中国汽车物流发展现状和战略思考
物流分析报告
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物流分析报告1物流业与人民生产、生活息息相关，工业产品、农副业产品只有通过现代物流，才能走出大山，走出修水，抢占市场，创建知名品牌，修水才能加快发展速度；人民群众所需要的生活必需品、发展生产所需要的物资，只有通过现代物流，才能满足市场需求，尽快缩小地域差距，才能尽快实现城乡经济一体化。
我们所处的时代，再也不是闭关自守、自给自足的自然经济时代，而是市场经济时代，经济全球化时代，没有高效运转的物流产业，这一切都将成为黄粱美梦。
所以，物流业被誉为21世纪的“朝阳产业”，它的崛起与发展，密切关系着区域工业、商贸的发展、人民生活水平的提高，也关系着实现三省九县龙头地位的确定，因此，修水必须打造商贸物流高地，促进现代物流业快速发展，为夺得三省九县龙头地位奠定坚实的物流服务基础。
我县物流业受交通条件限制，虽然起步较晚，但,有着良好的发展态势，广阔的发展空间，美好的发展前景。
修水物流市场活跃。
现有20家企业落户物流园区，其中3家已经注册为正式公司。
大量个体运输户，承担着商贸、工业物流运输任务。
许多经销商、代理商和批发商成为货物配送中心，集批发、销售、物流于一体，仅副食品行业拥有配送车辆300多辆；“五丰”干货每天有6条专线给乡镇送货上门，县内市场占有率达50%以上，并且向周边县乡辐射。
10多家国内知名的快递公司在修水设点，主营小件货物配送，成为物流业的重要组成部分。
达星物流商贸城坐落在在良塘新区，占地面积140.6亩，规划建筑面积11.2万平方米，设立了六大功能区，为物流企业的发展创建了规模可观的服务平台。
物流管理日趋完善。
20xx年4月，修水县物流办成立，建立修水物流网站，为工业园区136家企业安装物流软件,初步实现物流企业与工业企业之间的货源信息对接，与物流企业签订了协议书，实现契约化服务。
毕业论文参考题目—【范本模板】
毕业论文参考题目1、拓展第三方物流的方法及途径2、第三方物流与第四方物流的整合策略3、供应链企业成本分析4、利用电子商务整合供应链的方法及措施5、供应链中实现信息共享的难点及解决措施6、食品供应链安全管理研究——以X食品供应链为例7、农产品冷链物流的发展趋势及应用8、城市冷链物流发展的瓶颈及对策9、X配送中心配送效率及其配送功能的改善措施——以X配送中心为例10、配送中心信息系统的设计思路11、配送方式——自有配送及服务外包的选择——以X公司为例12、物流配送中心的配送绩效评估-—以X公司为例13、连锁超市配送中心选址问题的探讨——基于X加工配送中心的建设14、快递配送中心配送方式及应用研究--基于X配送中心15、城市零售配送优化研究——以桶装水配送为例16、配送智能化研究——物联网在配送中的应用17、集中配送的研究——以X公用配送中心为例18、城市物流的发展策略19、城市物流的配送方案及措施20、民营物流的困境及出路21、如何构建东莞的城市物流体系22、东莞物流园区发展的问题及对策23、物流业发展的政策建议及法律法规支持24、物流企业发展中面临的保险问题25、物流业发展中保险专业化问题研究26、港口物流与东莞经济发展27、物流标准化的困境及出路28、绿色物流发展的难点及出路29、逆向物流、正向物流的比较与分析30、物流产业升级中面临的问题及对策31、物流业全面建设现代服务业的重点32、城市物流规划中物流基础设施的建、管、养、护问题及对策33、借鉴第四方物流整合区域物流供应的方法34、第四方物流在现代物流信息化规划中的作用35、物流联盟:我国第三方物流企业的发展路径36、物流信息化对区域物流中心的作用研究37、物流外包的问题及对策38、多级配送的操作模式及发展对策研究39、水路运输法律法规研究40、危险品运输行业发展策略研究41、快递行业的问题及对策——以X快递公司为例42、运输质量管理分析及对策研究43、危险货物运输市场的规范化研究44、东莞服装运输方式比较研究45、东莞家具运输方式比较研究46、整合东莞海陆空运输方式，构建和谐交通47、东莞公共交通发展模式研究48、东莞公共交通发展困境及对策49、构建智能化交通、促进和谐物流-—以东莞为例50、东莞电子产品运输成本控制方式研究电子商务环境下专业物流公司发展探讨2. 电子商务环境下物流中心商品补货模式探讨3. 某某地区物流发展模式探悉4. 某某地区邮政快递发展机遇与对策研究5。
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询一、关系营销的主要目标关系营销更为关注的是维系现有顾客，丧失老主顾无异于失去市场、失去利润的来源。
关系营销的重要性就在于争取新顾客的成本大大高于保持老顾客的成本。
有的企业推行“零顾客叛离”计划，目标是让顾客没有离去的机会。
这就要求及时掌握顾客的信息，随时与顾客保持联系，并追踪顾客动态。
因此，仅仅维持较高的顾客满意度和忠诚度还不够，必须分析顾客产生满意感和忠诚度的根本原因。
由于对企业行为绩效的感知和理解不同，表示满意的顾客，原因可能不同，只有找出顾客满意的真实原因，才能有针对性地采取措施来维系顾客。
满意的顾客会对产品、品牌乃至公司保持忠诚，忠诚的顾客会重复购买某一产品或服务，不为其他品牌所动摇，不仅会重复购买已买过的产品，而且会购买企业的其他产品。
同时顾客的口头宣传，有助于树立企业的良好形象。
此外，满意的顾客还会高度参与和介入企业的营销活动过程，为企业提供广泛的信息、意见和建议。
二、整合营销和整合营销传播（一）整合营销的内涵整合营销强调以满足消费者需求为中心，以整合企业内外部所有资源为手段，把一切企业活动进行一元化整合重组，使企业在各个环节上达到高度协调一致，从而实现企业目标的一体化营销。
整合既包括企业营销过程、营销方式以及营销管理等方面的整合，也包括对企业内外的商流、物流及信息流的整合。
菲利普，科特勒认为：“当公司所有的部门都能为顾客利益服务时，其结果是整合营销。
”“整合营销包含两方面的含义：首先，各种营销职能（推销人员、广告、产品管理、营销调研等）必须彼此协调……其次，营销必须使公司其他部门接受‘思考顾客'的观念。
”他又说：“整合营销一般包括两大主题，分别是：①许多不同的营销活动都能够传播和交付价值；②在有效协调的情况下，实现各项营销活动的综合效果的最大化。
”营销组合概念强调将市场营销中各种要素组合起来的重要性，营销整合则与之一脉相承，但更为强调各种要素之间的关联性，要求它们成为统一的有机体。
新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究——以吉林省为例
经济视角(双月刊)2021年第2期总第287期No.2,2021Total No.287产业经济新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究一要以吉林省为例阎烁(长春工业大学，吉林长春130000)摘要:消费是经济发展的目的和动力。
在新形势下，我国将扩大内需作为经济发展的重要动力。
新冠疫情全球流行，我国经济也受到一定影响，产业链明显停滞，出口受阻，经济发展受到严重挑战。
在此背景下，消费在促进我国经济发展中的作用更加明显。
重振国内市场，构建国内经济大循环，更是当前缓解国内经济形势的关键举措。
在众多消费之中，汽车消费占比高，由于其具有产业链较长，关联产业较多等特点，成为了拉动经济增长的第一动力。
因此，研究汽车消费对当前经济发展的影响具有十分重要的意义。
在复杂严峻时期，汽车市场担负着更大风险和更多挑战。
如何促进汽车消费，带动经济活起来，是当前值得我们思考的课题。
本文采用spss软件对2009-2019年吉林省汽车消费对全省经济增长影响进行了实证分析，结果显示：汽车消费对吉林省关联产业有显著拉动作用。
并进一步对如何通过促进汽车消费进而推动吉林省经济发展提出了对策建议。
本研究不仅对吉林省的经济发展具有一定的实践意义，对区域经济建设也具有一定的参考价值。
关键词：汽车消费；经济增长；关联效应作者简介：阎烁(1985-)，女，吉林长春人，长春工业大学国际教育学院研究实习员，研究方向:产业经济。
中图分类号：F426.471文献标识码:A doi：10.3969/j.issn.1672-3309(s).2021.02.06文章编号：1672-3309(2021)02-54-08一、引言从经济理论的视角来看,拉动经济增长的三个主要动力分别为消费、投资和出口°与其他两个因素不同，消费既是发展的动力也是发展的目的，因而消费对于经济增长来说具有更加重要的意义”步入新的历史时期，要实现经济的高质量发展，需要消费发挥主要的动力作用，对此我国提出了供给侧改革发展战略,推动产业转型升级”现阶段我国已形成了较齐全的汽车工业体系，巨大的国内汽车消费市场也颇具优势”然而近年来，全球经济增速放缓，汽车消费进入低迷，加上汽车工业结构上的制约因素依然存在，汽车消费市场遭遇连年不景”因此,挽救当前复杂的经济和就业形势的首要课题是如何重振国内市场,如何激活国内消费”就吉林省而言袁重视汽车消费,发挥产业关联效应,对于带动吉林省经济高速发展具有重要的现实意义°汽车消费能加快产业升级，最终使人民真正富在产业链上”本文以吉林省为例,对汽车产业广泛的关联效应和其对经济总体增长新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究的拉动效应进行分析,不仅对振兴东北地区等老工业基地具有重要意义，也将对其他地区经济发展建设提供借鉴。
中国邮政车辆运行管控平台的建设与应用
此为契机，发挥邮政自身货源、车源优 势，打造“互联网+物流+金融服务+信 用服务+信息服务+……”为特征的社会 化共享平台，为货主、物流企业、司机 及车辆保险、维修及车辆制造等企业， 提供综合性物流及配套服务，构建公路 物流O2O新生态。
二、中国邮政车辆运行管控平台的 规划建设
中国邮政以运输过程中“人、车、 货、线、费用、数据”六个要素的融 合、统一、高效运营为出发点，致力于 建设一个“互联、智能、可视、高效、 共享”的车辆运行管控平台。
（2）车辆运行管控系统开发 车辆运行管控系统主要面向集团、 省、中心局等三级层面的车管、调度、 财务等生产管理人员提供门户网站服 务，同时为社会承运企业及生产一线 司机提供移动APP运营服务。主要通过 3G/4G等通信链路接入车载智能终端相 关数据，并对接内部新一代寄递平台、 ERP、大数据平台等业务数据，在平台 进行数据集成分析，建立中国邮政统一 规划、统一标准、统一接入、统一维护 的车辆运行管控平台。 4.功能应用 经过近一年的努力，车辆运行管 控平台具备运力身份认证、智能精准定 位、全程视频监控、紧急安全报警、驾
162 物流技术与应用 2018.10
图2：运力资源数据分析与共享 图3：可视化展示运输途中行车数据 图4：指挥调度由事后管理向事中控制 图5：邮路运输成本分析
位模块、烟感报警系统、CANbus发动 机采集仪以及对讲等设备，实现车辆道 路环境、位置数据、行驶数据、报警数 据、驾驶数据等信息自动采集和调度与 司机信息交互。
如何创新运营模式，整合社会运 力资源，实现货运供需信息实时共享和 智能匹配，解决邮政短期运力需求是建 设车辆运行管控平台思考的重点，并以
图1：入网驾驶员、车辆等数据扫描上传与后台校验审核
关于现代物流园区建设的思考和建议
关于现代物流园区建设的思考和建议摘要：中国自改革开放以来，经济发展已经进入高速阶段。
崇商的传统和市场经济的先发优势促成了一大批专业市场的发展壮大，但本应与之同步发展的物流业却远远滞后于商贸经济的发展速度。
目前中国物流企业虽然繁多，但大都是由运输车队、仓库经营公司或者联运机构等转变或者改名而来，除少数物流企业初具现代物流企业特征外，大多数物流企业服务范围较窄，服务功能较单一，一般只具备单一的运输功能。
物流企业之间各自为政，缺乏整体性、系统性管理，更谈不上增值服务。
加快建立一个依托台州交通、产业和机制优势的集运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、信息等功能于一体的区域性的综合性物流园区迫在眉睫。
本文通过对物流园区的叙述，阐述了物流园区的基本概念，将来的发展方向，包括在发展中遇到的问题，根据问题给出合理的建议关键词:物流园区；规划；存在问题；发展建议目录1.物流园区概念1.1物流园区概念1.2现代物流园区功能2．建设物流园区必要条件2.1物流园区的设立要以需求为基础2.2物流园区是供应链的中心环节2.3物流园区应是多式联运的枢纽3.科学规划物流园区3.1科学选址3.2统一规划3.3合理利用现有物流资源3.4遵循市场化运作原则3.5理想模式与现实相结合3.6注重产业间的关联性4.我国物流园区规划建设存在的问题4.1各地物流园区规划发展不平衡4.2区域之间缺少必要的统筹协调，全国范围缺少统一的总体布局规划4.3部门之间缺少必要的协调统一4.4控制率高，资源浪费5.物流园区规划建设的建议5.1物流园区在绿色环保方面大有作为5.2政府应明确在物流园区发展中的角色定位5.3从转变发展方式的角度支持物流园区发展5.4研究制定我国物流园区设立的标准和条件5.5务实构建我国物流园区的考核评价体系5.6积极推进我国绿色物流园区建设5.7加强地区和部门间物流园区的合作与协调5.8与外国有关方面建立物流园区联系机制6小结7参考文献1物流园区的概念1.1物流园区概念物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所，也称物流基地或物流中心。
期待回暖——2015 中国卡车市场回顾与2016 展望（一）
售冠军东风销售重卡9100辆，同比下降36%；第二名重汽销车6700辆，同比下降25%；第三了市场的真实需求，但这个真实需求，非常的不理想。
按照这个趋势，2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右，同比下滑约27%。
重卡市场是国内卡车市场现状的一个缩影，下滑趋势最为严重。
那么当前中国卡车市场以及卡车企业到底处于一个怎样的状况，就行业内重点企业本刊将进行连续报道分析，在对过去一年企业与行业发展情况总结的同时，也希望可以缕顺卡车行业未来发展的突破口，为未来卡车市场发展重拾信心。
东风虎口夺食从1969年成立到现在，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）走过46年岁月，2015年更应该说是属于东风的，虽然行业颓市难挡，但其销售排名一直位列前茅。
2015年东风不能不说的大事首当其冲便是与沃尔沃集团构建了全球最大的商用车战略联盟——东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）2015年1月正式成立运营。
就卡车企业排名，东风2015年1〜11月累计销量31.61万辆，同比下降23.26%，位列第二；如果仅就11月重卡销量而言，东风以9000余辆的业绩排名首位，但较同期相比仍下降34.75%；2015年1〜11月，中重卡企业累计销量排名中，东风以48664辆的成绩排名第一，但轻卡以11155辆的成绩排名第五。
合资公司东风商用车成立首年表现优异，2015年1〜11月销量为10.84万辆，为东风整体销量贡献较多。
在2015年有两家企业低于行业降幅，表现优于行业，这就是东风和重汽。
其中，东风降幅最低，只有24%，东风的市场份额也因此提高了2个百分点，从2014年底的21%上升到23%。
这一数字值得关注，原因是东风从2011年开始，已经连续四年市场份额稳定在21%。
东风商用车2015年的市场份额也许得益于企业整体的均衡，东风产品结构相对没有明显的短板，不过在牵引车、载货车和工程车三大板块中，又以载货车最强，牵引车也很有实力，工程车则稍差。
对于大力发展战略性新兴产业的思考与建议
对于大力发展战略性新兴产业的思考与建议I. 大力发展战略性新兴产业应成为经济发展的重要方针在当前经济形势下，大力发展战略性新兴产业成为经济发展的重要方针。
从国际环境看，一方面，我国已经成为全球第二大经济体，但距离发达国家的差距还很大，未来发展的空间和潜力十分广阔；另一方面，全球经济增长乏力和经济周期下行，向中高端技术产业转移是各国的共同选择。
从国内经济发展看，一方面，我国经济增长已经从高速增长期转入高质量增长期，需要转换经济发展方式和调整结构，更强调创新驱动；另一方面，各级政府提出了发展战略性新兴产业的重要思路，在区域经济发展、全球产业分工中具有必需性、急迫性和长期性。
在这种背景下，发展战略性新兴产业应成为经济发展的重要方针。
这种产业具有发展周期长、带动就业多、增长动能强等特点，是未来经济发展的重要方向。
II. 我国发展战略性新兴产业要充分考虑自身优势和不足发展战略性新兴产业需要充分考虑我国自身优势和不足。
我国优势明显，包括政府支持力度大、科技研发实力强、市场规模庞大等。
但同时也存在不足之处，如缺乏核心技术、产业链上下游关联度低、人才缺乏等问题。
因此，发展战略性新兴产业必须综合分析，制定针对性的政策和措施，对自身优势予以巩固和提升，对不足之处进行补齐和弥补。
III. 如何措施才能有效支持战略性新兴产业的发展要支持战略性新兴产业的发展，必须要采取一系列有效措施，包括加大政策支持力度、优化创新环境、加强人才引进和培养、强化知识产权保护等。
具体而言，政府应制定明确规划和政策，提供财税、金融等方面的支持，优化法律法规和管理制度，加强人才引进和培养，强化知识产权保护，促进合作联盟建立等。
IV. 发展战略性新兴产业需要坚持市场导向战略性新兴产业的发展需要坚持市场导向。
其实，市场是第一生产力，实现自我变现和可持续发展，使产业链掌握更多话语权。
因此，产业政策应更多借鉴市场机制，通过自愿联盟和产业协会等非政府组织，吸引优质资源和人才，构建稳定的产业生态，实现资源优化配置和风险分担。
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中国汽车物流发展现状和战略思考
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，再加上公路建设的高速发展，推动了我国汽车工业的快速发展，由此，汽车物流也迎来了发展的机遇。
汽车物流，即指汽车整车及零部件的物流配送，它能使汽车产业的各个供应链得以平滑衔接。
例如让钢铁厂与汽车厂之间、整车厂与配件厂之间、汽车生产厂与渠道商之间达到无缝对接。
本文通过相关参考数据分析我国汽车物流的发展现状、存在问题并提出解决对策。
标签：汽车物流解决对策
一、中国汽车物流发展现状描述
（一）中国汽车物流市场增长态势2007年，中国汽车业趁着中国经济高速增长的势头，收获颇多。
最显著的标志莫过于汽车出口的迅猛增长。
来自商务部的数据显示，2007年前10个月，中国共出口汽车46.9万辆，同比增长77.6%；出口金额达54.7亿美元，同比增长120.8%。
而且汽车平均出口单价增长24.3%，其中轿车出口单价增长11.5%。
此外，中国汽车零部件出口132.5亿元，同比增长30%。
这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。
（二）汽车物流市场主体变化新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业物流管理的重视，物流企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。
随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流企业也开始酝酿进入。
虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。
从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。
二、汽车物流市场存在的主要问题
1.汽车物流供应链流程长导致中国汽车物流供应链流程长、库存高的原因是国产件供应商过于分散。
中国幅员辽阔，供应商分布在全国各地，沿海城市几乎都有汽车零部件制造厂，从海南到东北，汽车物流供应链战线长达数千公里，这给汽车物流带来很大的不便。
而且由于干线运输的可靠性差，各个整车生产厂附近常常都会设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。
这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，如果库存管理不够完善，有时甚至会出现零件的积压和报废。
2.汽车物流信息技术匮乏在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，库存管理成本升高。
目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。
3.物流标准化工作进展缓慢目前，汽车物流标准化工作滞后于整个汽车工业的生产总量的增长及汽车物流的发展。
物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准，而当整个供应链环节出现问题时，往往会显得无所适从。
俗话说：无以规矩，不成方圆。
在物流行业一致呼吁标准化的同时，标准化工作的推行势在必行。
4.市场环境不统一，地方保护严重地方保护应该是个老生常谈的问题，但这个问题对于汽车物流来说，却是个不可忽视的问题。
市场环境的不统一，导致物流“快”不起来。
由于国内不同省市之间政策规定不同而引起的条块分割，给物流商为客户提供跨省服务时带来了障碍。
例如在运输方面，单是省与省之间过路费的不同、缺乏标准，就阻碍了大网络的形成。
而在欧洲，不同的国家法规被统一的欧盟法规所取代，国家经济界限的淡化为经营跨境业务的物流公司提供了很大的自由度。
三、中国汽车物流发展战略思考
我国的汽车物流市场是一个新兴的市场，它潜力巨大，并且正在快速成长。
但是，在发展中总会遇到这样或那样的问题，那么，如何才能把握发展的良机，破解成长的烦恼。
（一）合理规划汽车生产网络建立合理的汽车生产工业园是优化汽车生产结构、降低汽车物流成本的好办法。
在汽车厂附近将汽车生产所需要的主要供应商集结在这个工业园区内，将重要工序放在工业园区以JIT、JIS的形式供货，降低整个供应链上的库存成本以实现与总库厂同步生产，真正实现供应链拉式生产减低运输成本。
汽车的销售网络和配送网络也需要进行科学的优化。
（二）加强供应链信息化技术信息网络技术是构成现代汽车物流体系的重要组成部分，也是提高汽车物流服务效率的重要技术保障。
汽车制造业应积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对汽车物流各环节进行实时跟踪、有效控制
与全程管理。
以此来降低整个供应链上的库存浪费，以信息来取代库存。
同时也要加快汽车物流与电子商务的融合，一方面，汽車物流要为电子商务服务，另一方面，汽车物流业要积极运用电子商务，实现电子化的汽车物流。
（三）推广汽车物流标准化建设加快先进适用技术的推广应用，汽车物流应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。
汽车物流作业中的标准化建设主要包括物料容器具的标准化和编码的标准化。
应考虑的因素有：汽车零配件的包装和运输要求；国内运输车辆的容积尺寸；对物料容器具自身的尺寸匹配性；便于机械化搬运和堆码等等。
编码和标准化是整个中国汽车物流行业信息化的前提，物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同的企业之间传递和识别，缩短供应链流程时间。
（四）努力发展有附加值的服务汽车物流业中许多值得关注的又附加值的服务组合项目包括：就汽车的重新装修，特种车辆的改装，还有市场售后服务；在汽车物流服务菜单上还有汽车交运之前的现场检验、车身修建、车辆改装、车内装饰、汽车备件储存管理、备件配送服务等。
四、中国汽车物流前景预测
经过这些年的快速发展，目前我国已经超过日本成为全球第二大汽车消费市场。
加入WTO，并没有使原处于绝对弱势的国内汽车工业被汹涌而入的国外汽车巨头冲倒，反而呈现出迅速壮大的可喜局面。
全球最大的汽车物流服务供应商之一的TNT集团，首席执行官彼得·贝克也曾表示，在TNT中国最新的5年计划中，物流、汽车都被确定为重要的发展行业领域。
参考文献
［1］吴琼，上海证券报
［2］龙少良，中国物流与采购网
［3］郑迪，中国汽车界。