造纸机传动系统设计

造纸机传动系统设计
造纸机传动系统设计

摘要

纸对于人们而言是必不可少的一种生活用品,在工作、学习当中都经常会用到。并且在人类历史的流传以及文化的交流也起着极其重要的作用,在材料中属于最基本的层次。

在我国历史长河中,造纸出现的极早,我国在这个领域当中技术也属于走在世界前沿的,而这个行业对于我国经济的发展也有着极为重要的作用。目前,我国这个行业的特色是:行业内企业数量较多,但从规模而言都并不大,并且纸张的品种远远跟不上人们的需求,技术层次上并没有突破,大多数工作都要依靠人力进行,对环境造成了恶劣影响。而根据有关数据显示,在企业方面规模中等的数量在三千左右,在造纸时,选择的都是效率比较低的机器,也就是速度低于300m/min,并且在控制系统方面选择的也一般是开环方式;而速度属于中等范围,也就是300m/min到550m/min之间的,在工作时性能极不稳定,会出现速度链无法达到一致,有时还会出现断纸的现象,由此看来在制造机器时并没有将可能发生的故障灯纳入考量范围,导致生产时出现事故的可能性较大,对企业也有很大的负面影响;而技术较为先进的机器,基本上都是从国外引进,因此在这方面的开销也较大,对于企业的压力也有所提升。而且因为这方面的限制,引进的机器必须包含有关的所有设备,并且在维修方面因为国内外的差异,造成了很大的阻碍,所以这类机器在真正使用时难度系数较大。而相关行业竞争相当激励,我国技术方面也没有较大的突破,所以要对这方面予以足够的重视,并且控制系统也要进行不断完善,使得我国在竞争当中不至于处于劣势地位。

在上世纪八十年代,矢量变频技术相对而言已经较为先进,并且为了在实际应用当中,少一些阻碍,以ABB、SIEMENS、AB等公司为代表的电气公司着手针对控制系统进行改进,利用公共直流母线进行技术上的突破,使得传动更为顺畅,并且在那个时期将其应用于各种相关的行业当中,如造纸。而在1994年,苏州紫兴纸业便逐步开始利用PPS-200系统,到后期,便从国外引进了这类系统构成的规模较大的造纸机,其控制便是利用上述提到的集散控制系统进行的,并且国内研究人员在国外技术的基础之上,不断进行学习和研究,到1997年,天津电气传动研究所便开发了一种基于上述系统但具有自主知识产权的相似系统,并且在实际应用中效果也较好,至此,我国便在这方面不再需要依赖于国外的机器才能进行相应的生产制造。

本文在简要介绍造纸机的国内外发展情况和造纸机的基本结构,主要部分的功能

以及工艺流程,机械传动和变频原理的基础上,根据造纸机工艺及传动特点,选用了ABB公司具有直接转矩控制功能的ACS800系列逆变器和西门子公司的S7-400 PLC组成控制系统。这类机器可以借助参数的变化而改变操作的方式,以及实现不同的功能,进而达到目的。本控制系统是由ACS800逆变器通过PROFIBUS-DP通讯板与西门子

S7-400 PLC组成PROFIBUS-DP总线串行通讯控制系统实现对纸机传动点的启动/停止、增速/减速、爬行/运行等控制功能。利用PLC编程达到控制的目的,对于速度链、负荷分配、张力等都可以开展,并且利用上述提到的各种配置组成的闭环控制系统,在精细程度上也有了大幅度的提升。这种应用PLC和逆变器构成的纸机变频传动控制系统能够较好的完成纸机生产工艺中的多种控制功能。

关键词:造纸机,多传动,可编程逻辑控制器,系统设计

Paper Machine Common DC Bus System Design

ABSTRACT

This paper is briefly introduces the internal and external development situation and the basic structure of paper machine , the main part of the function and the technological process, based on the principle of mechanical transmission and frequency conversion, according to paper machine process and transmission characteristic, chose ABB ACS800 series with direct torque control inverter and Siemens S7-400 PLC control system. ACS800 inverter can be set parameters to choose different ways of operation and various functions to achieve control of the system. This control system is made up of ACS800 inverter through the Profibus-dp communication board with Siemens S7-400 PLC serial communication of Profibus-dp bus control system of paper machine transmission point start/stop, growth/deceleration, crawl/run control function. Through the PLC programming transmission control technology to realize the speed chain, load distribution and tension control function. Through ACS800 inverter and feedback, pulse encoder board of closed loop control system, the transmission point to realize high precision control to the system. The application of PLC and inverter paper machine frequency conversion transmission control system can better to complete the paper machine in the process of production of a variety of control functions.

KEYWORDS: Paper machine, Multi drive, PLC, System design

1 绪论

1.1 造纸机的发展

现代造纸技术最早出现在17世纪,发源地是西方国家,在1799年法国就研发出了连续抄纸的机器,由罗贝尔特研发,其组成构建是两个辊子以及在其之间的无端网,和所需的其他配件。1803年,法国人达都(Leger Didot)和英国机师唐金(B.Donkin)在上述机器的基础上进行改良,发明出来第一台可以在实际生产中大规模使用的机器,被人们称作唐金纸机。而在1908年,英国纸商福尔德黎尔(Fourdrinier)兄弟将上述提到的机器都收入囊中,变成了至今为

人。所以可以说,造纸机是由罗尔贝特发明,达都和唐止这类发明的唯一法[1]

金改进设计的,而由福尔德黎尔兄弟所投资,因而国外均将长网造纸机称为Fourdrinier造纸机。而根据纸业的结构上的差异可以划分为长网、圆网和夹网三种。前两种在纸页成型时借助的形式都是单面脱水,所以在最终纸张上两面会有所差异,而最后一种利用的是喷浆达到两面一起脱水的目的,有效减少上述情况发生的可能性。

图1-1 新一代造纸机

在相关造纸步骤中极为重要,对于纸张最终形成起了决定性的作用,备受人们青睐。而我国相关行业领域在经过50多年的不断创新和乳品之后,在技术

方面也有了很大的提升,从刚开始的单机工作,到如今大规模的生产,在机器上的发展历经了下述四个时期:

(1)起步阶段

从二十世纪五十年代后期,我国就针对造纸技术开始研发和创新,在这个时期,在政府的协助以及相关业界的帮助下,在上海,诞生了第一台3150 mm 纸机。而在计划经济时期,相关行业利用的原材料主要是非木纤维,并且生产的主力军企业规模都并不大,所用的也基本上都是单机,发展路径主要为数量型为主。在这个时期,技术较为落后,机器配置不够高,造出的纸张质量较大,大部分车速都低于160 m/min。

(2)第一次提升

而在二十世纪八十年代,在引进国外技术的基础上,我国也开展了相关的研究,在技术上有了新的突破。在后期,和美国贝洛依特(Beloit)公司共同创建了西贝造纸胶辊公司,其工作的范围主要与高压线压胶辊有关;与芬兰维美德(Valmet)公司共同创建了西安维美德造纸机械有限公司,工作内容以挡造纸机为主;并且还将奥地利福依特(V oith)位于当时世界前沿的有关部件和刮刀涂布机方面的先进技术也进行引进。在这个时期,创新发展,研究出了每天可以制造50~75t的长网文化纸机以及100t的叠网纸板机及多圆网纸机,而在速度方面也有了新的突破,达到了最高450 m/min。

(3)第二次提升

在二十世纪九十年代,相关研发进一步深入,开发出来规模较大的造纸机,在这个时间段主要突破的为蒸煮、制浆设备,利用不同类型的新型流浆箱、高冲量压榨、袋通风、全数字电控系统;车速最高提到700 m/min,幅宽达到4~5 m,整机配置水平有较大提高。

(4)第三次提升

而在本世纪开始,相关行业发展的速度日益提升,在需求上也不断突破,推动了行业不断进步。尽管如此,和走在世界前沿的技术之间差异仍然很大,在设备上远远匹配不了相应的需求,进口设备的数量也在不断提升。而随着行业的兴旺,国家也将更多的目光放在这方面,因此设备的研发更加顺畅。而我国几家规模较大的企业和欧洲的几家进行了技术上的合作,从而使得我国相关技术能够突破到新的层次,在这个时期,在机器和有关设备上都有了新的突破。

而造纸行业的不断进步,并且加上我国的政府的协助,有了市场需求的刺激,相关设备制造行业也必然会迎来新的发展热潮。而造纸机对于纸张的形成有着决定性的作用,结合有关的先进技术,并且在我国现今科学技术不断突破的时代背景下,必定在将来的五年计划中有着本质上的突破。

1.2 造纸机的工艺流程

(1)打浆与配浆

打浆从其概念上进行分析,就是将纸浆中的纤维进行处理,使其更加紧密,并且纤维在进行这步操作时吸水可以润胀,从而达到提升弹性的目的。而为了符合相应的标准,并且完善纸张中的不足,提升抄造性能,提升原料利用率,在实际操作当中往往将数量大于等于二的品种的纸浆以及步骤进行时不小心产生的损纸进行调配,将这个流程称作配浆。

(2)纸料的筛选与净化

而为了进一步提升得到的纸张的品质,提高抄造速度,并且减少原料的浪费率,需要对纸料当中的杂质进行剔除。

(3)辅料的添加

辅料的作用是是的纸张的功能可以多样化,其组成为填料、胶料、色料和所需的其他化学助剂。

(4)施胶

这步操作作用在于纸和纸板之间的液体可以达到更好的扩散和渗透的效果,为书写提供便利,同时还避免了受潮的可能性。

(5)染色和调色

染色是指在纸张加工时将所需的色料,使其达到吸收不需要的光谱,发射所需的光盘的目的。而调色是在纸浆当中添加符合标准的蓝色、紫蓝色或紫红色,使其与纸浆中可能表现出的淡橙、浅黄或橙黄色经过调配最终呈现出白色。(6)加填

在纤维悬浮液中添加和水的溶解度极小的颜料,提升和扩展其性质。

(7)助留和助滤剂

助留的目的是将体积较小的纤维或者填料变成絮聚物,使其可以与纤维进行粘附,从而使其可以不被剔除。助滤是为了提升脱水的效率以及使得滤水达到新的质量层次,而使用频率较高的是阳离子高分子聚合物。

(8)增强剂

分为增湿以及增干强度剂两类。

(9)纸料上网

其目的在于不影响机器的车速和最终获得的产品品质的前提下,将纸料流经过上网前期步骤处理后,使其得以一种稳定的状态上网。

(10)纸页成形

纸料在网上经过滤水操作得到湿纸幅。

(11)压榨脱水

湿纸幅借助毛毯到达压榨元件之间的空隙当中,利用压力进行脱水。(12)纸页干燥

工作的开展位置是干燥部,这个部件的作用在于对从上一步当中获取的湿纸幅进行干燥操作,使获得的纸的强度以及平滑度得以进一步提升。

(13)纸页压光

操作时要借助压光机,其目的在于不影响其他方面的基础上,提升获取的纸张的平滑度光泽度、厚度和纸幅的均匀性。

(14)纸页卷取

卷纸机其作用是将抄造出来的纸卷成卷筒。

(15)纸页的完成和整饰

包括复卷、切纸、选纸、数纸、打包和贮存等过程。

1.3 与传动相关的造纸机主要分部简介

1.3.1 纸浆流送设备与流浆箱

流送系统的工作范围从纸机贮浆槽到流浆箱的堰板。冲浆泵循环回路中主要完成的步骤是纸浆的称量、浓度降低,并且将所需的助剂加入,同时开展所需的筛选净化流程。而在特殊情况下,将浆槽和精磨机也纳入上述系统。而一般情况下即便纸浆在贮浆槽中已经清理完

全,但仍需利用筛选机和除砂器进行更深层次的清理,虽然在这一步筛除的残渣量也极少。而这类系统根据机器的各种性质以及参数和纸张的品质的变化流程会有所差异,但基本上是没有区别的。其基本流程如

示:

所[2]

图1-2 流送系统基本流程图

流浆箱在造纸机当中是至关重要的一部分,其作用于圆管内的流浆,使其

VII

I 均一化,并且在液体中没有絮聚和浆道(条痕)。这种设备虽然并不是制成最终

纸张的,但仍然制约着纸张是否均已,若是获得的浆流并没有达到标准状态,

那到后期进行调整所需要的时间会更多。若是在这一步就完善到位,到网案时

就只需要进行流程当中的操作就行,而这个设备的性能能否达到标准的关键部

件在于流通系统和流浆箱。其基本组成如图1-3所示。

图1-3 流

浆箱基本组成

A—布浆器 B—堰池 C—堰板 1—方锥形总管 2—孔板(均布元件)3—匀浆辊(布浆器的

整流消能装置) 4—堰池 5—匀浆辊(整流元件) 6—胸辊 7—溢流槽 8—箱体 9—旋转喷

水管

这个系统的相关设备和步骤对最终获取的纸张以及运行时的顺畅有着极大

的作用。流送系统应该满足下述要求:

(1)在一定的造纸机车速下,送上造纸机的纤维量(按质量计)应保持稳定,

其偏差不应超过造纸机产品定量的允许偏差值;

(2)保证纸浆中各种组成的配比稳定;

(3)保证送上造纸机的纸浆浓度、温度、酸碱度等工艺条件稳定;

(4)供浆纤维量可按造纸机车速的变动或产品纸种定量要求进行调节;

(5)保证纸浆的精选质量。

1.3.2 成形装置

这个装置的目的就在于将纸料经过一系列处理之后变成湿纸幅。需要利用纸料在网上的时间间隔达到目的,经过滤水和其他所需步骤之后,使其均一化程度达到标准,并且所需性能符合要求。而纸张最终形成是利用成形网,因此又将其称为成型部。部件当中成形器是关键的部件,按照构架的差异分为圆网、

器。其主要由下列部件组长网和多网。而较受人们青睐的是长网和夹网成形[3]

成(如图1-4所示)。

图1-4 一种长网造纸机网案结构示意图

1—胸辊 2—成型板 3—沟纹案板 4—案板 5—湿吸箱 6—真空吸水箱 7—真空伏辊 8—驱网

辊 9—导网辊 10—铜网张紧器 11—铜网校正器

布浆器的作用就在将获取的流浆在网上喷洒均匀,并且流浆流动的速度和网的速度达到一致。而两者的速度决定着流浆箱的型号。全封闭水力式的工作是利用对冲浆泵压力的调整达到控制速度的目的,其主要应用于速度较高的纸机;而气垫式着手调整的方向是借助气垫压力,开敞式利用箱内浆位高度达到目标,前者较多应用于速度中等的,后者用于速度较低的。成形网的类型基本上采用无端环状网,并且在结构上两个辊部件之间因为构件之间的空间以及高低形成一个平直网面,用于脱水,一般将其成为网案,类型上一般是长网。而若是将这个装置设置在圆形网笼上,使其形状变成弧形,那么称作圆网。而若是将有孔眼的设为网面,利用将其空间内形成真空的方式,加快脱水的速度,那么一般将其称作真空圆网或者真空成形网。而若是纸浆的脱水利用两张长网之间的压力进行,那么部件就称作夹网成形器。这些不同类型的设备,利用的元件也有所差异,其目的都在于加快脱水。而元件根据其运作方式分为静态、动态以及两者兼备。第一种如脱水板、弧面真空箱等,第二种如案辊、真空成形辊等。而除了这些基本的纸机之后,还有借助多种类型的网综合形成的成形部。

夹网成形器其结构是利用两张网之间的空间达到目的的部件(如图1-5所示)。和上述提到的两种器械之间的差异就在于湿纸幅的最终完成形式上的差异。夹网成形器的出现解决了长网造纸机和圆网造纸机存在的纸页两面性差严重、微观匀度差和纸页的Z向结构分布不均一等问题,双网的夹持成形克服了“自由网面”的不稳定性,使纸机的车速得到了很大的提高,已成为造纸工业界的主流成形装备。其结构上有很多分类方式,按照安装的位置差异分为立式、水平式和倾斜式;按照利用的脱水元件不同分为刮板、辊筒和辊筒——刮板成型器。

图1-5 夹网成型器的几种结构类型简图

(a)夹网成型器(b)夹网辊筒成型器(Dominion工程公司)(c)夹网刮板成型器(Black Clawson公司)(d)夹网辊筒——刮板成型器(Valmet公司)

1.3.3 压榨装置

压榨装置的作用在于使得湿纸页在完成前面的流程之后在更高的压力下脱去更多的水分。如图1-6、1-7所示。

双辊压榨的构成是两根压榨辊,上下形成空间。双辊压榨是最基本的压榨形式,不仅广泛应用于低速纸机得到压榨部同时也应用于现代化高速造纸机的

压榨部,由多辊组成的复式压榨也是在它的基础上发展而来的。按照其结构上的差异可以将其划分为普通、真空、沟纹、盲孔、平滑压榨等等。并且依照压榨部的构件上的数量上的差异分为双辊和复式压榨,材料的性质上有硬和软两种,并且还有两者混合使用的,如石辊和胶辊相配。

图1-6中速造纸机压榨部的一种布置方式

1—驱网辊 2—传递压榨 3—真空压榨 4—吸风式真空压榨 5—烘缸 6—压榨上辊的加压提升装置 7—毛毯张紧器 8—毛毯洗涤装置(真空毯压榨) 9—真空吸移辊

图1-7 应用复式压榨的一种压榨部布置方式

1—真空伏辊 2—真空吸移辊 3—网毯压榨的衬网 4—毛毯 5—毯压榨 6—石辊 7—平滑

压榨辊 8—烘缸 9—真空压辊 10—沟纹压辊

压榨毛毯对于压榨部而言极为重要,和最终脱水的结果以及纸张最后的性能息息相关,其作用在于将湿纸幅进行传递,将多余的水吸收,并且使得湿纸幅各个位置受到的压力相等,避免不均匀的现象的出现,使得纸张的性能进一步提升,利用真空、沟纹和盲孔压榨都可以将压力进行平均化,避免出现“影痕”的现象,并且使得压榨部可以顺利运行。

在工作时,借助毛布将纸张拖起来,并且压力均匀分布,将不需要的水分进行吸收,同时进一步提升脱水的效率和性能。而速度较低的机器利用20~60 KN m的线压力,较高的采用高达210KN m线压力,若是借助高冲量使得速度进一步提升,可将线压力进一步提升到350KN m,如湿抄机压榨,将包胶辊制成真空压辊、沟纹压辊、衬网压辊、盲孔压辊等,以更有效地将压榨水带离压区,这些都是50年代以来采用提高压榨脱水效率的新技术。之后又采用复式压榨结构形成封闭引纸,它由二组或三组压榨合并组成,由真空吸移辊将湿纸从成形网上剥离,而利用毛布使其顺利到达压榨部件,并且纸张传递空间就在压辊间。弥补了传统的纸张还要受到自重的限制,从最大程度上避免了断头出现的可能性。现在压榨的纸页干度可以从过去的30~37%提高到43~45%,有的甚至达到50%。纸页接触光滑的硬辊面的次数或是粗糙胶面的次数以及各面的脱水量的多少,都会影响纸页的表面质量。处理合理则可以明显减少纸页

XII

I 两面平滑度的差异,反之也可以造成两面平滑度差异增大。

1.3.4 干燥装置

干燥装置绝大多数是由齿轮传动或由毛布带动若干个烘缸为一组,然后由

若干组的烘缸构成干燥部。而这个部件根据最终获取的纸张品种上的差异,借

助干燥元件、蒸汽系统、冷凝水排除和处理系统、表面施胶系统(根据实际情

况)等达到目的。其中烘缸为干燥部干燥元件的主体。如图1-8所示。

干燥部按照烘缸的个数不同可分为单烘缸干燥部和多烘缸干燥部。后者可

以按照内部烘缸的排列的差异分为多排和单排两种。并且内部烘缸的工作效率

可以按照实际需求上的差异,进行调整,利用速度上的微小变化和纸张在干燥

过程中可能产生的收缩现象进行互补。出干燥部的纸页干度一般在92~94%左

右。在干燥部末端,一般配有冷缸,使水气能在冷缸面上凝聚。冷凝水可以湿

润纸页表面以利于在整饰中得到较佳的表面平滑度。其通过实际操作后可以发

现直径1.5m最符合标准。而单面光纸可以借助直径较大的获取光泽度较高的纸

张,而其直径波动范围在3~7.5m之间。

图1-8 传统多缸纸机双排烘缸的干燥装置

1—机架 2—下排烘缸 3—上排烘缸 4—烘毯缸 5—导毯辊 6—自动张紧器 7—自动校正器

XI

V 8—刮刀 9—引纸辊 10—下帆毯 11—上帆毯 12—引纸绳 13—引纸绳自动张紧器 14—裸露

(不包毯)烘缸

1.3.5 压光机和卷纸机

压光机对于纸张而言作用便在于后期的修饰和调整,使其更加均匀和光亮,

同时纸张更加平滑。纸张的毛刺更少,为后期的操作提供便利。

压光机分机(造纸机)内和机外两种,机内压光机位于纸机干燥部与卷纸

机之间,通常是由冷激铸铁或淬硬钢或纸粕辊等材质制造的若干个辊子组成,

垂直或者以一定的角度重叠安装在机架上。经过上述流程后,纸张的水分基本

上脱去,下一步就是辊压,在这一步操作之后便是到达卷纸部。压光辊的数量

根据纸机的速度变化进行调整,速度较低一般使用三至六根,速度较高的则使

用八至十根,特殊情况可以使用十根以上。而压光机根据材料和组成的不同可

以分为硬的和软的两种,其主要组成如下图所示。

图1-9 压光机

(a)双侧机架(b)单侧机架

1—底辊 2—中间辊 3—顶辊 4—机架 5—加压及提升机构 6—压缩空气引纸装置 7、8

—弧形舒展杆 9—走台 10—中间辊轴承臂

卷纸机是配置在造纸机最末端的一个联动设备。其作用在于使得到达这个部件的纸张卷起来,为下面的流通提供便利。而辊式卷纸机的主要构成为卷纸缸和一对摇臂支架,后者还包括卷纸轴。其位置在于前者的上分,前者的运行方式趋于自动化,将纸卷起来是借助两者之间因为运动和压力产生的摩擦力进行的,所以纸张之间的紧密和两者之间的压力息息相关,而传统的机器中,就没有这方面的调整不见。而若想纸张之间紧密没有差异,在之后的设计当中加入了气动加压缸装置。而此外,为了降低换辊对纸张紧密程度的影响,有些机器设置了待卷纸轴的加速装置。如图1-10所

示。

图1-10 轴式卷纸机结构示意图

1—机架 2—传动侧机座 3—卷芯轴 4—纸卷芯 5—纸卷 6—减速箱 7—电动机 8—离合

9—引纸辊 10—轴承座

卷纸机在进行工作时并不是自主进行的,要依靠其他部件进行控制,而母卷的直径和所需的相同时,就会转移到换卷的位置上,而卷轨道又回到新的纸张来的地方,而空纸轴达到相应的目的之后,到达卷取滑架上。而到这里纸张就可以被切断,而一头重新再进行卷纸,这样往复循环。从中可以看出,在进行换卷的操作时,需要借助所需的设备进行控制,而其中母卷脱离和空轴启卷两步操作的衔接处于被控制的状态,可以达到顺畅的状态,使得两者上的纸张受损的可能性降到最低,进而保障纸张浪费达到最少。

1.3.6 传动系统

传动系统是将纸机各部位联接同步运转,使机械电气构成一体。由机械减速装置、调速稳速装置、分部传动装置等构成,均采用电力为动力源。分为三级控制:

(1)执行对交流电动机的速度、电流、张力等参数的控制。

(2)操作台配置智能化操作面板与PLC实现高速数据通信。后者是对纸机的相关参数进行调整,使得不同部件之间可以衔接顺畅,并且对于获取的指令可

以严格执行,此外,对于部件的下一步可以进行严格控制。

(3)监控系统的作用就在于严格控制所有的传动点,并且保障系统运行顺畅。监控系统要留有通用管理接口,供工程维护用。

2 造纸机传动控制系统简介

2.1 造纸机传动控制概述

一般的造纸机如图2-1所示,由流浆箱、成形装置、压榨装置、干燥装置、冷缸、压光部、卷取部等部分组成。机器工作时,其工作的流程主要是第一,将制浆车间传递过来的纸浆进行成形,后脱水,再烘干,最后卷成卷纸。而流浆在传动过程中形成纸张,过程中由于伸缩度上的差异,使得不同的构件速度有所不同,将其称作速查。此外,为了使得两者也就是伸缩度和速度之间相匹配,就需要增加一个速度控制系统,进而保障机器运行的稳定和纸张的平均。不同的纸机,控制的速差也不一样,一般低速纸机约为0.1%左右,高速纸机约为0.05~0.01%左右。

图2-1 长网造纸机的系统结构总图

1—流浆箱 2—成型部分 3—压榨部分 4—烘干部分 5—水平施胶压榨 6—压光机 7—卷纸机传动方面根据不同的部件划分为总轴和分部两种。前者因为各方面的限制,尤其是速度方面已经基本上不再使用,目前大多数机器选择都是后种。而过去利用电气系统进行传动,也进行了创新,摆脱了模拟可控硅调速方式,利用科技上的突破,研发出利用计算机来进行控制速度的系统,也就是公共直流母线

式。

系统,控制级上也有所突破,转变为三级控制方[4]

而在这方面的控制上系统的运行速度以及负载一般不会发生变化,而根据特性上的差异将其划分为速度、转矩、负荷分配三种。而对其要求便是速度保

持一致不变,一旦发生变化可以迅速进行调整,减小其影响。而其主要控制系

图2-2 造纸机速度链结构简图

(1)全数字速度链控制:利用的是自动化的方式,从第一个点开始,逐个进行

XI

X 控制,形成数字化的衔接。如图2-2所示。

(2)速度闭环控制:借助电机进行控制,而频率上有所变化,电流方式可分为

交流和直流,并且依照实际要求,利用光电编码器进行控制和调整,速度控制

精度在0.001~0.1%。如图2-3所示。

图2-3 造纸机速度闭环控制简图

(3)传动组间负荷分配控制:其控制主要是针对不同的电机之间负荷是否不会

对机器有所影响而进行的,对于设备对电机的要求相匹配,控制精度一般在

2~5%。如图2-4所示。

图2-4 造纸机负荷分配简图

(4)张力控制:间接或直接张力控制方式。利用逐个击破的方式,也就是不同

部件分别控制速度的形式来控制张力,控制精度一般在2~5%。如图2-5所示。

图2-5 造纸机张力控制闭环简图

2.2 公共直流母线技术

这类系统在速度较大的纸机中广受人们青睐,其具有强大的性能,如在控制方面可以达到高度同步,对所需的制动装置数量限制到最低等,如图2-6所示。

相关新型技术的不断突破,在造纸行业带来的便是对纸机的控制更为智能化,基本上都采用了全数字交流变频传动控制技术,并且降低了电能的浪费率,运行时稳定系数高,减少了维修的次数,尽管这方面费用有所提升。此外,变频调速这种操控方式,使得电动机在即将开始工作时,电压在整流桥两端增加,并且反向进行,而对系统输入电压之后,变化为不可逆二极管整流,所以最终的结果便是电压过高,系统跳闸。并且再生制动能量产生的速度比消耗速度高,变频跳闸、停机是必然会发生的,导致机器不能正常工作。而上述提到的技术便是用于这类情况中,借助整流/回馈装置使得系统获得功率不变的直流电压,利用逆变器和母线进行衔接,系统运行时,电动状态逆变器根据这种结构获取电能;发电状态,能量利用这种结构回到电网,进而不仅仅减少了能量的损耗,同时使得系统运行更加稳定,由此维修次数可以进一步减少,系统的体积也会降低。而若没有特殊情况,整流或者整流回馈单元的容量小于所供电的电机或逆变器的全线交流电机容量之和。

图2-6 公共直流母线系统基本图

具体的说,公共直流母线有以下优点:

ZL15轮式装载机变速器项目设计方案

ZL15轮式装载机变速器项目设计方案 第1章绪论 1.1 选题的背景 装载机属于铲土运输机械类,是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支承结构和连杆,随机器向前运动进行装载或挖掘,以及提升、运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。它广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、和矿山等工程建设。装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之一,对于加快工程建设速度,减轻劳动强度,提高工程质量,降低工程成本都发挥着重要的作用,是现代机械化施工中不可或缺的装备之一[8]。 装载机可以用以下的方法来分类:(1)按用途分。分为露天装载机,用于露天作业;地下装载机,用于地下作业。(2)按发动机功率分。分为小型的,功率小于73.55kw;中型的,功率为73.55~147.10kw;大型的,功率为147.10~514.85kw;特大型的,功率大于514.85kw。(3)按行走机构类型分。分为轮胎行走机构(又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种);履带行走机构。(4)按铲斗卸载方式分。分为前端式(又分为仅可前卸和既可前卸、又可一侧或两侧卸载两种);后卸式;既可前卸、又可后卸。(5)按传动形式分。分为机械传动;全液压驱动;液压机械传动;电传动。(6)按发动机类型分。分为柴油机式(燃式);汽油机式;电动轮机式。(7)按动臂在卸载时是否回转动分。分为不回转的;半回转的(回转90°);全回转的(赚栋360°)。目前应用最广泛的是液力机械传动、带有铰接式车架、大型轮胎行走的前卸式装载机。 装载机变速器是装载机的重要部件之一,主要实现装载机在行进过程中变速及倒车功能。它由几十个零件组成,零件之间的装配关系相当复杂。因此变速箱的设计需要较长的时间和反复的实验。

皮带输送机施工方案计划

1.工程概况 1.1工程简介 本次xxxxx万吨挖潜改造工程需要安装包括运输、卸料、给料、计量16条胶带输送机,总长约980米。 需安装胶带机清单

由于该项目为改造工程,因场地狭窄、工期短、环境差,这给施工造成了较大的难度,需要投入大量的人力和机械台班。其中29#胶带输送机原机长68米,现要将其拆除重新安装时总长加长到91米,且将皮带宽度增加至800mm。其余胶带输送机均为新增加,现以29#胶带输送机为例编制施工方案。 29#胶带输送机技术参数

1.2工程特点 1.2.1技术标准:安装除按图纸技术要求和施工要领施工外,施工和验收应执行下列技术标准: 《带式输送机技术条件》(GB10595-89) 《机械设备安装工程施工及验收规范》(GB50231-98) 《钢结构焊接技术规程标准》(JGJ81-2002 J218-2002)《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205-2001) 1.2.2技术素质:安装施工人员应看懂每张安装图纸,了解施工工艺及流程,弄清所有零部件相互关系和如何衔接。 1.2.3施工难度:原胶带机拆除前,预先将加宽槽钢焊接安装完成,等停机后再将原机拆除,进行新机安装。 2.施工准备 2.1图纸会审 2.1.1收到胶带输送机安装图纸后,首先应检查胶带输送机的设计图纸的相关尺寸是否与土建图纸的相符,并作好自审记录。 2.1.2参加图纸会审,对自审中发现的问题、疑问及时提出,并要求设计部门尽快书面答复,图纸会审要求做好会审记录。

2.2设备清点和验收 2.2.1设备清点和验收必须由甲、乙双方会同制作商共同进行,检验合格后,及时填写验收记录。 2.2.2做出详细的设备到货计划,根据制造厂家提供的设备、零部件装箱清单,对设备零部件进行开箱清点,检查质量,逐件验收。 2.2.3对不符合制造标准的产品及缺损件等应分项登记,并提交甲方,要求及时修复、补充。 2.2.4设备的开箱检查,应作好详细记录,并由甲、乙双方负责人签字备案。 2.2.5设备清点验收后,应进行编号、分类,妥善保管;对热工仪表等精密小型部件,应入库存放保管。 2.3劳动组织计划 2.4施工机具

卧式车床主传动系统设计

《卧式车床主主传动系统设计》课程设计说明书 学院、系:机械工程学院 专业:机械工程及自动化 学生姓名: 班级: 指导教师姓名:姚建明职称:副教授 最终评定成绩: 2015 年12月10日至2016 年01月09日

目录 1普通车床传动系统的设计参数2 参数的拟定 3传动设计 4传动件的估算 5动力的设计 6结构设计及说明 7参考文献 8总结

一、普通车床传动系统的设计参数 1.1普通车床传动系统设计的设计参数: (a )主轴最低转速15主轴最高转速1500 (b )公比φ=1.26; (c )电机功率为7.5KW ; (d )电机转速为1440r/min 。 二、参数的拟定 2.2 电机的选择 已知异步电动机的转速有3000 /min r 、1500/min r 、1000/min r 、750 /min r ,已知额P =7.5KW ,根据《车床设计手册》附录表2选Y132M-4,额定功率7.5kw ,满载转速为1440 min r ,87.0=η。 1min max -== z n N N R ? n Z n R 1-=? 1lg lg += ? n R Z z=11 为了方便计算取z==12 三、传动设计 3.1 主传动方案拟定 此次设计中,我们采用集中传动型式的主轴变速箱。 3.2 传动结构式、结构网的选择

? 确定传动组及各传动组中传动副的数目 级数为Z 的传动系统由若干个顺序的传动组组成,各传动组分别有1Z 、 2Z 、……个传动副。即 321Z Z Z Z = 传动副中由于结构的限制以2或3为合适,即变速级数Z 应为2和3的因子:b a Z 3?2= ,可以有3种方案:12=3×2×2;12=2×3×2;12=2×2×3 ? 传动式的拟定 12级转速传动系统的传动组,选择传动组安排方式时,考虑到机床主轴变速箱的具体结构、装置和性能。 主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大,最后一个传动组的传动副常选用2。 综上所述,选传动式为12=3×2×2。 ? 结构式的拟定 对于12=3×2×2传动式,有6种结构式和对应的结构网。分别为: 12=32×21×26 12=31×23×26 12=34×22×21 12=34×21×22 12=31×26×23 12=32×26×21 根据主变速传动系统设计的一般原则传动顺序与扩大顺序相一致的原则 13612322=??

ZL50轮胎式装载机液压系统设计

机电工程系 液压与气压传动 课程设计 题目:ZL50轮胎式装载机液压系统设计 专业:机械设计制造及自动化 班级:机制 姓名: 学号: 指导教师: 2010.6.1 一.液压传动课程设计任务书 (1) (一)、主要任务与目标 1 (二)、主要内容 1 (三)、工作量要求1 二:装载机的简介 (2) (一)简介2 (二)液压传动系统的优缺点:2 (三)装载机液压系统的设计方法与要求2 三:液压传动系统工作原理图 (3)

四:ZL-50液压传动系统工作原理 (4) (一)动臂液压缸工作回路。 4 (二)转斗液压缸工作回路。 4 (三)自动限位装置4 (四)转向液压缸工作回路4 五:各元件参数计算 (5) (一)查阅资料整理得表5 (二)铲斗液压分析计算6 (三)动臂液压分析计算9 (四)转向液压缸液压分析计算12 六、设计小结 (20) 七、参考文献 (20) 八、心得体会 (21)

一.液压传动课程设计任务书(一)、主要任务与目标 任务: ZL50铰接式轮胎装载机液压系统设计 转载机是用来装卸成堆散料作业的机械,装载机的举重量为5吨。装载机的基本动作是:将铲斗插入物料向后翻转铲斗,保持载荷, 提升物料到一定高度,将物料运输到预定地点卸料。如此循环作业。装载机露天工作,对液压系统要求如下:1.工作性能好。2.寿命长,可靠性高。3.操纵性能好。4.便于维修和保养。 目标:通过本题目的课程设计,使学生对所学的《液压与气压传动》课程知识有一个全面深刻的认识,熟悉液压系统设计的基本方法和过程;提高学生的动手能力和工程实践能力。 (二)、主要内容 (1)熟悉设计任务,明确设计及目标。 (2)根据设计要求和已学过的设计流程,拟定系统工作原理图。 (3)计算各元件的参数并验算。 (4)元件选型。 (5)编制文件,绘制速度、负载图谱。 (三)、工作量要求 完成规定的任务,总字数3000~4000字。 设计内容设计说明及计算过程 备 注

机械设计课程设计带式输送机传动系统的设计

机械设计课程设计带式输送机传动系统的设计 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

湖南工业大学 课程设计 资料袋 机械工程学院学院(系、部) 2013~2014 学年第 1 学期 课程名称机械设计指导教师银金光职称教授 学生姓名张山山专业班级机械工程1101学号 509 题目带式运输机的传动装置的设计 3 成绩 起止日期 2013 年 12 月 16 日~ 2013 年 12 月 27 日 目录清单

课程设计任务书 2010—2011学年第 1 学期 机械工程学院(系、部)机械工程专业 1101 班级 课程名称:机械设计 设计题目:带式运输机的传动装置的设计 3 完成期限:自 2013 年 12 月 16 日至 2013 年 12 月 27 日共 2 周 指导教师(签字): 2013年月日 系(教研室)主任(签字): 2013年月日

机械设计课程设计 设计说明书 带式运输机的传动装置的设计(3) 起止日期: 2013 年 12 月 16 日至 2013 年 12 月 27 日学生姓名张山山 班级机工1101班 学号509 成绩 指导教师(签字) 机械工程学院(部) 2013年 12 月 26 日 目录 一、3 二、 三、 四、 五、3 六、8 七、2

八、6 九、0 十、1 十一、2 十二、5 十三、36 十四、 一、机械设计课程设计任务书 1.设计任务 设计带式输送机传动系统中的减速器。要求传动系统中含有两级圆柱齿轮减速器。 2.传动系统总体方案(见图1) 带式输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入两级圆柱齿轮减速器3,再通过联轴器4,将动力传至输送机滚筒5,带动输送带6工作。 图1 带式输送机传动系统简图 1—电动机;2—联轴器;3—两级圆柱齿轮减速器; 4—联轴器;5—滚筒;6—输送带 3.原始数据(见表1) 设输送带最大有效拉力为F(N),输送带工作速度为v(m/s),输送机滚筒直径为D(mm),其具体数据见表1。 表1 设计的原始数据

皮带机技术方案

窑街煤电集团有限责任公司 带式输送机技术方案 (机械部分) 概要:本说明书包括总体方案论述、主要参数选取和计算结果说明、选型配置明细表、主要零部件结构和特性说明、工艺和质量保证措施介绍、产品质量承诺等。 一、总则 1、我们所提供的设备将严格按照招标文件的要求进行选型设 计、加工制作,整机质量符合国家及行业相关标准。 2、我们提供的设备符合国家有关安全生产、环境保护等方面的 有关法律、法规. 3、我们所提供设备的自制件、配套件及加工用材料均严格按 ISO9001质量控制程序进行检查验收。 4、我们提供和所选用的各类部件和配套件均是经过国内外多家 用户现场实际运行和检验过的可靠产品,不带有任何试验性质。 5、我们完全响应《招标文件》中提出的各项技术要求。 6、我们随时为您提供必要的服务。 7、我们的产品执行如下(但不限于此)标准: GB10595 《带式输送机技术条件》 GB17119 《带式输送机运行功率和张力的计算》 MT820 《煤矿井下用带式输送机技术条件》 MT821 《煤矿用带式输送机托辊技术条件》

MT/T467 《煤矿用带式输送机设计计算》 GB14784 《带式输送机安全规范》 GB53447 《带式输送机产品质量分等》 GB987 《带式输送机基本参数与尺寸》 GB988 《带式输送机滚筒基本参数与尺寸》 GB990 《带式输送机托辊基本参数与尺寸》 GB/T13792 《带式输送机托辊用电焊钢管》 MT73 《煤矿用带式输送机托辊尺寸系列》 MT400 《煤矿用带式输送机滚筒尺寸系列》 MT/T529 《煤矿用伸缩式输送机参数》 MT/T653 《煤矿用带式输送机托辊组布置的主要尺寸》 JB8 《产品标牌》 JB2647 《带式输送机包装技术条件》 GB11345 《钢焊缝手工超声波探伤方法和分级》 MT571.1 《煤矿用带式输送机电控系统》 MTT872 《煤矿用带式输送机保护装置技术条件》 MT147 《煤矿用阻燃钢丝绳芯输送带技术条件》 二、总体要求 1. 环境条件 符合招标文件要求. 2。供货范围 供货范围包括:设备本体、质保期内备品备件和检修工具、随

机床主传动系统设计

机床主传动系统设计 多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置、切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。其动力来自通用的动力箱,与动力箱一起安装于进给滑台,可完成钻扩铰镗孔等加工工序。 通用主轴箱采用标准主轴,借助导向套引导刀具来保证被加工孔的位置精度。 5.1大型主轴箱的组成 大型通用主轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等 组成。有箱体、前盖、后盖、上盖、侧盖等为箱体类零件;主轴、传动 轴、手柄轴、传动齿轮、动力箱或电动机齿轮等为传动类零件;叶片泵、 分油器、注油标、排油塞、油盘和防油套等为润滑及防油元件。 5.2多轴箱通用零件 1.通用箱体类零件箱体材料为HT200,前、后、侧盖等材料为HT150。 多轴箱的标准厚度为180mm,前盖厚度为55mm,后盖厚度为90mm。 2.通用主轴 1)滚锥轴承主轴 2)滚针轴承主轴 3)滚珠轴承主轴:前支承为推力球轴承、后支承为向心球轴承或圆锥滚子 轴承。因推力球轴承设置在前端,能承受单方向的轴向力,适用于钻孔 主轴。 3.通用传动轴 通用传动轴一般用45#钢,调质T235;滚针轴承传动轴用20Cr钢, 热处理S0.5~C59。 4.通用齿轮和套 多轴箱用通用齿轮有:传动齿轮、动力箱齿轮和电机齿轮。 5.3通用多轴箱设计 1.多轴箱设计原始依据图

1) 多轴箱设计原始依据图 图5-1.原始依据图 2) 主轴外伸及切削用量 表5-1.主轴参数表 3) 被加工零件:箱体类零件,材料及硬度,HT200,HB20~400 2. 主轴、齿轮的确定及动力的计算 1) 主轴型式和直径、齿轮模数的确定 主轴的型式和直径,主要取决于工艺方法、刀具主轴联结结构、刀具的进给抗力和切削转矩。钻孔采用滚珠轴承主轴。主轴直径按加工示意图所示主轴类型及外伸尺寸可初步确定。传动轴的直径也可参考主轴直径大小初步选定。 齿轮模数m (单位为mm )按下列公式估算: (30~m ≥=≈1.9(《组合机床设计简明手册》p62)

装载机液压系统设计模板

6.0000图文 2.1原系统工作原理及节流损失分析 2.1.1装载机工作装置动臂部分概述 下图为装载机工作装置动臂部分的结构简图。就当前国内大部分装载机而言, 其工作装置的结构几乎一样, 只是在多路阀控制上的区别。 动臂液压缸换向阀2用来控制动臂液压缸的运动方向, 使动臂能停在某一位置, 并能够经过控制换向阀的开度来获得液压缸的不同速度。动臂液压缸换向阀是四位六通滑阀, 它可控制动臂上升、下降、固定和浮动等四个动作。动臂浮动位置可使装载机在平地堆积作业时, 工作装置能随地面情况自由浮动, 在铲掘矿石作业时可使铲斗刃避开大块矿石进行铲掘, 提高作业效率。当动臂举升的时候多路换向阀执行图示B位置的机能, 液压缸无杆腔进油, 有杆腔回油, 上升阶段的速度靠控制节流口开度, 油液经过节流口有能量损失。

当动臂下降的时候多路换向阀执行图示A位置的机能, 液压缸有杆腔进油, 无杆腔回油, 为了控制铲斗下降的速度, 液压油要经过多路阀节流口返回油箱,铲斗和重物靠自身的重力就可下落, 而工作泵在这个过程中并不泄荷, 依然不断的给系统供油提供压力和流量, 这部分压力能经过节流口转变为热能,严重影响液压系统热平衡。 2.1.2能量损失部位分析 装载机的液压系统能量损失主要体现在压力能的损失上, 在工作时压力损失主要体现在液压油经过多路换向阀时的压力损失以及当工作油缸工作腔压力达到或超过工作压力时而引起的溢流损失 1, 溢流阀功率损失是很大的, 为了减少溢流损失应该在系统中安装限位阀, 当系统运动到快限位时, 限位阀配合系统动作, 使多路阀回到中位, 而且使工作泵卸荷, 这样就能够减少经过溢流阀的能量损失。 2, 换向阀节流引起的损失: 为了控制工作装置的运动速度, 换向阀要对油液进行节流控制, 装载机工作装置液压控制系统所用的多路换向阀实际上就是比例方向阀, 能对进口和出口同时进行节流控制。换向阀的节流使油液流经换向阀时造成能量损失, 引起发热, 使系统效率降低, 严重时会造成阀不能正常工作。特别是当动臂下降时, 是靠自重下降的, 动臂下降很快, 为了控制速度稳定, 多路换向阀经过节流产生很大背压, 来保持下降速度稳定。动臂从顶

数控机床传动系统设计介绍

1. 开发XXX型号数控车床的目的和理由 国内数控车床经过十几年的发展,已形成较为完整的系列产品,但用户要求越来越高,对价格性能比更为看重,尤其对某些小型零件的加工,其所需负荷较小,调速范围不宽,加工工序少,效率高,但目前国内数控车床功能多,价格高,造成很大浪费,而我厂现有的数控车床,虽然在这方面做得较好,其加工范围的覆盖面也较宽,但针对上述零件加工的机床还是空白,对用户无法做到“量体裁衣”。随着市场经济的发展和产品升级换代,上述零件加工越来越多,市场对其具有较高效率,价格较低的排刀式数控车床的要求量越来越大,综上所述,为适应市场要求,扩大我厂数控车床在国内机床市场上的占有量,特进行N-089型数控车床的开发。 2 机床概况、用途和使用范围 2.1 概述: XXX型号是结合我厂数控机床和普通机床的生产经验,为满足高速、高效和高精度生产而设计成铸造底座、平床身、滚动导轨,可根据加工零件的要求自由排刀的全封闭式小规格数控车床。本机床采用SIEMENS 802S系统,主电机为YD132S-2/4双速电机。主传动采用富士FRN5.5G9S-4型变频器进行变频调速,进给采用德国SIEMENS公司生产的110BYG-550A 和110BYG-550B步进电机驱动的半闭环系统,两轴联动。 2.2 用途: XXX型号型数控车床可以完成直线、圆锥、锥面、螺纹及其它各种回转体曲面的车削加工,适合小轴类、小盘类零件的单件和批量生产,特别适合于工序少,调速范围窄,生产节拍快的小轴类零件的批量生产。 2.3 使用范围: 本机床是一种小规格,排刀式数控车床,广泛用于汽车、摩托车、纺织、仪器、仪表、航空航天、油泵油嘴等各种机械行业。 3 XXX型号型数控车床的主要技术参数: 3.1 切削区域: a. 拖板上最大回转直径75mm b. 最大切削长度180mm

带式输送机设计方案定稿

页眉内容 济南大学泉城学院 毕业设计方案 题目带式输送机的设计 专业机械设计制造及其自动化 班级机设10Q4 学生董吉蒙 学号012 指导教师顾英妮 二〇一四年三月二十一日

学院泉城学院专业机械设计制造及其自动化 学生董吉蒙学号012 设计题目带式输送机的设计 一、选题背景与意义 随着工业化经济的不断增长,带式输送机作为输送行业中的重要设备,其技术发展已成为输送设备发展更替的重要标志之一。全球化经济的发展和提倡低能环保机械的倡导,设计出低能耗和环保新型带式输送机又成为众多工程技术人员的目标。 目前带式输送机的发展趋势主要集中在长距离、高速度、大运量、大功率等方向,其特点将得到充分的发挥,更具有现代物流发展意义,与传统的直线输送机搭接、汽车等其它运输工具相比具有明显的优点。 生产实践证明,带式输送机与其他运输机械相比,其相关技术指标都表现出明显的优越性,但作为机械设备来讲,都会有自身的不足之处,如通用带式输送机的运动零部件多,维护维修费用大问题、由于托辅的原因带速受限问题,再比如输送机的起动、输送带的振动易跑偏和摩擦起热等问题,近些年来,国内外研究机构对诸如此类的问题都做了大量的研究,相关的科学技术研究取得了重要的突破。 国内研究现状 尽管我国已拥有先进的软起动技术及多机功率平衡技术、中间驱动技术,而且掌握的技术完全可满足煤矿长距离带式输送机的需要,但由于国内输送带技术跟不上国外先进国家,带强受到限制,无法满足高强度带式输送机发展的需要。因此,输送机驱动系统必须尽量减少对输送机各部件的动负荷,控制对输送带的动张力,防止输送带在滚筒上的打滑,减小张紧行程。因此,输送机的起制动要求更高,据有关资料介绍,上运输送机最佳的起动特性曲线应为“S”形,有必要进一步研制新型启动技术和自动张紧技术。 国外研究现状 国外对于无辑式特种带式输送机的研究较早,成果也相对丰富。气垫式带式输送机最初始于荷兰,系统介绍气垫式带式输送机的文献出自荷兰TWERTE大学,一种供运送旅客用的气垫输送机取得专利,另外国外还有供搬集装箱的新型双气垫输送机。国外有关气塾带式输送机的专利有几十项,国外主要的生产厂家有,荷兰的Shiis公司,英国的Simon-Carves和Numec公司等,在初期阶段,国外的气垫带式输送机多用于输送面粉、谷物等密度较小的散状物料,近些年来,幵始用于输送憐酸盐、煤矿等密度较大且刚性大的物料,并逐渐向长距离、高运速和大运量上发展。 - 1 -

3t装载机液压系统的设计(转斗油缸设计)

3t装载机液压系统的设计——转斗油缸设计 摘要 装载机是一种应用广泛的工程机械。其工作装置的结构和性能直接影响工程机械整机的工作尺寸和性能参数,工作装置的合理性直接影响整机的工作效率、生产负荷、动力与运动特性、不同工况下的作业效果、工作循环的时间、外形尺寸和发动机功率等。装载机在国内外不论是品种或是在产量方面都得到迅速发展,成为工程机械的主要品种之一。而合理的工作装置结构更能起到事半功倍之成效,通过研究设计使装载机的工作装置结构更加合理,从而达到提高装载机作业生产率的目的。本设计的主要内容:装载机工作装置包括铲斗,动臂,摇臂及它们相对应的油缸,连杆,并对它们进行设计计算。 关键词:装载机工程机械工作装置设计

3t loader Hydraulic system design -turn fights oil cylinder design Abstract Loader is a kind of engineer machine that is widely applied in engineer project. Device structure and performance of work directly affects the work of construction machinery machine size and performance parameters, the reasonableness of the work machine direct impact on equipment efficiency, production capacity, power and motion characteristics, effects of different conditions of operation, duty cycle time, such as dimensions and engine power.Loader at home and abroad in the yield of varieties or whether it is rapidly developing, become one of the main types of the engineering machinery. And the more reasonable equipment structure can have the effectiveness of the half, through the study design of loader working device structure more reasonable, so as to improve the productivity of the loader purpose Homework . The design of the main content,Working mechanism of loader, including bucket loaders, boom, arm and their corresponding cylinders, connecting rods, and their design calculations. Keywords:Loader, Engineering machinery,Working mechanism,design

机构传动方案设计

机构传动方案设计 设计方案要发散思维,参考资料文献关于机构传动方案设计知道怎么做吗?下面是小编为大家整理了机构传动方案设计,希望能帮到大家! 这种方法是从具有相同运动特性的机构中,按照执行构件所需的运动特性进行搜寻。当有多种机构均可满足所需要求时,则可根据上节所述原则,对初选的机构形式进行分析和比较,从中选择出较优的机构。 常见运动特性及其对应机构 连续转动定传动比匀速平行四杆机构、双万向联轴节机构、齿轮机构、轮系、谐波传动机构、摆线针轮机构、摩擦轮传动机构、挠性传动机构等变传动比匀速轴向滑移圆柱齿轮机构、混合轮系变速机构、摩擦传动机构、行星无级变速机构、挠性无级变速机构等非匀速双曲柄机构、转动导杆机构、单万向连轴节机构、非圆齿轮机构、某些组合机构等往复运动往复移动曲柄滑块机构、移动导杆机构、正弦机构、移动从动件凸轮机构、齿轮齿条机构、楔块机构、螺旋机构、气动、液压机构等往复摆动曲柄摇杆机构、双摇杆机构、摆动导杆机构、曲柄摇块机构、空间连杆机构、摆动从动件凸轮机构、某些组合机构等

间歇运动间歇转动棘轮机构、槽轮机构、不完全齿轮机构、凸轮式间歇运动机构、某些组合机构等间歇摆动特殊形式的连杆机构、摆动从动件凸轮机构、齿轮-连杆组合机构、利用连杆曲线圆弧段或直线段组成的多杆机构等间歇移动棘齿条机构、摩擦传动机构、从动件作间歇往复运动的凸轮机构、反凸轮机构、气动、液压机构、移动杆有停歇的斜面机构等预定轨迹直线轨迹连杆近似直线机构、八杆精确直线机构、某些组合机构等曲线轨迹利用连杆曲线实现预定轨迹的多杆机构、凸轮-连杆组合机构、行星轮系与连杆组合机构等特殊运动要求换向双向式棘轮机构、定轴轮系等超越齿式棘轮机构、摩擦式棘轮机构等过载保护带传动机构、摩擦传动机构等…………利用这种方法进行机构选型,方便、直观。设计者只需根据给定工艺动作的运动特性,从有关手册中查阅相应的机构即可,故使用普遍。 任何一个复杂的执行机构都可以认为是由一些基本机构组成的,这些基本机构具有下图所示的进行运动变换和传递动力的基本功能。

最新DSJ80-40-2×55皮带机设计方案汇总

D S J80-40-2×55皮 带机设计方案

陕西省神木县店塔镇黑拉畔煤矿DSJ80/40/2×55带式输送机 设计方案 山东先河悦新机电股份有限公司 2012.5.20

总则: 1、带式输送机是散料运输最有效、最经济的方法,广泛应用于冶金、矿山、煤炭、港口、电站、建材、化工等行业。目前,为了提高生产能力,降低成本,带式输送机向着高速、重载、长距离方向发展。由此,也带动了带式输送机技术的进步。比如象托辊、滚筒的结构都有了革命性的变化,使其性能更好,寿命更长;尤其是驱动系统和控制系统,为了克服重载、高速、长距离带式输送机在起动、制动过程中所产生的巨大惯性力对设备的影响,人们采取各种各样的方法,并使其性能更优,成本更低。先河公司为了这个目标,一直在不懈地努力。 2、本技术方案说明完全依据陕西省神木县店塔镇黑拉畔煤矿 所提供的原始设计参数进行方案设计,所提供输送机的功能、使用性能、结构性能、安装条件等均适用于黑拉畔煤矿工作面皮带机需要,并符合国家有关安全生产、环保、消防等方面的法律、法规及行业标准。 2.本方案说明书所选用的各种零部件均是经过国内外多家用户现场实际运行和检验过的可靠产品。 3.带式输送机主要参数的确定和各部件选型均符合以下标准: GB/T10595-2009 《带式输送机技术条件》 MT/T467-1996 《煤矿用带式输送机设计计算》 MT/T820-2006 《煤矿井下用带式输送机技术条件》

4.“质量第一,用户至上”是我们的宗旨,我们将派技术人员到现场 免费指导安装调试,直至设备正常运行为止. 二.原始配置参数 运量 400t/h 带宽 800mm 运距 1200m 功率 2×55 三.总体方案设计 设计原则 1.高可靠性 由于带式输送机能否安全、畅通地运行,将对生产产生直接影响,因此本带式输送机的设计方案在满足运输参数要求的同时,要求具有较高的运行可行性。 2、技术先进、经济合理 本带式输送机设计在满足各项使用要求和高可靠性的同时,突出了经济合理的原则。对于重要的部件如驱动装置、托辊、滚筒、电控系统都采用了国内外先进的技术或产品,并且具有较高的性能价格比。 3、高互换性、通用性 本带式输送机在驱动单元、托辊、传动滚筒等主要部件配置时尽量考虑 有较高的互换性,以便于使用和维护。

设计一台普通车床的主传动系统

一、设计题目 设计一台普通橱窗的主传动系统,完成变速级数为12~8级。 二、设计目的 1、运用、巩固和扩大已学过的知识,特别是机床课程,提高理论联系实际的设计与计算能力。 2、初步掌握机床主传动系统的设计方法与步骤,在拟定传动和变速的结构方案过程中,得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练。 3、培养使用手册、图册、有关资料及设计标准规范的能力。 4、是毕业设计教学环节实施的技术准备。 三、设计内容与基本要求 (一)运动设计 1、传动方案设计 采用集中传动方案 2、转述调整范围R 选第一组参数进行计算与设计 1.1190 1000 min max === n n R n 3、公比 由已知条件知,该传动系统为单公比传动系统公比41.1=?

4、结构式采用 42130222238??=?==z (1)确定系数 018710=+-=+-= ' Z L R L x n n n ? (2)确定结构网和结构式 ①基本组传动副数一般取20=P ②基型传动系数的结构式为:4212228??= ③因为系数00=' x ,所以变形传动系统的结构式为:4 212228??= (3)验算原基本组的变速范围 841.112<=' =?r (4)验算最末变速组的变速范围 895.341.1)12(4)12(43<===-?-??r 故所选结构式符合要求。 5、绘制转速图 1212.1119010001 ≈= ?? ? ??=-u 结构网如下:

转速图: 6、三角带设计 由<<机械设计>>表11.5知2.1=A K (1)计算功率KW P K P A c 4.55.42.1=?==。 (2)型号 由kw P c 4.5=,min /14401r n =及表11.8知应选A 型带。 (3)带轮直径1D ,2D 选mm D 1001=,则mm D D 1501000 1500 12== (4)校核带速V s m n D V /23.56000 1000 10014.36000 1 1=??= = π s m V /5min ≥;s m V /25max ≤ 所以选的带型号符合要求。 (5)初定中心矩0A mm mm D D A 500~150))(2~6.0(210=+≈

轮式装载机液压系统设计

开题报告

摘要 装载机主要用来装卸散状物料,也能进行轻度的铲掘工作,并且具有良好的机动性能,是工程机械中保有量较大的品种之一。 装载机液压系统设计是装载机设计的一个重要环节,它对装载机的使用性能和装载机在市场上的竞争力有着很大的影响。装载机性能的优劣和作业效率的发挥,离不开液压系统的设计,而且在很大程度上取决于液压系统的工作效率。 装载机的工作装置和转向机构都采取液压传动,本文通过对工作装置及转向机构工作要求和载荷分析对液压系统进行设计。主要包括对执行元件,控制元件辅助元件的选择、设计。 本文的设计,能够使读者对液压系统设计进一步加深了解,同时从中可以体会到一些设计理念,为以后从事此类工作得到一些帮助。 关键词:装载机液压传动液压系统设计

ABSTRACT The loader is mainly used for loading and unloading bulk materials, but also for light excavation work, and has good maneuverability, is the construction machinery to maintain a larger variety of one. The hydraulic system design of the loader is an important part of the loader design. It has a decisive influence on the performance of the loader and the competitiveness of the loader in the market. The performance of the loader and the operational efficiency of the play, can not be separated from the hydraulic system design, and to a large extent depends on the hydraulic system efficiency. The working device of the loader and the steering mechanism are taken hydraulic drive, this paper through the work device and steering mechanism requirements and load analysis of the hydraulic system design. Mainly include the implementation of components, control components of the selection of components, design. The design of this paper can make the reader to further deepen the understanding of the hydraulic system design, at the same time from which you can experience some of the design concept for the future to engage in such work to get some help. Key words: loader hydraulic transmission hydraulic pressure system

ZL50装载机传动系统机电毕业设计

摘要 ZL50装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械,随着我国经济建设速度的加快,各项建筑施工(比如公路建设,房屋建设等)也要求工程机械制造厂进行产品更新换代,使其动力、性能、效率等不断改进。本文通过对装载机传动系统的设计来提高装载机的作业速度、效率、机动性。从而满足发展建设的需要。 本次设计内容为ZL50装载机液力变矩器、变速器、分动器的选型及万向传动轴和驱动桥设计。根据提供的相应参数对液力变矩器、变速器、分动器进行选型。在传动轴的设计中,主要考虑传动轴的临界转速,计算传动轴的花键轴和轴管的尺寸,并校核其扭转强度和临界转速,确定出合适的安全系数。驱动桥的设计大致上分为主减速器,差速器的设计。其中主传动锥齿轮采用螺旋锥齿轮。差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮,最终传动采用单行星排减速形式。 关键词:ZL50装载机;传动系统;设计;校核 设计包括:半轴齿轮零件CAD图,差速器装配图,传动轴装配图,驱动桥,主动齿轮轴CAD图。1249726337

Abstract The design content ZL50 loader torque converter, transmission, actuator selection and propeller shaft and drive axle design. The corresponding parameters based on the supplied torque converter, transmission, sub-actuators for selection. Shaft commonly used scalable cross shaft propeller shaft. In the design of the drive shaft, the main consideration shaft critical speed calculation shaft and shaft tube size, and check its strength and critical speed, determining an appropriate safety factor, optimize shaft and shaft the angle between. Differential design broadly divided into the main drive axle reducer design. The main drive bevel gear spiral bevel gears. The gear a few basic parameters, such as number of teeth, modulus, driven gear pitch circle diameter, etc. to determine the future, with plenty of equations to calculate the geometric parameters of all the gear, and then carry out the stress analysis and strength check gear . Differential gear selects straight bevel gear, using full floating axle, final drive planetary gear reducer with a single form. Keywords: ZL50 Loader;Transmission;Design;Verification

带式输送机的传动系统设计 机械设计课程设计

带式输送机的传动系统设计机械设计课程设计

机 机械设计课程设计 设计说明书 设计“带式输送机的传动系统” 起止日期:2013 年12月16日至2013年12 月28 日学生姓名 班级 学号 成绩 指导教师(签字) 机械工程学院 2013年12月28日

机械设计课程设计计算说明书 一、传动方案拟定 (2) 二、电动机的选择 (2) 三、运动、动力学参数计算 (4) 四、传动零件的设计计算 (5) 五、轴的设计 (13) 六、轴承的寿命校核 (26) 七、键联接强度校核计算 (28) 八、润滑方式,润滑剂以及密封方式的选择 (29) 九、减速箱体结构尺寸 (30) 十、设计小结 (31) 十一、参考文献 (32)

计算过程及计算说明 一、传动方案拟定 设计二级圆锥-圆柱齿轮减速器 工作条件: 带式输送机在常温下连续工作、单向运转;空载启动,工作载荷较平稳;输送带工作速度v 的允许误差为±5%;二班制(每班工作8h ),要求减速器设计寿命为8年,大修为2~3年,大批生产;三相交流电源的电压为380/220 V 。 (1) 原始数据:运输机工作周转矩F=3100N ;带速n=45r/min 滚筒直径D=340mm 二、电动机选择 1、电动机类型的选择: Y 系列三相异步电动机 2、电动机功率选择: (1)工作机所需功率: P W =FV/1000 因为60/D V n π= ,把数据带入式子中得n=45r/min,所以 P W =3100×0.8/1000=2.48kW (2) 1)传动装置的总效率: 注释及说明 F=3100N n=45r/min D=340mm P W =2.48kW

皮带运输机安装方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案的编制依据 (1) 三、安装方案 (2) 四、施工人员组织计划 (7) 五、安全质量保证措施 (8) 六、安全质量保证体系 (9) 七、危险评估分析报告 (10)

一、工程概况 1.1工作流程 本装置为乙炔储运装置,汽车运进厂内的电石直接卸入电石破碎厂房,电石破碎 厂房内设有防爆抓斗式起重机(位号:L39001A)和配防爆电动液压六瓣抓斗的防爆桥式起重机(位号:L39001B)各一台。从厂外运来的大块电石卸车后经过人工在厂房内 指定区域粗碎到630mm以下,然后通过抓斗抓取至颚式破碎机钢平台上方缓慢放入颚 式破碎机加料斗内,大块电石进入颚式破碎机(位号:B39001AB),颚式破碎机将电石破碎成50mm以下的小块电石,通过1#波状挡边带式输送机(位号:A39001AB)将电石送往乙炔发生车间内设置的粗料仓(位号:H2501)内贮存。防爆桥式起重机(位号:L39001B)卸掉防爆电动液压六瓣抓斗后可用于破碎厂房内的颚式破碎机等设备检 修起吊零部件。 为保证工程安全、优质、高效的完成,特编制此方案。 1.2设备一览表 序号设备位号设备名称重量(Kg)安装标高数量(台)备注1A39001A 1#波状挡边带式输送机16292 EL-4.500 1 2 A39001B 1#波状挡边带式输送机17364 EL-4.500 1 二、施工方案的编制依据 2.1.赛鼎工程有限公司设计的电石储运工艺设备布置施工蓝图

2.2《化工机器安装工程施工及验收规范(通用规定)》HG20203-2000 2.3《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 2.4《石油化工机械设备安装工程施工及验收通用规范》SH3538-2005 2.5《连续输送设备安装工程施工及验收规范》GB50270-2010 2.6本项目HSE方面的有关规定 2.7厂家提供的随机文件资料 三、安装方案 3.1技术准备 3.1.1认真核对图纸,按图纸设计要求验收设备基础的坐标方位及标高,并在基础上 做好相应的标志。在安装主机、电机底座之前,应核对安装基础图与机座螺栓孔位置 (与现场基础相对照)正确后方可安装。 3.1.2主机、电机底座必须刚性固定在坚实的水平基础上,设备底座下每个地脚螺栓 处放置调整垫板,以便调整设备的纵横水平。(并留有足够的地脚螺栓灌浆空间。(详细见附件设备安装与调试说明书) 3.1.3准备好吊装用具,即42吨吊装绳4根,以备吊装时用,另外还要准备好吊装现场周围的安全警示带、警示牌等,确保吊装顺利完成。 3.2吊装方案 3.2.1设备安装前应具备的条件 3.1.1.1基础验收

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