霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理.docx
电子点火系统
四、霍尔式点火系统工作情况
五、霍尔式点火系统的检修
（一）分电器的检修 1、分电器的分解和组装 2、霍尔式传感器的检修 （二）点火线圈的检修 （三）点火控制器的检修
各导线的连接
2、点火系统维护
汽车进行二级维护时，应清洁分电器外部表面、 盖内电极、分火头、防护罩和点火线圈，并取 出转子轴顶孔内油毡加几滴润滑油，待油浸入 油毡后再装回孔内。
汽车进行三级维护时，应先在电器试验台上检 查离心提前装置和真空提前装置的功能，然后 判断能否调整恢复。如不能恢复，则需更换新 品；如能调整恢复，再对分电器进行分解、清 洗、润滑和调整。
2、按初级电流控制方式分
1）电子点火控制器控制式：分立元件式、集成 电路式 两种控制器都根据分电器与曲轴之间点火正 时关系和点火提前调节机构的工作情况对点 火时机进行控制。因影响的因素很多，故不 能实现精确控制。
2）微机控制点火式：分配点火系统、直接点 火系统
当发动机运转时，微机根据与发动机工作参 数有关的各种传感器输出的信号，经过数学 运算和逻辑判断，再对点火时机进行控制。
二、霍尔式电子点火系统的组成
三、霍尔式电子点火系统 的结构原理
（一）霍尔式分电器 （二）点火控制器 （三）点火线圈
1.分电器盖 2.防护罩 3.分火头 4.触发叶轮 5.霍尔元件 6.壳体 7.真空提前装置
（一）霍尔式分电器
1、霍尔式传感器 （1）结构 （2）原理 2、离心提前装置 3、真空提前装置
1、分电器的分解和组装
霍尔式电子点火系统
可知，通过的电流I为一定值时，霍尔电压Uh则 与磁感应强度B成正比，即霍尔电压随磁感应强度 的大小而变化，与磁通的变化速率无关。 2．霍尔信号发生器的基本结构 霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，它 装在分电器内。霍尔信号发生器的示意图和基本 结构如图4—32所示，它由触发叶轮1和霍尔传感 器4组成。触发叶轮像传统分电器的凸轮一样，套 装在分电器轴的上部，它可以随分电器轴一起转 动，又能相对分电器轴作少量转动，以保证离心 调节装置正常工作。触发叶轮的叶片数与气缸数 相等，其上部套装分火子点火系统的工作原理 1．基本功能 接通点火开关，发动机转动时，分电器中霍尔信号发 生器触发叶轮的叶片，周期地通过传感器的空气间隙。 当叶片进入空气间隙时霍尔信号发生器输出信号Ue为高 电位，该信号通过点火器插座6和3进入点火器（如图438）。此时，点火器通过内部电路，适时地驱动点火器 末级VT大功率管导通，接通初级电路。其电路是：蓄电 池正极----点火开关----点火线圈初级绕组----点火器（大 功率VT、反馈电阻）----搭铁----蓄电池负极。当触发叶 轮的叶片离开空气隙时，霍尔信号发生器输出的信号下 跳为低电位；当该信号通过点火器插座6和3进入点火器 时，点火器末级大功率管VT立即截止，切断点火线圈初 级电路，次级绕组产生高电压。
一、霍尔信号发生器的工作原理和基本结构 1．霍尔效应
霍尔效应的原理如图4—31所示，当电流I通 过放在磁场中的半导体基片(称霍尔元件)A电 流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和 磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个 电压，这个电压称为霍尔电压UH。霍尔电压 Uh的高低与通过的电流I和磁感应强度B成正 比。
霍尔信号发生器是一个有源器件，它需要提供电 源才能工作，霍尔信号集成块的电源由点火器提 供。霍尔集成电路输出级的集电极为开路输出形 式，其集电极的负载电阻设置在点火器内。霍尔 信号发生器有三根引出线且与点火器件相连接， 其中一根是电源输入线，一根是霍尔信号输出线， 一根是接地线。 3．霍尔信号发生器的工作原理 如图4—34所示，触发叶轮转动时，每当叶片进 入永久磁铁与霍尔集成块之间的空气隙时，霍尔 集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片所旁路(或称 隔磁)，如图4—34a所示，这时霍尔元件不产生 霍尔电压，集成电路输出级的晶体管处于截止状 态，信号发生器输出高电位。
霍尔效应式电子点火系统(说课PPT)
易于维护
霍尔效应式电子点火系统的结 构相对简单，方便日常维护和
保养。
挑战
成本较高
相比传统机械式点火系统，霍 尔效应式电子点火系统的成本
较高。
对电源依赖性强
该系统对电源的依赖性较强， 电源不稳定可能导致点火性能 受影响。
ห้องสมุดไป่ตู้
对传感器精度要求高
为了实现精确控制，需要高精 度的传感器，增加了系统成本 和复杂度。
抗电磁干扰能力较弱
对电磁干扰较为敏感，可能影 响点火性能和发动机运行稳定
性。
解决方案
优化设计
通过优化设计和制造工艺，降低成本和提高 可靠性。
传感器精度提升
采用高精度、低成本的传感器，降低系统成 本和提高控制精度。
电源管理
采用稳定的电源供应和滤波电路，确保点火 性能不受电源波动影响。
抗电磁干扰措施
采取有效的抗电磁干扰措施，如加装屏蔽和 滤波器，提高系统的稳定性。
05 霍尔效应式电子点火系统实验与实践
CHAPTER
实验设备与材料
电源
为点火系统提供稳定的直流电 源，通常为12V或24V。
火花塞
用于产生电火花，点燃混合气。
霍尔效应点火模块
用于产生点火信号，包括霍尔 元件、磁铁和点火线圈等部件。
点火线
连接点火线圈和火花塞，传递 点火信号。
发动机实验台
用于安装和固定发动机，进行 点火实验。
点火器一般由点火线圈和火花塞 组成，当点火线圈产生高电压时， 火花塞产生电火花，点燃混合气。
点火器的性能直接影响发动机的 启动和运转性能，因此需要选用 高品质的点火器，以保证发动机
的正常运转。
霍尔元件
霍尔元件是一种磁敏元件，用于检测磁场变化并输出相应的电信号。
电子点火系统的原理和作用
电子点火系统的原理和作用
第一步,系统组成:电子点火系统主要由点火线圈、点火模块、分电器、火花塞等组成。
第二步,原理基础:依据电磁感应定律,当点火线圈周围的磁场变化时,线圈两端会产生高电压。
利用这一原理,可以通过断断续续地通断电流,在火花塞隙间产生高压脉冲电压,形成电火花,点燃混合气。
第三步,发电过程: 当汽车行驶时,点火系统开始工作。
分电器切断点火线圈电流,线圈的磁场消失,感应电压在线圈两端产生。
此时二极管导通,容许电流流经线圈,磁场重新形成。
如此反复,在火花塞端产生脉冲高压。
第四步,放电过程:当压力上升至足以产生火花的电压时,电流跃迁放电,在火花塞电极间生成高温火花,点燃气缸内的混合气,完成点火。
第五步,电子控制:这一过程由电子点火模块精确控制,它可以实时监测发动机速度、温度等参数,计算最佳点火时间,精确控制分电器断续,从而实现最优点火。
第六步,优点:电子点火系统取代了传统机械接点,提高了点火系统的可靠性,有利于发动机效率和排放改善。
同时也增加了对点火时间的灵活控制,对发动机性能提升具有重要作用。
霍尔点火系统工作原理
霍尔点火系统工作原理
霍尔点火系统是一种现代化的点火系统，其工作原理基于霍尔效应。
霍尔效应是指当电流通过一个半导体材料时，由于材料中的自由电子被磁场影响，会产生一定的电压。
在点火系统中，霍尔元件被用来检测转子位置，从而精确地控制点火时间。
霍尔点火系统由以下几个部分组成：霍尔元件、控制电路、点火线圈和火花塞。
当发动机转子转动时，霍尔元件感受到磁场的变化，并产生一个信号。
这个信号被传递到控制电路中，控制电路根据信号判断点火时机，并向点火线圈发送信号。
点火线圈接收到信号后，产生高压电流，使火花塞点火，从而点燃混合气体，推动发动机转子运转。
相比于传统的机械点火系统，霍尔点火系统更加精准和可靠。
它可以实现高速点火、精准点火和多点点火，从而提高发动机的效率和性能。
同时，霍尔点火系统还可以自动适应不同的工作条件，例如气压、温度和海拔高度等，从而保证发动机的正常运行。
总之，霍尔点火系统的工作原理是基于霍尔效应，通过控制电路和点火线圈实现精准点火，从而提高发动机的效率和性能。
- 1 -。
霍尔电子点火系的组成、工作原理及检修方法
霍尔电子点火系的组成、工作原理及检修方法
谢忠辉
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2002(028)002
【摘要】介绍了霍尔电子点火系统的组成、基本工作原理和检修等方法，并对其有关技术问题提出了笔者的见解。
【总页数】2页(P79-80)
【作者】谢忠辉
【作者单位】湖南省交通职业技术学院,湖南长沙,410004
【正文语种】中文
【中图分类】U464.337+.2
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1.霍尔式汽车电子点火系统故障的快速诊断 [J], 陈建;张建平
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5.部分电子点火系组成及工作原理 [J], 周洁
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《电子点火系统原理》课件
控制模块的处理和输出信号
2
传递给控制模块。
控制模块根据传感器信号进行计算和
处理，并输出相应的控制信号。
3
点火线圈的工作原理
控制模块的输出信号通过点火线圈产
生高电压，点亮火花塞引燃燃料混合
点火开关的作用
4
物。
点火开关控制电子点火系统的启停和 调节，使发动机始终保持正常工作。
电子点火系统的优点
1 提高了点火的可靠性
电子点火系统通过电子控制，能够精确控制点火时间和火花强度，提高了点火的可靠性。
2 改善了发动机的启动和运行性能
电子点火系统能够提供更稳定的火花，使发动机启动更加迅速，运行更加平稳。
3 减少了发动机的排放
电子点火系统能够精确控制燃料燃烧，减少不完全燃烧产生的有害排放物。
电子点火系统的故障检测和维护
常见的故障和排查方 法
《电子点火系统原理》 PPT课件
电子点火系统原理是一门关于发动机点火系统的基本知识。本课件将详细介 绍电子点火系统的定义、工作原理、优点、故障检测和维护等内容。
什么是电子点火系统
点火系统是发动机正常工作的重要组成部分，它负责在适当的时候引燃燃料混合物，驱动活塞做功。电 子点火系统是现代发动机中常用的一种点火系统，与传统的机械点火系统相比具有很多优势。
电子点火系统的组成
发电机或者电池
提供电力供应给电子点火系统的各个组件。
点火线圈
将低电压的电能转换为高电压，以点燃发动 机的燃料混合物。
控制模块
接收传感器的输入信号并进行处理，控制点 火线圈工作。
点火开关
控制点火系统的启停和调节。
电子点火系统的工作原理
1
传感器控制模块的输入信号
霍尔效应式电子点火系
4/11/2013
• • • • • • • • • • •
曲轴位置传感器 空气流量计 水温传感器 进气温度传感器 氧传感器 节气门位置传感器 车速传感器 空档开关 点火开关 空调器开关 爆燃传感器
4/11/2013
• 2）电子控制单元ECU:电子控制单元的作用是根 据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及 程序，进行运算、处理、判断，然后输出信号 控制电子点火模块，达到准确控制发动机点火 的目的。
4/11/2013
• 2.霍尔式点火信号发 生器 • 1）转子 • 2）定子 • 3）工作原理 • 4）工作过程
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触发叶轮转动，当叶 轮齿对准永久磁铁和 霍尔基片时，磁力线 被旁通，霍尔基片上 的磁场消失，霍尔基 片不产生感应电压； 当气隙对准永久磁铁 和霍尔基片时，磁力 线通过霍尔基片，霍 尔基片产生感应电压。
点火系统
• 其为汽油机特有。按控制方式又可分为传统点 火系和电子点火系。 • 其作用为产生高压火花，点燃混合气。
4/11/2013
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4/11/2013
霍尔效应式电子点火系
4/11/2013
分火头
4/11/2013
4/11/2013
• 系统组成：电源、点火开关、电子点火模块、 高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞等。 • 工作原理：
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霍尔效应原理： 如图所示，当电流I通 过放在磁场中的半导 体基片（称为霍尔元 件）且电流方向和磁 场方向垂直时，在垂 直与电流和半导体基 片的横向侧面上即产 生一个电压，这个电 压称为霍尔电压UH。
4/11/2013
无触点电子点火系的组成
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玉溪工业财贸学校玉溪技师学院霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理
校风：学进业精
教风：言传身教
学风：德技双优
教师：顾
霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理
教学目的：掌握霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理。
教学的重点：掌握霍尔效应电子点火系统的工作过程。
教学的难点：掌握霍尔信号发生器的工作原理。
教学方法：讲授教学法、分组教学法、多媒体演示法、探究式教学法、尝试教学法、分析点评法、实物教学法
教具准备：多媒体课件、多媒体设备；蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、
点火控制器、火花塞、导线。
教学课时：35分钟
教学过程：
学生的组织形式
依据情况，全班分成4个小组，每个小组指定一名小组长，代表全组交流、发言。
复习传统点火系的点火过程，引出问题，导入新课、演示......... （6分钟）
一、霍尔效应式电子点火系统的组成（如图一所示） .......... （ 3分钟） 作用：依据发动机的做功顺序，产生电火花，点燃混合气。
组成：由装在分电器内的霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、点火线圈、蓄 电池、点火开关等组成。
（一）、霍尔信号发生器 ................ （14分钟） 1、霍尔信号发生器的组成 ............... （3分钟） 1） 作用：向点火控制器输出点火控制信号。
2） 霍尔信号发生器位于分电器内，其结构如图二所示，主要由分电器轴带动的 触发叶轮、永久磁铁、霍尔集成电路等组成。
霍尔式点火佶号发生器
真空提前机构
骨电器盖 防尘罩
自虫規叶轮 蝕发开关
分电器売休
霍尔式分电器结构
专用插座及连线
与分火头制成一
体的触发叶轮 霍尔集成电路 带导磁板的 永久磁铁
信号触发开关
2、霍尔效应的原理................. （2分钟）
如图三所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。
B
≡尔效应的原王里
图三
3、霍尔集成电路，内部结构如图四所示。
.................... （3分钟）
1）作用：产生霍尔电压并对外输出电压信号。
2）霍尔集成电路输出电压信号的规律是：
霍尔元件（半导体基片）产生20mv的电压，输出0.3〜0.4V的电压信号, 称为低电位。
霍尔元件不产生电压，输出11〜12V的电压信号，称为高电位。
图四
4、霍尔信号发生器工作原理................. （6分钟）
如图五所示，分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压为OV,霍尔集成电路末
级三极管截止，信号发生器输出高电位达11〜12V。
当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出0.3〜0.4V低电位。
叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号给点火器。
由点火器控制初级线圈电路的通断。
I畑爭少程的圖片⅛⅛3-⅛ΛiB⅛* ⅛⅛⅞f⅝<⅛⅞≡ 5 r；*S
图五
（二）、点火控制器................ （1分钟）
1、作用：控制点火线圈初级电路的通断。
2、外形如图六所示。
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图六
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二、霍尔效应式电子点火系统的工作过程（如图六所示）............ （9分钟）1）发动机工作时，触发叶轮旋转。
当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11〜12V,使点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导通，点火线圈初级电路接通，其电流方向是：蓄电池“ + "→点火开关→点火线圈W→点火控制器（三极管VT）→搭铁→蓄电池“一”。
2）发动机工作时，触发叶轮旋转。
当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生
器输出低电压信号0.3〜0.4V ,使点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT 截止，点火线圈初级电路断路，次级线圈产生高压电，火花塞跳火，其电流方向是：次级线圈W 正极→点火开关→蓄电池“ + ”→蓄电池→搭铁→火花塞→ 分火
头→中心咼压线→次级线圈W负极。
1®
①
一
图六
三、课堂小结................ （2分钟）
1、与传统点火系相比，霍尔效应式电子点火系统用霍尔信号发生器代替凸轮，用电子点火控制器代替白金触点，从而减少了零件的磨损，保证了点火系统的可靠性。
2、霍尔效应式电子点火系统主要由霍尔信号发生器、分电器、电子点火控制器、
点火线圈等组成。
3、当触发叶轮进间隙，霍尔元件不产生霍尔电压（0V）时，霍尔集成电路末级三极管截止，霍尔信号发生器输出高电位达11〜12V ,点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导通，点火线圈初级电路接通。
4、当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，霍尔信号发生器输出0.3〜0.4V低电位，点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT截止，点火线圈初级电路断开，次级线圈产生高压，火花塞跳火，点燃混合气。
四、作业布置
1、霍尔效应式电子点火系统由哪些组成？
2、简述霍尔信号发生器的工作原理？
3、简述霍尔效应式电子点火系统的工作过程？
4、预习电子点火系的典型电路。