盾构下穿建筑物应急预案
盾构下穿建(构)筑物应急预案
盾构下穿建（构）筑物应急预案一、前言盾构是一种先进的地下隧道施工方式，其高效快捷、对环境影响小的特点受到广泛认可。
然而，随着城市化进程的加速，地下土壤中出现越来越多的建筑物、地下管线等设施，这对隧道的施工、建设提出了更高要求。
特别是在盾构下穿建筑物时，施工不当将产生严重的安全隐患。
为此，制定一份盾构下穿建（构）筑物应急预案，对于避免和减少安全事故的发生，具有重要的意义。
二、应急预案2.1 盾构机故障应急预案盾构机故障是盾构施工中最容易遇到的问题之一。
面对盾构机故障，我们应当采取以下措施：1.立即切断电源，将盾构机紧急停止。
2.在确认现场安全后，通知盾构队伍紧急撤离。
3.对于已进入盾构段的工人，应告知其立刻前往安全门逃生通道。
4.此时，应启动应急预案。
由专业技术人员对故障原因进行分析，制定修复方案，并进行及时修复。
2.2 应急通道与逃生在穿越建筑物时，应保留足够的逃生通道，如果出现危险，工作人员必须首先考虑逃生。
1.明确安全出口位置，并保持通畅。
2.在现场设立避险场所，用于缓解事故紧急情况下安全撤离工人。
3.装备各种应急设备，如手提喷水器、空气呼吸器等，并保持设备的有效性及可靠性，确保人员在危险环境中有足够的生命保障措施。
2.3 紧急救援措施在发生安全事故时，应急救援措施的快速及时实施是救治工人的关键。
1.对于易燃易爆等涉险情况，首先迅速撤离危险区。
2.保障现场秩序，采取切实措施防止次生事故的发生。
3.第一时间连通相关公众机构，共同应对危机和救援事故。
三、应急演练应急演练是应急预案最好的验证方法，通过应急演练使人们能够对应急预案有更深入的理解，提高应急处置的能力。
应急演练应该亲密结合实际环境，体现实际问题，以便全面考验应急演练方案的完整性和可操作性。
四、总结随着城市化进程的不断加速，盾构下穿建筑物的施工难度越来越大。
在这种情况下，制定一份盾构下穿建（构）筑物应急预案，对于减少安全事故的发生，具有重要的意义。
盾构下穿建筑物应急预案
盾构下穿建筑物应急预案为了保障盾构下穿建筑物的安全，制定应急预案是非常必要的。
下面是一份的盾构下穿建筑物应急预案：一、应急预案概述本应急预案主要针对盾构下穿建筑物的施工工作，重点在于预防和应对突发事件，切实保障现场工作人员和公共安全。
在应急预案中，将明确职责分工，建立响应机制，制定详细措施，力求做到预防为主并配合救援。
二、应急预案内容（一）前期准备阶段1.施工前期必须进行详细的勘察和设计，了解地下及地上建筑物的情况。
2.加强现场监测和控制。
在盾构切削前，必须在穿越区域周边进行基本建筑物与地层监测，并设置相应的安全预警标志。
3.评估风险。
在原始地质和建筑物分布分区上，进行风险评估，制定合理的施工方案和应急预案。
（二）常规应急措施1.安全事故的防范：局部开挖、封闭式工作区域，完善的通风系统等安全保障设施的配备，道路的严格管制和交通管控等。
2.应急响应机制：建立工作指挥体系，成立应急响应小组，及时启动应急预案，掌握现场的实时状态，保持与相关部门的联络。
3.失控机械操作：维护设备的稳定性和正常工作状态，加强设备维护保养，规范机械操作，减少操作人员错误操作。
4.气体漏风：尽量减少和规避工作过程中的气体漏风，加强通风换气。
5.火灾爆炸：采用防火措施，加强安全培训，避免火源和易燃物在施工现场集中，正确使用工具、设备和材料，减少火灾的风险。
6.物品掉落：加强货物运输和存储的管理，规范设备和材料放置，加强安全防范，避免物品掉落伤人。
（三）应急事件处理措施1.事故现场处置：安全事故发生时，必须第一时间组织救援人员进行事故现场应急处置，切实保护风险区域内的群众安全。
2.救援和应急医疗：按照预案，在第一时间启动救援行动，遵循“生命至上、安全第一”的原则，及时抢救伤者，并可紧急启动通讯系统与协调部门进行其他资源的调配，保障救援效率。
3.处置事故污染：在事故发生后，根据事故情况制定相应的污染应急计划，及时采取技术措施加强处置，防止二次污染的发生。
盾构下穿建筑物应急预案
盾构下穿建筑物应急预案编制:审核:审批:中铁十八局集团有限公司广州市轨道交通二十一号线工程【施工11标】土建工程项目经理部二〇一五年五月目录一、编制依据 0二、工程简介 0三、工程地质概况 03.1、地形地貌 03.2、水文地质概况 (1)3.3周边环境 (2)四、区间施工风险及对策分析 (3)4.1 区间下穿密集居民区的施工安全 (3)4.2 盾构在密集居民区开仓换刀 (4)4.3 盾构施工过程中，管片下沉 (4)4.4 盾构穿越砂层容易出现喷涌，地表沉降 (5)4.5 盾尾密封失效 (6)4.5刀盘结泥饼 (6)4.6地面冒浆 (6)五、应急预案及应急措施 (6)5.1应急预案 (6)5.1.1盾构机必须停止掘进的情况： (6)5.1.2地面发生较大沉降 (6)5.1.3建筑物发生倾斜 (7)5.2应急措施 (8)5.2.1建筑物倾斜、裂缝、倒塌 (8)5.2.2建筑物下沉 (9)5.3应急保障体系 (9)5.3.1成立应急抢险领导小组 (9)5.3.2小组人员职责 (10)5.3.3物资储备 (11)5.3.4人员保证 (13)5.3.5报告、处理程序 (13)5.4应急响应 (14)5.5 应急救援相关制度 (16)一、编制依据1、广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间隧道施工设计图纸。
2、水西站~长平站区间地质补勘报告；二、工程简介本工程为广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间工程。
区间盾构隧道在右线YDK20+045.747-YDK20+100.000、YDK20+228.747-YDK20+500.000、YDK20+480.000下穿水西村居民楼、水西村卫生院。
三、工程地质概况3.1、地形地貌本层共分为4个亚层，各亚层的特征及分布如下：1）陆相冲-洪积粉细砂层，本层代号为“<3-1>”黄褐色，饱和，稍密，分选性一般，级配良好，主要成分为石英，局部含较多黏粒。
盾构工程专项应急预案
盾构工程专项应急预案目录1 盾构始发突发风险事件 (2)2 隧道进水风险事件 (4)3 盾构内进水风险事件 (5)4 管线变形过大风险事件 (8)5 电瓶车溜车事故风险事件 (10)6 盾构掘进安全风险事件 (11)7 建/构筑物变形过大风险事件 (13)8 盾尾刷更换风险事件 (16)9 南太桥桥基不均匀沉降风险事件 (19)10 盾构较长时间停机风险事件 (20)11 应急预案 (21)1 盾构始发突发风险事件1.1 风险特点（1）盾构始发是盾构法施工中比较容易发生事故的施工工序，国内外盾构工程实践中常有大事故发生在此工序；（2）盾构始发事故发生的主要原因有端头土体加固设计不合理，如加固方法不当，加固范围不足，加固效果难以达到设计要求，洞门结构和围护结构存在缺陷，洞门防水措施不合理，始发托架和反力架存在设计和施工双方面的问题；（3）盾构始发施工过程中所发生的事故大多数是由洞口土体不稳和渗漏所致，这类风险事故发生的特征是：围护结构开始局部拆除时加固土体稳定性和渗透性都满足要求，但是随着围护结构拆除过程的进行及对土体的的震动等影响，开始有水和砂从从洞口加固段土体中渗漏出来，如果此时不及时采取止水措施，将会产生大的水土流失，引起地表沉陷，甚至造成盾构始发或到达的失败；（4）盾构始发事故所造成的严重后果主要有地表沉陷，始发的失败，重要管线的破裂，建筑物倾斜，失稳，大量水土涌入盾构始发或到达区域。
1.2 预防措施（1）对盾构始发端头加固设计方法，范围与可行性等进行严格的审查，确保设计的合理性，可实施性和安全性；（2）对围护结构，洞门结构，防水措施和端头加固效果，始发架和反力架进行严格的审查和复核；（3）控制盾构掘进速度，土压，总推力和刀盘扭矩，加强周边建筑物沉降，相邻管线沉降和地表沉降的监测；（4）对始发区域周围重要建筑物的结构形式和基础形式进行调查，根据需要采取必要的加固措施。
1.3 应急措施（1）组织技术人员和相关专家迅速查明现场的实际情况（如洞门漏水/漏砂发生的时间，地点、部位、原因、过程、已采取的措施以及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照，录像等手段取得资料，为现场事故分析提供相关资料；（2）根据现场事故情况，在分析工程地质资料，水文资料和相关设计，施工和地面环境资料的基础上，由技术负责人召开简短的技术会议确定采取的应急措施（如临时排水、注水、封堵、注浆等）；（3）项目管理人员、技术人员和施工人员根据应急措施对事故进行救援，并在施工的过程中严密关注事故的发展趋势和出现的新情况，及时沟通并根据现场情况对应急措施进行优化和调整；（4）救援施工应密切注意周围环境的变化，采取相关的应急措施，防止事态的进一步的发展和避免次生灾害的发生；（5）加强对周边环境的监控，尤其是重要管线和重要地面建筑物，提前弄清相关产权单位的联系方式，当险情发生时立即与相关产权单位联系；（6）救援过程中要及时与紧急救援物资单位联络，保证物资供应渠道畅通。
公司盾构工程专项应急救援预案
公司盾构工程专项应急救援预案一、背景介绍和意义随着城市化的不断推进，地下空间被广泛利用，盾构工程作为现代城市地下建设的重要手段，越来越受到重视。
然而，盾构工程也存在一定的风险，如地质灾害、事故等，一旦发生，将对工程进度和安全造成严重影响。
因此，建立盾构工程专项应急救援预案，做好事前准备和演练，能够提高应急救援的效率，保障工程的顺利进行。
二、预案编制的原则与基础1.构建科学合理的应急救援组织体系。
根据盾构工程的特点和规模，明确各级负责人，建立领导小组、指挥部等组织机构，并明确内部分工合作关系。
2.建立健全的应急救援技术支撑体系。
根据预案的需求，确定应急救援所需的技术设备和专业人员，并加强培训，提高应对突发事件的能力。
3.完善应急救援预案的法律法规及标准参考体系。
依据相关法律法规和行业标准，明确预案的编制要求和指导原则，确保预案的合法性和可操作性。
4.开展多方合作与演练。
加强与相关部门和企业的合作，充分利用模拟演练等方式，定期检验和验证预案的有效性。
三、应急救援预案的内容1.应急救援组织机构。
包括领导小组、指挥部、救援队伍等，明确各级人员的职责和权限，并做好应急调度和协调工作。
2.事故情况描述与分类。
根据各类可能发生的事故情况，对事故类型、等级进行分类，确定相应的应急救援措施和预案执行流程。
3.应急救援措施。
根据盾构工程的具体情况，明确应急救援措施，包括事故现场的封控、人员的疏散与救援、环境保护等方面，确保事故得到及时有效处理。
4.预案指挥与调度流程。
明确预案的指挥与调度流程，包括预警、人员安排、资源调配、信息报告等，确保预案的快速启动和高效执行。
5.应急救援装备和技术支持。
确定应急救援所需的装备和技术支持，包括通讯设备、救援工具、医疗设备等，确保能在事故发生时迅速投入使用。
四、预案的执行与管理1.定期演练与评估。
组织定期的模拟演练，评估预案的有效性和可行性，并根据演练结果进行适当的修订和调整，不断提高预案的实施能力。
盾构专项应急预案
一、编制目的为保障盾构施工过程中的安全，预防和减少事故发生，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建设工程安全生产管理条例》3. 《中华人民共和国建筑法》4. 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》5. 《施工现场供用电安全规范》6. 《建筑机械使用安全技术规程》7. 《施工现场临时用电安全技术规范》8. 《建筑施工安全检查标准》9. 《建筑施工高处作业安全技术规范》10. 《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88—92）11. 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）12. 《生产安全事故应急预案管理办法》（总局令第 17 号）13. 《安全生产事故报告与处理条例》14. 《中国中铁四局集团有限公司安全生产事故应急救援预案》及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等。
三、适用范围本预案适用于本项目盾构施工过程中可能发生的各类安全事故。
四、应急预案体系1. 盾构施工专项应急预案2. 盾构施工突发事件应急预案3. 盾构施工电瓶车溜车应急预案4. 盾构下穿建筑物应急预案5. 盾构吊装应急预案6. 盾构施工应急救援预案五、事故类型和危害程度分析1. 盾构隧洞漏水、漏浆、透水：可能导致盾构机设备受淹，甚至引发生隧洞被淹事故。
2. 盾构机主轴承及其密封失效：严重影响工期。
3. 隧洞内发生火灾：危及隧洞内人员、设备安全。
4. 供用电设备的断电、漏电：洞内施工人员、设备安全受到威胁。
5. 大量突水、涌水等：可能导致隧道结构破坏，影响施工进度。
六、应急处置原则1. 安全第一、预防为主。
2. 快速反应、协同作战。
3. 保护人员安全优先，保护环境优先。
4. 及时、准确、高效地处置事故。
七、应急组织体系1. 成立应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度。
2. 设立现场应急指挥部，负责现场应急处置工作。
3. 设立应急小组，负责应急物资保障、信息报告、现场救援等工作。
盾构过建构筑物应急预案
盾构过建构筑物应急预案(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March一、预案的方针与原则................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。
水文地质条件 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
周边重大影响建（构）筑物分布情况.................................................. 错误!未定义书签。
突发事件预防措施.................................................................................. 错误!未定义书签。
三、应急准备................................................................................................... 错误!未定义书签。
应急组织机构......................................................................................... 错误!未定义书签。
应急资源................................................................................................. 错误!未定义书签。
盾构下穿房屋应急演练方案
一、演练背景随着城市轨道交通建设的快速发展，盾构法施工因其高效、安全、环保等优点被广泛应用于地下隧道施工中。
然而，盾构下穿房屋等复杂地质环境时，可能引发地面沉降、房屋倾斜等突发事件，给人民生命财产安全和城市稳定带来威胁。
为提高应对此类突发事件的能力，特制定本演练方案。
二、演练目的1. 增强项目部对盾构下穿房屋突发事件的应急处置能力。
2. 提高员工的安全意识和自救互救能力。
3. 检验应急预案的可行性和可操作性。
4. 确保施工安全和城市稳定。
三、演练内容1. 演练场景：模拟盾构下穿房屋过程中，因地质条件复杂，导致地面沉降，房屋出现倾斜、开裂等险情。
2. 演练流程：- 第一阶段：险情发现与报告。
现场技术人员发现地面沉降、房屋倾斜等异常情况，立即向项目经理报告。
- 第二阶段：启动应急预案。
项目经理接到报告后，立即启动应急预案，组织应急救援队伍赶赴现场。
- 第三阶段：现场处置。
应急救援队伍按照预案要求，进行人员疏散、现场警戒、险情评估、抢险救援等工作。
- 第四阶段：险情控制与善后处理。
通过采取有效措施，控制险情发展，确保人员和财产安全，并对受损房屋进行修复。
3. 演练科目：- 人员疏散与撤离- 现场警戒与交通管制- 险情评估与抢险救援- 善后处理与修复四、参演人员及职责1. 参演人员：项目经理、技术负责人、安全负责人、现场技术人员、应急救援队伍等。
2. 职责分工：- 项目经理：全面负责演练工作，指挥现场处置。
- 技术负责人：负责险情评估、抢险救援等技术工作。
- 安全负责人：负责现场安全、人员疏散等工作。
- 现场技术人员：负责现场监测、信息报告等工作。
- 应急救援队伍：负责现场抢险救援、人员疏散等工作。
五、演练时间及地点1. 时间：根据实际情况确定。
2. 地点：盾构下穿房屋施工现场。
六、演练要求1. 各参演人员要充分认识演练的重要性，认真对待，确保演练效果。
2. 演练过程中，要严格遵守操作规程，确保人员和财产安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盾构下穿建筑物应急预案编制:审核:审批:中铁十八局集团有限公司广州市轨道交通二十一号线工程【施工11标】土建工程项目经理部二〇一五年五月目录一、编制依据 0二、工程简介 0三、工程地质概况 03.1、地形地貌 03.2、水文地质概况 (1)3.3周边环境 (2)四、区间施工风险及对策分析 (3)4.1 区间下穿密集居民区的施工安全 (3)4.2 盾构在密集居民区开仓换刀 (4)4.3 盾构施工过程中，管片下沉 (4)4.4 盾构穿越砂层容易出现喷涌，地表沉降 (5)4.5 盾尾密封失效 (6)4.5刀盘结泥饼 (6)4.6地面冒浆 (6)五、应急预案及应急措施 (6)5.1应急预案 (6)5.1.1盾构机必须停止掘进的情况： (6)5.1.2地面发生较大沉降 (6)5.1.3建筑物发生倾斜 (7)5.2应急措施 (8)5.2.1建筑物倾斜、裂缝、倒塌 (8)5.2.2建筑物下沉 (9)5.3应急保障体系 (9)5.3.1成立应急抢险领导小组 (9)5.3.2小组人员职责 (10)5.3.3物资储备 (11)5.3.4人员保证 (13)5.3.5报告、处理程序 (13)5.4应急响应 (14)5.5 应急救援相关制度 (16)一、编制依据1、广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间隧道施工设计图纸。
2、水西站~长平站区间地质补勘报告；二、工程简介本工程为广州市轨道交通二十一号线【施工11标】水西站~长平站盾构区间工程。
区间盾构隧道在右线YDK20+045.747-YDK20+100.000、YDK20+228.747-YDK20+500.000、YDK20+480.000下穿水西村居民楼、水西村卫生院。
三、工程地质概况3.1、地形地貌本层共分为4个亚层，各亚层的特征及分布如下：1）陆相冲-洪积粉细砂层，本层代号为“<3-1>”黄褐色，饱和，稍密，分选性一般，级配良好，主要成分为石英，局部含较多黏粒。
2）陆相冲-洪积中粗砂层，本层代号为“<3-2>”黄褐色，饱和，稍密，分选性一般，级配良好，主要成分为石英，含少量粉黏粒。
3）陆相冲-洪积砾砂层，本层代号为“<3-3>”黄褐色，饱和，中密，分选性一般，级配良好，主要成分为石英，局部含卵石。
4）冲-洪积可塑状粉质黏土层（Q3+4al+pl），本层代号为“<4N-1>”黄褐色黄褐色，软塑，主要为粉黏粒组成，局部含粉细砂，黏性较好。
5）冲-洪积可塑状粉质黏土层（Q3+4al+pl），本层代号为“<4N-2>”黄褐色，可塑，主要为粉黏粒组成，局部含粉细砂，黏性较好，韧性中等，干强度中等，中压缩性。
6）硬塑状砂质粘性土层（Qel），本层代号为“<5H-2>”。
褐黄色，硬塑状，由花岗岩风化而成，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，黏性较差，遇水易软化、崩解。
7）花岗岩全风化带（S3ηγ），地层代号<6H>深灰黄色、褐黄色，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩体呈坚硬土状，遇水易软化。
8）花岗岩强风化带（S3ηγ），地层代号<7H>灰黄色、褐黄色，岩石组织结构大部分已破坏，但可清晰辨认，矿物成分已发生显著变化，钻孔揭露岩芯多呈半岩半土状，局部岩碎块状，风化裂隙发育，岩体较破碎，遇水易软化、崩解。
3.2、水文地质概况详勘资料显示，地下水水位受地形影响，地下水位埋深变化大，勘察期间测得各孔稳定水位埋深为1.20～28.70m，平均15.08m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响，每年5～10月为雨季，大气降水充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度一般小于5m。
根据区间沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为松散土层孔隙水和块状基岩裂隙水。
1）第四系松散岩类孔隙水第四系松散岩类孔隙水含水层主要包括欠压实的填土层、冲洪积砂层。
①人工填土层<1>主要为上层滞水，其富水性差，场地内主要为由黏性土组成的素填土，透水性弱。
②第四系冲积～洪积砂层<3-1>、<3-4>呈透镜体状零星分布，厚度不大，含有黏粒，富水性较好，透水性中等～强。
此外，第四系冲洪积土层、坡积土层、残积土层，富水性差，透水性较差，为弱透水土层，但当残积土、全、强风化岩含粗颗粒较多或裂隙发育时，其透水性明显增强。
块状基岩裂隙水块状基岩裂隙水主要赋存在志留纪花岗岩及元古界花岗岩的强（岩块状）风化带和中风化带，其赋存条件与岩石风化程度、裂隙发育程度等有关，岩石裂隙发育时，岩层渗透性较好，富水性较好。
从本次勘察资料分析，场地内部分地段基岩强（岩块状）风化带和中风化带裂隙发育，岩石破碎，透水性可达中等；在裂隙不发育地段或当裂隙被充填时，地下水赋存条件相对较差，具弱透水性，富水性也较差，微风化岩其富水性较差，渗透性一般为弱。
由于部分强～中风化基岩上覆全风化岩和残积土等为相对隔水层，这部分基岩风化裂隙水具承压水特征。
承压水水头变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响。
松散土层孔隙水主要赋存在第四系砂层中，其补给主要来源于大气降水和地表水补给；排泄主要为大气蒸发及向河流排泄。
基岩裂隙水补给来源主要是来自第四系砂层越流补给；排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。
本区间地下水对混凝土结构具微～弱腐蚀性，腐蚀介质为PH、对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
3.3周边环境水西村居民楼处于隧道正上方、水西村卫生院距离左线隧道边线26米、科诚山庄距离右线隧道边线10.8米。
盾构下穿水西村（GDK20+264.92～GDK20+540）275m范围，隧道埋深约12～17m，隧道正上方房屋密集，线路正上方有不同年代居民房屋40栋，总面积约12066平米，施工影响范围（隧道2倍埋深）房屋175栋，总面积50938平米，村民为了得到更多的赔偿面积，加建违建现象明显，被萝岗当地人称为“握手房”，并且房屋基础多为条形浅基础，少部分为人工挖孔桩基础，直接坐落在砂层地质上，抗扰动能力较薄弱。
地表房屋的现状：四、区间施工风险及对策分析过建筑物前的准备：1）在即将进入居民楼前进行刀具检查及更换。
2）对设备进行全面保养及维修。
3）对房屋进行监测4.1 区间下穿密集居民区的施工安全本区间在隧道边线沿线房屋建筑物相对较多，主要村民房屋、其中多数房屋为浅基础或者无基础资料，存在相当大的风险隐患，且隧道洞身为砂层、淤泥质层等软弱地层，隧道埋深较浅，失水后沉降变形较大，存在风险较大。
盾构经过时，加强监测、严格控制盾构推进参数、洞内加强管片同步注浆和二次注浆外。
4.2 盾构在密集居民区开仓换刀在盾构掘进施工中，由于本段地质大多为砂层，刀具极易磨损，可能需要多次停机换刀。
换刀风险极大，掌子面极易涌水、涌砂、坍塌，造成人员伤害。
对施工进度影响较大。
本工程可能存在带压换刀。
带压换刀属于高风险、高难度作业。
是本工程重难点，带压换刀需做好以下几点：1）超前地层加固，为确保刀盘前方周围地层的气密性和有效封堵刀盘后部来水，带压作业前需利用设备自带的超前注浆孔对刀盘前周围地层进行注浆加固，如有条件需进行地表加固；2）出土及气密性试验，为了确保带压进仓作业安全顺利进行，进仓前必须进行土舱压气试验、测定土舱渗水量和人员舱气密性试验等工作；3）带压进仓检查，为了进一步判断掌子面的地质情况和刀盘刀具磨损情况，首先要由专业工程技术人员带压进仓对掌子面的地质情况和稳定性进行检查、确认，同时对刀盘、刀具磨损情况进行检查，确定换刀方案和各种带压换刀前的各项准备工作；4）带压进仓作业根据技术部门制定的工作方案，施工人员在专业操仓和救生人员的配合下进行换刀、处理断螺栓、凿刀槽等工作；5）完成收尾工作恢复推进换刀工作完成后，作业人员要将土舱内所有的铁制工具拿出仓外，机电技术人员要对所有的刀具安装质量进行检查，确认无误后关闭土舱门恢复推进。
4.3 盾构施工过程中，管片下沉本标段盾构隧道线路埋深较浅，在隧道底部和顶部多处出现砂层，分别为<3-1>粉细砂层、<3-2>中粗砂层和<3-3>砾砂层，<4N-2>淤泥质层，为保证隧道在使用过程中的安全，根据砂层液化指数的判断，部分区段的的隧道底部和顶部建议进行加固处理，加固采用在洞内用复合袖阀钢管注浆的加固措施。
洞内隧道底部加固示意图4.4 盾构穿越砂层容易出现喷涌，地表沉降针对穿越砂层地质出现喷涌现象，容易导致螺旋机出土量难以控制，地面易塌陷，穿越砂层地质时需要做好以下几点：1）在水量较大的地段掘进时采用螺旋输送机双闸门控制，加注泥浆或高效聚合物，防喷涌、防涌水，必要时采用保压泵碴装置。
同时，利用盾构机配套的二次注浆设备及时注浆，在管片外周形成连续的封闭环，防止管片周围的地下水串通，避免喷涌。
2）采用土压平衡模式掘进参数；严格控制盾构掘进方向和铰接油缸的行程差，以确保铰接密封效果。
加强盾构机铰接密封检查，保证不漏水漏砂。
3）经常检查盾尾密封刷密封效果，经常填加油脂，确保密封刷状态良好。
4）若出现喷涌现象，立即关闭螺旋输送机的后门，适当向前掘进，使土仓内建立平衡，通过刀盘的转动，将土仓内的土体搅拌均匀。
然后才将螺旋输送机的后门慢慢打开，开门度为30%，边掘边出土，始终保持土仓内压力稳定。
5）做好盾构机及后配套设备的保障后勤工作，保持连续快速推进，不能因盾构机后配套设备故障而影响掘进。
6）严密监控螺旋机出土口的出土情况和土仓的压力变化情况，一旦发生喷涌现象，首先关闭螺旋机出土口处的闸门，然后在螺旋输送机出土口接驳保压泵碴系统，保证掘进，避免地下水、流砂或所添加泥浆的大量喷出，保持土仓内的土压稳定。
7）向土仓中加入膨润土或发泡剂，改善土仓内土质的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一个整体，连续从螺旋输送机排出，避免喷涌。
4.5 盾尾密封失效采用手动或自动装置经常向密封刷注油脂。
避免同步注浆浆液对钢丝刷的损害。
具备气压保护下更换维修盾尾密封系统。
管片应居中拼装，以防止间隙过大，从而可能降低盾尾密封效果。
针对漏水、渗水、漏泥浆部位进行注浆堵漏。
4.5刀盘结泥饼盾构穿越单一粘土层中，刀盘容易聚集泥饼，使开挖能力降低1）在这一地层中注意泡沫剂注入，以改良渣土。
2）开启刀盘中心的冲刷系统，用高压喷嘴冲击泥饼。
4.6地面冒浆应适当减小土仓压力，适当调节双液浆的配比，减少初凝时间，进行二次注浆。
五、应急预案及应急措施5.1应急预案5.1.1盾构机必须停止掘进的情况：盾构前方发生坍塌或遇到障碍盾构自转角度过大盾构位置偏离过大盾构顶推力较预计的过大可能发生危及管片防水、运输及注浆遇到障碍等5.1.2地面发生较大沉降地面发生较大沉降的情况分两种情况，一是地面沉降发生盾构前方，另一个是地面沉降发生在盾构经过区。