上海浦东国际机场 - 介绍
上海浦东国际机场
05 上海浦东国际机场未来发 展计划
扩建机场设施
增加航站楼面积
计划扩建T1、T2航站楼，提升国际航班保障能力。
增设跑道数量
计划建设第二跑道，提高机场起降效率。
完善停车设施
扩建停车场，提供更多停车位，满足旅客出行需 求。
提升运营效率
智能化管理
引入先进的信息管理系统，实现航班、旅客、行李等信息的实时 监控和管理。
加强与上海虹桥国际机场、周边城市机场的协同发展，实现资源共 享和优势互补。
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02 上海浦东国际机场设施
航站楼
01
02
03
航站楼布局
上海浦东国际机场拥有多 个航站楼，各航站楼之间 通过交通中心连接，形成 了便捷的交通网络。
设施配备
航站楼内设有值机柜台、 安检通道、候机大厅、餐 饮服务等设施，为旅客提 供全方位的服务。
航班信息显示系统
航站楼内设有航班信息显 示屏，实时更新航班动态， 方便旅客了解航班信息。
04 上海浦东国际机场对地区 经济的影响
促进地区经济发展
提升地区对外贸易
上海浦东国际机场作为中国的重要航空枢纽，为国内外贸易提供 了便捷的交通条件，促进了地区对外贸易的发展。
吸引投资
便捷的航空运输条件为地区吸引了大量的国内外投资，推动了地区 产业升级和经济发展。
创造就业机会
上海浦东国际机场的建设和运营为地区提供了大量的就业机会，包 括机场直接就业、相关产业链就业等。
绿色节能
推广使用清洁能源，降低机场运行过程中的能耗和排放。
优化流程
改进旅客安检、登机等流程，提高机场运行效率。
拓展国际航线网络
增加国际航班频次
与更多国际城市建立航线连接，增加航班频次，满足旅客出行需 求。
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，是中国最繁忙的国际航空枢纽之一，也是中国东部地区最重要的国际航空门户之一。
下面将从历史沿革、现代设施、航空公司、航线网络以及未来发展等方面进行介绍。
首先，浦东国际机场的历史可以追溯到1999年。
这年，上海浦东国际机场正式启用，在当时，它是为了应对上海航空市场的迅速增长而建造的。
起初，浦东机场只有两条跑道和两座航站楼，但随着时间的推移，它逐渐扩建和改建，如今已成为一个拥有4条跑道、两座航站楼和一个综合交通枢纽的现代化机场。
其次，浦东机场拥有先进的设施和航空技术。
机场内设有世界一流的候机厅、航站楼和航班交通系统，以及现代化的安全检查和行李处理设施。
此外，机场还设置了丰富的商业设施，包括各种餐厅、咖啡馆、购物中心和免税店，为旅客提供了舒适和便利的购物和娱乐体验。
浦东机场是众多国际航空公司的重要航空枢纽。
目前，超过80家航空公司在浦东机场运营航班，涵盖了全球众多城市。
其中，中国东方航空公司（China Eastern Airlines）和上海航空公司（Shanghai Airlines）是机场的主要运营商。
此外，许多国际知名航空公司，如美国联合航空（United Airlines）、德国汉莎航空（Lufthansa）和新加坡航空（Singapore Airlines）也在浦东机场有开设航线。
浦东机场的航线网络非常发达。
它连接了亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、澳洲和非洲的多个城市。
旅客可以通过浦东机场方便地飞往世界各地。
机场每年处理的航班量和旅客量都居于中国前列，并且呈稳步增长。
此外，机场还开通了多个国内航班，连接了上海与中国其他城市的航空交通。
未来，浦东机场将继续发展壮大。
根据规划，浦东机场将增设一座新的卫星航站楼，以应对预计未来几年中国航空市场的快速增长。
这座新航站楼将进一步提升机场的容量和航班运营能力，并为旅客提供更好的服务体验。
此外，机场还计划引进更多的国际航线，拓展目的地网络，进一步提升浦东机场的国际和区域枢纽地位。
浦东机场规划建设介绍
浦东国际机场规划建设简介总体概况地理位置City Terminal BuildingShanghai Airport AuthorityDowntown30Km13KmHongqiao International Airport40KmPudong International Airport规划目标功能布局：浦东为主、虹桥为辅浦东机场虹桥机场¾以点对点运营为主¾为主构建上海航空枢纽¾在枢纽中发挥辅助作用¾最终建成国内大型枢纽¾实现同场四种中转¾最终建成国际大型复合枢纽建内建合浦东机场总体规划修编工程建设一期工程建设航站区货运区机务维修区飞行区工作区一期工程以2005年为规划目标年，预测旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞万吨飞机起降飞行量为126万架次吐量为75万吨，飞机起降飞行量为12.6万架次。
1997年10月全面开工建设，1999年9月建成。
期扩建程建设二期扩建工程建设总目标是建设一个枢纽型航空港为近期规划目标年预测本期工程以2015年为近期规划目标年，预测旅客吞吐量为6000万人次，货邮吞吐量为420万吨，飞机起降飞行量为49万架次。
以满足2010年上海举办“世博会”的航空运输保障能力为建设目标。
2005年12月全面开工建设，2007年底建成。
扩建工程主要项目示意第二跑道T2航站楼及站坪机场运行指挥中心东货运区能源中心交通中心南进场路第三跑道西货运区T2T2航站楼航站楼扩建工程主要设施建筑面积建筑面积4848万平方米、万平方米、4242个近机位个近机位414414××138138米主楼、米主楼、14041404××4242～～6565米前列式指廊米前列式指廊一体化交通中心建筑面积建筑面积1717万平方米万平方米 人车分流设计实现轨道交通、磁悬浮、公交、出租、大型停车场等便捷换乘实现轨道交通磁悬浮公交出租大型停车场等便捷换乘跑道跑道以东第二跑道（距第跑道以东22602260米米3800 第二跑道（距第一跑道以东第二跑道（距第一跑道以东22602260米、米、38003800××6060米）米）第三跑道（距第一跑道以西第三跑道（距第一跑道以西460460米、米、34003400××6060米）米）扩建工程主要设施西货运区工程建筑面积37万平方米 建筑面积37万平方米 货机位38个，共59万平方米 货机位38个，共59万平方米 由公共货站、基地货站和转运中心三部分组成东货运区工程建筑面积 建筑面积：4 建筑面积：4万平方米 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道 建设一条长830米的东西飞行区货运机坪联络通道航站区扩建工程航站区扩建工程建设分为两个阶段： 第一阶段建设T2航站楼、交通中心、以及总体道路和相关的配套设施， 其中航站楼主楼部分处理年旅客量为4000万人次，长廊部分为2200万 人次。
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场071410121 陶昕祺浦东国际机场位于浦东新区江镇乡、施湾乡和南汇县祝桥乡境内的濒海地带，占地面积共约32平方公里，场址距市中心的人民广场约30公里，居虹桥机场约40公里。
机场一期工程，投资120亿人民币，1999年底建成并投入营运。
该机场能起降目前世界上任何型号的大型飞机。
二期工程以2005年为目标，建一条4000米的跑道，每年旅客吞吐量可达2000万人次，货物吞吐量为75万吨，按规划要求，还将建设80万平方米的旅客航站楼，4条符合当今世界最大飞机起降的南北向跑道。
最终规模确定在年吞吐量7000万人次，年货物吞吐量500万吨。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。
通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。
2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。
第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。
T1建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米，一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二航站楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次，年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
上海浦东国际机场-24页精选文档
停机坪：149万平方米（一期124万平 方米，二期25万平方米） 停机位：218个（70个登机桥位, 65个 远机位, 58个货机位, 25个维修几位 登机桥 ：70座(1号航站楼 28座, 2号 航站楼 42座) 值机柜台：556个(1号航站楼 204个, 2 号航站楼 352个) 到港行李传送带13条
时一并交给安全检查员查验；
2．为了飞行安全和旅客能快速的通过安全检查，请您进入 安检通道后在安检员的引导下，将随身携带的金属物品放入 篮筐内,并从金属探测门通过，随身行李物品须经X光机检查
3．离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好,进 入隔离区等候登机
上海浦东机场大事记：
• 2019年02月01日校飞
跑道
登机桥
航站楼
整体感知上海浦东国际机场
• 上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码 ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦 东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40 平方公里，距市中心约30公里。2019年，浦东机 场保障飞机起降34.42万架次，完成旅客吞吐量 4144.23万人次，完成货邮吞吐量310.86万吨。 浦东机场的航班量占到整个上海机场的六成左右， 国际旅客吞吐量位居国内机场首位，货邮吞吐量 位居世界机场第三位。通航浦东机场的中外航空 公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城 市、6入3号航站楼运行。
大家有时间一起去 上海浦东国际机场等我
们
• 制作人：
• 张琦 • 李玉萍 • 尤月 • 徐佳
客。
•
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾
高速进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客再从
南立交前往迎宾高速出机场；前往二号航站楼，需从 A1
上海浦东机场周边旅游景点
上海浦东机场周边旅游景点
上海浦东国际机场位于上海市浦东新区，是上海的交通枢纽，是中国最大的空港。
机场候机楼占地面积80多万平方米，可同
时容纳2000多人候机。
1.东方明珠广播电视塔
东方明珠广播电视塔位于上海市浦东新区川沙镇东川路484号。
这座以"东方明珠"命名的塔高约300米，是目前世界上第二高的塔。
它是中国第一座大型高塔，也是世界上第二高的塔。
电视塔建筑形式具有中国民族风格，在世界电视塔建筑中有一定影响。
2.浦东野生动物园
浦东野生动物园位于上海市浦东新区川沙新镇高城村，距上海市中心60公里。
野生动物园占地面积10万平方米，动物种
类有60多种，有亚洲象、东北虎、非洲狮等国家一级保护动物。
园内建有驯兽场、猴山、熊园、猛兽区等10多个动物场馆以及
孔雀楼、鸟园等建筑和景观。
3.上海世博园
— 1 —
上海世博园位于上海浦东新区世博园区的核心区域，是继北京奥林匹克公园后我国第二个获批的世博园区，也是继美国旧金山金门大桥、英国伦敦海德公园之后的世界第三大“城市公园”。
— 2 —。
浦东国际机场 停车场 调查
谢谢
• 2012.10.29
停 车 场 整 体 布 局
基本设施
收费标准
停车场的时间： 开放时间为上午4：30到晚上23：45结束， 此为进入停车场停车时间，但是取车时间 是一天24小时都可以的。 由于航班需要，所以浦东国际机场的停车 场的开放时间较其他普通停车场要长很多。
停车场的使用过程： 小型车：进入停车场，先在外面的机器 上取卡，开向前方收费口预付费，同时开 始计时。当要驶出停车场时，将卡在出口 处的机器上刷一下，机器自动告知停车时 间与停车费用，开向前方收费口，多退少 补。 机场的员工：工作卡代替停车场的 计时收费卡。
出口 前方收费口
19:00 航班高峰时段
Байду номын сангаас
20:00 航班高峰时段
22:00 航班逐渐减少
停车场的利用情况：
1、车位利用：地下一层（B1）周一至周五基 本服务于小型车辆及出租车，地下二层 （B2）有一块地方划分为专用车停放机场 工作的管理层使用外，其他都供大型客车 及大巴使用。 2、时间利用：周一至周日平均利用率为 80%，周一至周日的下午17：30车位就基本 上全部停满，下午的19：00开始高峰时段。 20:00进入车辆就很难找到车位。可以说周 一至周日从晚上19：00开始的利用率达到 100%。
•
• •
浦东国际机场 地图位置 1:1000
浦东国际机场 地图位置 1:2000
浦东国际机场 地图位置 1:4000
浦东国际机场 停车场 简介
所处的位置： 浦东国际机场位于浦东新区的江镇，施 湾，祝桥滨海地带，其停车场位于机场地 下一层及二层。停车场有四个进口和三个 出口，其两个进口位于P1和P2航站楼的进 口（即机场西侧），出口位于高速公路上 匝口（即机场东侧）。
上海浦东国际机场
张弦粱这种结构形式的优势是： ：结构简单，受力明确，轻盈而通 透，跨越能力大，便于工厂化制造、运输及安装；对于空间的张弦梁结构 更是刚度大、稳定性好。适合应用到机场的钢结构屋盖项目中。
整个T2航站楼包括二个外形协调、 结构体系不同的波形钢屋盖,分别覆盖 航站主楼和候机长廊。
二期航站楼由上部的钢屋盖和下部 的两层混凝土框架结构组成。该航站楼 的钢屋盖同时覆盖楼前的高架道路，平 面投影尺寸为414m(纵向) x217m(向)。
T2航站楼参考数据：
整个站区：78万平方米 建筑面积：48万平方由日本大学M.Saitoh教授提出，是一种区别于传 统结构的新型杂交屋盖体系。张弦梁结构是一种由刚性构件上弦、柔性拉 索、中间连以撑杆形成的混合结构体系（如图所示），其结构组成是一种 新型自平衡体系，是一种大跨度预应力空间结构体系，也是混合结构体系 发展中的一个比较成功的创造。张弦梁结构体系简单、受力明确、结构形 式多样、充分发挥了刚柔两种材料的优势，并且制造、运输、施工简捷方 便，因此具有良好的应用前景。
该钢结构屋盖采用刚性与柔性相结合的混合结构体系——Y形柱支承的多跨连续张 弦梁，通过分叉的Y形斜柱与下部混凝土结构连接并提供结构全部的抗侧刚度。
每个砼结构的中间支承点上分叉设置二个沿横左右倾斜的Y形钢柱、边支承点上各设一个 向外倾斜的Y形钢柱（如图所示） ，将217M宽的屋盖分为5跨。
Y形柱的二个纵向分支又将18m间距的混凝土支承点减小为9m，使得以中心间距9m均匀 布置的张弦梁得以直接搁置于柱顶，省却了托架梁的转换，受力更为直接。
机场简介：
上海浦东国际机场，位于中国上 海市浦东新区，距上海市中心约30公 里，为4F级民用机场，是中国三大门 户复合枢纽之一 ，长三角地区国际航 空货运枢纽群成员，华东机场群成员 ， 华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。 T2航站楼（分为“13.6米”、“8.4 米”、“4.2米”三个旅客活动层）和 长1404米、宽42-65米的前列式指廊 两大部分组成，并由7万平方米的连 廊相连接。
上海浦东国际机场分解
二号航站楼
停机坪：149万平方米（一期124万平 方米，二期25万平方米） 停机位：218个（70个登机桥位, 65个 远机位, 58个货机位, 25个维修几位 登机桥 ：70座(1号航站楼 28座, 2号 航站楼 42座) 值机柜台：556个(1号航站楼 204个, 2 号航站楼 352个) 到港行李传送带13条
3．离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好,进 入隔离区等候登机
上海浦东机场大事记：
• • • • • • • 2005年02月01日校飞 1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共 约30小时的校飞。 2005年02月28日试飞 东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。 2005年03月11日验收 浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。 2008年3月13日第 三条跑道启用 第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽 60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三 跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380 在内的各类大型飞机。 2008年3月26日机场2号航站楼投入运营 据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正 式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时 起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首 都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都 机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
Shanghai Pudong Interna海浦东国际机场 外文名称：Shanghai Pudong International Airport 类别：4F级民用机场 地点：上海市浦东机场启航路300号竣工时 间：1999年9月 • 停机坪 ：149万平方米 • 机位：218个
浦东机场介绍2012
公司的管理创新—— 公司的管理创新 引入精益运营，推动管理变革。 引入精益运营，推动管理变革。
精益运营被认为是21世纪最先进的业务管理模式 之一，它源自于美国麻省理工学院专家针对日本丰田汽 车公司经验总结提出的精益生产（lean production）， 实质是生产过程管理，特征是杜绝无效作业，实现无间 断的作业流程，体现了精益求精、尽善尽美、追求卓越 的管理思想。
负责机坪内日常运行秩序管 理，机桥位资源分配，航班信息 发布及管理，航班生产数据统计， 应急救援指挥；场道、助航灯光 设备设施管理；净空管理，驱鸟； 航务签派代理。
航站区管理部
负责浦东机场候机楼的物业管理和值机柜台、行李转 盘的分配管理；提供进出港旅客候机、航显、广播、问讯 服务、宾馆、商务服务；提供手推车、行李寄存、失物招 领等公众服务及为驻场单位提供整洁的空间环境。
浦东机场历年航班生产数据
年份 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 起降架次(万架) 0.39 5.83 7.76 10.73 13.43 17.87 20.50 23.19 25.35 26.57 旅客吞吐量(万人)
合计/国内/国际及地区
货邮吞吐量(万吨) 1.19 21.59 35.25 63.50 118.93 164.22 185.67 216.48 255.93 260.29
29.7/21.0/8.7 554.4/369.7/184.6 689.9/457.4/232.5 1104.8/650.6/454.2 1506.4/675.9/830.5 2102.2/816.6/1285.6
二、公司概况
上海国际机场股 份有限公司是一家主 要从事航空运输地面 服务及其他相关业务 的专业化机场经营管 理企业， 理企业，是上海浦东 国际机场的运行管理 者，是国内第一家大 型机场上市公司。 型机场上市公司。
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(1)总述: 上海是中国大陆同时拥有两个民用国际机场 的城市。一座是浦东国际机场，一座是虹桥国际 机场，分别位于城市的东西两侧。1998年5月28 日，经上海市人民政府批准，组建了上海机场 （集团）有限公司，统一经营管理上海浦东和虹 桥两大国际机场。 他们是国家投资建设的。浦东 机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月 建成正式通航。
(2)发生的重大事件:
2005年02月01日——校飞 1月27日至2月1日 中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约 30小时的校飞。 2005年02月28日——试飞 东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。 2005年03月11日——验收 浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。 2005年03月17日——启用 浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。 上 海 航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从 浦东机场第二跑道起飞。 2008年3月13日——第三条跑道启用
五大中心 根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从 管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场 按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调， 形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、 交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和 公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦 东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。 交通中心凸显一体化理念 按照形成“一体化航站”的理念，在T1和T2两个 航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置 了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以 及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值 机柜台以及商业设施。
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米 处。 第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与 跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑 道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计， 可起降包括A380在内的各类大型飞机。 2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营 据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号 航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦 东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的 旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣 布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26 日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司 将转入3号航站楼运行
(1)总况:
目前，浦东机场日均起降航班达700架次 左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。 通航浦东机场的中外航空公司已60家左右， 航线复盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。 第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内锝浦 东国际机场扩建工程的投入使用，使浦东国际 机场年旅客保障能力达到6000万人次、年货 邮吞吐能力420万吨。
(1)大体方面:
一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑 行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同 时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小 时全天候服务。 浦东机场一期工程改造工程完成后，将满足2008年 第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、 年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。 浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条 信道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座； 候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。 世界上第一条商业化的磁悬浮列车线路---上海磁浮示范运营线在机场 设有浦东国际机场站，与上海轨道交通二号线龙阳路站相连，单程约 为8分钟。
(2)第二航站楼:
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学 发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要” 和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。 呈现“四大亮点” 备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时， 浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年 货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新 闻发布会上发布的消息。 上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”： 节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电 54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。 科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达 到国际先进水平。 运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等 5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的 运行管理效率。 货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后， 浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。