奥迪核心技术解析..

TDI柴油发动机
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奥迪是直喷式涡轮增压柴油发动机技术的先驱。自1989年以来，奥迪公司已经制造并销 售了超过500万辆装有TDI清洁柴油发动机的汽车。从面世到今天，TDI已经发展成为卓越动 力与顶级效率的代名词；这种技术已经成为整个汽车界的发展趋势。 当涡轮增压柴油直喷发动机与低油耗优势相结合，可以大大增加吸入空气的供给，从而 显著提高燃烧质量、功率、扭矩以及燃料使用率。这样强大的实力将令其他推动系统望尘莫 及。在驾驶过程中，使用 TDI柴油发动机 的汽车的油耗量比同类汽油发动机汽车低40%。不 仅如此，它还将排放较原有水平降低了超过10%，并使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。 奥迪TDI发动机的工作极为高效，而且具备出色的噪音水平。从而带来舒适而环保的行驶表 现。同时它还具有丰富的驾驶乐趣——强大的牵引力在较低转速时即可获得，驾驶者可以感 受到持续的加速能力。
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quattro®全时四驱系统
• • • • • 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分 配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几
• • • 奥迪进一步提高了quattro技术的效率、精确度和强大控制力。全时四轮驱动的下一个发展阶段 将采用新型自锁差速器和电子扭矩矢量技术，使弯道驾驶更为精确而动感十足。 根据所采用的变速技术，电子扭矩矢量技术将与自锁差速器相结合。在各种情况下，这种创新 组合都能提供出色的动态性能，以实现更丰富的驾驶乐趣和更强大的牵引力。 原理 驾驶扭矩的基本分配：60%分配给后轴，40%分配给前轴，以实现高水平牵引力和良好的操控特性。 如果一部车轴失去抓地力，高达85%的牵引力可被分配至后轴，70%的牵引力可被分流至前轴。 扭矩矢量可以将推动力分配至各个车轮。 可以在无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，包括在车轮即将转动前的状态下。 根据驾驶状况和驾驶方式分配动力。 效果 利用快如闪电的扭矩分配技术提高牵引力。 电子扭矩矢量技术提供额外转向扭矩，防止车轮打滑。 减少需要驾驶者施加的转向力量，同时提高转向速度。 自锁差速器的重量与功能优势有助于提高驾驶效率和灵活性。 在转入弯道和加速时可以降低转向不足的概率。ESP将在后期施加干预，进一步提高精确度。 驾驶乐趣与牵引力 出色的方向稳定性、抓地力与灵活性
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quattro®全时四驱系统
• 为实现更出色的运动驾驶感受，奥迪开发出了配备运动差速器的quattro系统。运动差速 器在转弯时的效果更为明显，它能够主动将动力分配至后轮，从而显著提高汽车的驾驶乐趣。 不仅在操控条件极为恶劣的情况下，即使在日常驾驶中，驾驶者也能感受到更出色的灵活性 和经过改进的操控性能。 原理 在后轮间以可变比例额外分配扭矩。 根据需要，后轴的全部推动力可以只分配给一部后轮。 在转向或加速进入弯道时，汽车无需对内侧车轮制动，只需将更多动力分配给外侧车轮。 效果 推动力将把汽车准确带入弯道，汽车将根据前轮的角度行进。 配备运动差速器的quattro系统能够迅速而持续地分配推动力，使所有偏离理想路线的汽车运 动在一开始就得到纠正。 杜绝了转向不足（汽车前端转向角过大）的现象。 运动差速器在汽车滑行时效果更为明显，例如在踩下离合器时。 驾驶乐趣与牵引力 大幅提高动态转弯的灵活性 汽车更为自然地直接转入弯道，同时在更长时间内保持方向稳定性。 极大地丰富了驾驶者的驾驶乐趣。
奥迪核心技术解析
哈尔滨大正英菲尼迪 内训师：康世强
主要内容
1. quattro全时四驱系统 3. FSI汽油直喷发动机 5. MMI多媒体交互系统
2. TDI柴油发动机 4. ASF奥迪空间框架结构
quattro®全时四驱系统
• quattro®的原理虽然非常简单，作用却非常强大。quattro®将推动力持续 分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表 现、稳定方向和增强操控等。 这些特点使quattro®成为适合几乎所有路面的创新驾驶系统。从quattro® 技术问世直到今天，quattro®已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来， 奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术领袖和重要的开拓者之一，现在，这种 创新和突破仍在继续。 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。
TDI柴油发动机
• 在过去19年中，以四环为标志的奥迪 品牌利用不断发展的创新技术持续提升性 能极限。 而在量产车型中，奥迪TDI发动机也 凭借着强劲的动力和高效节能技术显示出 非凡的魅力。Q7顶级车型拥有世界上最强 劲的柴油发动机。Q7 V12 TDI的6.0升发 动机能够产生368千瓦（500马力）的功率 和1,000牛•米的扭矩——赋予了这辆大型 SUV卓越的动力表现。 在欧洲，TDI清洁柴油发动机技术也 取得了令竞争对手难以企及的成功。今天， 西欧市场上销售的半数以上的新车均装配 有先进的柴油发动机，在部分国家，柴油 发动机的采用比率甚至高达80%。这些数 字表明，直喷式柴油发动机已成为全球最 成功的高效发动机技术。但TDI中蕴含的 潜力还远远没有被全部发掘出来。未来， 奥迪将会在其产品线中继续广泛使用TDI 技术，以实现大幅度降低能量消耗的目的。
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TDI柴油发动机
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今天，全新的清洁柴油发动机已凭借其独特优势而获得广泛采用，这些 优势包括出色的性能、高燃油效率、低排放以及低维护需求等特点。即使在 低转速下，这种发动机也能保持强大动力输出，并保证整个速度区间的燃油 效率，这正是它们的强大优势所在。这些特点保证了 TDI柴油发动机 拥有出 众的短时加速性能和长途行车耐力。 凭借直喷技术，奥迪成为涡轮增压发动机的技术先驱。TDI诞生于1989年： 奥迪在法兰克福车展（IAA）上推出了全球首款直喷与电子控制技术结合的汽 车柴油发动机，使得直喷涡轮柴油发动机技术成为一项重大技术突破。