烧结余热发电汽轮机事故处理

烧结余热发电汽轮机事故处理
1. 事故处理原则
1.1 发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因消灭故障，同时应注意保持非故障设备继续运行，必要时设法增加非故障设备的负荷，以保证对用户正常供电和供汽。

在处理事故的过程中，运行人员应当设法保证厂用电的正常供应。

为了完成上述任务，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保持设备的正常运行，消除所有的不正常情况，正确迅速的执行上级命令。

1.2 机组发生故障时，运行人员应当按照下面所述方法顺序处理，消除故障：
1.2.1根据仪表的指示和机组外部的征象，肯定已发生故障的设备。

1.2.2迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列。

1.2.3迅速查清故障的性质，发生地点和损伤范围。

1.2.4保证所有未受损伤的机组能正常运行。

1.2.5消灭故障的每一个阶段都需要尽可能迅速报告值长和专工，以便及时采取更加正确的对策，防止故障蔓延。

1.3 消灭故障时，动作应该迅速，正确，但不应急躁，慌张，否则不但不能消灭故障，反而更使故障扩大。

在处理时接到命令后应复诵一边，如果没有听懂，应反复问清。

命令执行后，应迅速向发令者报告。

1.4 司机在处理事故时，受值长的领导。

发生故障时，司机应迅速参加消灭故障的工作。

并尽可能首先通知值长和专工。

值长的所有命令，司机必须服从。

1.5专工在机组发生故障时，必须到现场监督消灭故障工作，并给予运行人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。

1.6 从机组发生故障起，直到消灭故障机组恢复正常状态为止。

值班人员不得擅自离开工作岗位。

假如故障发生在交班的时间，应延迟交接在未填写交班日记前，交班运行人员应继续工作，并在交班运行人员协助下消灭故障，直到机组恢复正常运行状态或接到值长关于接班的命令。

1.7 禁止与消灭故障无关的人员停留在发生故障的地点。

1.8 司机在机组发生故障时，对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员兼顾到原来岗位工作和机组监视主要仪表的情况。

运行人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告司机，共同实地观察研究查清。

当发现本规程没有规定的故障征象时，运行人员必须根据自己的知识和判断，主动采取对策，并尽可能迅速把故障情况通知司机。

故障消除后，司机应当将观察到的现象，故障发生的过程和时间，所采取的消除故障的措施，正确地记录在工作记录本上，司机应同时将机组故障的情况和经过记录在运行日志上。

1.9在已带上负荷时的事故处理中，除非发电机方面的原因确需先与电网解列外，一律都先需处理汽机停止进汽，然后再解列电网。

2. 汽机在下列情况下应破坏真空，紧急停机
2.1 机组突然发生强烈振动或金属撞击声。

2.2 汽轮机转速升高至3360 r/min，而危急遮断装置不起作用。

2.3 汽轮机进水或发生生严重水冲击。

2.4 轴端汽封冒火花或冒水。

2.5 任何一个轴承断油或轴承回油温度急剧升高。

2.6 轴承回油温度升高超过75℃、瓦温超过110℃或轴承内冒烟。

2.7 油系统失火且不能很快扑灭。

2.8 油箱内油位突然下降到最低油位以下。

2.9 润滑油压降到0.0196Mpa时。

2.10转子轴向位移超过1.3mm。

2.11主蒸汽管或补汽管破裂。

2.12 发电机冒烟。

2.13 后汽缸排汽门动作。

3. 破坏真空紧急停机的操作步骤：
3.1 手打危急遮断器手柄，自动主汽门、调速汽门、补汽门均应关闭，发电机开关跳闸，汽机惰走。

3.2 启动交流润滑油泵。

3.3 关闭射水抽汽器空气门，开启真空破环门。

3.4 调整凝汽器水位，轴封压力及除氧器水位。

3.5 真空到零，转子静止，投入连续盘车，关闭轴封供汽，记录惰走时间。

3.6 完成其它停机操作。

4. 油系统工作失常
4.1 油压变化的处理
4.1.1 当主油泵出口油压降到1.3Mpa,应启动辅助油泵。

4.1.2 润滑油压降低至0.055Mpa，联动交流润滑泵，油压降至0.04Mpa，联动直流油泵。

4.1.3 润滑油压降低至0.02Mpa，应破坏真空紧急停机。

4.2 油位变化的处理：
4.2.1油位突然降低5-10mm，应立即查找泄漏处。

4.2.2油箱油位降低至（-100mm），应设法联系加油。

4.2.3油箱油位降低至（-180mm），采取各种方法仍无效时，应破环真空停机。

4.3 油压油位同时下降时，应迅速检查压力油管路及冷油器铜管是否破裂，并设法运行中消除，根据油位情况及时向油箱注油。

4.4 油压降低油位不变时，应首先确认主油泵及注油器工作正常，然后检查滤油器滤网是否堵塞，否则应进行切换运
行。

4.5 油位降低油压正常时，应检查确认油位计工作是否正常，并对冷油器及压力油管路，回油管路，事故放油门等部位检查是否存在泄漏点，设法消除，必要时应注油。

4.6 油系统着火处理：
4.6.1油系统着火应立即查明原因，采取措施，迅速用消防设备进行灭火，根据火势，及时通知消防队。

4.6.2若火势无法控制，威胁机组运行，则应立即按紧急停机操作，断开调速油泵联动开关（严禁启动调速油泵），并降低润滑油压。

4.6.3若火势继续蔓延，危急主油门，则应在汽轮机脱扣及发电机解列时用消防水将油箱与火势隔开，并打开事故放油门进行放油。

转子停止后立即停用润滑油泵，进行必要的手动盘车，以防止大轴弯曲。

4.6.4威胁到电器设备运行时，必须切断电源。

5. 凝汽器真空下降的原因及处理
5.1真空下降的原因及处理：
5.1.1循环水中断或不足，凝汽器集结空气，铜管结垢或脏污。

应检查循环水泵进出口压力.温度是否正常，如长时间逐渐降压，端差增大，应为铜管结垢或脏污，应进行半面清洗。

5.1.2后汽封供汽中断。

应检查后汽封是否失汽，轴封加热
器抽空气门是否开启过大。

5.1.3凝汽器水位升高。

应检查凝结泵工作是否正常，凝结器水位是否升高。

5.1.4运行射水泵，射水抽汽器失常。

应检查射水泵工作是否正常，射水箱温度是否过高。

5.1.5真空系统泄漏。

应检查真空系统阀门，法兰及连接件是否漏气，密封水是否中断。

5.1.6负荷增大，排气量增大。

应检查机组负荷，排气量是否增加。

5.2真空下降应注意下列事项：
5.2.1检查机组振动，胀差，轴向位移
5.2.2检查推力瓦及回油温度
5.2.3监视段压力不超过规定数值
5.2.4排汽温度在空负荷时应≤120℃，带负荷时应≤65℃，注意后汽缸喷水装置投入。

5.2.5排汽温度升高后，确认轴封径向不致发生摩擦
6. 汽轮机轴向位移变化
6.1轴向位移变化的原因及处理
6.1.1负荷或蒸汽流量（包括抽气量）变化
6.1.2叶片严重结垢（在同样工况下运行时，监视段压力升高）
6.1.3运行中叶片断落。