汽车造型和色彩
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汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
第6章汽车外形与色彩
▪ 所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性 都远远优于甲壳虫形汽车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
汽车的外形演变和色彩
软木等，或用来传达某些饮品原料的色 泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强 调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
《汽车文化》2汽车造型色彩
汽车造型色彩一、汽车色彩与联想由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。
银色是最能反映汽车本质的颜色。
看见银色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。
美国杜邦(Dupont）公司的调查结果显示，银色汽车最具人气，银色也最具运动感。
白色给人以明快、活泼、大方的感觉。
白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。
另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。
日本车在20世纪80年代，有白色代表高级的说法，白色车的销量曾经占到过总销量的70%。
另外，白色车相对中性，对性别要求不高。
黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。
黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。
黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。
红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。
红色是放大色，同样可以使小车显大。
高速公路上的红色跑车，在阳光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。
红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。
蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。
但蓝色不耐脏。
黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。
黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常适合。
出租车和工程抢险车的黄色，一是便于管理；二是便于人们及早地发现，可与其他汽车区别。
但私用车选用黄色的不多。
香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色，现在大行其道。
绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。
绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个性，但豪华型车如果选用绿色，有点不伦不类的感觉。
现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车的外形与色彩
1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
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楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。
汽车造型变迁与色彩培训课件PPT(共 57张)
马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公 司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时 美国产量最大的汽 车公司。该车在坐 位下面有一个5HP 的发动机，用一个 长手柄操纵汽车转 向，挡板（dash board）原指马车 夫双脚前面的踏板 （前围板），该车 因为这块板具有漂 亮的弧形而获得此 雅号。
马车形汽车
马车形汽车
1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别
滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式
鱼形汽车的缺点
• 汽车后窗倾斜大、面积大 • 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
楔形造型
• 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲， 随后是日本，都大力兴建高速公路，使得 适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种 和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头 部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影 的面积，不但可具有较小的空气阻力，还 可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是 楔形造型（Wedge Style）
方箱形造型
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命 名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始 正式采用梅赛德斯这个品牌。
1902年的雷诺汽车Renault
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气 缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。 变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨 利.福特创建于 1903年。福特T型 汽车于1908年推 出，是汽车发展史 上第一辆普及到千 家万户的汽车，至 1927年停产换型 共生产了1500万 辆，是当时产量最 大、影响最广泛的 汽车。
汽车外形颜色
色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离， 红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的 轿车看上去较远。
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
汽车美学
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是 第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽 车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用 流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种 造型风格大体经历福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍 汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽 车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头 也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了 一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车， 但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能 成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。
5、鱼型汽车
三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶 梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。 为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车 的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成 为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼 的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。
6、楔型汽车
汽车在高速行驶时会产生升力，汽车升力的产生，减小了前 后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车 行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像 刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用 的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～ 20％。1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克• 阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路 不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。阿本提轿 车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖 锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用， 它与克莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
谢谢聆听！！
汽车色彩
汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经 过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户 评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试 验、色彩最终确定等一系列程序。在国外， 很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金 量。每年不同的汽车公司都推出不同的色 彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的 喜好，而是有他们各自的色彩方案。
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从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车 追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块 头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依 旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出 几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比， 这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美 国汽车大块头的形象。
欧洲汽车车身造型风格
德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们 主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原 理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕 琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计 中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、 理性的汽车造型风格。
欧洲汽车车身造型风格
欧洲汽车车身造型风格
欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此 欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。 可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化， 其造型设计也因此变得丰富多彩。
第一辆法拉利跑车
欧洲汽车车身造型风格
欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯 莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格 不菲。
法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢 着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地， 汽车造型也是标新立异。
欧洲汽车车身造型风格
意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能 与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地， 汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。
日本汽车车身造型风格
日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30 年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再 自行开发的道路。
20世纪90年代初的新款菲亚特500汽车继 续保持着菲亚特的小汽车传统，使人想起 两次世界大战间的小型“米老鼠”。
20世纪90年代晚期新甲克虫是最成 功的复古汽车。
概念车的造型
概念车（Conception Car），系指应用了时代最新 科技成果，引领未来发展方向，具有技术领先、构思超 前、创意独特、造型新颖、艺术表现力强的车。它不是 企业正在投产或已定型即将投产的车，而是研究探索、 概念展示、艺术鉴赏等价值高于其实用价值的车。 概念车通常包括两种类型：一种是能够跑动的车。 另一种是车的设计概念模型。 概念车是内容最丰富、内涵最深刻、形式最前沿、 最能展现汽车科技和汽车艺术的车，具有极高的鉴赏价 值。
1952年的别克汽车
汽车车身的演进
6、楔型汽车 汽车在高速行驶时会产生升力。 汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直 压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方 向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。
汽车车身的演进
6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部 像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶 向后部作用的负压，防止后轮浮起。
20世纪60年代奔驰600
1948年的捷豹
欧洲汽车车身造型风格
欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比 较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国 风格﹑德国风格和意大利风格。 英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机 械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因 此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、 气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。
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• 白色给人实的感觉，容 易与外界环境相吻合而协调，白色车身较 耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。 另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。 日本车在20世纪80年代，有白色代表高级 的说法，白色车的销量曾经占到过总销量 的70%。另外，白色车相对中性，对性别 要求不高。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空 间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿 车造型的主流。
1952年的福特汽车
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 1949年，福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这 种汽车的前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶 为一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成 一个平滑的面。
1902年的梅 赛德斯汽车
汽车车身的演进
3、流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾 部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气 涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动 机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的 速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减 小这种形状阻力。
概念车的造型
世界汽车界公认的第一辆概念车是通用公司1938年 推出的别克Y－Job。此后，别克和凯迪拉克的许多 车型上，都能看到Y－Job 的影子。那时的概念车， 主要追求的是豪华和气派的风格，以充分展现使用 者的身份和地位。
概念车的造型
20世纪50年代，通用为了满足当时美国人追求新 奇的消费心理，受喷气式战斗机外观的启发，将飞机 的机身元素移植到汽车上，于1954年推出了“火鸟I 型”概念汽车，不料引来消费者和其他厂商的追捧。 后来沿着这个轨迹，又推出“火鸟Ⅱ型”和“火鸟Ⅲ 型”概念汽车。
汽车外形演变与造型风格
汽车外形演变与造型风格
汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机 械工程学、人机工程学和空气动力学。 机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好； 人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动 空间，舒适性好； 空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
汽车车身的演进
1885年，卡尔•本茨制 成一辆三轮汽车，从此拉 开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车 无论是从车身造型还是从 动力源或底盘、电器设备 来讲，都有了翻天覆地的 变化。其中最富特色、最 具直观感的当数车身外形 的演变。
1960年通用汽车公司 推出美国紧凑型轿车
欧洲汽车车身造型风格
由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远， 直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。 由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的 摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车， 如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯 汀、迷你等。
美国汽车车身造型风格
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪， 特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展， 造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、 创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国 家的造型风格。 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T 型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。
美国汽车车身造型风格
1934年的这款7hp汽车在式样上
模仿了美国和欧洲的汽车，没有 日本风格。
日本汽车车身造型风格
日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注 重细节设计，廉价省油，质量上乘。因此，20世纪 70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并 大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车 市场上的份额从2～3%上升到19%，20世纪80年代初 上升到25%。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 乘员舱位于汽车的中部，头和尾的长度几乎相当， 使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱 和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当 时称为船形或浮桥形。
汽车车身的演进
5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在 高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷， 人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限 即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背， 所以这类车称为鱼型汽车。
1971年马塞罗•甘迪尼设计 的兰博基尼· 康塔什跑 车
汽车车身的演进
6、楔型汽车 1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽 车司蒂贝克•阿本提轿车。由于这种造型超越了 时代，不被人理解，销路不好，该车推出来不 久，司蒂贝克公司就倒闭了。 阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代， 与通常的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未 能起到引导车身外形向前发展的作用，它与克 莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车 选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常 适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是 便于管理；二是便于人们及早地发现，可 与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不 多。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色， 现在大行其道。
日本汽车车身造型风格
日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而 失去个性。近年来，受欧洲“低风阻”潮流的影响， 原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转 向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅。
汽车车身的造型风格
另外,造型风格跟随时代发展和人类审美发展而变化 .比 如: 曾经20世纪90年代，全世界刮起了一股复古怀旧之 风。汽车造型设计当然也不会落于人后，各大汽车公司 相继推出具有复古元素的全新汽车,准确地抓住了消费 者的心理：经历过去的人是对那一段时光的怀念，没经 历过那段时光的人是对它的好奇。
欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使 小车显大。高速公路上的红色跑车，在阳 光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。 红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型 车非常适合。
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汽车造型色彩
• 蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，
个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包 容。但蓝色不耐脏。
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• 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄
汽车车身的演进
1、马车型汽车 直到19世纪末， 汽车的零部件一直沿 用马车的车身、车轮、 钢板弹簧、制动器等 部件，将发动机安装 在座位下，就像装上 了动力的马车，此时 汽车的外形酷似马车。
1892年，标致汽车公司为摩洛哥 王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和 功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状 变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车 身造型。
汽车造型色彩
1、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色 彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩 会使人产生联想。
汽车造型色彩
• 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银
欧洲汽车车身造型风格
德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们 主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原 理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕 琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计 中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、 理性的汽车造型风格。
欧洲汽车车身造型风格
欧洲汽车车身造型风格
欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此 欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。 可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化， 其造型设计也因此变得丰富多彩。
第一辆法拉利跑车
欧洲汽车车身造型风格
欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯 莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格 不菲。
法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢 着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地， 汽车造型也是标新立异。
欧洲汽车车身造型风格
意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能 与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地， 汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。
日本汽车车身造型风格
日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30 年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再 自行开发的道路。
20世纪90年代初的新款菲亚特500汽车继 续保持着菲亚特的小汽车传统，使人想起 两次世界大战间的小型“米老鼠”。
20世纪90年代晚期新甲克虫是最成 功的复古汽车。
概念车的造型
概念车（Conception Car），系指应用了时代最新 科技成果，引领未来发展方向，具有技术领先、构思超 前、创意独特、造型新颖、艺术表现力强的车。它不是 企业正在投产或已定型即将投产的车，而是研究探索、 概念展示、艺术鉴赏等价值高于其实用价值的车。 概念车通常包括两种类型：一种是能够跑动的车。 另一种是车的设计概念模型。 概念车是内容最丰富、内涵最深刻、形式最前沿、 最能展现汽车科技和汽车艺术的车，具有极高的鉴赏价 值。
1952年的别克汽车
汽车车身的演进
6、楔型汽车 汽车在高速行驶时会产生升力。 汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直 压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方 向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。
汽车车身的演进
6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部 像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶 向后部作用的负压，防止后轮浮起。
20世纪60年代奔驰600
1948年的捷豹
欧洲汽车车身造型风格
欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比 较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国 风格﹑德国风格和意大利风格。 英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机 械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因 此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、 气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。
44
• 白色给人实的感觉，容 易与外界环境相吻合而协调，白色车身较 耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。 另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。 日本车在20世纪80年代，有白色代表高级 的说法，白色车的销量曾经占到过总销量 的70%。另外，白色车相对中性，对性别 要求不高。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空 间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿 车造型的主流。
1952年的福特汽车
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 1949年，福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这 种汽车的前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶 为一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成 一个平滑的面。
1902年的梅 赛德斯汽车
汽车车身的演进
3、流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾 部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气 涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动 机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的 速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减 小这种形状阻力。
概念车的造型
世界汽车界公认的第一辆概念车是通用公司1938年 推出的别克Y－Job。此后，别克和凯迪拉克的许多 车型上，都能看到Y－Job 的影子。那时的概念车， 主要追求的是豪华和气派的风格，以充分展现使用 者的身份和地位。
概念车的造型
20世纪50年代，通用为了满足当时美国人追求新 奇的消费心理，受喷气式战斗机外观的启发，将飞机 的机身元素移植到汽车上，于1954年推出了“火鸟I 型”概念汽车，不料引来消费者和其他厂商的追捧。 后来沿着这个轨迹，又推出“火鸟Ⅱ型”和“火鸟Ⅲ 型”概念汽车。
汽车外形演变与造型风格
汽车外形演变与造型风格
汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机 械工程学、人机工程学和空气动力学。 机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好； 人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动 空间，舒适性好； 空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
汽车车身的演进
1885年，卡尔•本茨制 成一辆三轮汽车，从此拉 开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车 无论是从车身造型还是从 动力源或底盘、电器设备 来讲，都有了翻天覆地的 变化。其中最富特色、最 具直观感的当数车身外形 的演变。
1960年通用汽车公司 推出美国紧凑型轿车
欧洲汽车车身造型风格
由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远， 直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。 由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的 摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车， 如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯 汀、迷你等。
美国汽车车身造型风格
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪， 特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展， 造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、 创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国 家的造型风格。 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T 型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。
美国汽车车身造型风格
1934年的这款7hp汽车在式样上
模仿了美国和欧洲的汽车，没有 日本风格。
日本汽车车身造型风格
日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注 重细节设计，廉价省油，质量上乘。因此，20世纪 70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并 大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车 市场上的份额从2～3%上升到19%，20世纪80年代初 上升到25%。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 乘员舱位于汽车的中部，头和尾的长度几乎相当， 使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱 和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当 时称为船形或浮桥形。
汽车车身的演进
5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在 高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷， 人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限 即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背， 所以这类车称为鱼型汽车。
1971年马塞罗•甘迪尼设计 的兰博基尼· 康塔什跑 车
汽车车身的演进
6、楔型汽车 1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽 车司蒂贝克•阿本提轿车。由于这种造型超越了 时代，不被人理解，销路不好，该车推出来不 久，司蒂贝克公司就倒闭了。 阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代， 与通常的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未 能起到引导车身外形向前发展的作用，它与克 莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车 选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常 适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是 便于管理；二是便于人们及早地发现，可 与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不 多。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色， 现在大行其道。
日本汽车车身造型风格
日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而 失去个性。近年来，受欧洲“低风阻”潮流的影响， 原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转 向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅。
汽车车身的造型风格
另外,造型风格跟随时代发展和人类审美发展而变化 .比 如: 曾经20世纪90年代，全世界刮起了一股复古怀旧之 风。汽车造型设计当然也不会落于人后，各大汽车公司 相继推出具有复古元素的全新汽车,准确地抓住了消费 者的心理：经历过去的人是对那一段时光的怀念，没经 历过那段时光的人是对它的好奇。
欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使 小车显大。高速公路上的红色跑车，在阳 光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。 红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型 车非常适合。
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汽车造型色彩
• 蓝色是安静的色调，但是感觉非常收敛，
个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包 容。但蓝色不耐脏。
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• 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄
汽车车身的演进
1、马车型汽车 直到19世纪末， 汽车的零部件一直沿 用马车的车身、车轮、 钢板弹簧、制动器等 部件，将发动机安装 在座位下，就像装上 了动力的马车，此时 汽车的外形酷似马车。
1892年，标致汽车公司为摩洛哥 王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和 功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状 变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车 身造型。
汽车造型色彩
1、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色 彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩 会使人产生联想。
汽车造型色彩
• 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银