公路建设项目可行性研究报告
公路工程可行性研究评估报告
公路工程可行性研究评估报告一、项目背景和目标在城市化快速发展的背景下，交通需求不断增加，现有的道路已经无法满足人们的出行需求。
因此，为了缓解交通压力，提高道路运输能力，建设一条新的公路成为必要。
本可行性研究评估报告拟对该项目进行全面评估，并提出合理的建议。
二、项目规划该公路工程计划新建一条起点为A市，终点为B市的公路，长度为100公里。
设计标准为四车道高速公路，途经多个城市，并设立收费站和服务区。
预计总投资额为10亿人民币。
三、市场需求分析通过市场调研，我们得出以下结论：1.该公路将连接两个重要的经济城市，便捷的交通将促进两地之间的经济往来；2.周边地区交通状况不佳，交通拥堵严重，新建公路将有效缓解交通压力；3.旅游业发达的地区，公路通行能力不足，建设新公路将吸引更多游客到此地旅游。
四、技术可行性分析1.新建公路采用四车道高速公路设计，能够满足日常交通需求；2.通过细致的线路规划和设计，能够有效避免环境破坏，保护生态环境；3.使用先进的材料和技术，确保公路的耐久性和安全性；4.设置收费站和服务区，提供旅客停车和休息的场所。
五、经济可行性分析1.该公路投资金额较大，但由于连接两个经济城市，预计将带来可观的经济效益；2.通过收取过路费，可以对公路进行维护和修缮，确保公路的使用安全和舒适性；3.考虑到交通效率的提高，新公路将带来更多投资和商业机会，促进区域经济发展。
六、环境可行性分析1.在进行施工和使用时，我们将尽量避免对环境的污染和破坏；2.施工期间，将采取相应措施对噪音、震动等产生的环境影响进行控制；3.路线规划和设计将尽量避开绿地、水源等重要环境地区。
七、社会可行性分析1.该公路将有效缓解交通拥堵问题，提高市民的出行效率，受到广大市民的欢迎；2.新建公路将带来就业机会，促进当地经济发展，增加社会福利；3.公路建设过程中，相关部门将积极与当地居民交流，听取他们的意见和建议，尽量满足市民的需求。
八、风险分析1.施工过程中可能遇到地质、气候等自然因素的阻碍，需要有应对措施；2.由于交通流量增加，对周边地区产生影响，可能引发社会问题，需要加强社会安全管理；3.市场需求有可能变化，需要及时调整建设方案和管理策略。
公路建设项目可行性研究报告文档3篇
公路建设项目可行性研究报告文档3篇Highway construction project feasibility study report do cument公路建设项目可行性研究报告文档3篇小泰温馨提示：可行性研究报告是从事一种经济活动投资之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
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一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧!篇章1:公路建设项目可行性研究报告文档“xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
公路项目可行性研究报告
公路项目可行性研究报告一、背景介绍在城市化进程不断加快的今天，公路建设项目的规划和实施变得愈发重要。
本文将对某城市X进行公路项目的可行性研究，旨在为该城市的交通运输提供更加便捷和高效的解决方案。
二、项目概述公路项目将连接城市X内部主要区域，并与周边地区的公路网相连。
项目预计涵盖道路设计、交通规划、环境影响评价等方面。
三、可行性分析1.市场需求分析：根据城市X的发展趋势，对公路交通需求进行预测和分析，评估项目市场前景。
2.技术可行性分析：考察公路建设技术是否成熟、施工可行性以及可能存在的技术难点。
3.经济效益分析：对公路建设和运营的投资成本、运营收益进行综合评估，估算项目的投资回报期。
4.社会环境影响评价：评估公路建设及运营对当地社会经济、环境的影响，探讨可能的环境保护措施。
四、实施方案1.路线选址：确定公路项目的最佳路线，考虑交通繁忙度、土地利用、环保等因素。
2.工程设计：制定符合标准的道路设计方案，确保公路的安全性和通行效率。
3.运营管理：规划公路运营管理体系，包括收费、维护、服务等方面的管理措施。
五、风险分析1.政策风险：可能存在的政策调整对公路项目的影响。
2.技术风险：施工技术不成熟、自然灾害等可能造成的风险。
3.市场风险：交通需求变化、竞争加剧等带来的市场风险。
六、结论与建议基于以上可行性研究，建议在确保经济效益和社会效益的前提下，推动公路项目的实施。
同时，建议制定完善的管理政策，降低项目实施和运营风险。
本文总结了公路项目可行性研究的主要内容，为城市X的公路交通发展提供了有益的参考。
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）公路建设项目可行性研究报告篇1时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州农村公路建设规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
农村公路发展规划，是在《兴仁县公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
农村公路工程可行性研究报告
农村公路工程可行性研究报告一、项目概述（一）项目背景随着农村经济的不断发展和农民生活水平的日益提高，农村公路的建设成为了农村发展的重要基础设施。
＿____村地处_____地区，交通条件相对滞后，严重制约了当地经济的发展和居民的出行。
为了改善这一状况，提高农村公路的通行能力和服务水平，促进农村经济的繁荣，特提出本农村公路工程项目。
（二）项目名称＿____农村公路工程项目（三）项目建设地点＿____村（四）项目建设单位＿____（五）项目建设规模及内容本项目拟建设一条全长_____公里的农村公路，路基宽度_____米，路面宽度_____米。
公路沿线设置必要的排水设施、防护工程和交通安全设施。
（六）项目建设期限预计项目建设期限为_____个月，从_____年_____月至_____年_____月。
二、项目建设的必要性（一）改善农村交通条件目前，＿____村的现有道路狭窄、崎岖不平，通行能力差，严重影响了村民的出行和农产品的运输。
建设新的农村公路将极大地改善当地的交通状况，提高村民的出行效率和安全性。
（二）促进农村经济发展良好的交通条件是农村经济发展的重要保障。
新公路的建成将有助于加强_____村与外界的联系，促进农产品的流通和销售，吸引更多的投资和产业项目，推动农村产业结构调整和经济发展。
（三）提高农民生活质量便捷的交通能够让农民更方便地获取教育、医疗、文化等公共服务资源，丰富农民的生活，提高生活质量。
（四）推动城乡一体化发展农村公路的建设有助于缩小城乡差距，促进城乡之间的人员、物资和信息交流，推动城乡一体化发展。
三、项目建设条件（一）自然条件1、地形地貌＿____村地处_____地形区，地势_____，地形较为复杂。
2、气候条件该地区属于_____气候，年平均气温_____，年降水量_____，对公路建设有一定的影响。
3、地质条件项目区域地质情况相对稳定，但部分路段可能存在_____等地质问题，需要在建设过程中采取相应的处理措施。
公路建设的可行性研究报告
公路建设的可行性研究报告一、项目背景公路交通是国民经济发展的基础和强大的支撑。
为了促进经济发展、改善人民生活条件、推动城乡一体化发展，我国提出了加快公路建设的目标。
为了实现这一目标，我公司准备投资兴建一条连接两个重要经济区域的高速公路。
二、项目地点本项目的建设地点位于A省和B省的交界处，起点为A省X市，终点为B省Y市，总长约100公里。
三、项目规划1. 高速公路主要以四车道设计，设计时速120公里/小时，采用单幅双向行车道布局；2. 设计时速120公里/小时，考虑未来增加车道的可能性；3. 设计标准采用国家公路规划设计院提出的标准。
四、市场分析1. 项目所在地区经济发达，人口密度较高，交通需求大；2. 项目沿线周边有多个工业园区、商业中心和旅游景点；3. 未来城市化进程加快，交通拥堵问题凸显，对公路建设需求大。
五、投资估算1. 项目总投资约10亿元，其中建设投资约8亿元，预留2亿元作为后续维护和管理经费；2. 建设期为3年，预计每年需要投入约2.7亿元。
六、收益分析1. 高速公路将有效缓解周边交通拥堵问题，提高地区经济发展水平；2. 收取通行费用将成为项目的主要收入来源，预计年收入约2亿元。
七、风险分析1. 项目建设所需资金较大，资金链断裂可能会导致项目停滞；2. 政策变化、自然灾害等因素可能对项目造成一定影响。
八、可行性研究结论综合分析，本项目建设具有较大的市场潜力，能够提升区域经济发展水平，有效缓解周边交通拥堵问题。
因此，该项目的建设具有较好的可行性。
以上为本项目的可行性研究报告，欢迎大家提出意见和建议。
可行性研究报告农村公路
可行性研究报告农村公路一、研究背景农村公路在促进农村经济发展、改善农民生活水平方面具有重要作用。
然而，由于农村地域广阔、资源分散、基础设施薄弱等问题，导致很多农村仍存在交通不便、交通安全隐患大等问题，限制了农村经济社会发展。
因此，对农村公路的建设和改善进行可行性研究，对于促进农村经济发展、提高农民生活水平具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在通过对农村公路建设和改善的可行性进行深入分析，评估其对农村经济社会发展的影响，为相关决策提供依据和建议。
三、研究内容1.农村公路建设的现状及存在问题分析通过调研分析，了解目前农村公路的建设情况和存在的问题，包括道路情况、交通状况、交通安全等方面。
2.农村公路建设的需求和意义分析分析农村公路建设对农村经济社会发展的重要意义，探讨其存在的需求和发展潜力。
3.农村公路建设的可行性评价从经济、社会、环境等多方面对农村公路建设的可行性进行评价，分析其投资回报率、社会效益等方面。
4.农村公路建设的实施路径和措施建议根据评价结果，提出农村公路建设的实施路径和相关措施建议，以实现农村公路建设的良性发展。
四、研究方法本研究采用文献调研、实地调查、问卷调查等方法，对农村公路建设的现状、问题、需求等方面进行深入研究，并利用统计分析方法对数据进行处理和分析。
五、研究成果1.农村公路建设的现状分析通过调研数据和实地调查，详细描述了农村公路建设的现状，包括道路状况、交通流量、通行能力等方面的情况。
2.农村公路建设的需求和意义分析分析了农村公路建设对农村经济社会发展的重要意义，探讨了其对农民生产生活的影响。
3.农村公路建设的可行性评价通过对农村公路建设的成本、收益、社会效益等方面进行分析评价，得出了农村公路建设的可行性结论。
4.农村公路建设的实施路径和措施建议针对农村公路建设的现状和问题，提出了一系列实施路径和措施建议，为相关决策提供参考。
六、研究结论本研究通过对农村公路建设的可行性进行深入分析，得出了如下结论：1.农村公路建设对农村经济社会发展起到重要作用，具有广阔的发展前景和需求潜力。
公路工程可行性研究报告
优化项目设计，采用节能、节水、节地等措施，提高资源利用 效率。
加强项目区域的生态环境保护，采取生态恢复、植被覆盖等措 施，减少项目对生态环境的影响。
促进项目与当地社会经济的协调发展，提高当地居民的生活水 平和就业机会。
加强科技创新和技术研发，推动环保技术和设备的升级换代， 提高项目的环保水平和可持续发展能力。
主要技术指标结果展示
以表格或图形的形式，展示主要 技术指标的计算结果和取值范围。
投资估算范围、方法和参数设置
投资估算范围
明确投资估算包括的工程项目和 费用类别，如建设安装工程费、 设备购置费、其他费用等。
投资估算方法
根据工程项目的特点和实际情况， 选择合适的投资估算方法，如指 标估算法、类比估算法等。
监测与预警机制建立
建立项目社会稳定风险的监测与预警机制，及时发现和处理潜在风险。
07
CATALOGUE
结论与建议
研究成果总结回顾
交通量分析与预测
对项目影响区的交通量进行了深入分析和科学预 测，为项目决策提供了重要依据。
AB
投资估算与资金筹措
对项目投资进行了详细估算，并制定了切实可行 的资金筹措方案。
未来发展趋势预测
智能化交通系统快速发展
随着科技的进步和创新，智能化交 通系统将在公路工程建设中得到更 广泛的应用和发展。
绿色环保理念深入人心
随着社会对环保意识的提高，绿色 环保理念将在公路工程建设中得到 更深入的贯彻和落实。
综合交通运输体系不断完善
随着综合交通运输体系的不断完善 和优化，公路工程建设将更加注重 与其他交通方式的衔接和协调。
里程、用地及拆迁情况说明
给出推荐路线的总里程和 分段里程。
列出需要拆迁的建筑物、 构筑物等设施，以及拆迁 的数量和面积。
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公路建设项目可行性研究报告可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧!公路建设项目可行性研究报告篇1 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
正在建设的晴隆--～兴仁～兴义高速公路，在兴仁里程43公里，兴仁处建有一个立交互通。
这是连接沪昆和汕昆高速公路的连线，对兴仁来说有着十分重要的意义。
另一条高速公路是惠水～贞丰～兴仁，途经兴仁的巴铃～陆关～黑石头～大桥河～马金河，在小石桥与晴兴高速公路兴仁立交互通连接。
西南面距南昆铁路郑屯车站40公里，兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成公路网。
《规划》公路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的公路布局，即：东面以贵阳为通道，连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水，毕节等。
可以说，与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。
一、“xx”农村公路计划的执行情况兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部，国土面积1785平方公里，辖8镇6乡、4个办事处，286个行政村，人口48万。
居住汉、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、锑、铊等丰富的矿产资源。
“xx”期间在县委县政府的正确领导下，全县实现了乡乡通油路，通乡油路率100%，村村通公路，公路总里程1363公里，其中：省道98公里，县道178.2公里，乡道195.978公里，村道705.246公里，其它公路185.58,其中村公路占公路总里程70.2%。
在未实施通达工程之前全县通村公路的通行状况极差，公路路基陕窄，技术标准低，有47%的村不能正常通车。
从20xx 年至20xx年共实施通达工程553.6公里，小桥6座，使我县的行政村通车率达到100%。
二、“xx”期间对农村公路具体管理与做法兴仁县农村公路建设根据通达工程项目的下达，结合县情实际，通过调研，充分听取乡(镇)，村民广大群众的意见，用好用活项目资金，严把质量关，修出让广大人民群众满意的路，真正解决农村通行困难的问题，我们通过探讨摸索，从20xx 年基本形成了符合兴仁实际的通村公路建设管理模式和实施办法。
1、加强领导，建立组织机构，明确工作职责，确保通村公路建设的顺利实施。
在县委县政府的领导和州交通局的指导下，成立了以局长为组长的通村公路领导小组，副组长由分管副局长和纪检组长担任，领导小组下设办公室，形成主要领导负总责，分管领导具体抓落实，技术人员监督指导服务，到职到位的工作格局，接受村组干部和人民群众的监督。
项目下达后，我们将通达项目实施方案报县政府审批，引起县领导的高度重视，纳入县政府工作的议事日程，明确分管公路建设的副局长和一名技术人员专门负责通村公路建设日常工作，建立通达工程项目专户，由交通局财会人员兼任通村公路的财务工作。
乡镇负责通村公路土地占用和村与村之间的协调工作，村委会负责组与组之间的协调工作，组长负责户与户之间的协调工作。
同时分管副局长负责协调通村公路建设过程中涉及的料场、炸材、林木、质量安全管理工作。
局领导为通村公路建设配备了电脑、相机、并确保工作用车。
在工作经费上充分给予保证。
确保了通村公路建设的顺利实施。
2、建立健全农村公路建设管理制度和实施方案我们根据省州对“通达工程”项目管理文件精神和技术质量高级标准的要求，首先建立项目法人制，我们实施的通村公路项目大部分是通达工程项目，除个别项目资金来源和方便实施关系委托项目所在乡镇担任业主组织实施外，其余项目全部由县交通局担任业主组织实施(公路管理所实施部分)。
全县通村公路建设局长总揽全局是第一责任人，分管副局长是通村公路建设项目具体落实的责任人，工程技术人员严把质量标准和技术等级的责任人。
其次是履行合同制度，业主和施工单位必须严格按合同条款执行，不得违反规定，工程质量、进度、计量、工程预付款必须合同执行。
三是资金管理制度，整个项目资金设立专户(农村公路建设专项资金帐户)，实行专户存储，单独建帐，单位核算，专款专用，不得挪着它用，资金支付先由施工方按工程进度填好计量单，技术员核实签字，分管副局长审核，局长最后把关签字支付工程款，凭合同计量单到会计核算中心拨款。
使整个资金拨付无超预付工程款情况。
四是安全生产管理制度，业主同施工方或委托方签订安全生产管理合同，施工方与从施工技术人员、管理人员签订安全生产管理合同，明确安全生产责任，提高安全意识，确保在施工中没有出现安全事故。
五是廉政合同制度，业主对每个项目实施都必须与施工方签廉政合同书，增强透明度，自觉接受纪检监察部门和人民群众监督，提高预防xx和自觉抵制xx的能力。
对通村公路建设的组织实施我们结合工作实际，方便管理，制定了两套工作实施方案：(1)《通村公路建设质量管理工作实施方案》，主要设定“施工自主负责，群众义务监察，乡镇村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。
在具体操作过程中严把“三关”即“路基路面关、砌体质量关、督促检察关”;严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。
明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程预付款，发生责任事故全面通报并对相关责任人追究责任，工程质量不达标的限期整改，停止拨付工程款，从而有力地提高了工程质量标准。
(2)《通村公路建设内部资料管理工作实施方案》主要从档案管理的角度规范项目工程实施的完整性，以备审计部门审计，从文件、合同、施工程序、检查记录、计量清单图片、施工设计图、初步验收及复查验收文件、表册等进行收集归纳整理上报。
3、突出重点抓典型，整体推进搞示范从20xx年通达工程项目实施标准提高到7万元/公里，从质量标准要求上应比20xx年实施4万元/公里要高，最主要的是老百姓对这一民心工程的满意程度和修出质量标准高的路。
我们从三个方面进行调研，一是筑路材料;二是项目路施工程序;三是施工队伍的考察，采取五条强有力措施：一是县交通局对实施通村公路建设主体主动权不能放，自己组织实施一部分、委托公路管理所和有施工管理能力并把资金全部投入公路建设的乡镇为实施单位;二是选择诚信高的施工队伍，严禁工程分包和转包;三是规范合同内容增加2cm磨耗层和浆砌片石镶边;四是严格按项目实施，突出与县道、乡道、村道路网联接，使修好后通村路更好地发挥社会效益和经济效益;五是搞好协调服务，为施工队伍营造良好的施工环境。
抓了三个典型，一是由县交通局组织实施的交乐至长田公路6公里，该项工程土石方开挖量和防护工程量大，路基宽只有2米，车辆不能通行，路基土石方开挖靠国家投入的资金是不能完成工程施工的，由村委会一事一议组织群众投工投劳完成路基土石方开挖。
二是雨樟镇政府组织实施的青底至并嘎公路计划7公里，实际修了7.5公里，联通了雨樟和屯脚两个乡镇。
该条路路基宽7.5m—4.5m两个等级，由雨樟镇政府投资5万元，对该条路的两座危桥进行了除险加固，充分利用了原有的桥梁，为国家节约资金10余万元，受益群众7412人。
三是公路管理所组织实施的鲁础营至水河7公里，联通兴仁西北环线与楼下至雨樟公路，形成了鲁础营乡的公路路网骨架，通过这三条公路规范了我县通村公路的技术质量标准。
我们组织各施工队及部份乡镇领导到现场参观学习，以会代训的方式进行培训，使各乡镇和各施工单位，相互之间有学习，有比较，认真总结自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技术质量标准。
20xx年11月对全县承建的158.1公里通达工程全面启动，按照施工管理程序组织实施，充分调动各方面的积极性，实行通村公路建设“一事一议”，加强领导和技术指导，对在施工中存在的质量问题责令其施工方进行整改，提高履约认识，严格执行合同规定。
经过多方面的努力和乡镇村的积极支持配合，使得我们07年通达工程如期完工验收，取得良好的社会效益和经济效益。
同时我县通村公路建设突出五个方面的特点：一是突出乡(镇)村公路的网络建设，服务效果好。
如青底至并嘎公路7.5公里，联通了屯青路和雨青路，搭连地至学堂坪公路9公里，联通了沙兴线和西北环线，鲁础营至水河7公里，联通了西北环线与楼下至雨樟公路，使得村与村之间，不形成断头路，保证了公路的运输畅通。
二是把便民与矿山经济路有机地结合起来。
如高武至杨家庄公路，计划里程6公里，实际修了7公里，有效地使矿区公路和通村公路联成路网;三是覆盖了烤烟基地，为农村经济的发展打下了坚实的基础，如交乐至长田公路6公里，大山乡耳期至马店至猪长箐公路8公里，三是结合新农村试点基础设施建设配套改路，如百德至新元沟边村10公里。