我的汽车怎么总是烧机油
汽车发动机烧机油的故障分析和排除
汽车发动机烧机油的故障分析和排除摘要：发动机烧机油是一种比较常见，但又是相对比较复杂的故障。
本文主要从烧机油的表现、危害、主要原因、故障排除、预防措施等方面进行论述。
尤其是针对故障排除这个环节，结合多年来的实践经验重点论述，并且提出了一些简单、新颖的解决方法。
关键词：烧机油、燃烧室、气缸、活塞、活塞环、气门、气门导管、油泥、积碳、浸泡一、前言发动机烧机油是众多汽车故障中比较常见，但又是相对比较复杂的一种故障。
平时在一些网站或期刊上可以看到很多关于如何治理烧机油的文章。
本文根据本人多年汽车维修的实践经验，按照由简到繁，由外到内的诊断思路去论述如怎样排除烧机油这个故障。
排除方法简单、实用，效果显著，可以做到少走弯路甚至不走弯路，起到省时、省力的效果，大大节省了维修成本，取得了较好的经济效益。
二、烧机油的表现1、机油消耗过大。
检查机油尺，车辆使用不久，油位却明显下降，很快就需要添加机油了。
2、车辆启动后排气管冒篮烟，废气排放超标。
3、发动机功率下降，油耗上升，还会出现冷车启动困难，怠速不稳，加速不良等症状。
三、烧机油的危害1、发动机气门、燃烧室积碳会导致发动机功率下降，油耗上升。
2、大大缩短涡轮增压器、三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿命。
3、机油当中积碳等杂质增多导致机油的润滑性能大受影响，会加剧发动机各零部件的磨损。
4、发动机烧机油后，机油的酸值增加，会加大酸蚀的作用。
5、机油量消耗明显增加，维修费用上升，也浪费了时间，影响车辆的正常使用。
四、烧机油的主要原因机油进入燃烧室燃烧，主要就是两个途径：一个是通过缸体进入，另外一个是通过缸盖进入。
1、机油通过缸体进入燃烧室燃烧，主要有以下原因：①活塞环的问题。
活塞环过度磨损、卡滞、甚至断裂，不能刮干净缸壁的机油。
另一方面，如果环的侧隙超出规范，当活塞上下运动时，产生泵油作用，都会使机油进入燃烧室。
②气缸套、活塞磨损。
气缸套失圆度、锥度超标，活塞磨损，导致活塞与缸套的间隙超标，机油窜入燃烧室。
烧机油的解决方法
烧机油的解决方法烧机油是一种常见的汽车问题，如果不及时解决，会对车辆的性能和寿命造成严重影响。
下面将介绍一些解决烧机油的方法，帮助车主有效解决这一问题。
要解决烧机油问题，首要的是要找出机油烧掉的原因。
常见的原因包括发动机磨损、活塞环磨损、气门导管密封不良等。
因此，在解决烧机油问题之前，我们需要先对车辆进行全面的检查和诊断。
1. 检查发动机磨损情况：发动机磨损是导致烧机油的常见原因之一。
通过检查发动机的压缩压力、缸体磨损情况以及曲轴箱通风系统等，可以初步判断发动机是否存在磨损问题。
如果发现磨损严重，建议及时进行发动机维修或更换。
2. 检查活塞环磨损情况：活塞环是防止机油进入燃烧室的关键部件。
如果活塞环磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油问题。
通过检查活塞环的磨损情况，可以判断是否需要更换活塞环或整个活塞组件。
3. 检查气门导管密封情况：气门导管的密封不良也是烧机油的一个常见原因。
通过检查气门导管的密封性能，可以判断是否需要更换密封垫片或进行密封件的维修。
除了以上几点，还有一些其他的解决烧机油问题的方法：4. 更换机油：如果机油被烧掉的原因是因为机油质量不好或机油过量，可以尝试更换高质量的机油，并控制好机油的使用量。
5. 定期保养：定期保养是预防烧机油问题的有效手段。
定期更换机油滤清器、空气滤清器和燃油滤清器等，可以保证发动机的正常工作，减少烧机油的可能性。
6. 正确驾驶：正确的驾驶方式也可以减少烧机油的风险。
避免长时间高速行驶、急刹车和急加速等，可以减轻发动机的负荷，降低机油烧掉的可能性。
7. 及时修理漏油问题：漏油是烧机油的常见原因之一。
因此，及时修理漏油问题，保持车辆的正常工作状态，对于防止机油烧掉非常重要。
解决烧机油的方法有很多，关键是找出问题的根本原因并进行针对性的维修和保养。
如果车主不具备相关的修理经验和技术，建议及时寻求专业的技术人员的帮助，以确保问题得到有效解决，保障车辆的正常运行。
汽车烧机油有哪些原因
避开车辆长时间在阳光下暴晒等。
7.空调故障
气温渐渐升高，使用空调的频率也大大增加。空调负担增大，故障
就简单产生。空调的常见故障有空调无力、不凉、异味、噪音等等。如
发觉故障尽早修理，一般修理费都不会很贵。
8.车漆受损
长时间的阳光直射，会锈蚀车漆，留下点点黑斑或者泛黄，严重的
会发旧、起皱。还有的车主，喜爱用完车后在烈日下用冷水洗车，对车
烧。在正常状况下，发动机工作时是会烧掉一部分来自对缸体、活塞和
汽缸参加燃烧。
气门润滑用的机油，但消耗量应当很少，而一旦超出正常范围，就算是
5、活塞环与气缸壁间的协作间隙过大、活塞环安装不当或密封性
人们常说的烧机油故障了。
变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
二、烧机油的缘由
6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，
魏
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将车停至路边阴凉处稍作休息，避开过度使用车辆。但是切记，勿用冷
烈日下洗车这一习惯，最好改掉。
水给发动机降温，否则可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。
6.车辆自燃
夏季温度高，使车辆自燃可能性更大。因此在夏日用车，肯定要做
好预防自燃的工作，比方勿将易*易*品防止车内，油路电路勤检查保养，
3.刹车失灵
耗。
大家都知道，刹车片过薄会导致刹车难。但在气温较高的天气里，
10、机油添注过量，超过刻度上限。
制动液长期在高温环境中工作，简单蒸发汽化，在制动管路中形成气
夏天是汽车故障的高发时期，常常会出现汽车的各种故障，关于这
阻，会使刹车片简单被烧毁，最终也会导致刹车故障。
些问题，我们需要知道汽车常见都有哪些故障，才能够更好的去预防。
汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除_马选斌
摇臂轴安装颠倒 除个别机型外，一般摇臂轴机 油孔是朝着摇臂的底部方向，油孔在此位置时，由气 门弹簧加给摇臂的向上力，有助于阻止来自摇臂轴的 机油流。 如果此轴安装颠倒，就会有过多的机油流过 摇臂，并通过气门导管进入燃烧室。
气门油封损坏或漏装 发动机上的气门油封控 制着气门导管的机油流量。 如果气门油封损坏或在保 修时漏装，就会使经气门导管进入燃烧室的机油量加
正时齿轮或链条磨损 正时齿轮或链条磨损后， 会使气门与曲轴的工作不协调， 并造成进气门的开、 闭动作滞后。 进气门延迟关闭，使汽缸内的真空度增 高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管进入汽缸 上部，并使其在该处燃烧。 遇此情况，应更换正时齿轮 或链条。
汽缸和活塞异常磨损 汽缸中存有过多或过大 的磨粒时，会引起汽缸严重的磨料磨损;发动机由于长 期处于高温高负荷运转，汽缸和活塞环之间会发生异 常的粘着磨损；发动机经常低温运转，又会导致汽缸 异常的腐蚀磨损；汽缸和活塞中心线不重合时，会导 致活塞偏缸，使汽缸和活塞偏磨。 这些都会使机油窜 入燃烧室而被燃烧，造成机油消耗量大大增加。 通过 检查发动机汽缸压力，可判断汽缸的密封性。 若汽缸 压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压有明显 升高，即可断定汽缸漏气，这可能是汽缸和活塞异常 磨损引起。 此时，应打开缸盖视情处理。 如确实为汽缸 和活塞异常磨损，在对汽缸进行销削、磨削或更换缸 套后，还应找出引起异常磨损的原因。
汽车烧机油的原因分析
汽车烧机油的原因分析1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象，一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区空气灰尘含量对发动机的使用寿命都有很大的影响，对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修就需要进行大修。
2、使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，也会造成发动机烧机油。
3、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧，造成烧机油。
4、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口几个活塞环口成一条直线造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
5、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
6、发动机废气管机油室通发动机进气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
7、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
1、使用符合车辆技术要求指标的机油，使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
3、机油加注时一定要符合规范。
当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出。
发动机烧机油的主要原因是由于发动机润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损、气门油封损坏或变硬老化等原因而造成的。
如果发现发动机有烧机油的情况，应该怎么办?1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
汽油车烧机油最简单的修复方法
汽油车烧机油最简单的修复方法
汽油车烧机油是一种非常常见的问题，它不仅会对车辆的性能产生影响，还会对环境产生污染。
如果您发现自己的汽油车烧机油，不要惊慌，因为有一些简单的修复方法可以解决这个问题。
首先，您需要确认烧机油的原因。
常见的原因包括发动机缸体磨损、气门导管磨损、活塞环损坏等。
如果您不确定原因，最好找专业的汽车修理店检查。
一旦您确认了问题的原因，下一步是采取措施解决它。
以下是几种最常用的方法：
1. 更换机油和滤清器：在排除其他原因后，更换机油和滤清器是一个简单的解决方案。
老化的机油和滤清器会导致发动机烧机油，所以更换它们通常可以解决问题。
2. 更换活塞环：如果机油在燃烧室中燃烧，那么活塞环可能已经损坏。
在这种情况下，需要更换活塞环。
3. 更换气门导管：如果气门导管磨损，会导致机油流入燃烧室，从而引起烧机油。
更换气门导管是解决问题的一个有效方法。
4. 更换发动机缸体：如果机油在缸体中燃烧，那么可能需要更换整个发动机缸体。
这是一个比较昂贵的解决方案，但在严重的情况下可能是必要的。
总之，汽油车烧机油是一个常见但可解决的问题。
通过找到问题的原因，采取适当的措施，可以轻松地解决这个问题。
如果您不确定如何解决问题，最好让专业的汽车修理店来解决。
发动机烧机油解决办法
发动机烧机油解决办法
发动机烧机油问题是汽车日常维护上的一个棘手问题。
有两种原因可能导致发动机烧机油，一是机油的损耗，另一个是正常的磨损。
在修复发动机烧机油的方面，我们有必要明白油漆的功能，以及如何消除维护时可能使机油损耗增加的一些不必要的问题。
第一步要做的是检查发动机。
如果机器没有太多的正常磨损，这可能是一个机油损耗的问题。
下一步应该检查所使用的机油，看看它是否是符合汽车厂家指定要求的机油等级标准。
如果不符合，应立即更换规定机油等级的机油。
第二步是要检查发动机的机油滤网情况，看看滤网是否受到污染或积碳，即使滤网不比等级规定的高，也会导致机油的损耗升高。
此外，也要查看车辆的驾驶质量；如果司机习惯于紧急制动或超速行驶，那么机油损耗也会升高。
第三步要做的是检查发动机冷却系统，尤其是机油冷却器。
加热机油时，机油冷却器可以改善冷却效果，并改善发动机密封，从而降低机油的消耗，还可以节约燃料。
最后，要注意的是及时更换老化的油膜，每隔五千公里更换一次机油，以确保百公里油耗妥帖，百公里排放也跟标准一样。
发动机烧机油需要从机油使用情况、机油质量、驾驶质量和机油油膜等几个方面解决问题，然后最重要的是定期更换机油保障发动机正常使用。
秉持简单化、高效化、及期更换的原则，可以大大减少发动机烧机油，节省更多燃料，为汽车维护保养提供良好的保证。
发动机烧机油的解决方法
发动机烧机油的解决方法
发动机烧机油，这可真让人头疼啊！但别慌，咱有办法解决。
你知道吗，发动机就好比汽车的心脏，而机油就像是它的血液。
一旦烧机油，就好像心脏出了问题，得赶紧想办法修复。
先来说说为什么会烧机油呢。
可能是活塞环出了问题，这就好比家里的水管漏水了一样。
或者是气门油封老化，这不就跟门的密封条不行了一个道理嘛。
那怎么解决呢？首先得定期检查机油液位，就像咱得时常关注自己的身体状况一样。
如果发现液位下降得快，那就得警惕起来了。
然后呢，要选择合适的机油。
这可不能马虎，得像给自己挑合身的衣服一样。
质量好的机油能起到很好的保护作用。
要是活塞环有问题，那可能就得进行维修或更换了。
这可不是个小工程，但没办法啊，为了让发动机能健康运转，该做就得做。
气门油封老化了也得换，不然机油就会一直漏。
这就好像一个有漏洞的口袋，不补好怎么行呢？
还有啊，平时开车的习惯也很重要。
别总是猛踩油门，急加速急刹车的，对发动机可不好。
这就好比人不能总是暴饮暴食一样。
咱得爱护自己的车，就像爱护自己的宝贝一样。
平时多注意保养，多关心它的状况，它才能更好地为咱服务呀。
要是都不重视，等问题严重了再后悔，那可就来不及了。
总之，发动机烧机油并不可怕，只要我们找对方法，认真对待，就一定能解决这个问题。
让我们的汽车重新焕发活力，在路上欢快地奔跑吧！。
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我的汽车怎么总是烧机
油
集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
我的汽车怎么总是烧机油问：我的车最近一段时间总烧机油，我已经找入帮助修理了发动机，但仍是每隔一个月左右要亏一些机油，请问是什么原因？
答：汽车烧机油与亏少机油是两个不同的概念，烧机油是亏少机油的一种原因，但亏机油仍还有许多其他的原因，这两个问题在修理时要区别对待，不要认为修好烧机油就不会亏机油了。
机油缺少一般有以下几点原因：
1．使用时间和行驶里程的延长，发动机都要有正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快，比如长时间的开锅行驶，或者机油的品质不好。
因此当出现因磨损超过极限时，导致间隙过大，机油就要沿着活塞上蹿到燃烧室，机油就被烧掉，这时就要对发动机进行修理。
正常情况下一般发动机行驶15万公里左右就应该进行大修。
2．因为气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处蹿入缸筒当中去，导致机油被烧掉一部分。
一般情况下这种问题多发生在行驶8到10万公里之后，而且拆下缸盖会在气门上看到了大量的积炭，更换气门和油封即可。
3．有泄露的部位导致机油亏少，有许多时候并看不到严重的机油泄漏，但仔细观察，会发现发动机周围有许多部位都存在渗漏机油的现象。
许多时候几乎分不清楚机油的漏点。
因为长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，造成更大的损失。
4．曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出。
而且因为压力的增高还会导致曲轴前后油封等部位提前损坏，这也是许多时候更换了所有的油封之后，可没使用多长时间又发生泄露的原因。
5．机械部件安装不正确，这种情况一般发生在刚修理完毕发动机之后出现的机油消耗量过大，如活塞环装配不当，气门油封在装配时导致的损坏，气门导管偏磨等现象。
6．如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。
机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的，所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。
在把握不准的时候可到维修站去咨询。
7．连续大负荷行车或者连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。
（阚有波）。