热再生技术施工方案
高速公路现场热再生施工技术
高速公路现场热再生施工技术【摘要】高速公路现场热再生施工技术是一种有效的道路维护和修复方法，可以提高施工效率并减少资源浪费。
本文从工艺流程、设备介绍、优势特点、施工注意事项和应用案例等方面对这种技术进行了详细介绍。
通过对比传统施工方法，可以看出现场热再生施工技术具有更高的环保性和经济性，能够有效延长路面使用寿命。
在施工过程中需要注意一些细节，如保证沥青温度和混合料质量等，以确保施工质量。
通过应用案例的分析，可以看到这种技术在实际工程中取得了显著的效果。
展望未来，高速公路现场热再生施工技术有望得到更广泛的应用，为道路建设提供更多的选择和方便。
【关键词】高速公路、现场热再生、施工技术、工艺流程、设备介绍、优势特点、施工注意事项、应用案例、展望。
1. 引言1.1 高速公路现场热再生施工技术概述高速公路现场热再生施工技术是指在现场利用专用设备将旧路面进行破碎、加热、筛分、添加新料等工序，达到再生再利用的效果。
这项技术能够有效地提高道路的使用寿命，降低维修成本，减少资源浪费，对于保护环境和节约能源具有重要意义。
在高速公路现场热再生施工技术中，首先要对旧路面进行清理和修复，然后利用专用加热设备对路面进行加热处理，破碎旧路面，并通过筛分、回填新料等工序，最终形成新的路基层。
这一系列工艺流程能够实现对旧路面的再生利用，使其重新恢复到良好的使用状态。
高速公路现场热再生施工技术的设备主要包括加热设备、破碎机、筛分机、搅拌设备等，这些设备能够有效地协同作业，实现对旧路面的快速处理和再生利用。
这些设备具有操作简便、效率高、成本低等优势特点，能够满足工程施工的要求。
高速公路现场热再生施工技术在道路维护和重建中具有重要的实用价值，同时也为推动绿色环保发展、节约资源提供了有效的技术支持。
通过不断的改进和创新，相信这项技术将在未来得到更广泛的应用和推广。
2. 正文2.1 工艺流程高速公路现场热再生施工技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 现场准备：施工前需要对道路进行检查和清理，确保道路表面干净无障碍物，同时设置施工标志和警示标志，确保施工安全。
地热再生机组施工方案
地热再生机组施工方案1. 引言地热再生机组是一种利用地下热能进行供暖和制冷的设备。
它通过地下热能的吸收、传输和释放，实现了能源的高效利用和环境保护。
本文旨在提供一份详细的地热再生机组施工方案，以确保施工过程顺利进行并达到预期目标。
2. 施工前准备工作在正式开始施工前，需要进行一系列的准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1. 设计确认施工前应对地热再生机组的设计进行确认，确保所有技术参数、设备配置和施工要求都符合设计要求。
如果有必要，可以与设计人员进行沟通，解决设计方面的问题。
2.2. 材料采购根据设计要求和工程量，对所需要的材料进行采购。
包括地热换热器、管道、泵组、控制系统等设备和材料。
在采购时要注重质量和性能，选择可靠的供应商。
2.3. 人员组织和培训组织专业施工团队，并进行必要的培训，确保施工人员具备足够的技术和安全意识。
同时，确定施工队伍的人员组织结构和职责分工。
2.4. 工地准备对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全和整洁。
准备必要的施工设备和工具，并进行检查和维护，以确保施工过程的顺利进行。
3. 施工过程3.1. 定位与挖掘根据设计要求，在施工现场确定地热换热器的位置，并进行挖掘。
挖掘深度和尺寸应根据地热换热器的尺寸和设计要求进行确定。
挖掘时需要注意避免破坏周边设施和地下管线。
3.2. 安装管道和设备将地热换热器和其他设备按照设计要求进行安装。
安装过程中要注意设备的水平和垂直度，确保设备的稳定和安全。
3.3. 连接管道和电缆将地热换热器与供热、供冷系统的管道连接起来。
应注意管道的安装位置和坡度，确保流体能够正常流动。
同时，进行电缆的连接和接地工作。
3.4. 填充和固定施工完成后，将挖掘的空隙填充并固定。
可以使用适当的填充材料，如砂石、混凝土等，使地热换热器固定在地下，防止移动和损坏。
3.5. 调试和测试施工完成后，对地热再生机组进行调试和测试工作。
包括系统的泄漏检查、压力测试、温度控制等。
热再生施工方案1
热再生施工技术方案1、施工前准备（1）就地热再生施工前做好周边环境调查,对可能影响到的植物隔离带、树木、加油站等提前采取隔离措施.(2）施工前，必须对就地热再生无法恢复的路面病害进行预处理。
2。
1破损松散类病害：当此类的破损深度超过就地热再生的施工深度时,应予修补。
2。
2变形类病害：变形深度超过30mm时,再生前应进行铣刨处理，以提供满意的工作面。
2、原路面特殊部位的预处理（1）宜用铣刨机沿行车方向将伸缩缝和井盖后铣刨2—5m，前端铣刨1—2m,深度30mm，再生施工时用新的沥青混合料铺筑。
·（2）原路面上的突起路标应清除。
（3)采用隔热板保护桥梁伸缩缝。
(4)确保路面干净和无有害材料如污物等.3、再生施工（1）清扫路面，画导向线清扫路面,避免杂物混入混合料内。
在路面再生宽度以外画导向线,也可将路面边缘线作为导向线,保证再生施工边缘顺直美观。
（2）路面加热a、原路面必须充分加热，不得因温度不足造成铣刨时集料破损,影响再生质量，也不得因加热温度过高造成沥青过度老化.b、应减少再生列车各设备间距，减少热量损失。
c、原路面加热宽度比铣刨宽度每侧至少宽出200mm。
（3）路面铣刨a、铣刨深度要均匀,铣刨深度变化时应缓慢渐变.b、铣刨面应有较好的粗糙度。
c、铣刨面温度应高于70℃。
（4）再生剂喷洒a、再生机喷洒装置应与再生复拌机行走速度联动并可自动控制，能准确按设计剂量喷洒。
b、再生机应加热至不影响再生机质量的最高温度，提高再生机的流动性和与旧沥青路面的融合性。
c、再生机应均匀喷洒入旧沥青混合料中。
d、再生机用量应准确控制，施工过程中应根据铣刨深度的变化适时调整再生剂的用量。
(5)拌合应保证再生沥青混合料拌合均匀。
(6)摊铺a、摊铺应匀速行驶,施工速度为1。
5-5m/min，混合料摊铺应均匀，避免出现粗糙、拉毛、裂纹、离析等现象。
b、应根据再生层厚度调整摊铺熨平板的振捣功率,提高混合料的初始密度，减少热量损失。
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案沥青混凝土路面因其具有良好的耐久性、抗滑性和降噪性能，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，随着交通负荷的增加和时间的推移，沥青路面可能会出现裂缝、车辙、松散等损坏，影响道路的正常使用。
为了延长道路使用寿命，降低维护成本，本文将介绍一种沥青混凝土热再生施工方案。
沥青混凝土热再生技术是一种对旧沥青路面进行翻新、修复的方法，其原理是利用高温使旧沥青路面软化，然后加入适量再生剂、新沥青和其他添加剂，通过搅拌、摊铺、压实等工序，形成新的沥青混凝土路面。
热再生技术具有施工速度快、环保、节约成本等优点。
（1）对需要再生的沥青路面进行清理，去除杂物、泥土等。
（2）对损坏严重的路段进行破碎、运离，并对基层进行处理。
（3）准备好再生设备、新沥青材料和其他添加剂。
（1）根据路面损坏程度和施工要求，确定再生剂的用量。
（2）利用喷洒设备，将再生剂均匀喷洒在旧沥青路面上。
（2）控制软化深度，确保新沥青混凝土与旧路面良好结合。
（1）将新沥青材料、再生剂和其他添加剂按照比例加入搅拌设备。
（2）控制搅拌时间和温度，确保混合料充分融合。
（1）将搅拌好的混合料均匀摊铺在旧沥青路面上。
（2）利用压实设备将混合料压实，确保路面平整、密实。
（1）对再生后的沥青路面进行养生，确保其达到设计强度。
（2）在规定时间内开放交通，避免对路面造成过早的压力。
根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，确保其质量符合要求。
严格控制各项工艺参数，如软化深度、搅拌时间、摊铺厚度等，确保施工质量。
在施工过程中注意安全，避免烫伤和其他安全事故。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
在养生期间对路面进行交通管制，防止车辆对路面造成过早的压力。
对施工过程进行记录和总结，为后续施工提供参考。
沥青混凝土热再生施工方案是一种高效、环保、节约成本的旧路维护方法。
在实际施工过程中，应根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，并严格控制各项工艺参数，确保施工质量。
地热再生机组施工方案设计
地热再生机组施工方案设计一、施工前准备设计审查：在施工前，应详细审查地热再生机组的设计方案，确保设计符合工程要求、安全标准和当地法规。
现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、气象等条件，为施工提供准确的基础数据。
施工方案制定：根据设计审查和现场勘查结果，制定详细的施工方案，包括施工进度计划、资源配置、安全措施等。
二、设备与材料采购设备选型：根据地热再生机组的设计要求和现场条件，选择合适的设备型号和规格。
材料采购：按照施工方案和设备要求，采购所需的材料，确保材料质量符合标准。
运输与保管：确保设备和材料在运输过程中不受损坏，并在施工现场妥善保管。
三、人员组织与培训人员配备：根据施工方案和施工进度计划，合理配备施工人员和管理人员。
培训与教育：对施工人员进行技术和安全培训，确保他们熟悉施工方案、操作规程和安全知识。
四、工地准备与设备检查工地布置：按照施工方案进行现场布置，确保施工区域划分合理、道路畅通。
设备检查：对进场的设备进行检查，确保设备完好无损、性能良好。
五、定位与挖掘定位标记：根据设计方案进行定位标记，确保挖掘位置和深度准确。
挖掘作业：按照定位标记进行挖掘作业，注意挖掘过程中的安全和环境保护。
六、设备安装与连接设备安装：按照设计方案进行设备安装，确保设备放置平稳、固定牢靠。
管道连接：按照设计要求进行管道连接，确保连接牢固、密封良好。
七、填充与固定土壤回填：在设备安装和连接完成后，进行土壤回填，确保回填密实、无空隙。
设备固定：根据需要对设备进行固定，确保设备运行稳定、安全可靠。
八、调试与测试设备调试：在设备安装和固定完成后，进行设备调试，确保设备运行正常、性能稳定。
系统测试：对整个地热再生机组系统进行测试，确保系统运行正常、符合设计要求。
通过以上八个方面的施工方案设计，可以确保地热再生机组的施工过程有序、高效、安全，最终达到预期的设计效果和使用效果。
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案1.引言沥青混凝土（AC）是应用广泛的道路材料，它由沥青、骨料和一定比例的添加剂组成。
在道路的使用过程中，由于车辆的行驶、气候变化等原因，AC会老化破损，需要进行维修和重新铺设。
然而，传统的重新铺设方式会产生大量的二氧化碳排放和废弃物，对环境和资源造成了巨大的压力。
因此，热再生施工技术应运而生，该技术可以将老化的AC回收利用，减少资源消耗和环境污染。
2.热再生施工原理热再生施工是指将老化的AC通过加热回收再利用的施工方法。
具体原理如下：（1）预热：将老化的AC通过旋流炉进行预热，使其温度升高到一定程度。
（2）破碎：预热后的AC进入破碎机，被破碎成较小的颗粒。
（3）筛分：筛分机将破碎后的AC颗粒进行筛分，得到符合要求的再生料。
（4）添加剂：将再生料与一定比例的添加剂进行混合，以达到指定的技术性能。
3.设备和工艺流程（1）设备：-旋流炉：用于对老化的AC进行预热。
-破碎机：用于将预热后的AC破碎成较小的颗粒。
-筛分机：用于对破碎后的AC颗粒进行筛分。
-混凝土搅拌机：用于将再生料与添加剂进行混合。
（2）工艺流程：-步骤一：将老化的AC送入旋流炉进行预热，预热温度一般控制在120-150摄氏度。
-步骤二：经过预热的AC进入破碎机，破碎机会将AC破碎成一定粒度的颗粒。
-步骤三：破碎后的AC颗粒进入筛分机进行筛分，筛分得到符合要求的再生料。
-步骤四：将再生料与添加剂进行混合，混合的比例根据实际需求和技术规范确定。
-步骤五：混合后的再生料送入混凝土搅拌机，与新鲜AC一同搅拌。
4.优点和应用热再生施工在AC维修和重新铺设中具有以下优点：（1）资源节约：通过热再生施工，可以将老化的AC回收再利用，减少对新鲜材料的需求，实现资源的循环利用。
（2）环境友好：传统的重新铺设方式会产生大量的二氧化碳排放和废弃物，而热再生施工可以减少二氧化碳排放和废弃物的产生，对环境影响较小。
（3）经济效益：热再生施工可以降低维修和重新铺设的成本，提高工程的经济效益。
厂拌热再生施工工法(1)
厂拌热再生施工工法(1)随着城市建设和道路交通的不断发展，公路建设量和更新速度也在加快。
然而，这也导致了大量的废弃沥青混合料的产生。
废弃沥青混合料的回收和再利用一直是公路养护和维修中的重要课题。
热再生技术和厂拌热再生施工工法作为修补路面和处理旧路面沥青混合料的有效方法被越来越广泛地应用。
一、厂拌热再生施工工法的原理厂拌热再生施工工法主要利用沥青混合料中原沥青与新生沥青的混合反应，通过热回收再利用的方式改善旧路面材料的性能的方法。
在施工过程中，先将原路面上的摊铺沥青面铣除，铣刨机将状况良好的路面层和废弃沥青混合料混合收集。
回收沥青混合料通过加热再生后，加入矿料、改性剂等材料，然后与新沥青进行充分混合，形成新的沥青混合料。
新生的沥青与旧沥青混合并在一起，通过高温进行混合，化学反应越来越完整，从而形成一个新的稳定性沥青混合料。
使用厂拌机将此混合料再次拌合后，通过沥青混合料输送带，将其运送到现场进行铺设。
二、厂拌热再生施工工法的优点1. 节约成本厂拌热再生施工工法可以不断回收、再利用和利用废弃沥青混合料，降低了施工成本。
与常规施工相比，可节省约20％至30％的施工成本，大大降低了道路养护和维修的成本。
2. 提高环保性厂拌热再生施工工法能够减少垃圾和污染物的产生，并且能够减少采矿量和化石燃料的消耗。
使用废弃沥青混合料，达到资源的最大回收和利用，也符合环保理念。
3. 提供更好的路面性能厂拌热再生施工工法可以充分发挥废弃沥青混合料的特点，不仅增加路面硬度，提高路面的稳定性，还会增加路面的耐久性和抗老化性能，为道路使用提供更好的性能保证。
三、厂拌热再生施工工法的应用场景厂拌热再生施工工法通常适用于城市道路、省道和国道交通干线，以及机场跑道和桥梁等大型基础设施。
此外，它还适用于修补较小的路面缺陷和泛油路段。
特别是在城市维护和更新中，厂拌热再生施工工法被广泛接受，也是最常用的修补方法。
四、随着公路交通的发展，厂拌热再生施工工法作为一种有效的回收废弃沥青混合料并改善旧路面材料性能的方法得到了广泛应用。
热再生实施方案
符合要求
9 再生剂添加量 每天一次 符合实际要求
总量法
喷洒均匀
马歇尔 稳定度
10
试 流值
验 孔隙率
每天一组
符合混合料设计要 求
T0709 T0709 T0705
现场取样
18
方案规划
质量控制—交工验收质量控制
序号
检查项目
1 外观
检查频度（每一侧 车行道）
随时
质量要求或允许偏差
表面平整密实，不得有 明显轮迹、裂缝、 推挤、油盯、油包 等缺陷，且无明显 离析
13
方案规划
施工方法
采用复拌再生施工方法，实施段落原路面弯沉在30（0.01mm） ＜实测弯沉＜45（0.01mm）范围内，将厚度为6cm（4cm厚AK13A+2cm厚AC-20）的旧路再生调整为6cm厚AC-20中面层，再热粘 结加铺4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层，其各项指标满足设计图 纸要求。
5、摊铺碾压，开放交通
再生沥青混合料的施工温度比新拌混合料的施工温度稍低，但能 满足压实要求。碾压按初压、复压和终压三个阶段进行，初压采用 12t以上双钢轮振动压路机，复压采用轮胎压路机，碾压遍数根据 试验段确定，终压采用8-10t双钢轮压路机碾压。路面温度降至50 摄氏度后开放交通
16
方案规划
7
实施项目、段落及方案规划
实施项目名称
乌苏至赛里木湖一级改高速公路项目第一合同段 WS-1
实施段落
WS-1
方案规划
组织机构、管理体系、职责分工及人员配置计划 设备、材料、劳务需求及供应计划 实施进度安排 施工方法、工艺的确定以及过程质量控制计划
8
方案规划
参建单位及部门
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就地热再生洋浦华宇路桥科技有限公司石家庄市青园街热再生工程维修技术及施工方案工程概况该工程位于石家庄市青园街，南起石栾路，北至中山路，全长4000延米，路面沥青结构层有效宽度9米。
双向两车道。
是石家庄城市生活区的一条重要道路。
路面维修工程量需要维修路面工程为： 4000米×9米=36000平方米，可做313C 罩面另有沥青路面严重病害的挖补（数量调查中）路面园检查井需调高（数量调查中）灌缝处理（数量调查中）路面调查及病害分析经过现场初步勘察，该路段存在的主要病害形式如下：1、龟、网裂为最主要病害，产生的原因：（1）已罩过面：一由于原罩面压实度不够造成加铺层与中面层没有形成有效粘结，透水造成开裂；（2）未加铺罩面龟网裂产生的原因是由于表面层沥青层较薄，疲劳开裂后，透水造成上、中面层间不粘结，受剪切力的作用下形成大面积龟裂、网裂。
2、沉陷。
该路段沉陷较严重的路段是由于面层开裂透水后造成基层水毁，形成较深的沉陷；但较轻沉陷根据坑槽观察，基础层并无明显病害，但有较深层的发展趋势，不急时封住水下渗，也将行成较严重的沉陷。
3、脱落，坑槽是由于路面沥青上、下层粘结不牢，但中面层无较明显病害，只是面层开裂后逐渐松散，形成面层脱落；而坑槽形成的原因是面层脱落后，未能及时处理透水使中面层继续破坏进而形成坑槽。
4、纵横向裂缝的形成是由于多次挖补施工产生的施工缝，本路段很少有结构性纵横向裂缝，从钻芯取样观察，裂缝是V字型，说明裂缝是从上部逐渐向下部发展。
因此，将原路面沉陷、坑槽根除处理以后，面层的病害经热再生处理后的沥青面层应能形成一个连续的整体。
将水封住后，基础的弯沉值逐渐能恢复到较好的性能。
5、本路段各段落结构不尽相同，特别是经反复多次挖补的同一路段结构也有不同变化：主要结构型式为：（1）面层2.5-3原133-4厚的沥青稳定碎石+灰土基础（2）面层3-4厚1320或25灰土基础或二灰基础（3）面层6厚135-6厚的沥青稳定碎石+灰土或二灰基础本次路况调查钻芯取样13个点，坑探逐层取样三块，坑探至基础层，从坑探及钻芯取样调查分析，不论是灰土基础，还是二灰基础，病害较轻的路段基础层无明显病害，沉陷较大的坑槽基础层以破坏，应挖除至病害根部，逐层回填。
三、就地热再生的工艺流程就地热再生工艺流程简图复拌型再生:用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新沥青混合料，然后经搅拌、摊铺、压实。
此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。
加铺型再生：用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺，同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上，两层同时压实成型。
此法可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改善原路面的使用功能。
四、就地热再生与传统工艺的比较1、技术比较：①由于原路面往往有车辙，而且纵向不均匀沉降，如果直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而造成路面强度不均匀；②原路面通过多年的行车使用，路面往往光滑而且有污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结，结合面没有碎石骨料上下嵌挤，往往会出现粘结不良而造成罩面层剪切破坏。
原路面已有的病害也会加速罩面层破坏。
就地热再生①有利于沥青混凝土路面层间连接。
沥青路面是完全连续弹性体系，如果层间连接不好，层间剪应力显著增加，极易造成路面剪切破坏。
就地热再生使得再生面层和下面层热连接，完全为一体，杜绝层间连接不良现象。
②改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命。
路面级配不好，孔隙率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公路上普遍存在。
就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计，使再生混合料的级配得以改善。
③恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路面在车载、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度大大降低，其柔韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂。
再生可恢复沥青的路面性能，使路面重新变得柔韧。
④愈合路面深层的裂纹。
再生施工时，路表以下５ｃｍ处的温度往往有１００℃左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命。
⑤杜绝接缝漏水：再生施工时的接缝为热接缝，完全杜绝了接缝漏水现象。
2、环保优势沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势。
在对环保要求日益严格的今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，一方面我们不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向自然界倾倒大量废沥青混合料。
沥青混合料是有毒物质，自然分解时间极长，将对环境造成很大的影响。
假定每年石家庄市再生100万平方米沥青路面，将节约2万桶原油，并且每年减少2排放1万余吨。
大气污染物排放选自美国报告3、经济优势由于所有旧路面材料全部利用，对旧路面进行热再生维修时只添加少量的新沥青混合料和再生剂，使得路面再生维修成本显著下降，仅占传统维修方式(挖补维修方式)的60％80%左右，随着筑路材料价格的不断上涨，热再生的经济优势将更加显著。
4、交通干扰小沥青路面就地热再生施工时一个车道一个车道地进行维修，维修时封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的干扰和影响，特别是对收费的高速公路，其优越性更加显著。
五、本工程拟采用的维修方案：★就地加铺型热再生。
优点是有均匀一致的磨耗层，外观好，本方案与复拌型比较的区别在于增加2.5厘米厚的新沥青混凝土。
其中0.5厘米新料添加于再生沥青混合料中,2厘米加铺在面层。
维修方案的设计原则及理由1、该路段病害产生于上面层、基础基本无明显病害，非常适宜就地热再生工艺。
2、从取芯观察，样芯完整，中、下沥青层连接牢固，面层热再生后即能恢复路用性能。
3、无需断交施工，交通压力小。
4、资源可再生利用，减少矿山开采和石油沥青的使用，并减少废料外运和占用堆放场地。
2、工期计划24米全幅路面热再生：（1）每幅4.5米宽，可施工2幅，按照每天有效工时10小时计算（另加1小时的准备时间）每天可施工1000延米。
（2）按照施工2幅考虑，每幅宽度为4.5米，工期为10天。
（3）病害处理可同热再生同时进行。
3、拟投入本工程施工设备情况4、质量保证措施1>新沥青混合料沥青拌和站热拌沥青混合料按照业主规定，出厂热料都严格按照行业《规范》执行，确保及时供应和质量要求。
到达现场的热料也每日取样进行试验，获取必要的试验参数。
运输控制除了运输车辆进行必须的保温改装和添加保温蓬布外，还有以下建议：（1）吨位：大吨位车易于保温，要求至少在20T以上，特别在运距长，热料摊铺使用时间长的情况下，混合料降温不宜超过10℃。
（2）数量：运料车的数量，应满足再生机连续摊铺尽可能不停机等料的需要。
2>就地热再生质量控制（1）再生剂添加量的确定沥青路面热再生的关键之一是确定再生剂的添加剂量。
首先，对需热再生的路段旧路面现场取样，取样深度为4-5（根据再生面层的厚度确定），取样在具有代表性的路面。
将取样在实验室进行沥青抽提和回收，对回收沥青做延度、软化点、针入度试验，将试验结果与该路段竣工时（即施工时新沥青）资料进行对比，判断原路面沥青老化的程度。
其次，将回收沥青按再生剂的不同比例掺入量对原路面取样材料进行实验室试验，并测试再生后的沥青三大指标（针入度、软化点、延度），绘制曲线确定掺加再生剂的最佳比例。
第三，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室再生，将再生混合料进行马氏试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量。
（2）添加用新沥青混合料本工程采用加铺型热再生工艺处理面层，复拌添加用新沥青混合料。
混合料使用商品沥青砼。
沥青混合料的进场申报将按照规定的程序进行。
新添加的沥青混合料采用13型级配，沥青采用改性沥青、玄武岩、油石比4.9%（建议）。
（3）本工程使用的再生剂是我公司自制再生剂。
基本原理为含富芳工业油并加入一定量的屏蔽剂和相容剂为关键组分，目的是调整沥青组分分布和各组分之间的溶解度参数差，从而改善沥青各组分在数量上的匹配和性质上相容性最终使老化沥青再生。
再生剂中富芳工业油主要是胶容成分—芳香芬，作用是体积效应。
即通过简单的稀释作增加分子间的距离而形成一定的空间；屏蔽剂和相容剂是工业化工产品作用是屏蔽效应。
即使低分子极性再生分子插入沥青质分子之间，其极性基因屏蔽沥青质极性基因之间的强烈作用，从而削弱了分子之间的作用力。
不仅提高了再生沥青的柔软性和流动性，而且降低了聚合物的玻璃化温度，提高其低温性能。
我公司自制再生剂的基本性质：60℃黏度50-900闪点（℃）≥240芳香芬含量%＞46密度（15℃）0.999自制的再生剂国内大多数公路实验室无法检测，而且根据再生目的和再生沥青的品质不同，自制的再生剂（）还没有逐个工程逐批次生产送专业化工实验室检测。
目前还是以再生沥青试验结果，特别是再生砼力学性能指标满足设计规范要求生产。
3>施工方案：（1）、热再生施工放样与高程控制随着热再生施工经验的不断积累，华宇公司专门为复拌机配备了可调高度的铝合金找平梁，针对不同道路平整情况进行找平，以改善路面再生后行车舒适度。
本工程方案是加铺型再生。
（2）、施工温度控制加铺—13沥青混合料采用改性沥青，根据施工规范要求混合料的出厂温度控制在165℃~175℃，超过195℃应予以废弃，运抵现场温度不低于150℃，摊铺温度不低于140，热再生初压温度不低于140℃，复压温度26T胶轮压路机不低于125℃，终压温度不低于90℃。
开放交通温度不高于50℃。
（3）、热再生作业在交通导改完备后，组织设备开始进行试验施工。
施工设备排列顺序为维特根加热机、一或两台中联加热机、维特根复拌机，之后为碾压设备。
﹝1﹞、加热机加热先对原路面进行认真的清扫，再用加热机对原路面进行加热，采用热风循环和红外线加热机组合使用的方式进行高效加热。
加热机行进速度根据路面状况、天气气温、风速等进行综合调试，定一个最佳行进速度。
加热机操作员可用加热机上的路面温度仪对路面的加热情况进行监控，另设专人用红外线测温仪对路面加热温度进行复核，确保路面加热到最佳温度。
加热的宽度要比再生铣刨的宽度两边各宽20。
〔2〕、复拌机再生摊铺路面加热到所需温度后，复拌机跟进对原路面进行再生，再生施工时应做到以下几点：﹛1﹜再生剂喷洒要计量准确，喷洒要均匀。
再生剂的喷洒要与复拌机的行进速度相适宜，确保旧路面每平方米的喷洒量准确。
作业时，适时检查再生剂喷洒口是否堵塞，喷洒是否顺畅。
﹛2﹜铣刨深度要准确均匀，配备专人负责检查铣刨深度，随时检查，发现铣刨深度误差过大及时调整，铣刨深度误差控制为-5，尽量做到准确。
对于原路面路况较好，原路面上面层和中面层结合完好的路段，铣刨时可适当浅一些，以不破坏原结合面为度；如果原路面上面层和下面层结合不好，有松散现象，必须将松散层全部铣刨干净，而且此时施工速度适当放慢，及时喷洒粘层乳化沥青以确保结合部位有足够的温度，保证再生路面和原路面面层结合良好。