新能源发展规划

新能源发展规划
新能源发展规划

新能源发展规划

记者从国家能源局权威官员处获悉,正在制定的新能源发展规划发展目标翻了几番。 其中风能发电,到2020年,其规模将由2007年初定的3000万千瓦调整到一亿千瓦,太阳能发电的规模也将由180万千瓦调整到上千万千瓦。这些几倍于现有《可再生能源中长期发展规划》的新目标,将成为正式的长期目标,出现在即将上报国务院的《新能源发展规划》中。

参与制定规划的国家能源局权威官员向本报记者表示,不同于早期以3年期短期发展规划为主的版本,目前,随着不断的修改,《新能源发展规划》经过调整,其重点已经转向至2020年的中长期发展规

划。“最终出台的规划中将既包括近3年的短期发展规划,也包括中长期产业发展规划。”该官员说。这项转变,意味着新能源发展规划不仅是国家能源局一个部门的事。在这份“远近结合”的规划中,目标调整的重点将是风能和太阳能产业,而核电的规模也将做出相应的调整。

前述能源局官员表示,《新能源发展规划》将于近期上报国务院。随着新能源的推广和大量采用, 目前天英科技(TIANES)新能源研发部开发和推广新能源使我国直流电源柜步入第三代产品,天英科技(TIANES)直流屏研发部无论在技术性能指标、自动化、智能化程度、外观、工艺和可靠性都处于国际先进水平拉动社会投资发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任高虎向本报记者表示,由于《可再生能源中长期规划》是在几年前就制定的,而由于新能源产业的发展非常迅速,目前,对于可再生能源的发展趋势以及期望,都有了很大的改变。

根据国家能源局提供的资料显示,在长期的能源规划中,可再生能源和新能源将继续有积极的发展。其中,将继续促进风电的规模化发展。坚持以风电特许权方式建设大型风电场,推动风电设备国产化,逐步建立我国风电产业体系。制定千万千瓦风电基地规划,按照“融入大电网,建设大基地”的要求,力争用十多年的时间在甘肃、内蒙古、河北、江苏等地形成几个上千万千瓦级风电基地。而在太阳能方面,将加快推进太阳能的开发利用。对热能消耗大、占地面积大的政府建筑,商业建筑要逐步推广安装太阳能热水器。启动太阳能发电示范项目建设,开展城市屋顶太阳能光伏发电应用示范项目建设,促进太阳能硅材料技术的研发和产业化。但是,高虎表示,虽然相关的目标都有了相应的提高,在具体的资金投资上,新能源发展规划还将主要以社会投资为主。“大幅度调整目标的作用在于长期规划的拉动效应,用新的目标来促进产业的发展,不是依赖政策补贴,而是以社会的投资为主。”

新能源产业:不仅仅是振兴的概念

前述能源局官员表示,最终出台的规划,既包括近3年的短期发展规划,也包括中长期产业发展规划。而这项转变,意味着国家对于新能源产业的支持力度将进一步加强。对此,国务院发展研究中心产业经济研究部副主任王金照表示,与之前的“十大产业振兴规划”不同,新能源产业作为一个新兴的产业,需要的不仅仅是振兴,更需要培育。而产业规划转向“长短结合”,意在将新能源产业的发展从一个更加战略性,更具可行性的角度进行考虑。

“新能源产业不像传统的工业,经过一轮短期的规划调整之后,就能很快的收到效果,而是要经过一个长期的过程,才能实现规模化和产业化。”王金照表示。

国家能源局副局长刘琦此前也曾向本报记者确认,在规划中,短期的3年规划与之前发布的十大产业振兴规划相同,重点着眼于如何应对当前的金融危机,调整新能源产业的发展结构。而中长期规划则将从战略高度上制定产业发展的长期规划和具体措施。虽然随着新能源规划的呼之欲出,新能源产业骤然升温,但仍有许多问题值得在长期发展的规划中加以考虑。王金照表示,在长期的规划中,首先需要解决的应该是新能源产业的规模化、批量化的发展。虽然目前我国的风能和太阳能产业都已占据世界市场的大部分份额,但是总的来看,目前产业的发展仍没有步入正轨“新能源产业的发展,要从目前的依靠政策措施的扶持,发展到具有自身的竞争机制的成熟产业。”

随着新能源发展热潮的兴起,各地政府也纷纷出台各自的新能源发展规划,一批新项目迅速上马,但是相关的质量保证体系却迟迟没有出台。

王金照表示,目前新能源产业迫切需要的两个标准,是新能源类产品本身的质量认证体系,另一个则是新能源电力入网的接入标准。“要保证新能源产品质量的可靠性和稳定性,就一定要在长期的规划中建立相关的技术标准。”

同时,新能源产业在开发中的创新激励机制也亟须建立。据王金照介绍,目前国内的新能源产业虽然产业规模很大,但缺乏大型企业,新能源企业相对分散,这也就造成了新能源企业创新研发的成本无法通过规模化的创新机制体系进行摊薄。

在长期发展的规划中,应当通过政府的扶持,建立一系列大型的国家实验室、技术中心、试验平台,以此突破新能源产业现有的核心技术瓶颈。

杭州市新能源产业发展规划

杭州市新能源产业发展规划 新能源产业是国民经济战略性、先导性产业,对拉动经济增长、调整产业结构、推动工业转型升级、突破能源瓶颈约束具有十分重要的作用。国家把新能源产业作为战略性新兴产业予以重点发展,相关部委已推出或计划推出一系列促进新能源产业发展的政策措施,新能源产业呈现出蓬勃发展的态势。基于此,按照市委、市政府工作部署,编制新能源产业发展规划,进一步明确新能源产业发展方向,优化空间布局,加强政策引导,对集聚国内外要素资源,实现杭州新能源产业又好又快发展、推进工业转型升级、打造低碳城市具有重要意义。 本规划对新能源产业的界定参照国家新能源产业发展规划,主要包括太阳能、风能、核能、潮汐能、生物质能及新型电池等。 本规划根据《浙江省人民政府办公厅关于加快光伏等新能源推广应用与产业发展的意见》、《关于杭州市加快推进高新技术产业由“点”到“面”发展的若干意见》等文件精神编制,并与《杭州市高新技术产业发展规划(2007-2010)》、《杭州市域城镇总体规划》、《杭州市土地利用总体规划》、《杭州市生态环境功能区规划》、《杭州市产业发展导向目录》、《杭州市太阳能光伏等新能源产业发展五年行动计划

(2009-2013)》等相衔接。规划期限为:2010-2015年,展望到2020年。 一、发展背景和基础条件 (一)新能源产业发展态势 新能源广阔应用前景已经打开。推动新能源产业发展是世界各国应对日益严峻的能源和环境危机的普遍战略选择。进入21世纪,市场和政府引导企业加快新能源技术的开发,技术实用性进展显著,最关键的是新能源的成本大幅度降低,即将突破新产业和新技术广泛应用的障碍。在太阳能光伏领域,晶体硅电池仍是市场主流,伴随着技术的日益成熟,生产成本的逐步降低,欧美国家应用量稳步增长。薄膜电池发展迅速,有望成为未来发展的重点方向,市场调查公司DisplaySearch在Q3太阳能电池产能资料与趋势季报中指出,2009年度全球薄膜太阳能电池产能将达3.58GW,产能增速将超过300%,占全球太阳能电池总产能的比重从2005年的5%提高到20%;在风电设备领域,大型化、变速运行、变浆距及无齿轮箱成为新的趋势;新能源汽车蓄势待发,锂电池作为当前最佳电池类型将受益高速增长;生物质能、潮汐能、地热能等无污染能源大规模利用在即。 我国参与国际新能源产业竞争的态势相对有利。当前新能源产业还处于技术积累突破的阶段,相比于其他多数产业,我 - 2 -

安阳市新能源产业发展规划

安阳市新能源产业 发展规划

以市场为导向大力发展安阳新能源产业 写作背景: 新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源形式,一般把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。 传统能源的枯竭为新能源发展提供了有利契机。根据英国石油(BP)发表的全球能源统计报告显示,按当前的开采速度计算,全球石油储量还能生产40年,天然气和煤炭则分别还能够供应67年和164年。可预见石油、天然气等传统能源将日益枯竭,将远远满足不了人类的需求,残酷的现实已经逼迫人类不得不发展新能源。同时,限制各国工业废气排放、抑制全球气候变暖的《京都议定书》的签订,促进了全球节能减排力度,为发展新能源提供了契机。国家相关政策也鼓励发展新能源产业。根据国家出台的《“十一五”新能源规划》要求,在用地、财税、电价等方面向新能源企业倾斜,建立灵活配套的地方支持措施,推进新能源产业快速做大做强。《安阳市光伏产业发展规划》提出未来6年内,安阳市将构建一个基地(中国可再生能源学会安阳产业基地)、三个园区(林州市、滑县、安阳高新技术产业开发区等光伏产业园区)、四大产业(晶硅电池产业、薄膜电池产业、光伏应用产业、光伏装备制备业等光伏产业)的光伏产业发展战略布局。 因此,无论从国家政策、节能减排、保护人类生存环境看,

还是从传统能源储量日益枯竭的形势来看,新能源产业发展都是大势所趋,发展潜力巨大。 新能源产业是转变经济发展方式和调整经济结构中要大力发展的战略性新兴产业,大力发展新能源是抢抓世界新一轮能源革命先机的必然要求。近年来,安阳市新能源产业从无到有、从小到大,发展势头迅猛,产值15亿元,对全市GDP增长贡献率达到3%,成为拉动安阳市经济发展新的增长点,被列入安阳市重点发展行业之列。新能源产业能否健康持续发展,对未来安阳市经济结构布局影响深远。 一、安阳市新能源产业现状 安阳市新能源产业起步于上世纪末,近年来,安阳市经过自主创新和引进项目等措施,在发展太阳能等新能源方面具备了一定基础,重点在太阳能转化利用、生物质能、地热等领域取得了积极突破。安阳市新能源发展现状能够归纳为“王牌名片、初具规模、起点较高、增势强劲”。 ――王牌名片。 今年6月,中国光伏产业(安阳)高层论坛在安阳市举办期间,安阳市被授予“中国光伏产业示范基地”称号,安阳市成为了全国第二家、全省唯一的中国光伏产业示范基地,拥有了一张“中国光伏产业示范基地”王牌名片,为招商引资和引进新能源企业入驻安阳树起了一面大旗。 ――初具规模。

国泰国证新能源汽车指数证券投资基金(LOF)

国泰国证新能源汽车指数证券投资基金(LOF) 2017 年第 3 季度报告 2017 年 9 月 30 日

§1 重要提示 基金管理人的董事会及董事保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 基金托管人中国银行股份有限公司根据本基金合同约定,于 2017 年10 月24 日复核了本报告中的财务指标、净值表现和投资组合报告等内容,保证复核内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。 基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利。 基金的过往业绩并不代表其未来表现。投资有风险,投资者在作出投资决策前应仔细阅读本基金的招募说明书。 本报告中财务资料未经审计。 本报告期自 2017 年 7 月 1 日起至 9 月 30 日止。 §2 基金产品概况

§3 主要财务指标和基金净值表现 3 1 主要财务指标 单位:人民币元

注:(1.本期已实现收益指基金本期利息收入、投资收益、其他收入(不含公允价值变动收益)扣除相关费用后的余额,本期利润为本期已实现收益加上本期公允价值变动收益;(2.所述基金业绩指标不包括持有人认购或交易基金的各项费用,计入费用后实际收益水平要低于所列数字。 3 2 基金净值表现 3 2 1本报告期基金份额净值增长率及其与同期业绩比较基准收益率的比较 3 2 2 自基金转型以来基金累计净值增长率变动及其与同期业绩比较基准收益率变动的比较 国泰国证新能源汽车指数证券投资基金(LOF) 累计净值增长率与业绩比较基准收益率历史走势对比图 (2016 年 7 月 1 日至 2017 年 9 月 30 日)

新能源汽车产业基金项目

新能源汽车产业基金项目 合作协议 甲方: (以下简称甲方) 乙方: (以下简称乙方) 双方拟共同推进XXX新能源汽车产业集群发展,建立完善多层次的扶持政策和金融工具,设立新能源汽车产业基金服务甲方进行招商引资,吸引优秀企业落户XXX,打造新能源汽车上下游产业链,促进XXX经济取得长远发展。根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规之规定,本着平等、互利、共赢、自愿的原则,经双方友好协商,现就双方在甲方属地设立新能源汽车产业基金,配合甲方招商引资项目达成如下协议: 一、项目名称 XXX新能源汽车产业基金(母基金) XXX融资租赁公司设立(补充) 二、项目地点 XXX 三、基金规模及期限 项目总投资规模为100亿元人民币,期限为7+1+1+1年(管理人可根据管理需求进行延长)

四、基金投资方向 基金投向为新能源汽车上下游产业,从基金层面吸引、扶持新能源汽车产业在XXX落户发展。 甲乙双方均有义务积极寻找项目引入。 五、项目内容 甲乙双方共同出资新设基金管理公司,甲乙双方按(甲方)49%:(乙方)51%比例进行持股,基金管理公司注册资本金为1000万,甲乙双方有如期认缴出资义务。甲方提供基金管理公司在XXX(运营总部)和北京(招商前台)的办公场所和设备设施,并承担基金管理公司产基成立前期的正常运营维护成本。 甲方同意对XXX新能源汽车产业基金次级份额进行出资认购。认购比例为总基金规模的25%。 乙方负责75%的优先级份额募集,包括但不限于所引入企业自筹资金出资、机构投资人出资。 XXX新能源汽车产业基金由新设基金管理公司进行管理,拟设立投资决策委员会,设五位投资委员席位,甲方委派2席,乙方委派3席,投资决策需全部委员一致通过才可执行。 基金投入期暂行管理费为%/年,每个基金年度的首月进行提取,用于新设基金管理公司日常运营经营。基金回收期可降低管理费至1%/年。 XXX新能源汽车产业基金作为产业母基金,可向下分别设立企业专项发展子基金,或按20%(单笔不超过20%)比例对引入企业直

安阳市新能源产业发展规划

安阳市新能源产业发展规划

以市场为导向大力发展安阳新能源产业 写作背景: 新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源形式,通常把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。 传统能源的枯竭为新能源发展提供了有利契机。根据英国石油(BP)发表的2008年度全球能源统计报告显示,按目前的开采速度计算,全球石油储量还能生产40年,天然气和煤炭则分别还可以供应67年和164年。可预见石油、天然气等传统能源将日益枯竭,将远远满足不了人类的需求,残酷的现实已经逼迫人类不得不发展新能源。同时,限制各国工业废气排放、抑制全球气候变暖的《京都议定书》的签订,促进了全球节能减排力度,为发展新能源提供了契机。国家相关政策也鼓励发展新能源产业。根据国家出台的《“十一五”新能源规划》要求,在用地、财税、电价等方面向新能源企业倾斜,建立灵活配套的地方支持措施,推进新能源产业快速做大做强。《安阳市光伏产业发展规划》提出未来6年内,安阳市将构建一个基地(中国可再生能源

学会安阳产业基地)、三个园区(林州市、滑县、安阳高新技术产业开发区等光伏产业园区)、四大产业(晶硅电池产业、薄膜电池产业、光伏应用产业、光伏装备制备业等光伏产业)的光伏产业发展战略布局。 因此,无论从国家政策、节能减排、保护人类生存环境看,还是从传统能源储量日益枯竭的形势来看,新能源产业发展都是大势所趋,发展潜力巨大。 新能源产业是转变经济发展方式和调整经济结构中要大力发展的战略性新兴产业,大力发展新能源是抢抓世界新一轮能源革命先机的必然要求。近年来,安阳市新能源产业从无到有、从小到大,发展势头迅猛,2009年产值15亿元,对全市GDP增长贡献率达到3%,成为拉动安阳市经济发展新的增长点,被列入安阳市重点发展行业之列。新能源产业能否健康持续发展,对未来安阳市经济结构布局影响深远。 一、安阳市新能源产业现状 安阳市新能源产业起步于上世纪末,近年来,安阳市通过自主创新和引进项目等措施,在发展太阳能等新能源方面具备了一定基础,重点

三种产业基金案例

三种产业基金案例 一、新能源基金 (一)业务背景 1、项目背景 A公司,系经XX县人民政府批准,由XX开发区管理委员会出资组建的国有独资企业。承担区内各项基础设施建设任务。B公司系园区内新能源汽车生产企业,属于国家重点支持产业,因新能源汽车研发、推广工作所需资金量较大,同时各级财政补贴存在一定的滞后性,该企业存在一定的资金缺口,为加大对园区内高成长性企业的支持力度,A 公司特向长沙银行申请设立新能源产业发展基金,用于定向B公司新能源汽车生产流动资金周转。 2、客户背景 A公司为国家级园区全资企业,截至授信申报时间,公司总资产325.28亿元,负债总额171.66亿元,所有者权益153.62亿元,资产负债率为52.77%。B公司是设立位于该开发区的轿车生产基地,是一家汽车整车和零部件为核心研发方向的现代化企业,公司总资产18.71亿元,负债总额11.69亿元,所有者权益7.02亿元,资产负债率为62.48%。 (二)融资方案 1、交易结构 通过设立“新能源产业基金”的形式实现融资,基金总规模2.51亿元,其中长沙银行作为优先级出资2亿元(占比79.68%)、A公司作为劣后级连同基金管理公司(GP)出资0.51亿元(占比30.32%)。用于定向支持B公司新能源汽车生产流动资金周转。 新能源基金融资方案交易结构

2、融资方案要素 新能源基金融资方案要素 (三)操作要点 1、该类模式适用于由具有较强实力的政府平台公司为劣后级设立支持某类产业发展的基金,劣后承担到期回购责任。

2、该模式采取统一授信,集中投放的模式,基金设立时对应的投资企业或项目已经确定,上会信用审查时,授信规模与融资企业或项目主体一同提交审批,款项专用。 3、用信主体在符合长沙银行授信政策中支持的产业或行业的同时,侧重于对劣后级回购能力或差额补足能力的审核。 二、环保基金 (一)业务背景 1、客户背景 A公司是一家创业板的上市公司,主要从事生态环保和环境治理等业务。A公司希望以股权投资方式投资集团公司及下辖企业所承接的环保投资项目,或收购相关企业股权等,从而产生有效的融资需求。经长沙银行与该客户磋商,决定采取产业基金的融资模式。 2、项目背景 长沙银行出资总额度10.5亿元(暂定),单笔出资金额根据项目进度及企业需求逐笔到位。长沙银行首次出资金额为1.6亿元,A公司出资0.65亿元,用于集团注资XX风电公司,资本金将全部投资于XX风电并网发电项目。 (二)融资方案 1、交易结构 基金总规模15亿(暂定),其中A公司作为劣后级LP出资4.5亿元,长沙银行资金通过定向资管计划作为优先级LP出资10.5亿元,GP公司少量出资,A公司和长沙银行出资比例为3:7。首期出资金额为优先级1.6亿元,劣后级出资0.7亿元。

新能源产业发展规划纲要

新能源产业发展规划纲要 一、基础和形势 (一)基础条件 新能源产业对拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式具有十分重要的作用。当前,新能源产业面临良好的发展机遇,太阳能光伏、风能和生物质能发电及其相关配套产业得以迅猛发展,开发利用新能源得到世界各国普遍重视,新能源产业已从单纯的开发利用,逐步向产业链条延伸、产业集聚、规模发展的方面迈进,并逐步成为推动经济发展、促进就业的重要支撑。近年来,我市不断加大对新能源产业的推进力度,相关企业在核心技术、产品推广取得了较大突破,确定了一定的市场优势,新能源产业具备了进一步加快发展的条件和基础。 1.产业基础 我市在新能源开发利用领域起步较早,其中生物质能得到了广泛的应用,太阳能光伏等新能源应用技术已趋于成熟,相关企业现已初具规模。其中,长春市荣兴新能源有限公司、吉林日晷新能源有限公司等企业在太阳能的应用方面有一定的积累,吉林日晷新能源有限公司研发的12KW同步太阳能跟踪系统,面积达100平方米,是目前国内最大的跟踪系统,技术国内领先,并拥有多项专利。 2.资源基础 一是具有丰富的生物质能资源。我市作为农业大市,发展生物质能源具有得天独厚的有利条件。其中,每年产生的大量玉米秸秆,至少有一半以上可用于生物质能开发和利用。二是具有丰富的风能资源。我市靠近全国风能资源丰富的“三北地区”,发展风电产业具有明显的区位及资源优势。三是我市属于太阳能资源条件普通地带,天气的特点是晴天多,云量少,日照时间长,年日照时间为1400—3000小时,全年辐射总量在4200—5400MJ/㎡。但是冬季严寒,气温低,辐射强度较弱。 3.技术基础 中科院长春光机所、中科院长春应化所、吉林大学、东北师范大学、吉林农业大学等科研单位在新能源材料与技术方面均有一定的基础。其中,在新型光电子器件及应用技术、高性能特种高分子材料、重点行业节能减排技术等领域确定了7个重大科技专项,集聚了新能源产业研发的专业人才队伍。

XX投资新能源汽车产业投资基金募集方案[2010]

XX投资新能源汽车产业投资基金募集方案[2010] 内部材料 中国和谐电动车产业投资基金募集方案(初步方案) 一、前言 汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,稳定汽车消费,加快结构调整,增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展,中国政府于2009年3月出台了《汽车产业调整和振兴规划》,该规划作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009,2011年。 以新能源汽车为突破口,加强自主创新,培育自主品牌,形成新的竞争优势,促进汽车产业持续、健康、稳定发展是该规划的指导思想之一。坚持自主创新,注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合,积极发展节能环保的新能源汽车则是该规划的基本原则之一。在规划期内的目标则包括:汽车消费环境明显改善,建立电动汽车基础设施配套体系,为汽车市场稳定发展提供保障;电动汽车产销形成规模,改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右;整车研发水平大幅提高,新能源汽车整体技术达到国际先进水平;关键零部件技术实现自主化,新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。规划中重点支持企业自主创新,控制新能源汽车的设计和制造成本;支持建立汽车产业战略联盟,形成产、学、研长效合作机制。实施技术改造专项,重点支持新能源汽车动力模块产业化和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设。规划中明确强调实施新能源汽车战略和自主品牌战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业

湖州市新能源产业发展规划

市新能源产业发展规划 (2009—2015年) 新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据,也是新一轮国际竞争的战略制高点。发达国家和地区把发展新能源产业作为顺应科技潮流,应对金融危机的重要举措。我国把开发利用新能源、推进新能源产业化作为实施能源战略,促进经济社会可持续发展的重要抓手,加快发展新能源产业对拉动经济增长、调整产业结构、转变发展方式具有十分重要的作用。 为应对国际金融危机的挑战和冲击,落实党中央、国务院保增长、扩需、调结构的总体要求,充分发挥我市新能源产业优势,确保新能源产业健康快速发展,加快结构调整,推进优化升级,进一步明确本市推进新能源产业发展的指导思路、目标任务和主要举措,引导新能源产业科学发展,提升整体竞争力,特制定《市新能源产业发展规划(2009—2015年)》。本规划中所指的新能源产业涵盖二个方面:一是传统能源之外的新能源,包括太阳能、风能和生物质能;二是对传统能源进行技术变革所形成的新的能源,包括蓄电池和半导体照明(LED)。 一、发展现状和存在问题 (一)发展现状 新能源(new energy sources)是指传统能源之外的各种能源形式,一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源,包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能和潮汐能,以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外,还有氢能、沼气、醇醚类等。为缓解能源供需矛盾,人类在节约现有一次能源、采用节能技术的同时,不断研发利用新能源,发展新能源相关产业,寻求新型、清洁、安全、可靠的可持续能源系统。 近年来,新能源得到国际社会的高度重视,许多国家出台了支持新能源发展的法律和优惠政策,新能源产业成为了全球经济发展最快的领域之一。据有关资料显示,2006年,全球太阳能产业新

新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究

新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究 发表时间:2018-10-29T10:11:31.040Z 来源:《知识-力量》2018年11月上作者:王士青李新新[导读] 新能源汽车是当前国内外普遍关注的新型汽车产品,在节能减排方面具有非常大优势,我国也在致力于推动新能源汽车的不断发展,相继制定了多项补贴政策,对新能源汽车市场的开拓有很大的促进作用。文章对政(石家庄财经职业学院,河北石家庄 050061) 基金项目:2018年度河北省社会科学发展研究课题(201803020103) 摘要:新能源汽车是当前国内外普遍关注的新型汽车产品,在节能减排方面具有非常大优势,我国也在致力于推动新能源汽车的不断发展,相继制定了多项补贴政策,对新能源汽车市场的开拓有很大的促进作用。文章对政府补贴机制对我国新能源汽车发展的影响进行了论述,并进一步提出了完善我国新能源汽车市场开拓的政府补贴机制的策略,以供相关人员参考。关键词:新能源汽车;市场开拓;政府补贴机制 新时代背景下,我国改革开发逐步进入深入区,需要着力解决社会经济发展过程中遇到的能源结构问题以及环保问题等。作为我国当前重要经济支柱产业的汽车行业,也必须逐步向节能减排方面发展,基于此,我国政府相继出台多项补贴政策,以促进国内新能源汽车行业的发展,尽管已经取得了较为明显的效果,但相应的补贴机制还有待进一步完善,所以,必须加大政府补贴机制研究力度,以进一步开拓新能源汽车市场。 1.政府补贴机制对我国新能源汽车发展的影响 1.1促进汽车产业的规模化发展 现阶段,国内新能源汽车不断朝着规模化与产业化方向发展,不断完善新能源汽车的政府补贴机制,将进一步拓展国内新能源汽车的市场发展空间,在实现新能源汽车零件产业化的基础上,有效降低其生产成本和售价,不断增强新能源汽车在国内汽车市场中的竞争实力,并有力促进汽车领域节能减排事业的发展。 1.2促进新能源汽车市场的不断扩大 尽管我国新能源汽车行业目前才刚刚起步,市场规模以及市场影响力都不大,但从实际发展趋势可以看出,新能源汽车的发展空间还十分巨大。与此同时,因为相关技术水平还相对较低,一些零部件的生产规模还有待扩大,致使生产成本相对较高,在一定程度上对市场需求形成了抑制[1]。政府部门实施的补贴机制,能够将消费者购买新能源汽车时的各种问题有效减少,从而促进了新能源汽车市场的进一步发展。同时也提高了新能源汽车相关技术的发展水平,在这基础上促使新能源汽车成产成本的有效降低,进而降低了新能源汽车的售价,使该行业的发展实现良性循环。 1.3促进汽车产业的结构调整 随着广大老百姓生活水平的提升,我国汽车行业逐步发展为国民经济中非常重要的产业,政府对于新能源汽车的补贴,产生了十分良好的效果。对使用单位及个人实施相应的补助措施,在很大程度上降低了新能源汽车的购买难度,进一步拓宽了此类汽车的销售途径,新能源汽车的生产企业以及销售企业都能获得一定经济利益,进而吸引传统汽车生产领域的企业也高度关注新能源汽车行业的发展,并相继参与到相应的研究与生产过程中,最终将推动国内汽车领域产业结构的调整与发展。 2.我国新能源汽车产业市场开拓的政府补贴机制完善策略 2.1健全补贴机制 第一点,充分借鉴西方发达国家的经验,立足于国内新能源汽车的实际成产情况与具体交通特征,在初期推广阶段,政府部门应注重各个城市的邮政、出租以及公交等行业领域的推广工作,在新能源汽车与同一类型的传统汽车差价的基础上,合理制定财政补贴政策。对于废旧电池的处理,可给予主动将报废电池交送到相关企业的车主以适当的补贴。 第二点,同步实施消费者补贴与生产者补贴政策。从具体的操作管理方面来看,这两者有存在一定的不足,消费者补贴在一定程度上影响到资金集中支持优势的发挥,而生产者补贴则可能会产生漏损问题,也即是说生产企业没有有效利用政府补贴的资金。所以,必须将消费者补贴与生产者补贴同步实施,以有效促进新能源汽车市场的形成和发展。 从消费者补贴的角度来看,政府部门可在比对效果的基础上进行科学选择,也就是利用退税、减免购置税费以及资金补贴等多种方式,尽可能使消费者从购买新能源汽车到售后阶段花费的所有成本能够与传统汽车大概一致,甚至低于传统汽车的成本,从而有效拓展新能源汽车的市场空间。从生产者补贴的角度来看,能够促使产品最终价格有效降低,更易于市场推广,对于生产规模较大的企业,政府实施相应的税收优惠政策,或通过政府购买的方式来鼓励和支持新能源汽车行业的发展效果更佳[2]。 2.2加强财政投入 第一点,积极引进清洁发展机制。新能源汽车属于低碳经济中的新型产品,在节能减排领域发挥了非常大的作用。所以,政府部门可对新能源汽车与传统汽车在节能减排方面不同之处进行分析和研究,并在此基础上将清洁发展机制有效引入到新能源汽车行业的发展过程中。同时以国家有关部门构建的清洁发展机制交易平台为基础,将新能源汽车节能减排的碳汇转让到国际市场,并将其收入奖励给新能源汽车行业。 第二点,设立新能源汽车行业发展基金。现阶段,国内一些地区的政府部门已经设立专项资金,用来鼓励和支持本地区新能源汽车生产企业,以推动该行业的进一步发展。我国政府也可设立相应的产业发展基金,来加强国内新能源汽车产业基地建设,以有效增强企业的生产能力和销售能力,进而全面推动国内新能源汽车行业的不断发展和进步。 2.3健全税收机制 第一点,对新能源汽车的购置、保有以及使用各个流程的税收比例进行合理调节,以减轻新能源汽车购置税费压力。相对于收入税来说,通过减少消费税来刺激消费的效果更加明显。与此同时,新能源汽车需要非常多研发资金,为大力支持新能源汽车行业的发展,进一步拓展市场空间,政府部门可免征新能源汽车销售过程中的车船税与车购税等。

深圳新能源产业振兴发展规划

深圳新能源产业振兴发展规划

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深圳新能源产业振兴发展规划 (2009-2015年) 随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨,新能源资源的开发利用受到世 界各国高度关注。特别是国际金融危机爆发以来,新能源产业越来越成为新一轮经济发展的竞争焦点和战略制高点。抓住机遇、主动谋划、快速实施,进一步做大做强新能源产业是我市培育新的经济增长点,发展低碳经济,推进国家创新型城市建设,实现可持续发展的必然选择。 为加快推进我市新能源产业发展,依据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》、《深圳国家创新型城市总体规划(2008-2015)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和《深圳市现代产业体系总体规划(2009-2015年)》等,编制《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》。 《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》是引导和促进深圳新能源产业发展的行动纲领。通过本振兴规划的实施,努力将深圳率先建设成为国家新能源产业重要基地和低碳经济先锋城市。 一、基础与形势 (一)发展基础。 新世纪以来,以核能、太阳能、生物质能、新能源汽车为代表的深圳新能源产业发展迅速,在科技研发、装备制造、应用推广、产业服务等方面具备一定基础,并形成深圳特色的新能源产业。 新能源产业规模居全国大中城市前列。2008年,新能源产业总产值约300亿元,其中新能源开发利用产值超过140亿元,新能源服务业产值超过50亿元,太阳能薄膜电池生产规模全国领先。诞生全国第一个大型商用核电站、第一个现代化垃圾焚烧发电厂、第一台插入式双模电动车、第一个兆瓦级太阳能并网发电站、第一幢太阳能光伏发电玻璃幕墙、第一台兆瓦级半直驱风力发电专用开关磁阻发电机。涌现出中广核、比亚迪等产值过百亿元的龙头企业,以及拓日、创益、伽伟、嘉普通、艾默生、能源环保、南玻等一批产值超亿元的新能源知名企业,产业集聚效应初显。 新能源供给比例全国领先。核能、生物质能、太阳能、风能等新能源开发规模逐步扩大,能源结构不断优化。核电装机容量约400万千瓦,在建200万千瓦。垃圾发电装机规模约7万千瓦。太阳能光伏发电量累计超过400万千瓦时。风电资源测定容量6万千瓦,景观风力发电装机容量0.2万千瓦。2008年,新能源发电装机容量合计407万千瓦,占全市装机总容量的38%。 新能源科技研发优势明显。已形成以企业为主体的科技创新体系,新能源科技研发水平不断提升,部分领域关键技术研发优势明显。在太阳能领域,新型平板式太阳能集热器技术全国领先,掌握单晶硅、多晶硅、薄膜太阳能电池关键技术,承担"高效低成本非晶硅太阳能电池制造工艺及产业化技术"、"低成本的光伏玻璃幕墙"等多项国家攻关计

中国新能源汽车发展报告:2019

中国新能源汽车发展报告:2019 原创:任泽平转载自《泽平宏观》 文:恒大研究院任泽平连一席郭双桃 导读 新能源汽车是战略性新兴行业之一。习总书记指出,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点,中国新能源汽车产业经过近十年的发展,取得了令人瞩目的成就,2018年销量突破百万辆、占全球市场份额超过50%。当前中国新能源汽车产业政策、技术、市场有何发展趋势?在补贴退坡、外资进入的背景下,行业面临怎样的挑战?前景如何? 摘要 中国新能源汽车产业已从导入期迈入成长期,保有量渗透率不到2%,未来发展空间巨大。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今,行业经

历了战略规划期(2001-2008年)、导入期(2009-2015年)、成长期(2016年至今)三个发展阶段。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆,2018年销量达到125.6万辆,九年内复合增速达到87.5%。2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆,其中中国市场占105.3万辆,超过其余国家总和。从渗透率来看,2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆,约占全部汽车销量的4.5%;截止到2019年6月我国新能源汽车保有量约344万辆,而传统燃油车保有量达到2.5亿辆,新能源汽车保有量渗透率不到1.4%,成长空间广阔。 从政策端看,作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位的激励政策,从研发环节的基金补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向:1)补贴加速退坡,2020年后完全退出,补购置转向补运营与基础设施。2)提高能耗要求,以双积分政策为核心构建行业发展长效机制。3)放开外资股比限制,扩大整车与动力电池行业对外开放,鼓励高质量竞争。 从需求端看,中国新能源汽车行业具有五方面特征:1)分场景:乘用车为主、商用车为辅。2019年上半年乘用车销量占比超过九成。2)分技术:纯电动为主、插电混动为辅。2019上半年纯电动汽车销量占比近八成。3)分地区:乘用车销量主要集中在一二线、限牌城市,正逐渐往二三线、非限牌城市渗透。2019上半年我国非限牌地区新能源乘用车销量占比52.1%,自2017年起连续两年多超过限牌地区销量。4)分级别:A00级车占比下降,A级车占比上升。2019上半年A级车市占率达52.7%,已取代A00成为EV乘用车市场主力。5)分终端:私人消费者已成我国新能源汽车领域购买主力。2018年我国私人领域新能源汽车销售55.5万辆,占比53.9%,连续两年占比过半。从供给端看,新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营:传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1)造车新势力:目前造车新势力仍处于量产初期,仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付,不过销量都均未超过2万辆。2)外资品牌:受此前股比限制与补贴影响,外资新能源车企发力较晚,当前主要以合资形式进入本土市场,如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3)传统自主品牌:目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计,2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌,排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。 从技术端看,近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1)整车:续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km,到2019年第7批推广目录时增加到361.9km,两年半时间续航里程提升71%。2)电池:能量密度提升,处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg,同比提升50.5%。3)电机:基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上,新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4)电控:部分核心零部件取得国产突破,但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统(BMS)相对成熟,电机控制器相对落后,核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5)智

杭州市新能源产业发展规划

市新能源产业发展规划 (2010-2015年) 新能源产业是国民经济战略性、先导性产业,对拉动经济增长、调整产业结构、推动工业转型升级、突破能源瓶颈约束具有十分重要的作用。国家把新能源产业作为战略性新兴产业予以重点发展,相关部委已推出或计划推出一系列促进新能源产业发展的政策措施,新能源产业呈现出蓬勃发展的态势。基于此,按照市委、市政府工作部署,编制新能源产业发展规划,进一步明确新能源产业发展方向,优化空间布局,加强政策引导,对集聚国外要素资源,实现新能源产业又好又快发展、推进工业转型升级、打造低碳城市具有重要意义。 本规划对新能源产业的界定参照国家新能源产业发展规划,主要包括太阳能、风能、核能、潮汐能、生物质能及新型电池等。 本规划根据《省人民政府办公厅关于加快光伏等新能源推广应用与产业发展的意见》、《关于市加快推进高新技术产业由“点”到“面”发展的若干意见》等文件精神编制,并与《市高新技术产业发展规划(2007-2010)》、《市域城镇总体规划》、《市土地利用总体规划》、《市生态环境功能区规划》、《市产业发展导向目录》、《市太阳能光伏等新能源产业发展

五年行动计划(2009-2013)》等相衔接。规划期限为:2010-2015年,展望到2020年。 一、发展背景和基础条件 (一)新能源产业发展态势 新能源广阔应用前景已经打开。推动新能源产业发展是世界各国应对日益严峻的能源和环境危机的普遍战略选择。进入21世纪,市场和政府引导企业加快新能源技术的开发,技术实用性进展显著,最关键的是新能源的成本大幅度降低,即将突破新产业和新技术广泛应用的障碍。在太阳能光伏领域,晶体硅电池仍是市场主流,伴随着技术的日益成熟,生产成本的逐步降低,欧美国家应用量稳步增长。薄膜电池发展迅速,有望成为未来发展的重点方向,市场调查公司DisplaySearch在Q3太阳能电池产能资料与趋势季报中指出,2009年度全球薄膜太阳能电池产能将达3.58GW,产能增速将超过300%,占全球太阳能电池总产能的比重从2005年的5%提高到20%;在风电设备领域,大型化、变速运行、变浆距及无齿轮箱成为新的趋势;新能源汽车蓄势待发,锂电池作为当前最佳电池类型将受益高速增长;生物质能、潮汐能、地热能等无污染能源大规模利用在即。 我国参与国际新能源产业竞争的态势相对有利。当前新能源产业还处于技术积累突破的阶段,相比于其他多数产业,我国与国外技术差距较小;新技术、新装备的快速涌现,特别是

新能源汽车专业开设可行性报告

新能源汽车专业开设可行性报告 新能源汽车方向成为“汽车应用与维修”专业延伸发展的主要专业方向,针对专业设置必要性及设置专业存在的困难和对策进行了市场调研与分析,形成如下报告: 一、新能源汽车发展成为国家战略 国家的战略布局:2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863” 重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。2006年 科技部召开“十五”电动汽车重大科技专项验收会,随后的《新能源汽车生产准入管理规则》出台宣告新能源汽车行业正式进入规模化发展。2010年,新能源汽车 被国务院确定为七大战略性新兴产业之一,主要发展方向确定为插电式混合动力和纯电动汽车。2013年9月份,工信部等四部委发布了《关于继续开展新能源汽车 推广应用工作的通知》,环境污染高的区域选择城市群来进行实施新能源汽车推广。2014年、2015年、2016年、2017年也推出了相应政策。在政策的支持下,各大汽 车厂商、研究人员就开始不断推动“新能源”的发展和普及,形成了电动汽车、插电式混动汽车为主导的新能源汽车销售市场,和以氢燃料电池和石墨烯电池为动力源的未来新能源汽车市场需求。 产品发展的机遇:新能源汽车被视作中国落后的汽车产业实现产业转型和弯道超车的战略机会,国家的政策引导在技术研发和产能扩充方面都形成有力的制造能力和市场发展的推进作用,也促使着中国新能源汽车行业正在以超出寻常的速度迅猛发展。在国家政策的支持下,依托中国这个全球最大的单一市场,短短十几年时间,国内便涌现出了诸如比亚迪、宁德时代、蔚来汽车等一大批领先全球的新能源汽车产业相关企业,使得中国汽车产业第一次占领世界先进行列。 二、新能源汽车市场发展现状 (1)新能源行业产业规模化加大 在国家及地方政府配套政策的支持下,我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆,占全国汽车产量比重不到千分之一;2017年我国新能源汽车产量已达到79.4万辆,占全国汽车产量比重超 过2.7%。2018年第一季度,我国新能源汽车产销分别达到15万辆和14.3万辆,同比分别增长156.9%和154.3%。我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销

浙江省新能源产业发展规划(2010—2015年)

浙江省人民政府关于印发浙江省新能源产业发展规划的通知 各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位: 现将《浙江省新能源产业发展规划(2010—2015年)》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。 二○一○年十一月十五日 浙江省新能源产业发展规划(2010—2015年) 新能源产业是国民经济的战略性和先导性产业,对于调整产业结构、转变经济发展方式、培育新的经济增长点具有十分重要的意义。为贯彻落实《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010〕32号)精神,深入实施“八八战略”和“创业富民、创新强省”总战略,大力培育发展新能源产业,加快经济转型升级,特制定本规划。 一、现状与特点 我省新能源产业起步较早,近年来呈现出良好的发展态势。2009年全省新能源产业销售收入560亿元。太阳能光伏产业已初步形成从工业硅生产到光伏系统开发的完整产业链,光伏电池产能近1000MW,光伏产业年销售收入约400亿元;光热产业已形成了一批全国有影响的产业发展集聚区,太阳能热水器产量约占全国的25%;风电产业初具规模,自主研发的2.5MW风机进入产业化阶段,企业自主研发能力不断增强,整机制造能力近1000MW,整机制造及零配件生产企业年销售收入30亿元;生物质能产业中,循环流化床垃圾焚烧锅炉技

术全国领先;核电站用高标准管材、阀门等附件以及水电、潮汐能发电设备生产也有较大突破,形成了日趋成熟的水电及潮汐能产业链。同时,在非晶及微晶薄膜电池生产与装备制造、硅晶体材料切片、2.5MW及以上风电机组研发与生产等领域形成了一批国内外技术水平领先的龙头企业。全省还拥有一批从事研发与产业化的高校及科研院所、一批拥有核心技术的企业研发中心及博士后流动站、一批国家级和省级技术创新平台,为新能源产业的进一步发展奠定了扎实的基础。 从总体上看,我省新能源产业发展尚属起步阶段,仍然存在不少薄弱环节和制约瓶颈,与国内外领先地区相比还有一定的差距。一是国内市场刚刚启动,受制于新能源产品价格和电网接入等问题,难以在国内大规模推广应用,产品主要依赖国际市场。二是光伏等新能源产业呈现出“两头小、中间大”的分布格局,原料和市场两头在外,多数企业主要赚取中间的加工利润。三是企业创新能力不足,许多关键设备及技术依赖进口,难以形成自身的核心竞争力。同时,缺乏相应的高端研发人才和终端操作技术人员,制约产业发展。四是促进新能源产业发展的相关政策体系正在形成,长效机制尚未建立。 我省区位优势明显,产业基础较好,科研及技术支撑资源丰富,与全球经济技术合作密切,发展新能源产业的综合配套条件较为优越;随着世界各国对新能源发展重视程度日益提高,产业发展空间广阔,潜力巨大。必须顺应国内外新能源产业发展新趋势,紧紧抓住国家培育

新能源发展规划

新能源发展规划 记者从国家能源局权威官员处获悉,正在制定的新能源发展规划发展目标翻了几番。 其中风能发电,到2020年,其规模将由2007年初定的3000万千瓦调整到一亿千瓦,太阳能发电的规模也将由180万千瓦调整到上千万千瓦。这些几倍于现有《可再生能源中长期发展规划》的新目标,将成为正式的长期目标,出现在即将上报国务院的《新能源发展规划》中。 参与制定规划的国家能源局权威官员向本报记者表示,不同于早期以3年期短期发展规划为主的版本,目前,随着不断的修改,《新能源发展规划》经过调整,其重点已经转向至2020年的中长期发展规 划。“最终出台的规划中将既包括近3年的短期发展规划,也包括中长期产业发展规划。”该官员说。这项转变,意味着新能源发展规划不仅是国家能源局一个部门的事。在这份“远近结合”的规划中,目标调整的重点将是风能和太阳能产业,而核电的规模也将做出相应的调整。 前述能源局官员表示,《新能源发展规划》将于近期上报国务院。随着新能源的推广和大量采用, 目前天英科技(TIANES)新能源研发部开发和推广新能源使我国直流电源柜步入第三代产品,天英科技(TIANES)直流屏研发部无论在技术性能指标、自动化、智能化程度、外观、工艺和可靠性都处于国际先进水平拉动社会投资发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任高虎向本报记者表示,由于《可再生能源中长期规划》是在几年前就制定的,而由于新能源产业的发展非常迅速,目前,对于可再生能源的发展趋势以及期望,都有了很大的改变。 根据国家能源局提供的资料显示,在长期的能源规划中,可再生能源和新能源将继续有积极的发展。其中,将继续促进风电的规模化发展。坚持以风电特许权方式建设大型风电场,推动风电设备国产化,逐步建立我国风电产业体系。制定千万千瓦风电基地规划,按照“融入大电网,建设大基地”的要求,力争用十多年的时间在甘肃、内蒙古、河北、江苏等地形成几个上千万千瓦级风电基地。而在太阳能方面,将加快推进太阳能的开发利用。对热能消耗大、占地面积大的政府建筑,商业建筑要逐步推广安装太阳能热水器。启动太阳能发电示范项目建设,开展城市屋顶太阳能光伏发电应用示范项目建设,促进太阳能硅材料技术的研发和产业化。但是,高虎表示,虽然相关的目标都有了相应的提高,在具体的资金投资上,新能源发展规划还将主要以社会投资为主。“大幅度调整目标的作用在于长期规划的拉动效应,用新的目标来促进产业的发展,不是依赖政策补贴,而是以社会的投资为主。”

山西省新能源汽车产业2019年行动计划

山西省新能源汽车产业2019年行动计划 新能源汽车产业是关联度高、规模效益显著、资金和技术密集的重要产业,是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,也是我省构建多元化中高端现代产业体系的重要支撑。为深入贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》,推进我省新能源汽车产业快速、持续发展,按照有目标、重落实、有抓手的原则,制定本行动计划。 一、主要目标 深入贯彻国家及我省推进新能源汽车发展系列政策措施,全面落实省委、省政府关于实施战略性新兴产业培育工程的决策部署,推进企业通过技术改造提升新能源汽车及相关产品生产制造能力,立足山西煤、电、气产业优势,以电动汽车、燃料电池汽车、甲醇汽车、燃气汽车为产业重点,初步构建创新能力强、产业化水平高、市场应用规模大的新能源汽车产业发展格局。 二、重点任务 按照科学规划、合理布局、完善配套、提升创新、协同发展的要求,依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范;发挥吉利晋中基地、大

运汽车、成功汽车、江铃重汽等龙头企业的示范和带动作用,加快重点项目建设,加快产业集群发展等10大举措,推动我省新能源汽车产业快速健康发展。 1. 发挥财政补贴引导作用。一是落实好现有国家和我省新能源汽车补贴政策,探索建立新能源汽车产业扶持基金,助推产业健康快速发展。二是借鉴上海、广东、武汉等省市推广经验,研究制定氢燃料电池汽车有关财政补贴扶持政策。在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下,按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助,并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。 2. 积极研究后补贴政策。我省新能源汽车产业起步较晚,整体汽车产业基础较弱,为更好地发挥我省新能源汽车产业的比较优势,针对国家补贴政策逐年退坡并在2020年退坡为零的情况,研究制定我省新能源汽车产业延续补贴政策,增强新能源汽车企业产品竞争优势,发挥新能源汽车产业对工业经济的拉动效应。 3. 推动产业集聚发展。一是改造提升现有汽车产业集聚区,提高承接和接纳汽车产业转移的能力,发挥产业集聚的规模经济性,以产业集聚带动产业转型升级。二是优化产业链的发展布局,以整车企业需求为引导,鼓励新能源整车企业与零部件企业建立对接机制,促进新能源整车生产企业和汽车零部件生产企业建立紧密的协作关系,建设零部件产业

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