某节制闸深基坑支护设计与研究
某节制闸除险加固设计研究
水能经济某节制闸除险加固设计研究冯连栋1 韩登坤2 韩民2【摘要】某节制闸位于某河干流，集防洪、除涝和灌溉于一体的中型节制闸。
经检测节制闸存在严重安全隐患，水闸加固设计研究十分必要，除险加固势在必行。
根据工程现状，结合环境条件及规范、规程，结合当前国内先进技术提出加固设计研究措施。
【关键词】节制闸；除险加固；设计研究1.禹城市水务局 山东禹城 2512002.山东省海河流域水利管理局 山东济南 250100新时期随着经济社会的快速发展，各级政府对水闸安全管理提出了越来越高的要求，水闸的运行安全将直接关系到当地国民经济发展、社会秩序和人民生命财产安全，一旦结构失稳、运转不灵，不仅对人身伤亡造成威胁，而且对下游城镇及交通等基础设施的毁坏等损失和影响较大。
因此，水闸安全日益重要。
结合某节制闸实际情况，对该闸除险加固实施设计研究。
1、某节制闸工程概况及存在的主要问题节制闸位于某河干流，集防洪、除涝和灌溉于一体的中型节制闸。
该闸自上世纪70年代投入运用以来，经过四十多年的运行，工程老化严重。
2015年，由某研究院对节制闸进行了安全鉴定评估，并形成了安全鉴定安全评价总报告。
认为水闸存在如下主要问题：某蓄水闸在设计条件下，水闸过流能力满足要求；根据消能防冲复核结果，目前所采用的浆砌石结构抗冲能力较差，无法满足消力要求，故建议改为钢筋混凝土结构；海漫长度不满足现行规范要求，应加长。
闸后抛石防冲槽深度偏浅，应加深设置。
机架桥混凝土碳化严重,裂缝较多，主梁的配筋不满足现行规范强度要求。
交通桥主梁的配筋不满足现行规范强度要求，柱子裂缝哒、钢筋锈蚀严重。
某节制闸运用指标达不到设计标准，工程存在严重损坏，经除险加固后，才能达到正常运行，该闸评定为三类闸。
2、水闸除险加固的必要性2.1 工程的老化破损致使水闸带病带险工作，对防洪带来安全隐患。
水闸建设至今，虽经上世纪70年代维修改造,但尚未进行大规模的除险加固工作，至今水闸带病带险工作，严重影响了水闸工程除害兴利功能的发挥，给防洪带来安全隐患，一旦遭遇洪灾，开启不灵影响泄洪与洪水调节将给当地社会的稳定与和谐带来不利影响。
深基坑支护结构优化设计方法研究及应用 张建文
深基坑支护结构优化设计方法研究及应用张建文摘要：当前，随着建筑行业的不断发展，建筑工程的施工质量和施工安全越来越受到人们的关注，尤其是在深基坑开挖过程中，深基坑工程在建筑施工过程中有着重要的作用，如今深基坑支护结构优化设计方法的研究已经成为了当前建筑行业最关注的话题，本文同样也是围绕这一话题进行了探究，主要从建筑深基坑支护结构的主要计算方法、深基坑支护结构设计中存在的问题、深基坑支护结构优化设计方法几个方面进行了分析，以供参考。
关键词：深基坑支护结构；设计方法；应用引言在建筑施工过程中，深基坑支护是保证其结构稳定的基础，有着不容忽视的作用。
但是在实际的施工过程中，如果没有完善的深基坑支护措施，那么就会导致安全事故的发生，给施工人员的生命安全以及施工进度等造成严重的影响。
近年来，我国在建筑施工的过程中，基坑坍塌的事故频频发生，给人们带来了沉重的损失，基于此，国家对于深基坑支护结构有了较高的关注，如何做好支护结构，成为当下建筑企业首要考虑的问题。
1建筑深基坑支护结构的主要计算方法1.1极限平衡法该种方法的实施是在经典理论的基础上进行的，而且采用的是朗肯和库仑理论的结果。
在实际的施工过程中，真正的土压力和土体单元本身是不同的，它们不能进行互换。
根据强度理论基础分析，库仑理论基础是将土体当成了承载体，当其达到极限状态表面的滑动模式时，再转换成线性滑动面的结果。
但是在朗肯的理论中，其本身就是一种线性滑动面理论，库仑理论只是在一定的条件下才与朗肯理论有一定的相似性，但是也这不能说明两者是等同的。
所以，经典土力学理论对于计算主动土压力、被动土压力、柔性挡土墙内力及用于墙体结构设计等更适合，但是，这样的计算结果只能支撑开挖程度不深的基坑。
对于深基坑来说，其支护结构和基坑本身的环境很复杂，特别是在软土层的深基坑支护结构设计中，经典土力学理论对基坑支护结构整体特征很难进行准确的分析并计算出相应的设计参数。
1.2弹性抗力法弹性抗力法是对以往计算挡土墙被动土压力方法的优化。
地铁车站深基坑支护施工处理技术之研究
地铁车站深基坑支护施工处理技术之研究摘要：针对不同地区地铁车站具有差异化的施工环境，在实际施工过程中，因为种种形式的应用，必然会对周边土体造成一定的影响，进而引发地面沉降等问题的出现，严重影响了地铁车站施工工作的顺利进行。
为了能够解决该种问题，应用深基坑支护施工技术至关重要，推动项目有序进行的同时，也是保证项目高质量完成的重要保证。
对此，在接下来的文章中，为了能够充分发挥深基坑支护施工技术的价值，文章将对其在地铁车站当中的应用提出几点建议，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：地铁车站；深基坑支护；施工技术引言：在经济等方面不断发展的时代背景下，我国地铁交通行业迎来了飞速发展时期，不管是建设数量还是建设规模都有了极大的提高，为了能够满足人们多样化的出行要求，在地铁车站建设过程中，就必须不断的增加运行线路，由此也突出了深基坑施工工作的重要性。
尤其是对于一些多条线路相互交汇的换乘枢纽来说，其深度更大。
为了能够促使地铁车站施工工作顺利进行的同时，保证项目整体的稳定性以及安全性，那么就必须从地区地形特征等方面出发，有序推进深基坑支护工作的进行。
1.土方开挖技术1.1分层开挖本地区车站总长749.400m，公共区采用无柱形式，标准段总宽24.3m，有效站台长186m，有效站台中心里程为YDK95+400.000，顶板覆土厚度约为3.0m，底板埋深约23.50m。
在应用分层开挖施工形式进行操作过程中，施工人员需要借助开挖环节的深度为出发点，秉持分层的形式有序推进基坑开挖工作。
通过分层开挖形式长期以来的应用发现，此种技术不仅体现出了较强的安全性，而且还能够规避开挖过程中土方塌陷问题的出现，不仅给施工人员的生命安全带去保障，而且也是提高施工单位经济效益的重要保证，因此，分层开挖形式受到了行业人士的高度青睐。
尤其是对于一些有着较大深度的地铁车站基坑项目，更能凸显出分层开挖形式稳定性以及安全性等的优点。
在实际运用过程中需要注意，施工人员必须先深入分析施工现场的地质等环境，以此为核心制定针对性的开挖方案，确保好开挖层厚度的同时，才是顺利推进项目施工的关键。
水利节制闸地基加固设计方案的比选林炽皇
水利节制闸地基加固设计方案的比选林炽皇发布时间：2022-06-30T10:26:20.382Z 来源：《建筑模拟》2022年第4期作者：林炽皇[导读] 我国部分水利节制阀建设时间较为久远，在长期使用中逐渐出现诸多缺陷，这些缺陷很可能对水利节制阀造成巨大威胁，降低节制阀原有价值，为从根本解决这一问题，应针对水利节制阀地基进行全面加固。
基于此，本文以某水利节制阀工程为例，先行介绍该工程的基础概况，继而对地基加固设计方案进行比选，最后根据比选出来的加固设计方案展开结果分析，以供参考。
深圳市水务规划设计院股份有限公司海南分公司广东深圳 518000摘要：我国部分水利节制阀建设时间较为久远，在长期使用中逐渐出现诸多缺陷，这些缺陷很可能对水利节制阀造成巨大威胁，降低节制阀原有价值，为从根本解决这一问题，应针对水利节制阀地基进行全面加固。
基于此，本文以某水利节制阀工程为例，先行介绍该工程的基础概况，继而对地基加固设计方案进行比选，最后根据比选出来的加固设计方案展开结果分析，以供参考。
关键词：水利节制阀；地基加固；设计方案比选某节制阀闸门五年工程洪水流量为717m³/s，20年工程洪水流量为1114m³/s，为三级工程，闸室为开放式钢筋混凝土结构，共7孔，门洞总光宽78m；控制端口共有5个孔，分为2个连接器，每个孔的净宽度为10m；通航孔共2个，光宽14m，总宽114m，门底标高22.4m，顶门标高23.1m，厚度1.5m，侧码头厚度1.1m，平均码头厚度1.4m；在桥墩处定义永久接缝；通航孔板底标高22.4m，厚度1.9m，边墩厚度1.6m；闸室沿水流方向长度为18m；建筑物全长155m，临时维修桥、钢筋混凝土排架、起重机平台和起重机室从门码头顶部向上游调整；预制公路桥定义在下游。
一、工程概况1.基础条件该节制阀的阀门采用开顶式平面定轮固定钢门，配QP 2x320kn卷扬式起重机，门采用卧式平面车轮固定钢门，门采用qh-2x400kn弧形门起重机。
某地铁车站深基坑支护设计浅析 韩非
某地铁车站深基坑支护设计浅析韩非
摘要：某地铁车站深基坑采用了桩（板）锚及角撑的支护型式，满足设计要求，施工过程中监测数据均未超过报警值。
关键词：地铁车站；深基坑；支护设计
引言
地铁车站一般修建于城市主干道或人流密集的地段，受众多因素的影响，地
铁车站深基坑往往具有开挖深度大，地层情况及周边环境复杂等特点，其支护型
式往往比一般基坑复杂。
为保证自身支护体系、邻近建筑物及地下管线等周边环
境的安全，需要进行针对性设计。
1 工程概况
某地铁车站基坑呈南北走向，长约300m，宽约25m，深约30m，为土岩混
合边坡，周边建筑物及管线较为密集。
基坑东西两侧采用灌注桩+锚索（填土层）和板肋式+锚索(杆)（岩层）的支护型式，南北两侧采用灌注桩+角撑的支护型式。
基坑周边环境如图1所示。
5 结论
（1）本地铁车站基坑东西两侧主要采用桩+锚索（填土层）和板肋式+锚索(杆)（岩层）
的支护型式，南北两侧采用桩+角撑的支护型式，选型合理。
（2）基坑施工过程中桩顶水平位移、建筑物及管线沉降等指标均满足监测规范要求，未
出现报警情况。
参考文献
[1]赵文强.上软下硬复合地层条件下深基坑支护设计探析[J]，隧道建设，2014，
34(2):153~157.
[2]范学义.上软下硬复合地层中竖井支护结构设计概述[J]，地下工程与隧道，2011，25(4)，48~50.。
节制闸深基坑开挖施工技术探讨
节制闸深基坑开挖施工技术探讨摘要：节制闸在水利工程中起到重要作用，用以拦河建渠，防汛、调整水位线、调整水流量，在防汛和水位调节层面起到重要作用。
施工过程中节制大门的工程品质也和全部维护保养工程的品质相关。
尤其是水闸闸室区间路面、桥桩、上部结构等土建结构施工是水闸的核心一部分，因而是节制门的建设重点内容难题。
本文以某河道节制闸为例，重点阐述深基坑、大体积混凝土、高大模板等在节制闸工程的施工技术应用。
关键词：节制闸；闸室段；深基坑；高大模板；施工技术1工程概况本工程中的某河道为实地开挖河道，该河道中节制闸基坑也为实地开挖。
其闸门孔口净宽5m、净高7m，闸门为升卧式平面钢闸门，启闭机为 QHQ-2×50kN卷扬式启闭机；闸室段宽6m，长24m，基础深度5.5m，闸门底板钢筋钢结构楼板厚1.5m，基本700双重深层搅拌桩结构加固，闸门上端电源开关两边钢筋混凝土桥墩高5.3m-8.5m，厚0.8m。
水闸里外钢设定混凝土结构翼墙，墙高5.05m，采用方桩基础。
2节制闸深基坑开挖施工技术探讨2.1施工流程节制闸主要包括上游连接段、闸室和下游连接段三部分，而闸室则为节制闸的主体部分。
节制闸主体部分结构施工主要包括闸身上部结构以及闸底板、闸墩、止水设施和门槽等。
其主要施工顺序为:内、外河围堰施工→基坑排水→基坑搅拌桩地基处理→安装井点排水→基坑开挖→闸室底板施工→闸墩、翼墙施工→内、外河连接段结构物施工→第一次回填土→闸门、启闭机等安装及调试→第二次回填土→其他附属设施施工。
2.2深基坑施工技术2.2.1 基坑支护的施工基坑支护是为了保护地底桩基施工和基坑周围环境，基坑采用临时性支撑点、加固、安全防护和地表水控制方法。
一般，支护形式有原貌陡坡、各种各样桩基坑支护、地下连续墙、重力式混凝土搅拌桩挡墙等。
一般依据基坑和周边环境，单独或组成选择适合的排架结构。
河堤闸门闸室基坑安全级别为三级基坑，深层为5.5m，周边为田地，无房屋建筑。
某深基坑支护的设计与分析
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某 深 基 坑 支 护 的 设 计 与 分 析
刘 秋 芳
（ 州 市规 划 设 计 研 究 院 福 福建 福 州 ３ ００ ） ５０ ３
摘
要： 结合某大厦三层地下室基坑工程实例 ， 本文介绍 了深基坑支护 的设计与 分析方法 。根据该工程 的场地 环境及水文地 质条件 ， 综
成深井 降水 系统 。沿 基坑外 围布置 ２ ４口回灌井 ， 中 ６Ｅ 兼 其 ｌ 作水位观测孑 。场地地质 土层力 学参数见 （ １ 。 Ｌ 表 ）
表 １ 土 层 力 学 参 数 表
１ ． ｍ， ４０ 局部电梯基坑和集水坑 开挖深 度约 １ ．ｍ。该 项 目的 ５０ 红 线 边 紧 临城 市 主 干 道 ， 坑 距 离 八 一七 中路 边 线 最 近 仅 基 １ｍ， ０ 其余 三边相邻 已有建筑较近 ， 距离最 近 的砌体 结构 （ 为浅
Ｌ ＵＱ ｕ ａ ｇ ｉｆ ｎ
（ ｕ ｈ ｕＰａ ｎｎ ｅｉｎ Ｆ ｚ ｏ ｌｎ ｉｇＤ ｓ ＆ＲｅｅｒｈＩ ｓｉ ｔ ， ｕ ｈ ｕ３ ０ ０ ） ｇ ｓａｃ ｎ ｔ ｕｅ Ｆ ｚ ｏ ５ ０ ３ ｔ
Ａｂｔ ｃ： ｏ ｉｅ ｔ ｈｅ ｙｒ ｆ ｏ ｎ ａｉｎｐｔｎｔｅ ａｅ ｎ ｆ ｕｌｉｇｐ ｏｅｔ ｔｉ ａｔ ｌ ｄｓｒ ｅ ｔｏ ｓ ｏ ｅｉｎａ ｄａ ａｙｉｏ ｓ ａ ｔＣ ｍｂｎｄｗｉ ｔｒｅｌ ｅｓｏ ｕ ｄ ｔ ｉｉ ｓｍｅ ｔ ｂ ｉ ｎ ｒｊｃ， ｈｓ ｒ ｃ ｅｃｉ ｓ ｒ ｈ ａ Ｆ ｏ ｈ ｂ ｏａ ｄ ｉｅ ｂ ｍｅｈ ｄ ｒ ｓ ｎ ｎｌｓ ｆ ｆ ｄ ｇ ｓ
毕业论文(深基坑支护技术研究)
毕业设计（论文）评语及成绩毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）开题报告深基坑支护技术研究Research on supporting technology of deep foundation pit2010届土木工程专业学号201001032学生姓名王鑫指导教师严任苗完成日期2014年8月20日摘要近年来，随着经济的发展，我国的各类地下工程的飞速发展，地下空间与地铁等日益受到人们的关注，与之相关的深基坑问题相继出现。
在施工过程中，怎样保证经济合理地处理好地基沉降和基坑支护等方面的问题在整个建筑工程中占有重要地位。
在基坑支护方面，地下连续墙及刚支撑由于施工振动小，噪音低，非常适于城市施工而得到广泛使用。
本次毕业论文的设计内容为深圳市7号线地铁车站基坑设计与分析。
设计内容包括土压力结构内力计算、基坑稳定性分析、支撑设计、基坑变形估算以及控制降水设计；设计中首先根据本基坑的勘查报告和基坑周围的环境情况对将要采取的方案做出初步的估计，然后根据相关规范要求对上述方案做出修改和优化。
降水井的设计包括井点类型的选择，井深，井径及基坑周围总井数的确定；支护结构设计包括支护结构的选型，边坡稳定性验算等以及在设计上部结构荷载作用下复合地基承载力和沉降量的验算。
设计中包括对所选择的降水井方案，支护结构方案及地下连续墙支护处理方案在具体施工过程中的各个工序的施工流程编制，每道工序在整个施工顺序中的合理安排，以及施工过程中应该注意的事项等。
为保证按期优质完工，必须合理的编制施工计划，并严格按照计划进行施工。
关键词：深基坑；地连墙；地铁；沉降；深基坑设ABSTRACTIn recent years, with economic development, China's rapid development of various types of underground construction, underground space and subway increasing people's attention, and its associated problems have appeared deep foundation. During the construction process, and how to ensure economic reasonably handle excavation foundation settlement and other issues in the entire building project occupies an important position. In the excavation, the underground continuous wall and just support the construction of small vibration, low noise, Ideal for urban construction and widely used.The thesis design content is the design and construction organization of Shenzhen Subway Line No. 7 station. Design elements include earth pressure force calculation structure, foundation stability analysis, support design, estimation and control precipitation pit deformation design; construction organizations, including the content of the above six aspects of the design of the specific implementation.The first design under this foundation pit surveys and environmental conditions around the programmed is to make preliminary estimates, based on relevant specifications and then make amendments to the above-mentioned programmed and optimization. Precipitation wells design including wells point type options, the determine of wells Depth, wells Drive and the total number of wells surrounding foundation pit; Supportstructural design including slope of the support structure of the models, slope stability, who checked the contents of a pile;and role in the design of complex load upper structure and the settlement of the foundation supporting who checked.Organizations include the construction of choice precipitation wells programmed, support structures and programmed underground diaphragm wall for dealing with composite concrete construction process in the various processes of the construction process to prepare each individual process in the entire construction reasonable sequence arrangement, and the matter to be paid attention to in the construction process. To ensure the quality completion on schedule, the preparation of construction plans must be reasonable and in strict accordance with the planned construction.Keywords:Deep Foundation; Underground; Subway; Settlement; Deep Foundation Design目录1 工程概况 (2)1.2水文地质工程地质条件 (1)1.2.1 车站工程地质层分布与特征描述 (1)1.2.2 水文地质条件 (3)1.2.3 不良地质现象 (4)2 支护方案的选择及比较 (5)2.1基坑支护的类型及其特点和适用范围 (5)2.1.1 深层搅拌水泥土围护墙 (5)2.1.2 土钉墙 (5)2.1.3 排桩支护 (6)2.1.4 槽钢钢板桩 (6)2.1.5 钻孔灌注桩 (6)2.1.6 钢板桩 (7)2.1.7 SMW工法 (7)2.1.8 地下连续墙 (7)2.2方案的比较及确定 (8)2.2.1 基坑的特点 (8)2.2.2 支护方案的选择 (9)3 土压力计算 (10)3.1荷载的确定 (10)3.2地下水对土压力的影响 (10)3.3按分层土计算土压力 (11)4 结构内力计算 (17)4.1计算理论的确定 (17)4.2结构内力计算及配筋 (17)4.2.1 土压力计算 (17)4.2.2 用等值梁法计算弯矩 (20)4.3地下连续墙的配筋计算 (31)5 基坑稳定性分析 (34)5.1基坑的整体稳定性验算 (34)5.2基坑的抗隆起稳定验算 (35)5.3基坑的抗渗流稳定性验算 (37)5.4基坑支护结构踢脚稳定性验算 (38)6 支撑设计 (40)6.1方案比较 (40)6.2围檩设计 (40)6.3支撑设计 (43)6.4立柱设计 (44)7 基坑变形估算及控制 (45)7.1概述 (45)7.2基坑的变形估算 (45)7.2.1 水平位移估算 (45)7.2.2 基坑隆起估算 (45)7.2.3 地表沉降估算 (46)8 降水设计 (47)8.1概述 (47)8.2降水的作用 (47)8.3降水方案选择 (48)8.3.1 降水施工方案 (48)8.3.2 降水的设计 (48)结论 (51)参考文献 (52)致谢 (53)石家庄铁道大学继续教育学院毕业论文1工程概况1.1 工程概况深圳市城市轨道交通7号线石厦站位于福民路中，东西布置，在石厦北二街交叉口与地铁3号线石厦站〃T〃型换乘。
基坑支护的设计分析与研究综述
基坑支护的设计分析与研究综述基坑支护的设计分析与研究综述【摘要】随着我国的城市建设开展，深基坑工程逐渐成为一项重要的研究方向。
目前深基坑设计已开展为多种形式，每种支护形式均应考虑土压力、计算方法、土层变形分析和控制等，本文针对这几个方向进行分析阐述。
可帮助相关工作人员能更好更快的对深基坑支护有多了解。
【关键词】深基坑土压力地下水一、引言随着我国的城市建设开展，我国建筑的规模也越来越大。
为了最大程度的利用有限的土地，深基坑工程也越来越多的被利用。
深基坑工程的质量不仅关系着土地的利用率，对于整个高层建筑的稳定与否也有着至关重要的联系。
在深基坑工程的不断开展过程中，不仅其深度在不断地增加，横向开展也在不断的扩大。
这种情况下极大的考验了支护系统的性能，为大面积深坑提供最为有效和稳定的支护已经成为现在研究的一个主流课题。
因此，在深基坑工程施工前必须做好详细的土质检测，并根据土壤的特性设计相应的施工方案。
二、基坑支护研究的背景及意义从上世纪90年代开始基坑开挖与支护工程开始大开展，以北京、上海、深圳等城市为代表，基坑开挖与支护工程大量开始建设。
90年代末期以来，基坑开挖最大深度迅速增大至30-50m。
目前我国基坑开挖工程的深度逐步增加，工程建设难度不断加大，理论研究与施工的水平正面临着研究的考验。
基坑工程建设难度大，危险性高，一旦发生事故后果非常严重，不仅会造成经济损失、工期延误，更会造成人员的伤亡。
根据对国内522例深基坑事故原因的调查分析，施工的质量和设计缺陷是发生事故的主要原因，其中：设计缺陷共213例，占40.8%：施工质量共207例，占39.6%;水的作用共69例，占13.2%。
为了减小事故发生的概念，广阔科研工作者展开了对基坑开挖与支护方面的研究，有以下两点特点。
基坑开挖的深度不断加大，深基坑和超深基坑的开挖与支护方面研究已成为主题。
基坑群的设计、施工远比单个基坑复杂，己经开始进行基坑群理论和工程实践方面的研究。
工程深基坑支护的设计与施工分析
工程深基坑支护的设计与施工分析摘要：在社会经济高速发展带动下，城市化发展进程也随之不断加快，面对不断增加的高层建筑，深基坑支护工程也获得了业内的充分重视。
对此，为了给建筑工程安全提供有力保障，其施工单位应结合具体情况，进一步优化深基坑支护设计、完善施工管理。
这样既可以为地下结构稳定性提供有力保障，也能够建设出更多高品质工程。
关键词：工程；基坑支护；设计与施工前言：基坑工程一直都是建筑工程不可或缺的组成部分，尤其是深基坑工程施工的成败通常都会影响到整个工程的建设成果。
同时，深基坑施工是否安全可靠，也会给高层建筑的长久性，以及安全、稳定性带来直接影响。
对此，为了确保深基坑支护的优势特点可以得到充分发挥，通常都需要从设计、施工两个角度着手，以此来为其支护质量提供有力保障，为整个工程的保质保量的完成提供奠定坚实基础，所以必须要加强深基坑支护技术的应用研究。
一、深基坑支护施工特点深基坑工程涉及到的地址工程与水文地质的具体情况存在一定差异，涉及到的周边施工环境也是各不相同的。
且这些特点、不同之处都会给深基坑施工带来一定影响。
深基坑的工程设计通常都会涉及到较为丰富的内容，且具有较强的综合性。
同时，基坑工程涉及到的理论内容也是多样化的，选用的计算方法也并非是统一的，再加上理论存在一定局限，所以经常会产生一些不同意见。
深基坑工程施工往往都会面临较高的风险，所以，若有事故产生，其带来的影响范围肯定也很大，其一旦有险情发生，不论是危害性还是损失都是较为严重的[1]。
二、深基坑支护施工存在的问题在深基坑支护施工中，经常会出现基坑边坡坍塌、出现较大的水平位移，边坡设计不合理，以及土层的开挖与边坡支护不配套，或者是附近建筑物出现变形等问题。
若不给于充分重视与及时处理，不仅会给工程整体施工质量、进度，以及安全、质量带来影响，也会给周围建筑物，相关人员的生命财产安全带来一定威胁。
因此，为了尽可能降低深基坑支护施工难度，尽可能避免各类问题的产生，应结合具体情况，对其设计与施工做出进一步优化[2]。
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科研 管理
地基 、基 坑地 面等沉 降 变形要 求高 以及 施 工期 安 全 级别 较高 ；
（ ３ ） 基 坑施 工 场 地狭 窄 ，交通 人 流 密 集 ，对 施 工期 临 时交通 组织及 施 工工场 布 置要求 高 ；
里 运河 常水 位为 ９ ． ５～ ９ ． ７ ｍ，场 地 区 内② 、⑤
１ 工 程 概 况
北 门桥控 制 工程是 淮安 市里 运 河 防洪 控制 工 程 之一 ，位于淮 安 市主城 区北 门桥 处 的 里运 河 上 ，工
（ ２ ） 本工 程南 侧 基 坑周 边 环 境 复 杂 ，靠 近 主 城 区西大 街 ，有 中小学 校 ，沿河 多为 高层 商 务楼 和 居 民小 区 ，各 种管 线较 多 ，对楼 房地 基 、道 路 和管 线
层 土为 中等透 水性 （ Ｋ为 ４ ． ７ Ｅ～ ０ ４ ｅ ｍ ／ ｓ ） ，构 成表 层 主要 潜水含 水层 ，⑦ 层 中细砂 埋 藏较 深 ，为 微 承
（ １ ． 淮 安 市 水 利 勘 测 设 计 研 究 院有 限公 司 ，江 苏 淮 安 ２ ２ ３ ０ ０ ５ ； ２ ． 水 利 部 太 湖 流 域 管 理 局 ，上 海 ２ ０ ０ ４ ３ ４ ；３ ．连 云 港 港 口控 股 集 团 有 限 公 司 ，江 苏 连 云 港 ２ ２ ２ ０ ６ ５ ）
算 等 方 面 ， 分 析 双 排 格 构 式 地 连 墙 结 构 在 大 型 城 市水 利 工 程 中 变形 特 点 以及 监 测 成 果 ，为 以后 类 似 工 程 设 计 与施
工提 供 借 鉴 。 关 键 词 ：深基 坑 支 护 ；双排 格 构 式 地 连 墙 ；结 构
中 图分 类 号 ：Ｔ Ｖ ６ ６
程任 务 是御淮 河 洪水 于主 城 区之 外 ，减 轻 城市 防洪 压力 ，保 证城 市 防洪安 全 ，改善 城 市交 通 ，改善 城
市 水环 境 。工程 主要 内容 为 １ 座 孔径 ３ ０ ｍ 的节制 闸 和 宽度 为 ２ ５ ｍ 的交 通 桥 ，采 用 上 桥 下 闸 的 闸 桥 结
科研 管理
ＤＯ！ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２ — ２ ４ ６ ９ ． ２ ０ １ ６ ． １ １ ． ０ ２ ２
水利规划与设闸深 基 坑 支 护 设 计 与 研 究
王 星 梅 ，刘 倩 怡 ，张 磊。 ，倪 言 波
相 比，该 结构 具 有 施 工 低 噪 音 、对 周 围 环 境 影 响 小 、支 护结 构 变 形 较 小 、墙 身 具 有 良好 的 抗 渗 能 力 ，投 资较省 等优 点 。淮安 市北 门桥节 制 闸南 侧 深 基坑 采用 的双 排格 构式 地 连墙结 构设 计 为 其他 类 似 工程 设计 提供 借 鉴 。在 紧 临高层 建 筑 、施 工场 地 狭 小 、对沉 降变 形及 地下 水控 制要 求 高 的大 型城 市 水
利工 程深 基坑 中 ，具有 较 大 的工 程应 用 价 值 和和 推
闸 到基 坑 南 侧 双 排格 构 式地 连 墙
图 １ 北 门 桥 节 制 闸总 体 布 置 圈
广价 值 。
２ 工 程 特 点 与 难 点
（ １ ） 淮安 市 北 门桥 节 制 闸工 程 为 大 （ ２ ） 型 水 利 工 程 ，防洪 安全 等级 高 ，挡水 防渗要 求高 ；
合 方案 ，满 足 挡 洪 、蓄 水 、水 上 旅 游 、城 市 景 观 、 城 市交 通及 市政 管线 穿越 等要 求 。节制 闸底板 与 两 侧 边墩 均采 用空 箱结 构 ，单 孔净 宽 ３ ０ ｍ，底板 顺 水
流方 向长 ３ ０ ｍ，闸 室底 板 顶 面 高 程 ５ ． ５ ｍ，交 通 桥
工 ，限制 了 地 下 连 续 墙 在 水 利 工 程 深 基 坑 中 应 用 。 目前 大 型水利 工程 深基 坑支 护 采用 地 下连 续 墙
配 置 １套 ２ ｘ ３ ２ ０ ０ ｋ Ｎ液压 启 闭机 。工程 总体 布置 详
见图 １ 。
尚不 多见 ，尤 其适 合城 市水 利工 程 深基 坑 支护 的双 排格 式地 连墙 应 用则更 少 。与传 统 的支 护 结构 技 术
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ：１ ６ ７ ２ — ２ ４ ６ ９ （ ２ ０ １ ６ ） １ １ ． ０ ０ ６ ５ — ０ ３
在 我 国水 利 工程 领域 ，尤其 是 城市 水 利 工程 中 地下 连 续墙仅 用 作水 工建 筑物 的 防渗 、抗 冲刷 以及
浅基 坑 的支 护 。因城 市水 利工程 深 基坑 一 方 面具 有 市政 工 程周 围环 境复 杂 的特点 ，另 一方 面 又具 有 水
利工 程 在河床 中施 工且 水 工建筑 物 闸 门要 开启 泄 流
的特 点 ，因此 城 市水利 工 程无法 像 市政 、交通 等 工
面 中心 高程 １ ４ ． ７ ｍ，宽 ２ ５ ｍ，桥 面设 计 荷 载标 准 为
公路 一Ｉ 级 。 闸门采用 １ 扇 底 轴式 翻板 闸 门 ，相 应
程深 基 坑 支 护 ¨ 那 样 采 用 支 撑 、拉 梁 等 逆 作 法 施
收 稿 日期 ：２ ０ １ ． ５ － １ ２ — ２ ５
作 者 简 介 ：王 星 梅 （ １ ９ ６ ６年 一 ） ，女 ，研 究员 级 高级 工 程 师 。
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２ ０ １ ６年第 １ １ 期
水利规划与设计
３ ． １ ． ２ 地 表 水 、 地 下 水 及 土 质 透 水 情 况
摘 要 ：位 于 淮 安 市 主 城 区 的 北 门桥 节 制 闸南 侧 深 基 坑 紧 临 高楼 ，场 地 复 杂且 狭 窄 ，深 基 坑 支 护 方 案 采 用 双 排 格 构
式地 连墙 同 时 兼 作 工 程 永 久 挡 墙 ，安 全 可 靠 ，经 济 合 理 。本 文 着重 从 该 结构 特 点 、适 用条 件 、 结 构 布 置 、结 构 计