公路路线设计方法与详细步骤
公路总体布局—路线设计
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M公路总体布局——路线设计1、公路路线与地形类别公路路线根据所处地理位置的不同可分为平原区路线、丘陵区路线和山岭区路线，其特点如下：1） 平原地路线因平原区的地面高差变化微小，其平面线形可采用较高的技术指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯，在避让局部障碍物时要注意线形的连续、舒顺。
纵面线形应结合桥涵、通道、交*等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。
2）丘陵区路线选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。
设计中应注意：（1）路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。
横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基；横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。
同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。
（2）平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。
（3）冲沟比较发育的地段，汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案；三、四级公路则宜采用绕越方案。
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 丘陵地形包括微丘和重丘，它们介于平原和山岭间，其特点是宽脊低岭，山形或聚或散，迂回曲折，地面起伏多变，相对高差较大。
根据地形起伏大小丘陵地区路线分为：微丘区路线和重丘区路线。
微丘区路线的平面线形应充分利用地形处理好平、纵线形的组合，不应迁就微小地形，造成线形曲折，也不宜采用长直线，造成纵面线形起伏。
重丘区的路线选线活动余地较大。
3）山岭区路线山岭地区山水相隔，山峦重叠，山高坡陡，谷深流急，地形曲折复杂，但山脉水系清晰。
山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。
修一条公路的步骤
修一条公路的步骤
1.规划设计：首先需要制定一份公路规划设计方案，包括路线、宽度、桥梁、隧道等。
这个步骤需要考虑到地形、环境、人口分布、交通流量等因素。
2. 土建施工：根据规划设计方案，进行土建施工，包括开挖、填方、砌筑、铺设等。
这个步骤需要保证施工质量和安全性。
3. 道路设施：在公路上安装一些必要的道路设施，如路灯、标志、护栏、收费站等，以确保行车安全和方便。
4. 绿化美化：可以对公路两侧进行绿化美化，种植花草树木等，使公路更加美观。
5. 维护保养：公路修建完毕后，需要进行维护保养，包括路面修补、路基加固、设施更新等，以保证公路的长期使用。
以上就是修一条公路的基本步骤，需要注意的是，公路修建过程中需要严格遵守相关法律法规，保证施工安全和环境保护。
- 1 -。
纸上定线 公路定线及纸上定线的方法与步骤
➢ 适用于标准较低的路线。（一阶段设计）
纸上定线
➢ 适用于技术标准高的、地形、地物复杂的路线。（两阶段初 步设计）
2 纸上定线概念
纸上定线
在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置 的过程。
纸上定线
在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确定道路中线的位置 的过程。
公路定线及纸上定线的方法与步骤
模块六
01
纸上定线
公路定线 与放线
公路定线及纸上定线的
实地放线
C目 录 ONTENTS 1 定线概念及方法 2 纸上定线概念 3 纸上定线步骤
1 定线概念及方法
定线概念及方法
定线
按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的“路线带”的范围 内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三面的合理安排， 确定并实地定出道路中线的位置的过程。
3 纸上定线步骤
纸上定线步骤
定导向线
确定路线方案 绘均坡线 定导向线 平面试线
修正导向线
点绘纵断面草图 纵断面修正导向线
定线
总结
定线概念及方法 纸上定线概念 纸上定线步骤
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公路工程方案设计编制办法
公路工程方案设计编制办法一、前言公路作为交通运输的重要组成部分，是国民经济的重要基础设施。
公路工程方案设计是公路建设的重要环节，其设计质量直接关系到公路建设的安全性、经济性和环境适应性。
因此，科学、合理的方案设计编制办法对于保障公路建设质量和进度具有重要意义。
本文围绕公路工程方案设计的编制办法进行了系统性探讨，以期为相关工程技术人员和相关部门提供参考，促进公路工程方案设计水平的提高。
二、方案设计编制前的基本准备1.明确设计目标公路工程方案设计的目标是实现道路功能和安全经济环保的最佳结合。
在编制方案设计之前，必须明确所要达到的设计目标，建立和维持一个清晰的设计目标对于方案设计的成功至关重要。
2.收集资料和资料审查在编制公路工程方案设计之前，必须收集和审查相关资料，包括土地资源、地形地貌、气候、交通流量、周边环境等方面的资料，为设计提供准确可靠的基础数据。
三、方案设计编制的步骤1.方案设计研究方案设计研究是公路工程方案设计的首要工作。
在进行方案设计研究时，应充分考虑地形地貌、土地资源、气候条件、交通需求等因素，分析各种可能的方案，并进行综合比较，找出最佳的方案。
2.方案设计初步论证在方案设计初步论证阶段，对方案设计研究的成果进行进一步的论证和完善。
根据设计目标和要求，对方案设计进行可行性、经济性、安全性以及环境适应性等方面进行评价，并进行初步的技术经济比较。
3.方案设计优化在方案设计优化阶段，针对方案设计初步论证的结果，对方案进行优化和调整，以满足设计目标和要求。
同时，应充分考虑环境保护和可持续发展的要求，对方案进行综合评价和优化，最终确定最佳方案。
4.方案设计深化在确定最佳方案后，应对方案进行深化设计。
深化设计包括地质勘察、水文勘察、工程测量、材料试验等方面的工作，为后续工程施工提供准确可靠的设计数据。
5.方案设计编制方案设计编制是方案设计的最后一个阶段。
根据方案设计深化阶段的成果，对方案进行详细设计，并编制相关图纸和技术文件，为工程施工和验收提供依据。
公路路线设计知识点总结
公路路线设计知识点总结公路路线设计是指按照交通需求和规划要求，通过科学的设计方法和技术手段，确定公路的线路走向、纵断面、横断面和交叉口等要素，以满足交通运输功能和安全要求的过程。
下面将对公路路线设计的相关知识点进行总结。
一、调查与勘测公路路线设计的第一步是进行地理、地质、水文等调查与勘测，以获取相关的数据和信息。
这些数据包括土地利用状况、自然地形、水资源分布等，对于路线的选择和设计具有重要的参考价值。
二、线路选择在公路路线设计中，线路选择是决定公路线路走向的重要环节。
线路选择需考虑地理、经济、环境等多方面因素，并进行综合分析和评估。
其中，地质条件、人口分布、规划用地等是线路选择中重点关注的要素。
三、纵断面设计纵断面是指从公路的起点到终点，按照纵向方向划分的一部分。
纵断面设计的目的在于确定公路的纵向坡度和路面高程等参数，以保证车辆行驶的平稳和安全。
纵断面设计需考虑山区、平原、河流等自然因素，同时兼顾经济、环境影响等因素。
四、横断面设计横断面是指从公路一侧到另一侧的线段，主要包括路面宽度、边坡和路基等要素。
横断面设计的关键是确定路段的交通量、设计速度和道路等级，并基于此进行路面宽度和边坡的计算。
此外，横断面设计还需考虑交叉口、路段密度等因素。
五、交叉口设计交叉口是公路中不同道路交会的地方，交叉口设计的目的在于提高交通流的效率和安全性。
常见的交叉口形式有十字交叉口、环形交叉口、互通立交等。
交叉口设计需考虑交通流量、车速、视线距离等因素，并根据国家相关标准进行设计。
六、边坡与防护设施设计为确保公路的安全运营，边坡与防护设施设计是必不可少的环节。
边坡设计的目的是确保路基的稳定，防止滑坡和崩塌等地质灾害。
防护设施设计则是为了保护公路沿线的交通参与者，如设置护栏、挡墙等。
七、路基与路面设计路基是公路的基础部分，路面则是车辆行驶的表层。
路基设计的目的在于确保路基的承载能力和排水功能，而路面设计则要考虑路面材料、结构布置和路面平整度等因素。
山区公路路线设计中的施工技术与方法
山区公路路线设计中的施工技术与方法在山区公路的建设中，路线设计是至关重要的一环。
由于山区地形复杂，地势崎岖，需要针对具体情况采取合理的施工技术与方法。
本文将探讨在山区公路路线设计中的施工技术与方法。
一、地质勘察地质勘察是公路建设的首要环节，特别是在山区。
通过地质勘察，可以了解到山区地质情况，包括岩层、断层等问题。
根据勘察结果，可以确定施工的难度以及采取相应的施工技术和方法。
二、爆破技术在山区公路的施工中，常常需要进行爆破作业。
爆破技术可以有效地打破困扰公路建设的岩石，使其变得易于施工。
但同时也需要注意合理安排爆破作业的时间，减少对周围环境的影响。
三、护坡技术山区公路的护坡技术至关重要。
合理的护坡设计可以减少山体坍塌的风险，保护公路的安全性。
在护坡过程中，可以采用植被覆盖和防护结构的方式，以增加护坡的稳定性。
四、隧道施工技术在山区公路的设计中，往往需要穿越山脉，因此隧道的建设显得尤为重要。
隧道施工技术包括开凿、支护、排水等多个方面。
在施工中需要注意隧道的安全性和通行能力，同时考虑对环境的影响，如隧道排水等问题。
五、桥梁建设技术山区公路中的桥梁建设涉及到桥墩、桥面等多个环节。
施工技术要考虑桥梁的承重性和稳定性，保证公路的安全通行。
同时，桥梁的建设也要考虑山区特有的地质和气候条件，在设计和施工中要有相应的措施。
六、绿化美化技术在山区公路的施工中，要注重环境的保护和修复工作。
绿化美化技术可以使公路充满生机，减少对周围的影响。
可以种植适应山区气候和土壤条件的植物，修建景观，使公路更具观赏性。
综上所述，山区公路路线设计中的施工技术与方法是确保公路建设顺利进行的重要因素。
通过地质勘察、合理的爆破技术、护坡技术、隧道施工技术、桥梁建设技术以及绿化美化技术的应用，可以有效地解决山区公路建设中的问题，保证公路的安全和舒适性，同时减少对环境的破坏。
我们应该在山区公路建设中不断探索创新，不断提高技术水平，为人们提供更加便利和安全的交通条件。
一条公路设计的基本方法
一条公路设计的基本方法①一设计的依据①设计车辆②交通量换算代表车型与车辆折算系数③设计速度④交通量⑤基本通行能力二地质水文勘测①收集资料②室内研究路线方案③现场踏勘④其他资料⑤资料整理。
三选线平原地区选线①自然特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在三度以下。
②路线特征:平面线形舒适、弯道转角不大，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓。
布设要点（a）布线步骤：路线起点、大的控制点（经过的城镇、矿产、农场、及风景文，（b）物）、中间控制点（建筑群、水电设施、跨河桥位、洪水泛滥线以外及其必须绕越的障碍物）（b）布线要点：①正确处理好路线与农业的关系。
②处理好路线与桥位的关系。
③处理好路线与城镇居民点的关系。
④注意土壤、水文条件⑤注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合。
⑥注意就地取材和利用工业废料。
山岭区选线①自然特征：自然坡度在二十度以上。
②沿溪线:(a)路线特点：沿溪线是指公路沿河谷方向布设的路线。
（b）布设要点：1）河岸的选择（地形、地质、水文条件；气候条件；城镇、工矿和居民的分布：革命事迹、历史文物、风景区）2）线位的高度 3）桥位的选择③越岭线（a）:路线特点：路线需要克服很大的高差，越岭线选线中，是以路线纵断面为主导的。
（a）布设要点：1）垭口的选择（位置、高度）２）过岭高程③山脊线 1）路线特点：山脊线是指大致沿分水岭方向所布设的路线。
2）布设要点：①控制垭口的选择②试坡布线丘陵区选线①自然特征：微丘:起伏小，地面坡度在二十度以下，山丘、沟谷分布稀疏，坡行缓和，相对高程在100米以内。
重丘：起伏频繁，相对高差较大，地面坡度在二十度以上。
②路线特征：a)丘陵区选线的特征：1）局部方案多 2)需要平、纵、横三方面相互协调、密切配合。
3）路基形式以半填半挖为主。
b)丘陵区路线布设的方式1）平坦地带——走直线2）斜坡地带——走匀坡线3）起伏地带——走中间。
四定线、移线纸上定线(a)纸上放坡（b）修正导向线，定平面试线：以点连线，以线交点。
山区公路路线设计流程与步骤
山区公路路线设计流程与步骤山区公路的设计对于保障交通安全和促进经济发展至关重要。
在设计山区公路路线时，需要经过一系列的流程与步骤，以确保公路的合理性、可行性和安全性。
本文将介绍山区公路路线设计的一般流程与步骤。
一、可行性研究在进行山区公路路线设计之前，需要进行一项可行性研究。
可行性研究的目的是评估公路建设的可行性，包括地质、地理、环境等方面的条件和影响因素。
在这一步骤中，需要进行现场勘察、地质勘探、环境评估等工作，以确定是否具备建设山区公路的条件。
二、方案设计在可行性研究的基础上，进行山区公路的方案设计。
方案设计的目标是确定公路的大致路线和布局，包括线型设计、交通组织设计、工程结构设计等。
在这一步骤中，需要进行地形分析、地质分析、交通组织分析等工作，以制订出合理的公路方案。
三、勘测设计方案设计完成后，需要进行勘测设计。
勘测设计的目的是明确公路的具体位置和地形条件，以为后续工程的施工提供详细的数据。
在这一步骤中，需要进行路线测量、地形测绘、交通量测算等工作，以获取准确的勘测数据。
四、工程设计根据勘测数据，进行山区公路的工程设计。
工程设计包括纵断面设计、横断面设计、加固设计等方面。
在这一步骤中，需要考虑路基、路面、边坡等工程要素，并进行工程量清单、工程造价等方面的计算，以确定工程的具体要求。
五、环境评估在工程设计完成后，需要进行环境评估。
环境评估的目的是评估公路建设对环境的影响，并制定相应的环境保护措施。
在这一步骤中，需要进行环境影响评估、环境风险评估等工作，以确保公路建设符合环境保护要求。
六、施工准备经过前期的设计和评估，需要进行施工准备工作。
施工准备包括设备、材料、人员等资源的准备，以确保施工的顺利进行。
在这一步骤中，需要进行施工图纸编制、招标工作等准备工作，以确保施工的顺利进行。
七、施工建设施工准备完成后，开始进行山区公路的施工建设。
施工建设包括路基工程、桥梁工程、隧道工程等方面。
在这一步骤中，需要进行土方开挖、路面铺设、桥梁建设等施工工作，以逐步完成公路的建设。
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公路路线设计方法与设计内容一、有关资料（一）设计资料1．某地区1：2000或1：1000地形图一张；2．交通量；3．该地区地质、水文、气候、植被情况；4．路线起终点位置。
（二）设计依据1．《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。
2．《公路路线设计规范》（JTJ011—94）。
3．《公路路基设计规范》（JTJ013—95）。
二、设计方法与设计内容（一）公路技术等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》（以下简称《路线规范》）确定路线的等级。
（二）公路技术标准的确定根据已确定的公路技术等级，按《标准》、《规范》规定，确定公路的技术标准，及各项指标。
（三）公路的平面设计1．纸上定线1）路线布局根据已确定的公路等级及技术标准，由课程设计指导教师，指导学生在地形图上确定出路线的各转角点，从而确定出路线导线的位置。
2）线形设计按照地形图上已确定的转角点（1）用正切法求出各转角点处的转角值，并确定出左偏或右偏。
（2）按地形图比例测量计算出交点间的距离。
（3）根据技术标准和交点间距，初步确定布线类型，如单曲线、同向曲线或同向复曲线、反向曲线或反向复曲线等。
①同向曲线间尽量避免插入短直线，插入时，其最小长度不小于6V（V≧60km/h）。
②反向曲线间最小直线长度不小于2V（V≧60km/h）。
③V≦40km/h时，可参照①和②执行。
（4）据转角а、交点间距离，并结合交点处地形情况，确定合适的曲线半径R和曲线长度，计算曲线要素。
切线长T h、曲线长L h外距E h和超距J h，并推算主点桩号。
（5）沿着已经布好的公路中线，从路线起点开始，按整桩号法排桩，将起点桩号（K0+000）、百米桩、公里桩、曲线主点桩、终点桩及各相应整桩号桩布设，标定在公路中线上。
3)计算超高与加宽参照《标准》与《规范》以及教材中的公式列表计算加宽值，确定旋转轴，列表计算超高值。
2．填写“直线、曲线及转角一览表”直线、曲线及转角一览表，是平面设计的主要成果之一，它是通过转角计算、中线测量和曲线设置后获得的成果，它反映了设计者对平面线形的布设意图。
该表要据实逐一填写（见“直线、曲线及转角一览表”（表3-1-5））。
表3-1-1表3-1-2表3-1-33．绘制路线平面设计图。
在已经布设好公路中线的地形图上：1）填写标题栏内容；2）绘制曲线要素表；3）加深公路中线；4）起终点桩、百米桩、公里桩和主点桩按图例要求，绘制到地形图上。
（四）路线纵断面设计1．纵断面设计1）按3号图纸尺寸，在图纸下方，自下而上绘出超高、直线与曲线、里程桩号、坡度与坡长、地面高程、设计高程和地质状况；2）填绘直线与平曲线栏、里程桩号栏；3）在图纸左侧绘制相应高程标尺；4）按高程1：200，水平1：2000的比例，点绘地面线；5）拉坡。
（1）综合考虑最大纵坡、最小纵坡和坡长限制；（2）高原地区注意纵坡的折减；（3）标高的控制。
①在平原区，地面平坦，河沟交错，地面水源多，地下水位较高，其路线设计标高主要由保证路基稳定性的最小填土高度控制。
②在丘陵区，地面有一定的高差，但不很大，路线在纵断面上克服高差不很困难，其路线设计标高主要由土石方平衡、降低工程造价控制。
③在山岭区，地形变化大，地面自然坡度大，为了保证汽车平顺行驶,就必然产生高填深挖的现象，其路线设计标高主要由纵坡度和坡长控制，同时要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面来适当考虑。
④在沿河及受水侵淹的路段，为保证路基稳定性，路基一般应搞出《标准》规定洪水频率计算水位以上。
（4）转坡点位置的确定①充分考虑纵断面线形和平面线形的互相搭配；②桩号应设在10m的整数倍处；③转坡点的选择应尽量使工程量最小；④转坡点的选择应做到使线形做到最好。
（5）竖曲线设计①转坡点标高的确定h x=h x-1+d x i式中：h x——欲求转坡点设计标高；h x-1——欲求转坡点前一转坡点（或起点）设计标高；d——前一转坡点到欲求转坡点间水平距离；i——前一转坡点与欲求转坡点间坡段的设计坡度，上坡取正值，下坡取负值，以小数计。
注意：a.当纵坡以百分数表示时，其分子精确到；b.转坡点标高和纵坡大小相互反算时要吻合。
②竖曲线要素计算，如图3-1-1。
v1.0 可编辑可修改③转坡角ω=|i1-i2|改正值h=l/2R曲线长L=Rω切线长T=Rω/2外距E=T/2R④竖曲线半径确定竖曲线半径的确定在不过于增加工程数量的情况下，宜选用较大的半径，使视觉上感到舒适顺畅；⑤竖曲线与直坡段同向竖曲线与反向竖曲线间的直线段长度应满足规范要求。
（6）平纵线形组合①组合原则a.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持线形的连续性；b.平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊过大，使线形在视觉上、心理上保持协调；c.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车。
②平竖组合a.平曲线（包括圆曲线和缓和曲线）与竖曲线两者应相互重合，这是平、纵最好的组合，且平曲线应比竖曲线长（俗称“平包竖”），如图3-1-2；b.计算行车速度≥40Km/h的公路凸形竖曲线的顶部和凹曲线的底部，不得插入小半径平曲线；凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线的拐点重合。
c.平曲线与竖曲线的半径大小应选用适当，使其组合达到视觉上良好的效果。
③平纵组合平面与纵坡组合时，应注意长坡下端避免设置小半径平曲线，较长的平面直线上也不宜设大坡。
并应选择能够得到适当合成坡度的线形组合。
一般最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不小于%。
应避免急弯与陡坡相重合的线形，以策安全。
平、纵面线形的组合必须是在路线所经地区的环境充分配合的基础上进行的，否则即使线形符合组合的有关规定，亦不是良好的设计。
所以时时处处都应注意与公路周围环境的配合与协调。
2.路基设计表（见“路基设计表”（表3-1-6））路基设计表是公路设计文件的组成内容之一，它是平、纵、横等主要测设资料的综合。
表中填列所有整桩、加桩及填挖高度、路基宽度（包括加宽）、超高值等有关资料，为路基横断面设计的基本数据，也是施工的依据之一。
路基设计表见例题。
路基设计表的填算方法如下：第（1）栏“桩号”和第（6）栏“地面标高”是依据地形图，经内插计算填录；第（2）、（3）栏“平曲线”中，可只列转角号和半径，供计算加宽、超高之用；第（4）、（5）栏“坡度及竖曲线”是从纵断面图上抄录的，转坡点要注明桩号和高程，竖曲线要注明起、终点桩号；第（8）、（9）栏“改正值”（即修正值）可根据半径和各桩距切点的距离用公式h=l/2R 算出，其中l各桩距切点的距离，由纵断面图上抄录，凹形竖曲线改正值为“+”号，凸形竖曲线改正值为“-”号；第（7）栏“未设竖曲线设计高”和第（10）栏“设计高”是连续计算的，在竖曲线内，设计标高应为第（7）栏与第（8）栏或第（9）栏的代数和；第（11）、（12）栏的“填”、“挖”是第（6）栏与第（10）栏之代数差，“+”号为填，“-”号为挖；第（13）、（14）栏“路基宽”分别为左、右半个路基的宽度，在平曲线及缓和范围内应增路基加宽值；第（15）、（16）、（17）栏为超高值；第（18）、（19）栏“填”、“挖”为第（11）、（12）栏与第（16）栏之代数差；第（20）、（21）栏为路基两侧边坡比，由横断面设计图抄录；第（22）、（23）、（24）、（25）栏，由护坡道设计图抄录；第（26）、（27）、（28）、（29）、（30）、（31）栏，由边沟设计图抄录；第（32）、（33）为边坡脚至路中线之距离；第（34）栏为作必要的说明，例如断链等。
（五）横断面设计1.横断面的绘制（见“路基横断面图”（图3-1-5～图3-1-9））1）基设计表中的桩号，依序在平面设计图上沿各中桩所在位置的横断面按比例向两侧量取满足路基设计要求宽度。
将地面线按高度与平距均为1：200比例点绘到米格纸上，顺序从下到上，从左到右。
2）按各公路等级相应标准横断面的要求，进行横断面的绘制。
①参照典型横断面图进行横断面设计，设计图参见《教材》；②路堤边坡和路堑边坡，按《标准》要求和据地质情况进行设计；③边沟形式，根据地质情况而定；④绘制横断面时，要注意曲线和缓和段部分的超高和加宽。
2.视距设计1）视距包络图通过绘制视距包络图的方法，检查弯道内侧能否满足视距的要求。
2）视距台通过视距包络图检查，不能满足视距要求的弯道，据包络图求出弯道上每一断面的横净距，在相应横断面图上绘制出视距台。
3.土石方数量计算表（见表3-1-7）1）土石方计算（1）填挖面积的计算根据已经设计好的横断面图，用积距法、几何图形法、混合法和求积仪法计算出每一横断面上的路基填方或挖方的土石方面积。
（2）土石方数量计算路基土石方填挖数量，根据公式V=（A1+A2）×L/2分别进行计算，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。
（3）土石方调配土石方调配，首先按教材所述要求，将有关数据计算出，然后在路基上土石方数量计算表上进行图示法调配，调配中要用公式：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余进行闭合核实；调配完成要进行闭合验算，公式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方2）图表计算与调配路基土石方工程数量的计算与调配均在“路基土石方数量表”上进行，将断面桩号、填挖面积、土石成分等资料依次填入表中相应栏内，算出相邻断面的距离、平均断面面积并填入表内，再算出其间的体积填入表中。
按路基土石方调配原则，在“路基土石方数量计算表”上进行调配。
四.设计要求3.文件顺序（1）封面（2）设计说明书（3）直线、曲线一览表（4）平面设计图（5）路基设计表（6）纵断面设计图（7）标准横断面图（8）典型横断面图（9）横断面设计图（10）路基土石方数量计算表（11）视距包络图（12）封底1.文件一律用计算机打印，图纸中注字一律用仿宋字。
2.设计计算一定要符合《标准》和《规范》要求。
3.本课程设计在第六章讲完后，即可开始布置，本设计的特色就是从平、纵、横入手，使学生综合掌握平、纵、横三方面协调设计的原理、技巧和方法。
五.设计时间安排1.平面设计 82.纵断面设计 83.横断面设计 64.写设计说明、整理、装订文件 2六.参考资料本课程设计，涉及到的知识面较广，最后应将设计过程中的参考资料列出，以使阅者知晓某些引言的出处，便于相互交流。
七.设计示例本设计示例选自张家口市怀化线的一段，该段按平原微丘区三级公路设计。
现分述如下：（一）设计资料1.平原微丘区地形图一张，比例1：20002.交通量：1400辆/昼夜3.地理概况：该地区土质以黄土为主，岩石为粗粒岩，地质构造古老，岩性复杂；该地区为东部温润季冻区向西北干旱区的过度区，1月份平均气温低于零度，年平均降雨量400～600㎜。