汽车制动真空助力泵及其技术特点综述.
汽车真空泵
文献综述前言汽车的制动性是汽车的主要性能之一，是汽车高速行驶的重要保障，关系到人们的生命及安全财产。
对于普通乘用车和轻型商用车，其制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，它无法为驾驶员提供制动助力。
因此，为了提高汽车的制动性能，减轻驾驶员的劳动强度，现代乘用车与轻型商用车的制动系普遍加装助力装置，即采用具有助力功能的伺服制动系统。
伺服制动系统是指在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和机械动力作为制动能源的制动系。
而真空助力器是伺服制动系统中最常用的助力装置，因此，伺服制动系统也称作真空助力制动系统。
真空助力器依靠其内部真空腔与大气压的压力差来提供助力，因此真空腔必需保持在一定真空度，才能对外输出制动助力。
传统的汽油发动机在工作时，其进气歧管处产生较高的真空度，可以为真空助力器不断地提供真空源，保证伺服制动系统的正常运行。
但现在为满足环保要求而新开发的汽油直喷发动机，其进气歧管处真空度较低，无法提供足够的真空来源。
另外，在混合动力汽车上，由于发动机不能全时工作，也无法保证足够的真空度；而对于纯电动车，更是完全需要外部真空源来保证制动性能。
因此，需要提供一种新的方案来解决汽车制动系统的助力问题，保证汽车的制动性能不因发动机结构的改变而降低。
真空泵即是给助力器提供负压的装置。
整车对于真空泵，其主要求有：体积小、功耗小、响应速度快、真空度较高、NVH 性能优越、干式运转、性能可靠、造价较低等。
目前比较成熟的真空获得设备类型有：液环式真空泵、往复式真空泵、旋片式真空泵、滑阀式真空泵、罗茨式真空泵、爪型式真空泵、涡旋式真空泵、螺杆式真空泵和分子式真空泵。
考虑到车用电子真空泵的特点，开发可行性最高的是往复式真空泵和旋片式真空泵。
相比而言，旋片式真空泵由于其动平衡性能较好，其振动噪声小，因此本课题选择对旋片式真空泵进行设计研究。
汽车真空助力泵工作原理
汽车真空助力泵工作原理汽车真空助力泵是一种用于增加制动系统效能的装置。
它广泛应用于现代汽车制动系统中，通过增加制动时的负压来提供力量，以减轻驾驶员踩踏制动踏板所需的力量。
汽车真空助力泵的工作原理主要基于负压的原理。
当发动机正常运转时，活塞在气缸内上下运动，通过连杆与凸轮轴相连。
凸轮轴的旋转运动使活塞产生压缩空气，并将空气排出。
真空助力泵的工作取决于发动机进气歧管中的负压。
通过一个负压传感器，泵可以检测到进气歧管中的负压水平。
当发动机呈高负荷工况时，负压会达到最大值。
泵的工作是通过利用这个负压来生成真空。
泵的内部结构主要由两部分组成：主泵体和凸轮轴。
主泵体是泵的核心部分，主要由一个气缸和活塞组成。
凸轮轴安装在发动机的正时轮后方，与发动机一同旋转。
当凸轮轴旋转时，活塞也会跟随旋转并上下运动。
当凸轮轴旋转时，凸轮会推动活塞往下运动，由于活塞下面的空气无法快速流入，因此会形成负压状态。
随后，在凸轮轴旋转的下一个周期中，活塞上升并迅速充满空气，将形成负压的空气排出。
这种循环运动会不断形成真空，并将真空送入制动系统。
真空助力泵能够通过一个真空泵的开关来控制工作状态。
当发动机启动时，真空泵会自动工作以形成真空。
一旦真空水平达到一定数值，开关将关闭进一步的真空泵工作。
泵会维持现有的真空水平，并在需要时自动开启以保持真空。
在汽车制动系统中，真空助力泵的主要作用是通过产生真空来减轻驾驶员踩踏制动踏板所需的力量。
当驾驶员踩下制动踏板时，负压会传递给真空助力泵，泵会将真空传递到制动系统中的真空助力器。
真空助力器会将真空的力量转化为机械力以实现制动。
总结起来，汽车真空助力泵的工作原理主要基于发动机进气歧管中的负压。
通过凸轮轴的旋转运动，泵内的活塞会产生负压并不断形成真空。
真空助力泵能够通过一个真空泵的开关来控制工作状态，以及将产生的真空传递给制动系统中的真空助力器。
这样，驾驶员在制动过程中所需的力量就会得到减轻，提高了驾驶的舒适性和安全性。
汽车真空助力制动原理和真空泵
汽车真空助力制动原理和真空泵真空助力制动原理可以简单概括为以下几个步骤：1.踩踏制动踏板：当司机踩下制动踏板时，制动液会从主汽缸中流出，进入制动系统。
2.真空助力器感应：制动踏板上的活塞会与真空助力器相连，使真空助力器内的两侧压力相等。
而当司机踩下制动踏板时，活塞会移动，改变真空助力器两侧压力的平衡。
3.真空泵工作：当活塞移动，真空助力器一侧的压力变低，真空泵开始工作。
真空泵会通过带有活塞的装置，产生负压，吸入空气，从而形成真空。
这个过程需要燃烧引擎和引擎盖下的配备真空泵的随动部件（如凸轮，偏心轮或曲轴等）共同完成。
真空是由活塞在气缸内产生的部分气体排出，所以为了保持恒压，气缸内也充满了空气。
4.真空助力器工作：真空泵产生的负压会使真空助力器内部的隔膜移动，与供应制动踏板的活塞相连。
这样，当司机施加脚力时，由于隔膜的移动，导致真空助力器内压力的改变。
5.制动力增大：真空助力器内部压力的改变传给液压助力转叉，使助力转叉在助力转叉后控制制动液的进出和制动力的调节。
同时，通过真空管路将变化的压力传递到主汽缸，增加其内部的压力。
这样，踩踏制动踏板时，由于真空助力器的辅助作用，制动液的压力增大，从而增加了制动力矩。
总结起来，汽车真空助力制动的工作原理主要是通过真空泵产生负压，使真空助力器工作，并通过助力转叉将隔膜移动的压力传递给主汽缸，从而增加制动力矩。
真空泵是实现汽车真空助力制动的关键部件。
一般情况下，真空泵被安装在发动机上，它是通过发动机的动力来工作的。
真空泵的工作原理主要是通过曲轴带动泵的活塞运动，实现吸入和排出气体的过程。
当活塞向下运动时，气缸内形成低压区域，吸入空气并将其排出。
当活塞向上运动时，气缸内产生高压气体，将其排出。
这样循环进行，就会产生稳定的真空压力。
随着汽车科技的发展，一些现代汽车的真空助力制动系统也在逐渐演变和改进。
例如，一些先进的电动助力转向系统已经逐渐替代了传统的真空泵助力器。
真空泵的技术特点和认真的使用方法
真空泵的技术特点和认真的使用方法一、技术特点真空泵是一种能够将物质从封闭空间中抽出，使空间内气压达到肯定的低压力的设备。
真空泵重要应用于空气净化、化学工业、电力工业、医药工业等领域，并且在现代制造业中，大量使用真空泵来完成高精度制造、表面处理、材料加工等工艺。
其技术特点重要包括以下几个方面：1. 低压力：真空泵可以将空气压力降低到数百帕（Pa）以下的程度，使得在真空状态下，物质的物性、化学性都发生了根本性的变化，从而产生了一系列在大气状态下难以实现的反应。
2. 抽气速度快：真空泵的抽气速度可达到高达数千立方米/小时，能够在短时间内快速降低空间内的气压。
3. 高效率：真空泵的耗能较低，且其内部结构设计合理，具有高效率、低噪音、低振动等优点。
4. 稳定性好：真空泵在工作过程中能够保持较稳定的工作状态，且牢靠性高。
二、使用方法真空泵在使用前需要进行技术配置和操作，下面介绍认真的使用方法：1. 确定泵的种类和用途：在确定采纳真空泵作为抽气设备之前,需要明确需要的抽气速度、泵的叶轮直径、安装场所的空间大小等参数，以便选择适合本身的泵。
2. 确定泵的安装位置：由于真空泵的体积较大，使用过程中需要固定安装，选择安装位置时应考虑到防震、防护和使用便利的因素。
泵必需安装在我们的工作场所，并阔别全部不安全物品，以免泵被损坏或停机。
3. 连接进出口管道：依据使用需求，选用尺寸合适的进出口管道，通过法兰进行连接，确保连接处严密无漏气。
4. 排出空气：在启动前，必需排出泵内的空气或其他气体，以保证泵在真空状态下正常工作。
通过旋转零件或手动装置，在空气被完全抽出后，进入工作状态。
5. 操作和维护：真空泵操作时应在保证安全和稳定性的前提下进行，严禁超过泵的额定工作范围。
在维护时，需要定期清洗各部件和更换耗损的零配件，以保持泵的正常使用寿命。
在使用真空泵时肯定要注意安全问题，保证操作人员安全。
各项操作必需依照说明书要求进行，不能任意更改。
电动汽车真空助力器
电动汽车真空助力器简介电动汽车真空助力器是一种用于增强电动汽车制动性能的装置。
它通过利用真空吸力来帮助驾驶员施加制动力，提供更高效、更安全的制动效果。
本文将介绍电动汽车真空助力器的工作原理、优势以及使用注意事项。
工作原理电动汽车真空助力器采用真空泵和真空储罐来产生和储存真空。
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器通过真空管路将真空传递给制动系统，从而增加制动系统的效能。
当真空助力器失去电力供应时，依然能够通过真空储罐储存的真空来提供制动辅助。
优势1.提升制动效能：电动汽车真空助力器能够提供额外的制动力量，使制动系统更加敏锐、高效，从而缩短制动距离，提高制动安全性。
2.节约能源：由于电动汽车真空助力器可以转化车辆运动产生的能量为真空能源，降低了对电池的依赖，从而减少电池的消耗，延长电池使用寿命，提高整车的续航里程。
3.提升驾驶舒适性：电动汽车真空助力器能够减小驾驶员踩踏制动踏板的力度，降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾驶的舒适性。
使用注意事项1.定期维护检查：电动汽车真空助力器需要定期进行检查和维护，确保其正常工作。
检查包括真空泵的工作状态、真空管路的密封性等等。
2.预防液体进入：电动汽车真空助力器应避免液体进入，因为液体的存在会影响助力器的性能。
在清洗车辆时，应尽量避免直接喷水到助力器部件。
3.随时保持真空：保持电动汽车真空助力器储罐中的真空是非常重要的。
如果发现真空助力器无法提供足够的助力时，应立即检查真空储罐的密封性。
4.尽量避免高温环境：电动汽车真空助力器的性能受温度影响较大，应避免长时间暴露在高温环境下。
电动汽车真空助力器是一项提高电动汽车制动效能和驾驶舒适性的重要装置。
它通过利用真空泵和真空储罐来提供额外的制动力量，降低驾驶员的踩踏力度，从而提升整车的制动性能。
在使用过程中需要注意维护检查、防止液体进入、保持真空和避免高温等问题。
只有正确使用和维护，才能充分发挥电动汽车真空助力器的优势，提高驾驶安全性和舒适性。
汽车制动系统之真空助力器
汽车制动系统之真空助力器汽车制动系统之真空助力器汽车制动系统之真空助力器【1】关键词：汽车真空助力器制动系统汽车真空助力器是一个气动部件，由许多不同材质的零件组合而成，除金属件外，活塞体是电木材质，而膜片和密封件及反作用盘都是橡胶件，所以，其工作原理、设计结构和相关技术难度可想而知。
我国对汽车真空助力器的研制和生产始于上世纪八十年代，并且于1987年制定了我国第一部关于汽车真空助力器的汽车行业标准，即ZB/T24003-1987《真空助力器技术条件》和ZB/T24004-1987《真空助力器实验方法》(现均已被替代)，这两个行业标准的出版，有利的刺激了我国汽车真空助力器行业的发展，填补了我国在这项领域的空白，由此，我国汽车真空助力器行业进入了一个新纪元。
可是，由于我国工业基础较为落后，理论基础能力有限，一些重要的学术期刊在上世纪九十年代才出现，而其他大多数还维持在维修和加工工艺层面上的论述和探讨，所以，客观的说，我国现在关于这方面的理论水平和成果以及产品质量，同先进的西方国家相比还相差甚远。
近年来，我国汽车工业科技人员在真空助力器的研发上做了一些大胆的尝试和创新，也取得了一些成绩，但总体说来，我国具有自主知识产权和实用意义比较显著的产品的创新还有待进一步的探索和提高，在学术领域内，对汽车真空助力器进行系统研究的资料很少见，特别是深层次的研究成果更少，这种现状对我国国产真空助力器的生产企业和整个汽车行业都是不利的因素。
评价一辆汽车好与坏，是否优越，是否舒适，外观是否精美，是必不可少的，但也不能说明这辆车的优良，而是要考虑车的安全系统才是最为关键的指标，那就是制动系统的控制，真空助力器正是汽车制动系统的执行单元。
事实证明，现代人们在购车时，首现考虑的就是安全性，进而选择款式，但这就同我国落后的技术和局部领域的空白，势必影响到我国汽车行业的发展。
俗话说，有利就有弊，虽然这个领域我们的技术及人才不多，可是，这也给我们留下了广阔的发展空间和培养更高尖的技术人员的机会，所以，研究和发展汽车真空助力器的相关技术迫在眉睫，并且也具有深远意义。
真空助力泵的使用与维修
真空助力泵的使用与维修真空助力泵主要用于轻型汽车助力制动系统抽取真空，也可用于其它运输车辆及工程机械。
采用真空助力制动系统可提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳，有利于降低行车事故发生率，提高整车安全性。
目前，国内轻型车发展迅真空助力泵主要用于轻型汽车助力制动系统抽取真空，也可用于其它运输车辆及工程机械。
采用真空助力制动系统可提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳，有利于降低行车事故发生率，提高整车安全性。
目前，国内轻型车发展迅猛，这无疑为真空助力泵提供了广阔的市场。
因此，在推广和使用过程中，就必须了解和掌握其性能、原理。
只有这样，才能有效地保证泵的制动性能，延长使用寿命，起到安全保护作用。
1.真空助力泵的工作原理真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成，当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀(泵内装单向阀，对系统起保压作用)进人吸气工作室。
当滑块转至一定位置时，吸气完毕，此时吸人的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩-压力升高。
当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。
泵工作过程申，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过程。
2.使用与维护注意事项真空助力泵是一种精度较高、工作较灵敏的泵，使用时必须严格遵守以下规则：(l)真空助力泵用机油来润滑磨擦面，密封各个间隙(转子、滑块、泵体、泵盖构成的间隙)，因此必须选用合适的润滑油与适当的润滑方式。
(2)使用时应经常检查运转及润滑是否正常，有无异常噪音，以便及时发现并排除故障。
(3)使用申应经常检查泵有无渗漏现象。
(4)若较长时间不使用真空助力泵，重新使用时，不得立即满负荷工作。
3.常见故障及排除方法(1)泵抽取最大真空度低，泵抽取时间延长；故障原因：润、滑油液不充分；抽气管路漏气；零件磨损；间隙增大漏气。
汽车制动真空助力泵及其技术特点综述.
汽车制动真空助力泵及其技术特点综述即使有液压助力器帮助驾驶人员进行制动，但对于很弱小的女性驾驶员来说，如果没有足够的力量踩制动踏板，那么遇到紧急情况如果制动力不够，也非常危险。
因此，为了提高汽车制动性能, 改善驾驶员的劳动条件,降低行车事故发生率，提高整车安全性，在中小型汽车的发动机室靠近驾驶人的位置，也就是制动踏板与制动液压泵之间，都安装了真空助力器。
真空助力泵为真空助力器提供了真空源，其性能的优劣，直接影响了制动性能的好坏，因此，车用真空助力泵的技术研究也显得非常重要。
1 真空助力制动系统工作原理真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统, 伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置, 使人力与动力可兼用, 即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。
真空助力制动系统制动原理图, 如图1 所示图1 真空助力制动系统制动原理图1.前轮制动器2.制动总泵3.制动踏板4.真空泵5.单向阀6.真空筒7.真空增压器8.压力表9.后轮制动器真空泵作为助力制动系统的真空源由发电机轴带动, 当它工作时, 所产生的真空度经由单向阀传给真空筒, 使筒内产生一定的真空度作为制动加力的力源。
真空助力器是真空助力系统的核心部件，其结构图和实物如图2和图3所示：图2 真空助力器的结构示意图1—前壳体2—螺栓3—输出力推杆4—活塞体回位弹簧5—真空弯管6—膜片盘7—膜片8—后壳体9—弹簧座10—反馈盘11—活塞体12—密封圈13—控制阀弹簧14—输入力推杆15—防尘罩16—泡沫过滤器17—推杆垫片18—输入力推杆回位弹簧19—控制阀卡座20—控制阀21—空气阀柱22—锁片图3 双模片真空助力器总成对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵。
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汽车制动真空助力泵及其技术特点综述
即使有液压助力器帮助驾驶人员进行制动，但对于很弱小的女性驾驶员来说，如果没有足够的力量踩制动踏板，那么遇到紧急情况如果制动力不够，也非常危险。
因此，为了提高汽车制动性能, 改善驾驶员的劳动条件,降低行车事故发生率，提高整车安全性，在中小型汽车的发动机室靠近驾驶人的位置，也就是制动踏板与制动液压泵之间，都安装了真空助力器。
真空助力泵为真空助力器提供了真空源，其性能的优劣，直接影响了制动性能的好坏，因此，车用真空助力泵的技术研究也显得非常重要。
1 真空助力制动系统工作原理
真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统, 伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置, 使人力与动力可兼用, 即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。
真空助力制动系统制动原理图, 如图1 所示
图1 真空助力制动系统制动原理图
1.前轮制动器
2.制动总泵
3.制动踏板
4.真空泵
5.单向阀
6.真空筒
7.真空增压器8.压力表9.后轮制动器
真空泵作为助力制动系统的真空源由发电机轴带动, 当它工作时, 所产生的真空度经由单向阀传给真空筒, 使筒内产生一定的真空度作为制动加力的力源。
真空助力器是真空助力系统的核心部件，其结构图和实物如图2和图3所示：
图2 真空助力器的结构示意图
1—前壳体2—螺栓3—输出力推杆4—活塞体回位弹簧5—真空弯管6—膜片盘7—膜片8—后壳体9—弹簧座10—反馈盘11—活塞体12—密封圈13—控制阀弹簧14—输入力推杆15—防尘罩16—泡沫过滤器17—推杆垫片18—输入力推杆回位弹簧19—控制阀卡座20—控制阀21—空气阀柱22—锁片
图3 双模片真空助力器总成
对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵。
另外,对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机,在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求, 因此也需要真空泵来提供真空来源, 真空泵在系统中的位置如图4所示。
图4 真空助力泵在制动系统中的位置
2 真空泵工作原理
真空泵的结构原理图如图5所示
图5 真空助力泵的结构原理图
真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成，当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀（泵内装单向阀，对系统起保压作用）进人吸气工作室。
当滑块转至一定位置时，吸气完毕，此时吸人的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩－压力升高。
当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。
泵工作过程申，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过
程。
3.真空助力泵的种类
在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵, 其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵, 柱塞式真空泵和多叶片式真空泵, 其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。
这三种真空泵的主要驱动形式如下：
(1单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动；
(2柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动；
(3多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带,发电机,齿轮和电机。
单叶片真空泵的结构原理图和实物图如图6和图7所示：
图6 单叶片式真空泵结构原理图
1.泵盖
2.泵体
3.叶片
4.转子
5.单向阀
6.进气口
7.润滑油口
8.排气口
图7 单叶片式真空助力泵实物图。
4.真空助力泵的技术特点
为真空助力器系统提供真空来源的真空泵,其技术特点主要有：
（1）由于真空泵的驱动源来自发动机的凸轮轴, 因此应对其连接触点和执行部件进行加载动态分析,根据客户提供的发动机凸轮轴振动谱和输入扭矩进行动态分析保证其在动态载荷下的可靠性；
（2）通过对真空泵的动态分析可以获得发动机凸轮轴和真空泵连接器的接触点的加载值,从而根据接触点的加载输入数据对真空泵的连接部件和执行部件进行静态分析和疲劳分析保证其可靠性（如图8）；
图8 真空泵的静力学分析
（3）真空泵容腔的轮廓对叶片的加速度和减速度、叶片与轮廓之间的摩擦、功率的消耗,NVH振动和噪声等都有较大影响，因此，容腔的轮廓设计非常重要, 威伯科公司通过真空泵轮廓设计优化软件对其进行最优化设计可以获得唯一最优的容月空轮廓。
通过最优化设计获得的真空泵特有的唯一轮廓参数可以优化以下
性能；使加速度过渡更加平顺；降低发动机功率的消耗；降低振动和噪声；降低零部件之间的磨损；延长真空泵的使用寿命；
（4）在真空泵的主要应用类型中,其中单叶片式真空泵应用最多,因为单叶片真空泵有其无法替代的优点：基于高的成本有效率的设计；较低的发动机功率消耗, 对节能有着重要的意义；在适用的温度范围内更加有效的真空性能、较高的耐用性、较低的润滑油流量、重量轻和零部件少、较低的振动和噪声；
（5）单片式真空泵与多片式真空泵的对比叶片式真空泵的单叶片和多叶片, 各自有其不同的技术特点, 其中单叶片真空泵主要应用在转速较低的范围,而叶片真空泵主要应用在高转速的范围领域, 如图9所示。
单叶片和多叶片真空泵的特点对比如附表1所示。
图9 单片式真空泵与多片式真空泵适应的速度范围
表1 单片式真空泵与多片式真空泵的技术特点对比
5.真空助力泵的研究现状
关于真空泵的研究大都局限于抽水泵、罗茨真空泵、涡轮分子泵。
这些真空泵额定转速低、体积大、叶片少、单位体积抽速小, 其研究成果不能直接用于转速高、体积小、使用较多叶片的车辆用真空泵。
目前国内并未形成一种有效的算法, 来指导车辆用真空泵的设计生产。
目前对于真空助力泵的研究内容主要有;
（1）真空助力泵的主要参数设计，即根据经验和公式选取不同参数进行计算、比较再选择并把尺寸圆整, 最后选定方案, 验算有关数值。
主要参数包括几何抽速、泵轴转速、叶片数目、直径比、长径比、容积利用系数、叶片尺寸及压缩功等。
（2）真空助力器- 制动主缸总成测试研究，测试内容主要有密封性、输入- 输出特性、返程时间、静强度、常温性能、高低温性能、振动耐久性、耐腐蚀性、耐压性能等。
（3）真空助力泵与发动机的参数匹配。
真空泵的能量来源是汽车的发动机，真空泵一般是直接安装在发动机的主轴上，或者通过皮带，电磁阀等装置相连接。
通过对发动机主轴以及真空泵的分析，可以得到真空泵与发动机之间的动态关系，通过这种关系，我们可以很容易的对两者进行分析，从而得出不同的情况下真空泵的动态工作参数
参考文献
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