钢结构桥梁钢箱拱施工工法
钢箱拱桥吊杆张拉施工工法 (2)
钢箱拱桥吊杆张拉施工工法一、前言钢箱拱桥是一种经典的桥梁结构，其外形美观、强度高、刚度好，常用于跨越大河、山谷等需求较大跨径的地形。
而钢箱拱桥吊杆张拉施工工法则是一种常见的施工方法之一，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点钢箱拱桥吊杆张拉施工工法是一种相对传统的施工方式，其特点在于通过张拉吊杆的方式对桥面进行定型。
相较于其他的施工工法，它具有以下的特点：1. 所耗费的时间相对较短，可以缩短工期；2. 没有拆卸工序，不会对环境造成影响；3. 施工难度较低，适合各种桥梁建设；4. 对周围环境和设施的影响相对较小。
三、适应范围钢箱拱桥吊杆张拉施工工法适用于各种桥梁中，包括跨越河流、山谷、高速公路、铁路、城市道路等场景，可适用于采用混凝土加钢材、全钢结构、钢混凝土结构等组合的桥梁形式。
四、工艺原理1. 对施工工法与实际工程之间的联系钢箱拱桥吊杆张拉施工工法的基本原理是在桥梁构件结构的一侧加装张拉设备并进行加压，从而使桥梁构件迅速恢复纵向形变向内。
通过不断加压和松弛的方式让桥面变形逐渐趋向设计要求的形状。
随着吊杆被加紧，桥面逐渐恢复其正常的形态，自重和预应力合力使得桥面处于压应力状态，并保证了桥梁的稳定性和强度。
2. 采取的技术措施施工中，需要采取以下的技术措施：1. 对桥面进行调整，以使得整个桥面能够均匀受力；2.对钢箱拱进行加固，以保证其整体刚度；3. 根据实际情况选择张拉设备，比如选用锚具、锚杆等工具进行操作；4. 对于桥梁的多孔桥面部分，采用气压法将压条浇注在桥底，以确保桥面填充材料的均匀。
五、施工工艺施工工艺主要分为以下几个阶段：1、进行仔细的规划和设计；2、在桥梁的一侧进行张拉设备的安装，并增加引臂和支撑；3、进行辅助设施的安装，比如传感器、动态监测仪器等，以确保施工的安全性和稳定性；4、对吊杆进行张力控制，以保证桥面恢复正常形态；5、对剩余配筋和预制件进行加固处理；6、进行电缆和安全钳的绑定，以确保施工的安全性。
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法(2)
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法一、前言超大跨度钢箱拱桥是近年来桥梁工程中新兴的一种结构形式，其具有高度自由和灵活性等优点。
为了提高施工效率和保证施工质量，研发了超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法。
二、工法特点该工法采用预制和组装的方式，首先完成拱肋的制造和调整，然后进行提拔和精确合拢。
该工法具有施工周期短、工艺简单、成本低廉、可重复使用等特点。
三、适应范围该工法适用于超大跨度的钢箱拱桥，可以有效降低施工难度和风险。
同时，该工法适用于需要弯曲和调整的拱肋形状。
四、工艺原理拱肋的制造和调整是该工法的基础。
拱肋制造过程中，需要根据实际桥梁设计进行加工和调整，确保拱肋形状的精准度。
拱肋的调整通过使用专业的调整机具和设备，保证拱肋的精确度和稳定性。
提拔和精确合拢过程中，采用了先进的提拔装置和测量技术，确保桥梁的整体平衡和合拢精度。
五、施工工艺施工工艺包括拱肋制造、调整、提拔和精确合拢等多个阶段。
在拱肋制造阶段，根据设计要求进行材料切割、焊接和定型。
在调整阶段，通过调整机具和设备对拱肋进行形状和角度的微调。
在提拔和精确合拢阶段，通过提拔装置和测量工具实现拱肋的提拔和桥梁的合拢。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的工程师和技术人员组织施工作业，监控施工进度和质量。
同时，需要有足够的工人进行拱肋的制造、调整和拼装等工作。
七、机具设备该工法需要使用切割机、焊接机、调整机具、提拔装置和测量工具等设备。
这些设备具有高精度和稳定性，能够满足施工工艺的要求。
八、质量控制为了保证施工质量，需要在每个施工阶段进行质量控制。
包括对材料、加工工艺和测量数据的检查和分析，确保施工过程中的质量符合设计要求。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括施工人员的安全、设备的安全和施工环境的安全。
同时，还需要对提拔和精确合拢过程中的安全风险进行评估和预防。
十、经济技术分析该工法相比传统的施工工艺有着较短的施工周期和较低的施工成本。
大跨径下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁安装施工工法
大跨径下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁安装施工工法大跨径下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁安装施工工法一、前言大跨径下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁安装施工工法（以下简称“本工法”）是针对大跨径下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁的安装施工而设计的一套工艺流程。
本文将详细介绍本工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 本工法适用于大跨度、高支架的承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁的安装施工。
2. 采用系杆拱桥的结构形式，能够有效承受大跨度下的负荷，并具有较好的刚度和稳定性。
3. 采用钢箱梁作为主要承载结构，具有重量轻、强度高、施工效率高等优点。
4. 采用下承方式，减少了钢箱梁跨度间的支撑结构，简化了施工工艺，提高了整体施工效率。
三、适应范围本工法适用于大跨度下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁的安装施工，特别适用于高速公路、铁路、桥梁等交通工程。
四、工艺原理本工法通过对施工工法与实际工程之间的联系和采用的技术措施进行分析和解释，确保施工的理论依据与实际应用相符。
1. 通过系杆拱桥的结构形式，将桥梁的荷载通过系杆传递到桥墩上，提高了桥梁的承载能力。
2. 采用下承方式，在施工过程中减少了钢箱梁跨度间支撑结构的使用，简化了施工工艺，提高了施工效率。
3. 在施工过程中，采取适当的技术措施，保证大跨度下承式钢箱系杆拱桥超高支架钢箱梁的安装质量和施工速度。
五、施工工艺本工法包含以下施工阶段：1. 基础施工：根据设计要求施工桥墩基础，确保基础的稳固与牢固。
2. 钢箱梁制作：根据设计要求，将钢材加工成钢箱梁的形状和尺寸，确保钢箱梁的质量和几何尺寸满足要求。
3. 支架搭设：搭设适当的支架系统，以保证钢箱梁能够在施工过程中得到稳定支撑。
4. 钢箱梁吊装：采用合适的吊装机具，将钢箱梁吊装到支架上，并进行调整和固定。
5. 系杆施工：根据设计要求和支架的安装情况，逐步安装系杆，保证桥梁的整体稳定性和安全性。
大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法(2)
大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法一、前言大跨度提篮式钢箱拱是一种应用广泛的施工工法，通过将钢箱拱整体安装到预定位置实现快速、高效的大跨度结构施工。
本文将详细介绍大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 快速施工：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法采用模块化设计，施工过程中，可以同时进行多个模块的制作和安装，大大缩短施工周期。
2. 高效率：由于采用整体安装的方法，提高了施工效率，减少了人工和机械设备的使用时间，同时也减少了风险和施工错误的可能性。
3. 环境友好：该工法对施工现场的占地面积要求较小，减少了对周边环境的影响，更加符合可持续发展的要求。
4. 结构安全：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法中，每个钢箱拱的节点连接都经过仔细计算，并增加了必要的辅助结构，保证了结构的安全稳定性。
5. 质量可控：模块化制作和整体安装可以大大提高施工质量的可控性，减少了施工过程中的漏项和疏漏，保证了施工质量的稳定性和一致性。
三、适应范围大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法适用于各类大跨度桥梁、车站和展览馆等工程的施工。
尤其是在时间紧、工期短、施工空间有限的情况下更具优势。
四、工艺原理大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法的工艺原理是将钢箱拱分解成若干个模块，并在制作时预留一定的连接装置。
在施工现场，通过提篮机将各个模块进行吊装，然后在预定位置进行整体安装。
而后，对模块进行连接和调整，形成一个整体的钢箱拱结构。
五、施工工艺1. 钢箱拱模块制作：根据设计要求，将钢板进行切割和焊接，制作成标准的钢箱拱模块。
2. 钢箱拱模块吊装：使用提篮机将制作好的模块吊装到合适的位置，进行整体安装。
3. 模块连接和调整：吊装完成后，需要对各个模块进行连接，采用螺栓连接或焊接方式，并进行调整，确保整体结构的平整和稳定。
钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法
钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法一、前言近几年，我国大力推进基础设施建设，对于桥梁建设尤其注重质量和安全。
在传统桥梁建设中，常使用的是先梁后拱的建造方式；然而随着技术和工艺的不断发展，许多新型施工工法也随之诞生。
本文将介绍一种新型的施工工法——钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法。
二、工法特点钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法是一种新型的桥梁施工方式。
其特点在于，先利用建造临时支撑结构把拱体的钢结构立在桥头墩上，然后在钢拱的上部施工梁体，利用摆放在箱梁拱顶上的钢绳、临时支架等工具，将钢箱拱的内、外壳作为梁底模板拼装成箱梁，并且在箱梁上浇筑混凝土，最后完成整桥结构。
该工法的最大特点在于在施工过程中不需要在桥梁下方设置支架，节省时间和维护成本，同时也提高了施工效率与施工质量。
三、适应范围本工法适用于中小跨径的桥梁建设，即跨度在50-200m。
该工法适用于桥梁建设时建造空间受限的条件下，能够有效减少施工现场的空间占用。
适用于多山地区和低水位的区域，节省了大量的人力资源和资金开销。
四、工艺原理钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法是在桥梁建设领域中的一种新型施工工法，具有很高的实用性和创新性。
其施工的基本原理是利用钢箱作为拱体的形状，并在桥头墩上先立好钢箱，再在桥梁上部的位置施工梁体。
由于钢箱在安装时不需要支撑结构，就像在空气中浮动，从而降低了施工难度。
除此之外，该工法的另一个优点在于节省空间，提高了工地利用率。
五、施工工艺5.1桥墩建设在钢箱拱桥的施工过程中，首先是要建设桥墩。
桥墩是拱体的支架，尤其是对于大跨混凝土拱桥来说，桥墩的建造质量影响桥梁的长期稳定性。
桥墩是桥梁的重要组成部分，要求施工严格按照设计和规范要求进行，特别是在深水区域的桥墩施工中，必须采取特殊的施工措施。
5.2钢箱口寸及上定位钢箱的口寸和上定位是桥梁建设的两个重要环节。
只有设置合理、正确的口寸和上定位，才能够保证钢箱安装的准确和稳定，顺利进行后续的施工。
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法一、前言随着社会经济的发展，交通建设也在不断进步。
超大跨度钢箱拱桥作为一种新型的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短、使用寿命长等优点，受到了广泛关注。
本文将介绍一种针对超大跨度钢箱拱桥的拱肋拼装提升及精确合拢施工工法。
二、工法特点该工法的特点是通过提前制造好的拱肋段进行拼装提升，然后利用特殊的装拱机将拱肋段精确合拢，最终完成整个桥梁的施工。
相比传统的施工方法，这种工法具有施工速度快、施工质量高等优点。
三、适应范围该工法适用于超大跨度钢箱拱桥，特别适用于需要加快施工速度和提高施工质量的情况。
四、工艺原理该工法主要通过以下工艺原理实现高效施工：1. 拱肋预制：提前在工厂将拱肋段进行预制，确保质量和尺寸的准确性。
2. 拱肋拼装提升：使用大型起重设备将预制好的拱肋段进行提升并按照设计要求进行拼装。
3. 精确合拢：采用特殊的装拱机将拱肋段进行精确合拢，确保拱桥结构的稳定和完整性。
五、施工工艺1. 准备工作：搭建施工现场，并验证施工方案的可行性。
2. 拱肋预制：将拱肋段在工厂进行预制，包括焊接、防腐处理等工艺步骤。
3. 拱肋拼装提升：使用起重设备将预制好的拱肋段进行提升，并按照设计要求进行拼装。
4. 精确合拢：使用装拱机将拱肋段进行精确合拢，确保每个拱肋段之间的连接紧密且准确。
5. 其他施工工艺：包括桥面砼浇筑、防护层施工等。
六、劳动组织为了保证施工效率和质量，需要合理组织施工人员和分工，确保每个环节的操作安全且精确。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括起重设备、装拱机、焊接设备等。
这些设备需要符合国家标准，并且经过合格的检测和验收。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下质量控制措施：1. 施工材料抽检：对采购的施工材料进行抽检，确保质量达标。
2. 施工现场监控：对施工现场进行全面监控，及时发现和解决质量问题。
大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法
大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法一、前言：大跨度提篮式钢箱拱是一种用于桥梁等大型工程的特殊结构形式，其整体安装施工工法是指将整个钢箱拱在现场进行一体化安装的方法。
该工法具有许多优点，例如施工周期短、质量可控、安全性高等，在实践中已经得到了广泛应用。
二、工法特点：1. 快速施工：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法采用模块化制作和一次性浇筑的方法，可以在较短的时间内完成整个结构的安装。
2. 结构稳定：该工法采用整体安装方法，可以保证整个结构的稳定性和承载能力。
3. 质量可控：由于整个钢箱拱在工厂进行预制，所以质量受到较严格的控制，可以保证施工过程中的质量。
4. 安全性高：通过提前进行模拟和试验，并采取安全措施，可以确保施工过程中的安全。
三、适应范围：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法适用于大型桥梁、隧道等大跨度结构的建设，以及需要快速完成和质量要求较高的项目。
四、工艺原理：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法是基于以下几个原理进行的：1. 工法与实际工程的联系：根据实际工程的要求和现场环境，通过合理的设计和施工工法来安装钢箱拱。
2. 技术措施：借助起重设备、安全装置等技术手段，确保整个施工过程的顺利进行和施工质量的控制。
五、施工工艺：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法主要包括以下几个阶段：1. 施工准备：组织施工队伍，准备工程所需材料和设备，并进行现场测量和勘探。
2. 钢箱拱预制：在工厂进行钢箱拱的预制和检验，确保其质量和尺寸的准确性。
3. 钢箱拱运输：通过合适的运输工具将钢箱拱送至施工现场，并进行解体、组装和吊装。
4. 整体安装：将预制好的钢箱拱按照设计要求进行整体安装，包括正确定位、组装、连接等。
5. 后续施工：完成钢箱拱的砼浇筑、二次加固等工作，最后进行验收和交付使用。
六、劳动组织：大跨度提篮式钢箱拱整体安装施工工法需要合理组织劳动力，包括工程师、技术人员、操作工等，确保施工过程的顺利进行。
钢箱拱桥吊杆张拉施工工法
钢箱拱桥吊杆张拉施工工法一、前言钢箱拱桥是一种常见的大跨度桥梁形式，结构简洁美观，使用寿命长，受到了广泛的应用。
随着技术的发展，钢箱拱桥吊杆张拉施工工法是一种现代化、高效、可靠的施工工法，受到了众多工程师和建筑师的青睐。
本文将对钢箱拱桥吊杆张拉施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点钢箱拱桥吊杆张拉施工工法主要采用高强度摩擦环和张拉杆件在钢箱拱桥梁体两侧进行张拉，使得钢箱拱桥梁体上下和左右两侧的内力平衡，进而达到支座的间距调整和钢箱拱桥的主拱曲线的调整目的。
与传统的施工工法相比，钢箱拱桥吊杆张拉施工工法具有以下几点特点：1.高效快捷：采用机器化作业，能够大大提高施工效率和工作效率，实现快捷施工。
2.质量稳定：施工工艺简单，每个环节的质量都能得到有效控制，保证施工过程的质量稳定。
3.安全可靠：吊杆张拉施工工法具有简单、可靠的结构，对施工安全有保障。
4.适应范围广：适用于各种形式的钢箱拱桥，具有广泛的应用价值。
三、适应范围钢箱拱桥吊杆张拉施工工法适用于各种形式的桥梁，无论是主拱跨、副拱跨、斜拉桥跨或斜拉梁跨，都可以采用吊杆张拉施工工法。
此外，还适用于特殊施工环境，例如施工时间短、空间狭窄、高度限制等。
四、工艺原理吊杆张拉施工主要是通过张拉系统的调整，控制吊杆长度，调整桥梁主拱的曲线形状，使桥梁负荷平衡，并控制桥梁位移和变形，从而保证施工质量。
吊杆张拉施工的基本流程包括：1.吊杆预装：在预留吊杆孔的钢箱拱桥两侧吊杆孔架上，预先装设高强能够承担拱顶反力的吊杆。
（钢箱拱桥梁预埋连接板的数量要与吊杆数量匹配）2.吊杆进孔：利用吊车将吊杆装置7号吊杆进入架空的吊杆孔内，将吊杆卡入母板孔内，保证吊杆与母板孔壁充分接触无缝。
3.钢箱拱桥吊杆张拉：根据设计要求和吊杆预应力，采用特制的张力设备进行张拉。
将吊杆张拉到设计要求的力及位移，进行调整。
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钢结构桥梁钢箱拱施工工法(中铁七局集团武汉工程有限公司）一、前言在桥梁建设中钢结构桥梁已得到了较多的应用。
西安浐灞生态区1号桥工程为钢箱拱简支钢箱梁拱桥，其钢箱拱节段为八角型截面呈横桥向外倾2０°，形成蝴蝶造型,体现了钢结构桥梁造型的美观，有施工快捷等突出优点。
通过技术攻关,为钢箱拱的制作和安装积累了经验。
该技术通过中铁七局组织的技术鉴定,并获得了科技成果一等奖。
随着钢结构桥梁在公路工程中的广泛应用,通过总结，形成工法，以指导类似工程的施工。
二、工法特点1、钢箱拱采用工厂化分节段制作，施工现场逐节拼装。
2、钢箱拱节段单元按照运输允许的最大长度进行工厂化制造,减少了现场安装的焊接工程量，有利于保证工程质量。
3、钢箱拱节段单元运输时采用特制的锁具进行保护，有效避免运输过程中可能对钢箱拱节段单元造成的变形。
４、钢箱拱节段现场安装时的临时固定支撑，采用“贝雷架”构成,可节约大量辅助钢材。
5、现场安装操作简单,可避免考虑焊接变形对安装施工的影响,简化了施工步骤。
6、安装施工安全可靠，安装精度高，钢箱拱的几何线形可得到有效保证。
７、钢箱拱节段制作及运输与现场临时支撑设置可同步进行,安装时有4个工位可同时施工，可缩短安装施工工期，经济效益及社会效益明显。
三、适用范围本工法适合于浅水各种钢结构桥梁中钢箱拱结构的施工。
四、工艺原理钢箱拱节段在工厂以“无余量”制作,相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的锁具运输到现场，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度。
现场采用支架定位,安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。
合拢前钢拱始终有一个自由端,不存在钢箱拱节段的焊接内应力。
节段端口控制点进行三维测量调整。
合拢安装时,采用千斤顶来顶开最后一条焊缝间隙，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。
ﻬ五、施工工艺及要点(一）、工艺流程图１：工艺流程图(二）、钢箱拱节段的工厂制作 1、钢箱拱节段的工厂制作原则尽量在当前运输设备允许的范围内进行钢箱拱节段节段的划分,以增加钢箱拱节段的刚度，减少现场安装的焊接工程量和临时支撑柱的数量。
钢箱拱节段的长度一般在 １1 米、重量在 ３０ 吨左右。
钢箱拱节段采用在工厂以“无余量”精密控制进行制作，钢箱拱节段的各零件以CAD 图精确放样,用全自动电脑数控切割机下料。
零件放样时,将钢箱拱节段安装时节段间环缝的焊缝收缩量及钢箱拱节段的预抛高量作为修正值计算在内。
2、拱脚节段制作时，不必考虑修正值,完全按设计的节段几何要求制作。
3、钢箱拱节段其它节段制作时,安装时的自由端按设计值制作，另一端，按焊缝预留间隙和焊缝的收缩量进行修正制作。
4、合龙节段制作时,其一端按箱拱制作端口的要求处理，另一端预留图安装 自 由 端安装焊接端箱拱理论端口10０ m ｍ切割余量。
５、钢箱拱节段节段制作完成后,进行相邻节段间的预拼装。
以保证钢箱拱节段的线型，端口的外形尺寸及匹配性,吊杆的相对位置，标记线(定位线,检查线，轴线等）。
预拼装必须在特制的胎架上进行。
预拼装应以箱拱的空间位置为基准,兼顾端口平齐。
经预拼装后的箱拱节段，在两相邻端口焊装临时连接件（锁件）。
钢箱拱节段节段现场安装时,只要将临时连接件对齐就可恢复预拼装后的正确线形。
6、焊缝的检测按照《建筑钢结构焊接技术规程》（JG Ｊ81－2０02)相关条款的要求进行试验和检测。
(三）、钢箱拱节段安装支撑柱的施工1、钢箱拱节段安装支撑柱的混凝土基础必须落实在稳定的土层上。
2、支撑柱的主体采用“贝雷架”,以节省辅助钢材的用量。
3、根据钢箱拱节段外形，在支撑柱上安装“托架”。
4、搭设操作平台,便于 对钢箱拱节段进行空间位置图3：以“贝雷架”为主体的钢箱拱节段安装支撑柱操作平台钢箱拱节段节段安装的临“贝雷架”支撑托架牙板 图4：钢箱拱节段安装临时支撑及操作平台调整和施焊，同时可保证施工人员的安全。
５、将各支撑柱用钢桁架连接在一起,以保证拱节安装时支撑柱的稳定性。
(4）、现场钢箱拱节段安装1、拱脚节段的安装是整个钢箱拱节段安装工程的重要环节。
必须保证其底部轴线定位的准确，尤其是上部端口各控制点的三维坐标值。
2、中间钢箱拱节段在安装时不必考虑环缝焊接变形的影响。
对正在安装节段的自由端，如其控制点超出了规范要求，可在环缝间隙上作局部调整，使之满足安装要求。
环缝焊接时可不必考虑温度和日照的影响,但必须有防雨和防风措施,焊接工作可全天候进行，焊缝质量按照相关规定检测。
3、合理、正确的焊接顺序是防止焊接变形的重要手段,采用多人对称焊接,用陶质衬垫,尽量避免仰焊。
均可有效防止焊接变形。
４、钢箱拱节段吊装可在地面吊装或在钢箱桥面上进行吊装,吊装时采用2台吊车进行抬吊。
5、对温度、日照的影响，主要是控制测量时间。
对端用2台吊车抬吊钢箱拱节②②②①①①①②上角板底板下角板下角板上角板腹板腹板图5：支撑柱用钢桁架连接图6：钢箱拱节段吊装口各控制点的测量不得在阳 光照射下进行。
因为在阳光照射下,钢箱拱节段的上部吸热大,下部吸热小，而引起温差变形。
所以,测量的时间必须放在日出前、日落后或在阴天进行。
(5)、钢箱拱节段安装轴线的控制测量1、钢箱拱节段安装时的测量控制,采用全站仪坐标放样程序，按照导线进行精密测量。
2、钢箱拱节段的轴线是虚的,所以取钢箱拱节段端口为控制点。
事先导出各控制点的三维坐标值，列表待验。
（6）、钢箱拱合拢节段施工措施1、在合拢前精确测量合拢段间的距离。
测量工作不得在日照下进行,必须在当天日出前、日落后或阴天,且气温最稳定的时段进行。
对合拢段制作余量切割也必须在测量气温同条件状态下进行。
2、合拢节段制作余量切割时，只考虑预留一条焊缝间隙，切割后应检查切割端口的平面度。
3、合拢段吊装到指定位置后,将其两侧与相邻节段的间隙进行调整，让其中的一条焊缝间隙满足焊接要求，另一边的焊缝间隙应尽量为零。
4、第一条环焊缝焊接完毕后,用千斤顶将另一条焊缝顶开,使其达到焊接要求后再将码板固定,并进行环缝焊接。
节 段已 装 图8：钢箱合龙节段安装要求示意图（1）满足焊接要求合龙节段吊索锚箱吊索锚箱码板1码板2码板1码板2已 装 段节 尽量为零已焊接图9：钢箱合龙节段安装要求示意图（2）代表用千斤顶的外力来达到焊缝要求六、主要机具设备１、钢箱钢箱拱节段工厂生产机具设备（表1)2、安装现场生产机具设备(表2)七、劳动组织人力资源配置表（表3)八、质量控制（一）、执行规范和标准：１、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2０002、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 8１-２００23、《公路桥涵施工技术规范》ＪTJ０４1-2０004、《铁路钢桥制造规范》TＢ１0212－9８5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80－１－20０4(二)、安装焊接检验1、钢箱拱节段工厂制作误差不得大于２ｍm。
预拼装必须保证相邻端口匹配。
2、钢箱拱节段运输必须绑扎牢靠。
到达施工现场要严格检查和验收。
3、钢箱拱节段安装对位时,节段自由端任一控制点的三维值不得偏差6mm，且单侧钢箱拱节段两对应控制点的偏差应基本一致。
4、制定合理的焊接顺序和焊接工艺，严格按照《建筑钢结构焊接技术规程》施焊,按规定对焊缝进行探伤并做好记录。
5、实施CO2气体保护焊进行钢箱拱节段环缝焊接时，要搭设临时防风棚，以保证焊缝质量。
6、施工测量应注意日照和气温的影响,确保正确采集测量数据。
九、安全措施1、所有施工人员必须经专业培训合格后方能上岗,特殊工种必须10０%持证上岗,并通过经常性的安全生产教育提高施工人员的安全生产意识。
2、现场施工严格执行各项安全规章制度,配备专职安全员，定期和不定期进行安全生产检查,及时发现和排除隐患。
3、施工机械的设置和使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》的有关规定,并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。
所有机电设备实行专人负责操作,并持证上岗,非专业人员不得动用电器设备。
4、现场用电采用“三相五线”制,严格执行一机一闸一漏电保护器，所有配电箱均采用标准配电箱，箱须加锁,专人负责。
5、汽车吊严格按要求站位，支腿牢靠。
吊装前对吊具、锁具、索具、风绳认真检查确认满足规定要求后方可作业。
吊装过程中统一指挥信号，参加施工的全部人员必须熟悉信号，以便施工过程协调顺利。
6、施工人员进入现场,必须做好个人保护措施，佩带安全帽。
高空作业人员作业时必须脚穿防滑鞋、系好安全带。
7、立体交叉作业时，设置防护隔离层。
架子和模板拆除时要设置警戒线，派专人看守。
十、环保措施设置操作平台时必须保证平台底板无间隙,四周设置5cm高的围护板,在现场焊接施工后立即由专人清扫焊渣，避免落入水体，回收至焊渣回收箱集中处理。
焊头由施焊者本人负责回收,在领取焊条时交材料保管员集中处理。
十一、技术经济分析采用本工法进行钢箱拱节段制作和安装，能有效保证施工质量,缩短施工工期,节约辅助设施的投资,简化安装调整工序，有效地防止了焊接变形,可将焊接应力控制在允许范围内。
1、钢箱拱节段采用无余量精确制作，大大减少了现场安装的切割与焊接施工量,既缩短了安装工期,又提高了施工质量,同时也减少了切割与焊接施工产生的废气、废渣。
--2、采用精密测量、控制节段自由端各控制点的三维坐标值,吊装一段即焊接一段，安装调整简便易行,焊接施工安全可靠。
３、现场安装可在四个工位同时施工，进度快,不窝工。
大大缩短了施工工期。
4、对临时支撑柱的要求低，可大量节约成本,经济效益显著。
十二、工程实例武汉公司承建的西安浐灞生态区1号桥工程为变截面八角钢箱拱简支钢箱梁拱桥，上、下游钢箱拱节段拱脚拱轴线处的横向间距2５米，顶部钢箱拱节段拱轴线处的横向间距41米,单侧钢箱拱脚轴线的间距80米。
矢高22米。
钢箱拱节段由跨中1.5×１.8m（高×宽）渐变至拱脚3．0×３.2ｍ(高×宽)，为变截面八角钢箱结构，横向外倾2０°形成蝴蝶造型。
钢箱拱节段上吊索间距５m,采用１21支Ф5mm平行高强钢丝束。
桥面主梁采用加劲钢箱主梁型式，属正交异性板构造。
钢箱主梁全长７5.３米,全宽２9.5ｍ。
全桥采用“先梁后拱”顺序施工。
钢箱拱节段的制作和安装按照本工法施工，大大缩短了施工工期。
该工程的钢箱拱节段安装仅仅3５天就施工完毕。
并少用辅助钢材 35 吨,节省资金28 万元。
社会效益和经济效益显著。
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