。
3）、操作手：做好沥青系统的清洗，原材料的加载。
根据气候条件、材料特点、温度及路面情况，随时调整用水量，保证混合料的稠度。
协调与司机的工作手势，指挥司机工作到位，保证施工安全，保证作业面的线形顺直，接缝良好。
4）、调平工：根据具体情况及时调整摊铺厚度。
5）、耙工：及时、迅速处理摊铺后的各种漏点和划痕现象。
6）、锹工：及时铲除接缝废料，并堆放一起装袋处理。
7）配料机操作手：根据实验室提供的施工配合比进行配料，保证成品的质量。
指挥铲车司机做好现场材料堆放，避免矿料过大和相互混杂。
8）、铲车司机：保证上料的及时准确性，装成品料之前，必须清铲，保证成品料的质量。
四、施工中检测（1）、稠度控制在试验段摊铺过程中，根据摊铺车实际出料的干湿，进行稠度控制方法如下：a、在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料；如果划痕能够保持3～5s后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。
b、迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积日光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。
（2）、厚度控制在试验段摊铺过程中，使用螺丝刀对已经摊铺出的混合料进行检测其厚度，按50米一个断面进行控制，如果厚度小于规范值或过大时，及时调节摊铺槽的升降手柄，进行微调，来控制好外观质量。
（3）混合料检测在试验段摊铺过程中，用工具从摊铺车下料口接料，带回项目部试验室进行烘干后做抽提试验和抽提后矿料集配筛分，在后场取矿料混合料烘干后进行筛分和砂当量试验，取试验段摊铺用改性乳化沥青和矿料混合料按施工配合比制件，进行稀浆混合料试验（拌和时间、粘聚力、湿轮磨耗、负轮粘砂），以上试验项目经检验合格后，将结果及时整理上报监理组。
五、开放交通微表处摊铺结束后，根据当天的气温和微表处摊铺后的成型情况来控制养生时间，一般情况下每天中午的气温最高（下午2点左右），气温较高时放行有利于混合料的成型、矿料与改型乳化沥青的粘结。
准备放行时，应逆着行车方向撤除各种安全标志牌，开放交通。