内河交通事故调查报告格式

“内河交通事故调查报告格式”

×××（重、特）大水上交通事故调查报告

×××年××月××日早晨（上午、下午）××时××分，××省××县（区、市）××镇（乡）××公司所属“××”号机动（非机动）短途（长途）客（货）船在××县（区、市）境内××镇（乡）××水域翻沉，造成船上×××人（其中船员××人）全部落水，×××人死亡的特别重大水上交通事故。

一、基本情况

（一）船舶基本情况

“××”号机动（非机动）短途（长途）客（货）船由×××造船厂设计，并经××船检所审查批准，于××××年××月由××××造船厂建造完工，同年××月××日经××船检所检验取得《船舶检验临时合格证》，××月××日经×××船检所检验合格，取得《船舶检验证书》，船检登记号为×××××××××××。该船分别于××××年××月××日和××××年××月××日由×××省×××船舶检验站进行中间检验，并于××××年××月××日和××××年××月××日取得《内河船舶适航证书》，编号为×××××××××××和××××××××××，船舶检验证书有效期至××××年7月11日。该船为××架式钢质船舶，总长××米，型宽××米，型深××米，设计吃水×××米，核定干舷×××毫米，总吨××，双机、双桨、双舵，操纵系统为驾机合一，主机总功率××××千瓦。核定乘客定额×××人(洪期定额为××人)（核定载重吨位×××吨），航区××××。

该船于××××年××月××日由×××县（区、市）××镇（乡）×××公

司向××县港监所申请船舶登记，当日取得船舶所有权登记证书和船舶国籍证书，船舶国籍证书有效期至××××年××月××日。船舶所有人为××县（区、市）×××公司，地址在××镇（乡）。船舶价值××万元，船籍港为××。经营人为个体（国营、集体），船舶证书齐全，属适航船舶。

（二）事故当事人

当班驾驶员，×××，男（女），××岁，××县（区、市）××镇（乡）××村××社（组）人，与×××公司签定了承包合同，被聘任为船长。于××××年××月××日取得××等船长（××副）《船员职务适任证书》，有效期至××××年××月××日，证书编号为××××××××××，航线为××××至×××，××××年××月××日经××县（区、市）海事局（处、所）年度审验合格，发证机关为××省××海事局（处、所）。该船员的申请、考试、发证均符合国家规定，所持证书合法有效。但“××”号船为××等船，根据《中华人民共和国船员最低安全配员规则》（交通部第9号令）要求，该船必须配××名××等××船长（副）以上职务适任证书的船员。

当班轮机员，×××，男（女），××岁，××县（区、市）××镇（乡）××村××社（组）人，于××××年××月××日取得××等轮机长（××管轮）《船员职务适任证书》，证书编号为××××××××××××，有效期至××××年××月××日，××××年××月××日经××县（区、市）海事局（处、所）年度审验合格，发证机关××省××海事局（处、所）。该船员的申请、考试、发证均符合国家规定，所持证书合法有效、适任。

当班舵工，男（女），××岁，××县（区、市）××镇（乡）××村××

社（组）人，于××××年××月××日取得××等××船长（××副）《船员职务适任证书》，证书编号为××××××××××，有效期至××××年××月××日，××××年××月××日经××县（区、市）海事局（处、所）年度审验合格，发证机关××省××海事局（处、所）。该船员的申请、考试、发证均符合国家规定，所持证书属合法有效，事故航次在船实际担任舵工职务。

（三）事故船舶单位

××省××县（区、市）××××公司，成立于××××年，地址为××县（区、市）××镇（乡）××街××号，注册资金××××万元，纳入××县（区、市）（乡镇）企业管理的集体所有制企业，在××省××工商行政管理局××分局取得“营业执照”，主要经营×××××××××××××，兼营客（货）船运输。××××年××月该公司向××县（区、市）交通局申请由公司自筹资金新增×××××客（货）船，经××县（区、市）交通局“××交通（×××）×××号”文和××县（区、市）××镇（乡）政府“××府发（××××）××号”文批准，于××××年××月由××县（区、市）××造船厂建造完成了“××”号客（货）船，并明确其经营人为个体（集体），××××年××月××日经××市港口航务管理局批准发给《水路运输许可证》（编号：××运××××），《船舶营业运输证》（编号：×××××），核定经营范围为××××××。

（四）超载情况下船舶稳性

根据事故船舶的装载情况，查阅原始检验资料，按国家船舶检验局稳性和载重线规范，进行计算，事故船舶本航次稳性指标为：超载时排水量增加×××吨，干舷减少××毫米，不满足规范要求；初稳

性高为－×××米，不满足规范要求。因此，事故航次该船稳性为不适航。

（五）事故航段的航道、水文、气象情况

事故航段为×江（河）××游××段×××至××，距×××－×××公里，属××级航段。经实际勘查事故发生地点的江面宽度为×××米，××外侧（石盘有强力斜流，下方有强力回流、夹堰水和泡水）。事故当天×××水位为××米（规定禁航水位××米）。据××县（区、市）气象局提供的气象证明“××月××日×××时－×××时，本局实测天气现象有××和××，白天有××小时日照。根据调查长江（河）×××7时－×××时的×××××。

（六）沉船打捞后的勘验情况

沉船打捞后经勘验：船位平正，船舶主体及客舱顶棚基本完好，船舶驾驶舱室围壁破损变形、无顶蓬。驾驶台舵盘丢失，舵位指示器指针在右满舵位置，右舵舵杆联接法兰盘连接螺栓脱落，舵链未受损，双舵舵柄在右满舵位置，未发现左舵舵叶。机舱驾机合一操纵系统联接钢丝已断，双主机油门在零位，右机齿轮箱在空档，左机齿轮箱在倒档。船体检测无此次船舶发生碰撞的痕迹。从梯道一直到顶棚甲板尾部有栏杆残留桩印，间距××米，但无栏杆。驾驶室比出厂时整体上升了×××毫米。双层底内长期积水××吨左右，固定压载的×××5吨。

（七）船舶装载、事故死亡人数及直接经济损失

事故发生航次，“××”号客船载客×××人，船员××人，共××人。

事故发生后，救起××人，死亡×××人，直接经济损失×××万元。

二、事故经过

×××年××月××日×××时××分，“×××”号客（货）船从××江（河）××岸×××载客××余人启航××行开往××，中途在××岸的“×××”上（下）客××余人，在××岸的“×××”上（下）客××余人，在“×××”上（下）客开航时船上载客×××人，船员××人，共×××人。当航行至“×××”时过河到××岸上（下）行，××时××分左右到达“×××”，于××时××分左右沉没。

三、事故发生原因

（一）直接原因：

1、×××本次事故的主要原因。

2、×××本次事故的又一主要原因。

3.×××发生本次事故的直接原因。

（二）间接原因

四、事故责任认定

（一）直接责任

1. 当班驾驶在××航行违反了《×××××》[(××××)×××字×××号]第××条关于×××；超载航行违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第××条之规定；未按规定×××从事驾引工作，违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第××条××款之规定。因此，当班驾驶员应对本次事故负主要责任。

2. 当班舵工，其行为违反了《中华人民共和国内河安全管理条

例》第×××条和××条之规定和《×××省船员职务规则》[×××省交通厅×××(×××) ×××号]第××条之规定。因此，当班舵工应对本次事故负主要责任。

3. 当班轮机员，其行为违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第××条之规定和《×××省船员职务规则》[×××省交通厅×××(×××) ×××号]第××条之规定。因此，当班轮机员应对本次事故负主要责任。

综上所述，这是一起人为特大责任事故。

（二）间接责任

×××公司法人代表，违反了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第××条××款的规定，致使×××人员违法驾驶“×××”号客（货）船，因此其应对本次事故负主要管理责任。

五、事故教训

发生本次事故，从技术调查角度上有以下几点教训：

因此，前述的一系列操作错误是又一大教训。

××××年××月×××日