汽车外形和色彩.
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汽车外形与色彩
楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第 一次设计了楔形的阿本提汽车。 楔形汽车 是将车身整体 向前下方倾斜， 车身后部像刀 切一样平直， 有效地克服汽 车的升力问题， 使汽车能稳定 的高速行驶。
多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后 汽车公司道奇分部和顺风 推出了“商队” Caravan） 航海家” Voyager） 推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager） 两种新型汽车。 两种新型汽车。
Hale Waihona Puke 线形汽车1934年，美 国的克莱斯勒公司首 先采用了流线形的车 身外形设计。1937年， 德国设计天才费尔南 德·保时捷开始设计 类似甲壳虫外形的汽 车。从20世纪30年代 流线形汽车开始普及 到40年代末的20年间， 是甲壳虫形汽车的 “黄金时代”。
上两图：早期 甲壳虫造型车。
下图：克莱斯 勒其流派小轿 车
• 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩， 有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，
也是春天的色彩。 也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷 的色调，以温暖的面貌出现， 的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个 但豪华型车如果选月绿色， 性，但豪华型车如果选月绿色，有点不伦不类的 感觉。 感觉。 • 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车 颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车颜色与事故率
• 根据大陆汽车俱乐部 针对5158起交通事 故的统计数据，得到 各种颜色车辆事故率 排名如图所示。从左 到右事故率逐渐降低， 颜色安全性逐渐升高。 黑色事故率最高，白 色事故率最低。其他 颜色事故率由高到低 依次是：绿色、棕 ： 色、红色、蓝色和银 灰色。
汽车造型和色彩发展史
这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。
一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。
所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。
1.马车形车身1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b，c）当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。
这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便.2。
箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。
说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。
3。
流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。
1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。
此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色（图1-45a，b,c，d)。
1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。
第四章 汽车的外形与特点
3.制作模型、4.胶带图 5.全尺寸油泥模型 6.主图板
7.样车
样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的 汽车。四、中国人对汽车外观的态度
• 1.三厢小汽车的受欢迎——象轿子 • 2.两厢小汽车的受冷落——没尾巴 • 3.轿车名称取代房车
五、汽车外观的性别特征
• 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； • 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； • 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。
二、汽车外形的演变
• 1.马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的
外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无 马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。
2.箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915
年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大 箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的 高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种 方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
提高功率
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，
汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子
就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外 形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻
力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研
究一种新的车型——流线型。
• 3.甲壳虫型汽车
•
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
涡流阻力较小。
• 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室 宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的
容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小 客车。
汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
第6章汽车外形与色彩
▪ 所以鱼形汽车无论是实用性、空气动力性 都远远优于甲壳虫形汽车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
汽车文化 单元四 汽车造型与色彩
大众新甲克虫
甲壳虫形汽车的缺点：
乘员活动空间明显变得狭 小，特别是后排乘员，头顶 几乎再没有空间，产生一种 被压迫感；
对横风的不稳定性，侧向 风力加剧了汽车侧偏的倾向。
4．船型汽车
美国福特公司于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。福特V8前翼子 板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的 面，乘员舱位于车的中部、两轴之间，整个造型很像一只小船。
1．马车型汽车 最初的汽车都是将发动机装在马车上，而当时欧洲 的马车制造技术已相当成熟，因此，当时的汽车造 型基本上沿用了马车的造型。
2．箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，考虑到乘坐的舒
适性，19世纪末开放式车身向封闭式车身过渡。
1915年，福特汽车公司生 产出一种新型T型车，这种 汽车的乘员舱很像一个倒 扣着的大箱子，且装有车 门和车窗，所以人们将这 种汽车以及后来生产的类 似汽车称为箱型汽车。
汽车造型的确定因素
机械工程学 人机工程学 空气动力学 汽车造型的确定就是三个基本要素相互协调的结果。
汽车造型的演变 汽车造型经历了从粗糙的马车型汽车到像倒扣着的大 箱子的箱型汽车，再到卡通般的“甲壳虫”型汽车， 还有船型、鱼型、楔型和子弹头型汽车，汽车的身材 越来越好看，线条也越来越靓丽。
6．楔型汽车
为了从根本上解决因采用鱼 型结构而带来的升力问题， 人们进行了反复的探索，最 后终于找到了楔形造型。
奥迪1982年推出的第三代奥迪100型轿车开创了准楔形之 先河，是世界上第一种空气阻力系数不大于0.3的大批量生 产车型，其造型风格具有代表性。
7．子弹头型汽车
多用途轿车MPV在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身。由于MPV的前风 挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，融入了流线型赛车的风格，因此风阻系数很小（ 小于0.3），非常有利于车速的提高。
汽车的外形演变和色彩
软木等，或用来传达某些饮品原料的色 泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强 调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
汽车的外形与色彩
1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。
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汽车行驶中的风压分布
楔形汽车
罗塔斯.他宾赛车
楔形汽车
子弹头形汽车
§3.2 汽车色彩
1.在美国，灰色、浅驼色的需求量增加。 2.在德国，灰色需求量增加。 3.在日本，灰色、黑色、蓝色需求量微增。 4.在中国，最近灰色、蓝色很受欢迎，很多
鲜艳的颜色，特别是紫色系、黄绿色系、橙 色系为流行趋势；非艳色系也很受欢迎，白 色、银色、藏青色、黑色都很有市场。今后 看好蓝色系。
灰色
浅驼色
黑色
银色－近些年始终占据了榜首的位置
白色－给人明快、活泼、大方的感觉
黑色－庄重、尊贵的颜色很受欢迎
红色－给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉
蓝色－安静的色调，收敛，个性不张扬
箱形汽车
把汽车的发动机从座位下面 移动到汽车的头部，为尺寸和功 率很大的发动机提供了宽阔的空 间，使得汽车的形状变成车头和 客舱两个方正的部分，这就是方 箱式的造型。
箱形汽车
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命 名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始 正式采用梅赛德斯这个品牌。
第三章 汽车外形和色彩
“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋 菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月，飘飘 兮若流风之回雪。远而望之，皎若太阳升朝 霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。”
汽车外形
现代化交通工具
流动的“艺术品”
影响外形的三个因素：机械工程学、人体工 程学和空气动力学
§3.1 汽车外形
马车形汽车 箱形汽车 甲壳虫形汽车 船形汽车 鱼形汽车 楔形汽车 子弹头形汽车
汽车流行色（以日本为例）
1965年以前，灰色 1965年，蓝色、灰色、银色 1968年，黄色 1970年，橄榄色、褐色 1977年，褐色 1982年，白色占50% 1985-1986年，白色占75%
色彩流行趋势
人们越来越喜欢买银灰色的汽车, 从1995年的10%,上升到2000年的33%. 红色汽车则越来越不受欢迎, 1995年为22%,到2000年只为8%. 蓝色汽车的销售比例则基本保持不变,占24%左右. 黑色汽车的销售比例也呈上升趋势,占到18%左右.
马车形汽车
马车形汽车
带有球面风挡板的汽车
马车形汽车
带有球面风挡板的汽车
马车形汽车
福特A型车采用挡风板
马车形汽车
最早采用风 挡玻璃的福 特C型汽车
马车形汽车
1908年生产的福特T型车
马车形汽车
奥夫兰多公司生产的第一代Jeep车
马车形汽车
标致家族于15世纪开 始发迹，经营过许多 轻、重工业工厂。阿 芒.标致在1888年开 始生产自行车，1891 年开始生产汽车。这 辆汽车是为摩洛哥王 族生产，装潢豪华， 请注意4个自行车车轮
从使用功能看色彩
工程机械多采用黄黑相间的色彩，是运用黄色亮度高、醒 目的特点，以引起行人和其他车辆的注意。
从使用环境看色彩
美国 北欧 中东地区
汽车的使用对象
社会政治 经济 文化 教育 生活习惯
汽车安全行驶
深蓝色和深绿色为收缩色 黄色、红色叫做膨胀色 黄色、红色、白色是安全较佳的选色
黄色-给人以欢快、温暖、活泼的感觉
绿色－不仅仅只属于美洲虎和陆虎
灰色－几乎和银色一样受欢迎
金色-和银色相比显得寥寥无几
橙色-甜橙的颜色
采用PPG汽车漆涂装的大众甲克虫汽车
银灰色的mini cooper不论国家地域和男女性别都有很高的欢迎度
影响汽车色彩的因素
使用功能 使用环境 使用对象 安全行驶 流行色彩
鱼形汽车（流线型）
把船形汽车的后窗玻璃逐渐加大倾斜 度，即成为斜背鱼形汽车的演变过程
滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式
鱼形汽车的缺点
汽车后窗倾斜大、面积大 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
Mercedes 1902年的梅赛德斯汽车
箱形汽车
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气 缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。 变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
1902年的雷诺汽车Renault
箱形汽车
从使用功能看色彩
看见红色的消防 车，人们就知道 有火灾发生，紧 急避让。
从使用功能看色彩
白色用于救护车，是运用白色的洁白、神圣、不吉的联想含义。
从使用功能看色彩
邮政车选色绿色，因 为绿色给人以和平、 安全的感觉。
从使用功能看色彩
作为军用车辆， 一般都为深绿色、 使车辆与草木、 黑色的沥青路面 颜色相近，达到 安全隐蔽的目的。
箱形汽车
雪佛兰箱形车
空气阻力和滚动阻力与车速的关系图
车身高度与最高车速的关系
甲壳虫形汽车（流线型）
箱形车后部产生的空气涡流
亚莱教授进行的空气阻力研究结果
雷依教授进行的空气阻力研究结果
甲壳虫汽车侧偏原理图
船形汽车
福特V8型轿车
前翼子板造型的演变
福特汽车公司由亨利. 福特创建于1903年。 福特T型汽车于1908 年推出，是汽车发展 史上第一辆普及到千 家万户的汽车，至 1927年停产换型共生 产了1500万辆，是当 时产量最大、影响最 广泛的汽车。
福特T型汽车 Ford Model T
箱形汽车
福特T型车是典型的箱形汽车
特点：汽车外形 方正，车身各部 分分界线十分明 显，车灯、门铰 链、备胎等都暴 露在外面，前翼 板、脚踏板、后 翼板连在一起并 占据了车身两侧。
1892年的标致汽车Peugeot
马车形汽车
1901－1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 Oldsmobile Curved Dash
马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公 司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时 美国产量最大的汽 车公司。该车在坐 位下面有一个5HP 的发动机，用一个 长手柄操纵汽车转 向，挡板（dash board）原指马车 夫双脚前面的踏板 （前围板），该车 因为这块板具有漂 亮的弧形而获得此 雅号。