最新水泥砼路面试验段施工总结
路面砼工程施工总结(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设步伐的加快，路面砼工程施工在道路、桥梁、隧道等工程建设中发挥着重要作用。
本文将对路面砼工程施工进行总结，以提高施工质量和效率。
一、施工准备1. 施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，了解路面砼施工的技术要求，确保施工质量符合规范。
2. 材料设备：准备足够的原材料，如水泥、砂、石子、水等，并确保其质量合格。
同时，准备施工机械设备，如混凝土搅拌站、运输车辆、振捣器、切割机等。
3. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术培训，提高施工技能。
4. 施工现场：平整施工场地，设置排水沟、围挡等，确保施工现场整洁、安全。
二、施工工艺1. 混凝土搅拌：按照设计配合比，在混凝土搅拌站进行搅拌，确保混凝土均匀、密实。
2. 混凝土运输：采用运输车辆将混凝土运至施工现场，确保运输过程中混凝土不发生离析、沉淀等现象。
3. 混凝土浇筑：按照施工图纸和规范要求，进行混凝土浇筑，注意浇筑厚度、速度和振捣效果。
4. 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行养护，采用覆盖、洒水等方式，保持混凝土湿润，防止裂缝产生。
5. 混凝土切割：待混凝土强度达到设计要求后，进行切割，确保切割面平整、垂直。
6. 表面处理：对切割后的路面进行抹面、抛光等表面处理，提高路面美观度。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制原材料质量，确保水泥、砂、石子等符合规范要求。
2. 混凝土配合比：按照设计要求，精确控制混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标。
3. 施工过程：加强施工过程管理，严格控制浇筑、振捣、养护等环节，确保混凝土质量。
4. 检测验收：对施工过程中的关键工序进行检测验收，确保工程质量。
四、施工总结1. 优化施工方案：针对不同工程特点，优化施工方案，提高施工效率。
2. 加强施工管理：建立健全施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。
3. 提高施工技能：加强施工人员培训，提高施工技能和综合素质。
4. 强化技术创新：推广应用新技术、新材料、新工艺，提高施工水平。
水泥混凝土试验段施工总结1700字
水泥混凝土试验段施工总结1700字水泥混凝土试验段施工总结为了保证工程质量，提高工程效率，在进行水泥混凝土试验段施工中，我们不断总结经验，探索新的工作方法和工艺，最终取得了一定的成果。
现将本次水泥混凝土试验段施工总结如下：一、前期准备在进行水泥混凝土试验段施工之前，我们充分做好了前期准备工作。
首先，制定了具体的施工方案，详细规划了各项施工流程。
其次，进行了设备和材料的检查、测试、校准等工作，确保各种设备、材料均符合要求。
最后，对施工现场进行了认真的踏勘，对场地的环境、地形、地貌等情况进行了全面了解和评估，为后面的施工奠定了坚实的基础。
二、施工技术在进行水泥混凝土试验段施工时，我们采用了先进的施工技术，在以下几个方面做了优化：1. 精密配料水泥混凝土的配料非常关键，是保证混凝土强度和耐久性的重要因素。
我们采用电子比重秤精确进行混凝土配料，同时及时校正配合比，确保了混凝土的强度和质量。
2. 施工工艺在施工工艺上，我们采取了集中浇筑的方式，使混凝土的强度更加稳定。
在浇筑的过程中，我们还采取了振捣技术，使混凝土的密实度更高，提高混凝土的力学性能。
3. 充分养护混凝土的养护对混凝土性能的发挥和工程质量的保证都起着至关重要的作用。
我们采用了湿养护和覆盖养护的方法，使混凝土充分获得水分和保温，确保混凝土具有良好的工作性能和强度。
三、安全防护在水泥混凝土试验段施工中，我们非常注重安全防护工作，下面介绍了该方面的做法：1. 做好现场安全在施工现场，我们按照安全生产要求，划分了安全防护区域，设置了指示牌，标明合理的道路、安全通道等。
同时，进行挖掘、运输、浇筑、搅拌等施工作业时，在周围设置了防护措施和标识，保证工人的人身和财产安全。
2. 加强职业卫生在施工过程中，我们注意加强职业卫生保护，设置了遮阳棚、风帘等通风设备，防止施工人员吸入灰尘和异味。
并采用工人轮换制度、定期体检，保障施工人员的健康。
四、管理和经验总结在水泥混凝土试验段施工中，经验总结十分重要。
道路水泥混凝土面层实验段总结报告
道路水泥混凝土面层实验段总结报告概述本报告总结了对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验结果。
实验段是为了评估混凝土面层在道路使用条件下的性能而建造的。
实验设计实验设计包括以下几个方面：1. 选择实验段的位置：选择了具有不同交通负荷和环境条件的多个道路部位。
2. 材料选择：选择了品质良好的水泥、砂、石料和添加剂，并根据工程要求进行配比。
3. 施工方法：采用标准的混凝土浇筑和养护方法进行施工。
实验内容和结果在实验段建造完成后，我们对以下几个方面进行了评估和测试，并得出了如下结果：1. 强度测试通过对实验段表面进行取样和试验，测得水泥混凝土的抗压强度。
结果表明，在设定的养护期后，材料的强度符合设计要求。
2. 耐久性评估我们对实验段进行了长期监测，评估了水泥混凝土面层在交通负荷和气候条件下的耐久性。
结果显示，混凝土面层能够很好地抵抗冻融和车辆荷载引起的损伤。
3. 铺设质量评估我们对实验段的铺设质量进行了评估，包括平整度、坡度和纵横坡等方面。
评估结果表明，混凝土面层的铺设质量满足了相关标准要求。
4. 使用成本评估我们对实验段的使用成本进行了评估，包括材料成本、施工成本和养护成本等。
结果显示，水泥混凝土面层相对于其他材料具有较低的使用成本。
总结通过对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验，我们得出了以下结论：- 水泥混凝土面层在道路使用条件下具有良好的强度和耐久性。
- 水泥混凝土面层的铺设质量能够满足相关标准要求。
- 水泥混凝土面层具有相对较低的使用成本。
我们建议在实际道路工程中广泛采用水泥混凝土面层，以提高道路的使用寿命和经济效益。
以上是本次道路水泥混凝土面层实验段总结报告的内容。
水泥砼试验段总结
水泥砼路面试验段施工总结目录一、试验段概况 (1)1．试验段简介 (1)2．试验段的目的 (1)二、施工准备 (2)1．人员准备 (2)2．机械准备 (3)3．技术准备 (3)4．原材料准备 (3)5．配合比设计 (4)三、水泥砼路面试验段施工工艺 (4)四、试验段检测数据分析 (8)五、存在的问题及原因分析 (10)六、试验段结论及意见 (10)七、总结 (11)一、试验段概况1．试验段简介根据计划安排，经业主、总监办同意，我部于2018年10月25日在二期官华收费站BK0+240～BK0+295段铺筑了长度55m的水泥砼路面试验段；拌和楼出料时间为7:30～10:30，前场施工时间为8:30～11:30，出料总时间为2小时，共出料约151m³；试验段设计宽度为板块4.5m，厚度为30cm。
试验段在业主、总监办、设计及监控组等单位领导的现场监督、指导下，整个施工过程中的前后场机械设备运转正常，施工现场各项工作均能按照计划安排顺利实施，各项检测指标正常，达到了预期目标，顺利完成了水泥稳定碎石基层试验段的施工任务。
施工时的天气情况：2．试验段的目的通过试验段施工，证实混合料的拌和生产能力、现场机械设备的适用效率和施工工艺、施工组织的适应性，以指导以后水泥砼路面大规模施工。
以下是验证的项目：2.1确定大面积施工采用的标准配合比。
2.2确定拌合楼生产能力及合理的日施工作业长度。
单位工程2.3确定现场机械设备的配套、组合和运输能力。
2.4 验证原材料及相关机械设备是否满足要求。
2.5 确定施工组织及各项施工管理体系的运行有效性。
二、施工准备1．人员准备（1）项目部施工组织机构图：（2）人员组成情况及分工职责序号姓名年龄在本项目中担任的职务技术职称2．机械准备3．技术准备（1）项目部已组织相关技术人员认真熟悉图纸和相关技术文件，并在施工前做好交底工作，确保试验段顺利实施。
（2）项目部与业主及相关标段协商好交通组织方案，并对运输车司机和作业班组做好安全交底，确保施工安全（3）测量人员已完成全线的导线、水准测量工作，施工路段也做好测量放样；试验室已完成水泥砼路面的配合比设计工作。
水泥砼路面施工总结
水泥砼路面施工1. 路面施工前的准备在进行水泥砼路面施工前，必须做好充分的准备工作，包括制定施工方案、确定材料和工具、组织施工队伍等。
1.1 制定施工方案在制定施工方案时，需要考虑以下因素：•施工环境和天气条件：水泥砼路面施工必须在相对干燥的天气条件下进行，避免在雨天或高湿度时进行施工。
•路面原有状态：对于旧路面，需要进行清理和修补，确保施工前的路面平整、平整度符合要求。
•材料选择：水泥、碎石、水泥粉、机械设备等。
•施工方法：采用摊铺机械和尺规人工配合的方法，现摊、半机械。
确保细节要求达标，表面平整、光滑等。
1.2 确定材料和工具在进行水泥砼路面施工时，需要准备以下材料和工具：•水泥：选择高质量的水泥，确保路面强度和耐久性。
•碎石：作为涂层材料。
•水泥粉：用来控制水泥的凝固速度和成分，确保合适的时间完成下一步工作。
•机械设备：如摊铺机、振动器等。
•手动工具：如尺子、刮板等。
1.3 组织施工队伍组织合适的施工队伍是确保水泥砼路面施工质量的重要保障。
施工队伍应包括以下人员：•工地负责人：负责制定施工计划和组织施工。
把握好现场的各种资源的分配，尽可能地提高施工的效率和质量。
•施工工人：称重水泥、配合碎石、镶贴反射标志等。
确保施工时每个工序的细节都达到标准要求。
•安全巡检员：负责现场安全监管，确保施工现场安全。
2. 施工流程2.1 基层处理首先，在进行水泥砼路面施工前，必须对原有路面进行清理、平整、打草等工作。
然后铺设石丝网压平后进行固化工作。
2.2 毛坯铺设将预制轴依据确定混凝土厚度,在毛坯水泥砼基层上铺设一定厚度的预制砼梁轴。
在轴处的附近，利用毛坯水泥砼切除开口，在切口边缘处还需安装。
安装轴、盖板。
把梁、盖板、轴固定后进行拆模等等。
2.3 砼的铺设砼的铺设主要是利用摊铺机进行直接摊铺，确保摊铺面光滑。
铺完后进行抹平、压实、浇水等工作。
2.4 毛面处理水泥砼路面施工完毕后须进行毛面处理，即采用电锤和人工刮板等工具进行表面打磨，使路面的表面平整、平滑。
道面砼试验段总结报告范例
道面砼试验段总结报告范例道面砼试验段总结报告范例一、前言本文将介绍一篇道面砼试验段总结报告。
道面砼是高等级公路的重要材料之一，其质量直接影响到公路的耐久性、安全性和舒适性。
为了保证道面砼的质量，必须进行一系列的试验。
二、试验内容本次试验主要包括以下内容：1. 道面砼的抗压强度试验2. 道面砼的水泥浆稠度试验3. 道面砼的分层试验4. 道面砼的抗冻试验5. 道面砼的粘结强度试验三、试验结果1. 抗压强度试验本次试验共取得了40个样品的抗压强度，平均值为37.2MPa。
最小值为35.6MPa，最大值为38.8MPa。
各样品的抗压强度差异不大，符合设计要求。
2. 水泥浆稠度试验道面砼的水泥浆稠度试验用于检测水泥浆的流动性和均匀性。
本次试验共取得了20份水泥浆样品，平均值为32.5mm，最小值为31.0mm，最大值为34.2mm。
水泥浆稠度差异小，符合设计要求。
3. 分层试验分层试验是道面砼质量检测中的重要环节，本次试验共检测了20个点位，发现7个点位有明显的分层现象，其中2个点位分层较为严重。
经过分析，分层的原因可能是施工过程中没有充分振捣导致。
4. 抗冻试验抗冻试验用于检测道面砼的耐寒性，本次试验共检测了20个样品，抗冻性能均符合设计要求。
5. 粘结强度试验粘结强度试验用于检测道面砼与基层之间的粘结性能，本次试验共检测了20个点位，结果显示粘结强度均达到设计要求。
四、分析结论通过上述试验结果可以得到以下结论：1. 道面砼的抗压强度符合设计要求。
2. 道面砼的水泥浆稠度符合设计要求。
3. 道面砼的分层现象较为普遍，施工过程中需要加强振捣工作。
4. 道面砼的抗冻性能符合设计要求。
5. 道面砼与基层之间粘结强度符合设计要求。
五、建议改进措施1. 在施工过程中加强振捣工作，确保道面砼的均匀性和密实性。
2. 在后续的试验中继续关注分层现象，及时采取措施进行修复。
六、结语通过本次试验，我们对道面砼质量有了全面的了解，并提出了相应的建议改进措施，以确保道面砼的质量和耐久性。
水泥混凝土试验段施工总结
水泥混凝土路面试铺总结本合同段路面基层水泥混凝土面层设计厚度26cm，根据施工进度安排，于2006年8月12日~13日在K121+002~K121+202段进行了试铺，现将试铺过程的情况和有关项目的确定进行总结。
1、施工集料配合比：本施工段水泥混凝土混合料级配，按规范要求进行的标准试验所确定的集料配合比为：碎石1348kg，河砂633kg，水泥用量375kg，用水量144kg，表观密度为2500kg/m3。
2、松铺系数的确定：松铺系数为1.150，振实后实测平均厚度为28cm（含2cm调平层）；施工方法：A、集料及水泥使用数量：本次试铺长度为200米，宽度为5.6米，水泥混凝土路面厚度26 cm，同标号的混凝土调平层2cm。
施工面积1120m2，实际碎石用量为432t，河砂212t，水泥122t，水47t。
B、模板安装：本合同段已购进与混凝土面层相同厚度的模板600余米，模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高度一致，模板底面与基层顶面紧贴。
C、拌和机械：本合同段水泥混凝土混合料采用的拌和设备有2个料斗，拌和供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。
为了拌和供料系统的准确性，项目部的施工人员和监理处的试验人员在试验路段开工前为该拌和机的供料系统进行现场测试，测试结果满足规范要求。
D、用水量的控制及坍落度的测定：施工用水量的控制在最佳用水量的基础上提高1%~1.5%以作为工地施工混合料控制用水量，在施工前，项目部试验人员首先对三档材料进行了含水量的检测，根据原材料的含水量制定施工混合料的用水量。
用水量严格控制，若混凝土的粗料上没有包裹水泥砂浆，只有水泥浆，则用水量偏大。
经过多次测定，在拌和场拌和后混合料的坍落度值平均为35mm，运至摊铺现场后的坍落度值平均为22mm。
E、摊铺采用人工摊铺，卸料时有专人指挥车辆均匀卸料。
F、安放钢筋安放钢筋网时，不得踩踏，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按钢筋网设计位臵预加一定的沉落高度，待钢筋网安装好就位后，再继续浇筑混凝土。
砼路面工作总结
砼路面工作总结
砼路面工程是一项涉及混凝土材料、施工工艺和质量控制的复杂工作。
以下是对砼路面工程工作的总结：
1. 施工准备：
- 完成地质勘查和设计图纸审查。
- 确定施工方案，包括混凝土配比、施工设备和人员配置。
2. 材料选择：
- 选用符合设计要求的水泥、骨料和外加剂。
- 确保材料的质量和供应的连续性。
3. 施工工艺：
- 严格按照施工规范进行混凝土搅拌、运输和铺装。
- 采用合适的摊铺和振实方法，确保混凝土的密实度和平整度。
4. 质量控制：
- 实施定期的质量检查，包括混凝土强度测试和路面平整度检测。
- 对施工过程中发现的问题及时进行整改。
5. 安全管理：
- 制定并执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
- 定期进行安全教育和培训。
6. 环境保护：
- 采取措施减少施工过程中的噪音和粉尘污染。
- 合理处置施工废料，避免对环境造成影响。
7. 进度管理：
- 制定详细的施工进度计划，并根据实际情况进行调整。
- 确保工程按期完成，避免延期。
8. 成本控制：
- 合理预算，控制材料和人工成本。
- 通过优化施工方案降低不必要的成本支出。
9. 后期维护：
- 制定路面维护计划，包括定期检查和必要的修复工作。
- 确保路面的长期使用性能。
10. 经验总结：
- 收集施工过程中的数据和反馈，总结经验教训。
- 为未来的类似工程提供参考和改进建议。
通过上述总结，可以对砼路面工程进行全面的回顾和评估，为今后的工程提供宝贵的经验和指导。
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汝阳县黄屯至板棚公路改建工程NO.1合同段水泥混凝土面层试验段施工总结合同段：N O.1承包商：河南乾坤路桥公司申报日期：2008年9月1日水泥混凝土路面试验段施工总结水泥混凝土面板试验段的施工桩号为K0+780-K0+810左半幅，130米长，施工时间为2008年9月1日下午、9月2日、9月3日。
经过试验，得出以下结论：一、确定拌和工艺搅拌机各项性能良好，搅拌先按比例倒入砂，再倒入水泥，然后倒入三级配碎石，上料、搅拌，加水进行拌和，拌和时间为3min，拌和出来的混合料和易性、粘聚性较好，坍落度为20mm-30mm。
上料的速度为5min，拌和机的容量为0.39m3，混凝土的比例为水泥:砂:碎石:水＝1:1.42:3.37:0.37＝150:213:506:56；碎石的级配为2-4cm:1-2cm:0.5cm=52%:31%:17%。
二、水泥混凝土面板的施工工艺1.安装模板：a. 路面基层经监理工程师验收合格后，即可进行模板安装工作。
安装前应先进行测量放样，按设计图纸每10m设中心桩，放出路中心线和路边线，并用仪器控制纵断高程。
b.砼拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑牢固情况等，以及钢筋的位置、传力杆装置和切缝位置等进行全面检查。
c.模板采用宽24cm，变形的钢筋模板不允许使用，曲线上采用短模板，每块模板中应安装在曲线切点上。
对每块模板两端焊接一个固定竖盘和2～３支架，以固定模板所用。
d.安装模板时，模板顶面与设计高必须相吻合，可先在模板两端放上砂浆和垫板，按放线位置把模板放在基层上，通过拉线或经纬仪校正平面位置后，用水准仪测量调整高程，直到符合设计高程。
用钢钎打入基层固定模板支架，用反向两木楔将相邻两模板牢牢楔成一体，使模板准确稳固，接缝紧密平顺，在振捣时不下沉、不变形、不位移，边线顺直要求，要求相邻两模板上平面及竖平面偏差不大于1.0mm。
模板与基层接触处有缝隙时用高标号水泥砂浆填塞抹平封严以防漏浆；浇筑混凝土前模板接缝隙先用胶带纸顺模板裁下，使之拆模后混凝土板外侧光滑美观，纵缝顺直。
2.混凝土的拌和：必须严格控制水灰比和拌和时间，掌握拌和场所用砂石材料的天然含水量。
每天有试验员进行试验，并将检查调整后的水、砂、石等材料用量通知拌和人员，据此拌制混合料。
每天定期、不定期对拌和上料情况进行检查，发现问题及时进行纠正，对水灰比发生偏高或偏低时，必须及时查明原因，及时调整用水量，拌和时间为3min，不符合标准的混凝土拌和料决不能进入前场摊铺。
3.砼运输：a.采用4辆自卸三轮车，此数量满足进度、运量、运距的要求，并且新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场，保证工序的衔接。
b.运输不易过长，防止砼离析，如出现离析，则不能进入前场摊铺。
c.拌和好的混合料应及时运到现场铺筑，间停时间不超过1.5小时。
4.摊铺：a.摊铺前应将杂物彻底清扫干净，并均匀洒水润湿，经常检查模板的间隔、高度、贴膜、支撑情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等，发现问题及时处理，合格后方可摊铺。
b.摊铺厚度应根据砼板设计厚度为准，考虑振实预留高度，摊铺系数控制在1.0-1.125之间。
c.人工摊铺时，铁锨搬运混合料就用“扣锹”严格抛掷，以防砼发生离析。
d.在摊铺的过程中，开三辊轴整平人员随时身携带灰刀，随时铲除模板顶面碾压带上的石子、砂浆等杂物，以免造成混凝土表面高差，影响平整度。
f.摊铺工序的质量对整平工序影响很大，摊铺按边沿、板角、接缝处顺序进行，摊铺应分段进行，三辊轴整平机的一个作业段单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，根据试验得出适宜的遍数为4遍，做到运输、摊铺、振捣一气呵成，以免水分发生过大变化，而影响混凝土施工质量，若超过水泥初凝时间，做施工缝处理。
5.振捣：a.混合料摊铺后，立即进行插入式和平板振捣器均匀地振实，振捣时先用插入式振捣器沿边角顺序梅花振捣，每一位置振捣时间，以拌和物不下沉、不再冒泡并泛浆均匀为准，但不要过振，振捣器移动间距不大于40cm，距模板的距离不大于20cm左右，防止碰撞模板和钢筋，并轻插慢拔。
不得漏振、板边、角隅、接缝及设钢筋处应特别小心。
b.然后用2.5KW平板振捣器由板边开始纵横交错全面振捣，不得漏振，就重叠10～20cm,有钢筋的部位,并有专人随时检查纠正错位。
c. 在振捣过程中，将拉杆或传力杆从侧模预留孔内予先插入(钢筋长度的一半)，外侧应设定位支架及定位横板(或固定横木)，保证在施工过程中，控制传力杆和拉杆的正确位置。
d.振捣设备，满足施工要求的两台以上，作为备用。
6、提浆与整平：a.混凝土混合料从出料、运输、摊铺到振捣密实的延续作业时间不宜超过40分钟。
b.平板器振捣密实后，我们采用三辊轴整平后，再静碾2～４遍，以检查其平整度，并将多余砂浆集中到两侧，以利于找平备用，但提浆不宜过多，提浆过多影响混凝土的强度，空处应补填混合料拍实找平。
c.振动整平机的特点是：无拱度，重心低，自动行走平稳，不易变形，振平混凝土有特效。
但缺点是：进行第二幅振动提浆整平时，由于自重大、振力大，混凝土板有拱度，滚筒接住另一幅混凝土板边角，造成另一幅混凝土边角破碎，形成整体混凝土路面纵缝破损，影响了整个工程质量。
为了解决这个总是进行了多次试验，最终得到了解决问题的方法：在前幅混凝土边沿纵缝隙垫上一个厚1cm、宽30cm、长20m橡胶传送带，让振动整平机间接触另一幅混凝土边角，减少了振动的冲击力，确保了混凝土板边角的完整性。
准备两块前后交替使用。
7.抹面精平收光修整工艺a.混凝土混合料振动提浆整平后，立即进行抹面精平，这是最后确保高质量路面砂浆层强度、抗裂度、耐磨度尤其是平整度的重要工序。
b.整平机滚平或提浆辊拖刮以后，用5m铝合金直尺，两边两人先后按路纵向和横向来回刮两次找平，轻微低洼处用提出的原浆补平，再用直尺按纵横方向30cm轻按压纹，发现低凹处无压痕或压痕不明显，较高处压痕较深，即用人工找补精抹，每抹一遍后都要用直尺再检验，直至直尺底面压痕一致为止，精抹找平要用原砂浆，不得另拌砂浆。
c.精抹找平后，及时用长50cm、后宽10cm、前宽8cm的木制平抹进行精细找平，两人一组，根据摊铺整平进度和天气温度一般需要3组8人，精细找平3遍，重点是边角隅处，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处面板平整。
d.收光是混凝土路面工程精细工序，收光的好坏直接影响面板平整度和面板外观质量，要用责任心强、工作细致认真的技术工人去做，收光为两人一组，前二到三组收光混凝土表面无沁水时，用钢抹抹平收光，按路拱方向揉搓抹光，直至无砂眼、麻面，平整光滑为止，最后一遍收光找两个细心、力壮、技术较高的工人顺同一方向用钢抹重压抹平3遍，钢抹重叠1/3。
e.最后一遍抹平收光后整修边缘，用3m直尺顺模板内边缘或另一侧混凝土面板边缘切除多余混凝土浆，使之成为顺适的外边缘线和中线。
并擦净附着在另一侧混凝土面板砂浆，以保持面板整洁性。
8.面层接缝：a、纵向施工缝的拉杆采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
b、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min，应设置横向施工缝，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不得不调整板长时，最大板长不宜大于 6.0m，最小板长不宜小于板宽。
c、普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支加架、胀缝板和传力杆。
传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，胀缝板应与路中心线垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。
胀缝应采用前置钢筋支架法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。
9.锯缝灌缝：a、每4-5m设一道横缝，用切割机锯缝。
当砼板强度达到设计强度的25-30%时，即可锯缝。
用温度小时来控制，一般为250温度小时，锯深6cm、宽为0.5cm。
根据试验段得出的结果为12h以后进行切缝，其效果是不粘锯片，不起毛边，锯缝顺直。
b.锯缝或设置物取出后，清理干净并且干燥后及时灌填缝料，以防有水渗入基层或砂石杂物填充缝隙。
c.填缝材料，宜采用聚氯乙烯胶泥，使用方法由厂家作技术指导。
d.操作工具可用尖嘴铅制水壶对准缝口灌入。
10.路面刻槽采用ZQW150×16型金刚石锯片刻槽机刻槽，刻槽在混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行，过早易造成混凝土板面毛边或破损，每台刻槽机工作面宽50cm、缝距3cm、深0.8cm。
刻槽前先用墨斗放线：面板距外缘线10cm放纵线，纵缝两侧5cm放两条纵线，横缝两侧5cm放横线，然后每间隔50cm放横线。
放线后，刻槽机沿距横线5cm线、纵缝5cm横向刻槽，刻槽后形成了间隔10cm刻槽规则图形。
满足搞滑、耐磨、路容平整平整美观的要求。
11.养生：砼表面修整完毕应进行养生，应采用洒水湿养或用湿草袋覆盖等办法，养护期不小于14天。
三、质量控制要点a.砼施工过程中要严格计量，控制好水灰比，对称量系统要常检查校正，对砼要做坍落度试验，如和易性不好时应及时作出调整。
b.要对模板、钢筋安装及高程、几何尺寸等进行开工前检查，全部符合要求后方可进行铺筑施工。
c.在砼振捣过程中进行认真监督，防止漏捣、漏浆、过振。
d.及时检查平整度，确保表面质量。
e.加强养生工作，经常进行养生检查，防止裂缝。
f.当天铺筑砼，要分别制作抗压试块6块2组，抗折试块2组6块，抗压试块分别在3天、28天龄期进行测试，抗折试块在7天、28天龄期进行测试。
g.其他应注意的问题h.开工前要向驻地监理工程师书面写出开工申请及各种附表，经同意后方可开工。
i.各种机械设备(机具、模板)等经常调试，如有故障，应及时予以排除，对易损部件，应有备用件。
j.材料准备应充分，应按3天内的工程量检查拌和场材料数量、品质等，如无法保证当天进度的，不得开工。
k.施工准备应充分，应考虑到雨季施工和夜间施工的特点，在施工现场应备有防雨棚、彩条布、照明灯具等。
l.施工过程中，现场技术人员应对工前、工中的各道施工程序进行经常检查，防砼浇筑前对基层表面湿润、模板塞缝、模板顺直、垂直等检查外，应着重对重要工序进行经常性检查，做到质量、外观均符合质量要求。
m.砼浇筑完成后，应抓好砼养生、锯缝(或其它材料设置的缩缝，取出所用材料)，填塞缝等工作，并有砼安全保护措施。
在砼未达到强度前，严禁行人和车辆在砼板面行走，应派专人做好这方面的工作。
n.当天完工后，应对各种机械设备、机具进行清洁工作，同时应对前后场进行清理，场地的环境保护应清洁整齐，切实做到文明施工。
车运输、推土机初平，平地机精平、振动压路机辗压、洒水车养生。
四、实际的施工产量和作业段长度及组织安排1、根据试验段及人员组织情况，每天的实际产量控制在120m3，每天的铺筑作业长度为100米，由此来制定下一步的施工计划安排，这样每天能紧张有序的安排工作，而且能达到要求的质量标准。