改良土填筑施工作业标准
改良土填筑施工作业标准
改良土填筑施工作业标准1施工作业标准1.1改良土填料要求1）施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2）原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：3）石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4～7天充分消解。
4）用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。
5）掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
6）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
7）对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
8）施工用水质应符合工程用水标准。
9）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
10）冻土不能作为路基改良填料。
1.2路基填筑试验段1）路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。
2）试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。
3）试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围本作业指导书适用于哈齐客专4标DK191+222.93～DK218+000段内所有改良土施工。
本标段部分填料，由于是采用路堑挖方及隧道弃碴这两种材料，不能直接用来填筑路基，必须对其进行物理改良。
改良土是在粘土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等材料，使其发生化学反应，增加填料的强度和稳定性。
对石质填料则进行物理改良，使其符合A、B组填料标准。
本标段改良土主要用在路基本体部分，改良土施工采用场拌法，分别由混合料拌合站集中拌制改良土、由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进行摊铺。
该作业指导适用于我项目队管段内改良土的施工。
二、该作业指导书采用的有关规范、标准1、建筑地基基础处理技术规范JGJ79——2002；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202——2002；3、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；三、改良土施工人员设备配置为了确保路基完工后有足够的沉降时间，路堤基床表层以下路基施工时间为12个月，本标段内设一座混合料拌和站，每座拌和站两台300T稳定土拌和机，每台产量为300t/h。
改良土填料在拌和站拌和，大吨位自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平。
备用75KW发电机组2套；工程技术人员2人，测量班随时服务；一个施工工班有15～25名施工人员。
四、施工工艺路堤填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
采用拌合站拌合灰土、自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段为：填筑区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备(含下承层处理)→分层填筑→翻晒→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
每个区段或流程内只允许进行该区段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
改良土作业指导书
基床改良土填筑施工作业指导书一、工艺概述改良土分物理改良土和化学改良土。
原土料经过破碎、筛分或掺入砂、砾（碎）石等材料并拌和均匀，以改变填料的颗粒级配、改善工程性能的混合土料为物理改良土。
通过在土中掺入石灰、水泥、矿物掺和料等材料改变填料的化学成分，以改善其工程性能的混合料为化学改良土。
改良土填筑是将在填料制备场拌和好的改良土运至路基上填筑。
本工艺适用于化学改良土场拌法施工。
二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.填料运输；4. 填料摊铺；5.填料碾压；6.填料养护。
三、质量标准及验收方法（一)、改良土的检验项目、检验数量改良土的检验项目、检验数量应符合表1、表 2、表 3 的规定。
表表 6.2.3 － 1 原土料检验要求名称检验项目施工单位检验数量试验方法细粒土液限、塑限同一土源每 5000 m3 检验 1 组。
TB 10102细粒土颗粒分析、有机质含量和硫酸盐含量同一土源每 50000 m3 检验 1 组。
膨胀土、红黏土等特殊土矿物成分分析、自由膨胀率试验、湿化试验表表 6.2 .3 － 2 外掺料检验要求名称检验项目施工单位检验数量试验方法石灰细度、有效钙、氧化镁、未消化残渣含量同一厂家、同品种、同规格的外掺料，在材料进场时袋装料每 200t、散装料每 500t检验 1组；进场时间超过三个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物成分（SiO 2 +Al 2 O 3 +Fe 2 O 3含量）每 2000t检验 1组。
JC/T478.2水泥等胶材凝结时间、安定性、强度GB／T1346；GB／T17671粉煤灰等同类外掺料细度、烧失量、三氧化硫和矿物成分（SiO 2 +Al 2 O 3 +Fe 2 O 3含量）GB/T15961892表表 6.2.3 － 3 改良土混合料检验要求名称检验顶目施工单位检验数量试验方法化学改良土混合料击实试验、无侧限抗压强度试验填筑前同一土源（室内按配合比制样）检验 1 组；当原土料和外掺料发生变化时应重新进行检验。
改良土施工要点
水泥改良土施工控制要点1、水泥改良土采用场拌或集中路拌法生产。
改良土填料应按工艺试验确定的填筑压实厚度分层填筑，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按试验段确定的并经监理确认的参数进行控制。
2、水泥改良土中的水泥掺量必须符合设计要求。
原土料的有机质含量不应大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%；改良土混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒；不应使用快硬水泥和早强水泥。
3、路拌机应进行试拌并确定拌合深度，改良土采用路拌机进行粉碎、拌合。
拌合重叠宽度不宜小于50cm，拌合深度不应大于试拌确定的深度。
4、改良土拌合好后应检测粒径、外掺料掺量、含水率，检测合格后方可装车并运至施工现场。
运输过程中应覆盖，以减少水分损失及环境污染。
5、改良土填筑施工前，应对下承层进行检查验收，下承层应平整、密室，具有规定的路拱。
按照横向全断面、纵向分层填筑。
原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。
每侧宜超填50cm。
6、水泥改良土施工延迟时间不应超过4h；改良土的含水率应控制在最优含水率±2%范围内。
7、水泥改良土应保证良好的养生，养护期不小于7d。
改良土分层施工时，下层填筑压实质量合格后，立即填筑上一层改良土，可不需专门的养生期。
8、改良土应根据上料区段、平整区段、碾压区段、检测区段进行分段流水作业，避免交叉作业。
改良土卸车数量和间距应采用方格网控制。
9、卸在路基上的改良土应及时进行摊铺平整，先初平，后精平。
初平后改良土的厚度不应超过工艺试验确定的松铺厚度，表面应平整，并具有2-4%的横向排水坡。
初平后改良土应用压路机快速碾压1-2遍，然后再整平并碾压一遍。
局部坑洼处，应将其表面厚度不小于5cm范围内耙松，并用新拌合混合料进行找平。
10、碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，防止发生松散、起皮等现象。
15改良土填筑施工工艺
改良土填筑施工工艺一、工艺概况改良土是在土中掺入一定量的石灰或水泥，经集中场拌后，用平地机整平，并碾压密实的一种路基填筑的施工工艺。
二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压。
三、质量标准与检验方法（一）质量标准按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
1、质量控制1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：1.1.1原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
1.1.2对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。
1.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。
改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
1.1.4改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。
要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。
最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
1.1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。
使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
土壤改良主要施工方案标准版
土壤改良主要方法土壤改良定义土壤改良是针对土壤的不良质地和结构，采取相应的物理、生物或化学措施,改善土壤性状、结构，提高土壤肥力，增加作物质量、产量，改善人类生存土壤环境的过程。
土壤改良方法一、贫瘠土壤改良1、瘠薄粘重土壤(1）、重施有机肥料。
施入的有机肥料易于形成腐殖质，从而促进团粒结构的形成，改变土壤结构,提高土壤肥力。
一般每年每亩施有机肥15—20吨，3—4年即可行成良好的基地。
（2)、压砂降低粘性。
有条件的情况下，每亩地施入河砂土20～30吨,连续两年，配合施有机肥料，可使粘重土壤得到改良。
2、低洼盐碱地贫瘠土壤改良（1)、增施有机肥料。
结合土壤深耕，切断表土与底土毛细管的联系,让有机肥料转化成腐殖质，促使表土层形成团粒结构,提高土壤肥力。
(2）、通过平整土地、土壤培肥、种植耐碱作物与绿色肥料等农业生物措施，改良土壤、提高肥力。
(3)、使用土壤化学改良剂。
3、砂质土壤肥力改良(1）、大量施用有机肥料。
把各种厩肥，堆肥在春耕或秋耕时翻入土中，提高有机质含量,借助有机质的缓冲作用，适当多施可溶性化学肥料，保存在土中不至流失.(2）、大量施用河泥，塘泥.如果每年能亩施河泥5～10吨 .几年后土壤肥力必然能大幅度提高，过度疏松，漏水，漏肥的现象将大有改善.（3）、种植绿肥.在两季作物间隔的空余季节,种植豆类科蔬菜间作，轮作，以增加土壤中的腐殖质和氮素肥料。
（4）、客土改良、深翻压砂。
对土壤进行深翻,使底层的粘土与表层砂土掺合，以降低其砂性。
也可以采取客土改良的办法降低砂性，提高土壤的储水储肥能力.二、过砂、过粘土壤改良：1、增施有机肥.通过加大有机肥施用量，将砂土凝结成小土团改变砂土松散、无结构的不良状况，提高养分的吸收储存；将黏土粘结的大土块碎裂成大小适中的土块,增加土壤的通透性，弥补土壤质地过砂、过粘带来的缺陷。
2、掺杂客土，改良土质。
将质地过砂、过粘的土壤（客土）掺和到过粘或过砂的土壤（本土)中去改变本土质地,改良的深度范围为土壤耕作层。
2-3 石灰改良土场拌填筑施工工艺
2-3 石灰改良土场拌填筑施工工艺2-3-1 适用范围适用于缺乏A、B填料地区的客运专线铁路路基改良土填筑。
改良土采用集中场拌设备，平地机平整施工。
2-3-2 作业内容1．基底处理；2．填料拌制；3．改良土摊铺；4．碾压。
2-3-3 质量标准及检验方法一、原材料质量标准及检验方法原材料质量标准及检验方法见表2-3.1、表2-3.2。
表2-3.1 改良土施工质量标准及检验方法表2-3.2 石灰的技术指标二、改良土填料及填筑质量标准及检验方法改良土填料及填筑质量标准及检验方法见表2-3.3～表2-3.6。
表2-3.3 改良土填料及填筑质量标准及检验方法表2-3.4 石灰改良土填料质量检测标准表2-3.5 化学改良土压实标准表2-3.6 基床底层及以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及方法三、沉降观测质量标准及检验方法沉降观测质量标准及检验方法见表2-4.3。
2-3-4 施工机械及工艺装备改良土生产优先采用场拌法，在有可靠的机械设备和管理控制措施、确能保证工程施工质量，且经建设单位同意时，可以采用路拌法施工。
场拌法施工需要机械设备（1套）和检测仪器见表2-3.7和表2-3.8。
平地机、压路机、挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车的选型可参考工艺2-1-4项和3-1-5项。
原材料供应、上料、计量、混合料拌制、运输、平整、碾压等设备的生产能力应协调，避免窝工。
拌合站及破碎机如图2-3.1～2-3.3所示。
表2-3.7 主要施工机械设备配备表（一套）表2-3.8 主要检测仪器和设备配备表图2-3.1 WDB650稳定土搅拌站表2-3.2 YST—600型液压碎土设备图2-3.3 TPQ—200～TPQ—600型土壤破碎机2-3-5 施工准备1．备料和检验。
改良填料的拌制场地宜设在取土场附近，并要求有足够大的填料晾晒场地，以便备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。
生石灰有效钙镁含量≥80%、未消化残渣含量≤15%；消石灰有效钙镁含量≥60%。
改良土填筑施工作业指导书(样本)
中国中铁四局集团第五工程有限公司路基工程编号：改良土填筑施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2012年月日发布 2012年月日实施改良土填筑施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路站前路基改良土填筑施工。
2.作业准备⑴.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握路堤改良土填筑施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵.施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
⑶.根据初选的摊铺和碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
⑷.试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
3.技术要求3.1填料要求⑴.场拌法化学改良土填料生产机使用应符合下列规定：①.改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
②.原土料机外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
③.改良土应按设计进行室内配合比试验确定初步配合比，进行填筑工艺性试验验证室内试验配合比，并确定施工工艺参数。
④.原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率应满足拌合需要，否则应进行晾晒活洒水拌匀处理。
⑤.外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定。
⑥.外掺料使用消石灰时，应在使用前7~10d充分消解，并应保持一定的湿度。
采用生石灰时，应选磨细生石灰粉。
⑦.改良土拌和前对所有设备进行调试和计量检查，测定原料土和外掺料的含水率，并按生产配合比确定配料机料仓的输送转速和加水量。
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改良土填筑施工作业标准1作业制度1 .施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《改良土作业指导书》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》。
2 .施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
3 .作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
2适用范围改良土工艺简单，成本低廉，应用广泛。
1换算工艺适用于浅层地基处理，挖除需换填的土层，并将底部整平。
当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施T o 2、为防止换填层局部或大面积下沉，换填料应分层铺设夯实，取样检验测定压实后的干土质量密度。
每层换填料检验合格后方可进行上层施T o3、冬季换填的底槽如受冻，应清除冻层后再换填，暂时停顿或隔夜继续换填的底层上要覆盖保温材料。
3工艺流程改良土施工流程见图1中线、高程复测边桩测设施工准备拌和机安装机械式运转与调试配合比报批改良土拌和试验段施工地基处理及验收分层填筑修建便道水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）下层检测验收测量放样厂拌改良土生产场地清理土地选择土工试验土场集料准备碎土机粉碎土报监理单位确认沉降观测设施安置填料检验改良土运输接缝处理硬压夯实层厚、平整度量测与控制压实度检测养生检查验收下一道工序图1改良土施工流程图4施工要求1改良土填料要求(1)施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料(石灰或水泥)的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
(2)原材料应符合设计要求，设计未明确应符合以下要求：①石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4~7d充分消解。
②用石灰改良时，±中硫酸盐含量应小于0∙8%,有机质含量小于5%;用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%。
③掺入水泥时，其初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h o④在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
⑤对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小,增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
⑥施工用水质应符合工程用水标准。
⑦石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施,外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
⑧冻土不能作为路基改良填料。
2 .路基填筑试验段(1)路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，已选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。
（2成验段的目的是为取得施工经验及相关参数检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后,指导此项工程的路基施工。
（3）试验段的选择试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
3 .改良土配合比基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层（厚度不小于1.0m其顶面不低于原地面）为水泥改良土（PO32.5水泥的掺量为干土质量的5%-7%）;路堤本体不浸水路堤为石灰改良±（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%-10%）,浸水路堤为水泥改良±（PO32.5水泥的掺量为5%-7%）改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指β数及液限、塑性等指标通过试验室进行试验确定。
路堤填筑区施工单元的主要机械设备；推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
4 .施工方法(1)改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
(2)施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
(3)在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料,在选取长度不小于Ioom的地段进行填筑压实工艺试验,确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整形区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
5 ,施工工艺(1)验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准(进行相关工序的检测与验收)，不符合标准的基底进行处理，使其达到验收标准。
(2)测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于IOm,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
(3)拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
标定计量设备,调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时,能否做到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。
在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10硒的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率(要根据天气情况调整拌和的含水率与碾压时最佳含水率的关系)达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水炳土：如土科的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
现场摊铺后混合料的颜色应均一。
(4)运输采用大吨位自卸车运输。
拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
(5)摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形,再用压路机快速碾压1~2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。
分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20~28cm o混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整形应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整形过程中，严禁车辆通行。
初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
(6)碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40C n I,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m o两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m o碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有〃弹簧〃、松散、起皮等现象产生。
碾压结束之前；应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
(7)养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保温养生不少于7d,养生期间勿使用改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
6 .主要技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。
水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h(要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时)。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌和站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7d,保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。
这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。
其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水溜土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
7 .注意事项(1)对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15Cm,纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
(2)要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。
因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。
(3)要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。
一般不宜大于4个小时。
5劳动组织1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
2.作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。
6质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
1质量控制(1)改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面。
①原材料(土、石灰、或水泥):②配合比(根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量);③改良土含水量控制；④均匀性(避免改良土中出现素土现象);⑤压实度(通过试验段确定适宜的施工参数)(2)对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。