沥青路面修补处理办法
沥青路面裂缝的预防和处理措施（2）
沥青路面裂缝的预防和处理措施（2）沥青路面裂缝的预防和处理措施2.3设置应力吸收层设置应力吸收层也是预防沥青路面裂缝的重要措施之一，在应用该技术时，也应该注意以下几个问题。
（1）基层与面层之间可铺橡胶沥青中间层，预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层，使粘度沥青砼层等，这些中间层可以均匀吸收路基反射上来的应力。
（2）采用应吸收薄膜，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生应力传到面层时大为减少，明显降低应力强度因子。
吸收薄膜的弹性模量越低，防裂效果越好，因此，在选用应力薄膜时，应选用低模量、高韧性、大变形率的材料。
就目前常用的材料而言，土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低，变形率较大，不存在低温脆裂问题，效果更佳。
（3）采用土工格栅来为沥青路面结构加筋，能在一定程度上控制路面车辙，反射裂缝和疲劳裂缝的产生。
（4）铺设橡胶沥青吸收膜。
橡胶沥青吸收膜是用疲橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后，施于面层中间形成的一薄膜，试验结果表明，此应力吸收层在面层中间具有非常好的应力吸取效果。
3 半刚性基层新的预开裂技术在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。
缝宽为0.5cm，内填沥青砂或沥青乳液。
切割填充沥青砂或沥青乳液后快速封闭，然后以正常方式碾压该层，其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝（通常间距为2~3cm），这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化减缓裂缝贯穿沥青层。
治理开裂的沥青路面一是一经发现裂缝后应立即修补以免水通过缝渗透到基层,造成基层破坏而影响面层。
对于较小的很像裂缝和纵向裂缝,缝宽在6mm以内,宜将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹去尘土后,可用灌入热沥青或乳化沥青材料加以封闭处理;缝宽大于6mm的,将裂缝内杂质处理干净后,用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实,并用烙铁封口,撒砂,扫匀;也可以采用乳化沥青混合料填封。
二是轻微龟裂可采用刷油法处治,或进行小面层喷油封面,防止渗水扩大裂缝;大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处理。
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青路面接缝施工处理措施
沥青路面接缝施工处理措施沥青路面接缝施工是沥青路面施工中重要的一环，其质量好坏直接影响道路的外观、内在质量和使用功能。
沥青路面接缝位置跳车是沥青路面时常遇到的现象,其原因是由于接缝处压实不够和结合强度不足而产生下洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性.因此沥青路面接缝的施工时沥青路面施工中比较重要的一环，接缝质量的好坏，不仅影响道路的外观，也会影响道路的内在质量和使用功能。
沥青路面接缝是影响平整度一个重要因素，也是沥青路面的薄弱环节，极易造成结构上的缺陷,因此应尽量减少接缝。
施工中应保持摊铺机匀速、不间断连续摊铺，以减少横向接缝;尽量采用全幅施工,这样就不会产生纵锋。
但在施工实践中,尤其是城市道路施工，由于城市道路的特点、不断交施工、车辆行人干扰等因素,纵、横向接缝仍是不可避免.沥青路面接缝包括纵向接缝、横向接缝。
横向接缝通常指工作缝,但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝。
纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝。
沥青路面的接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
接缝处应清扫干净，压实后在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。
2横向接缝（工作缝）施工横向接缝一般采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝必须错位1m以上.2.1接缝处理面层施工完毕后，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)，然后用切缝机沿此断面切割成垂直面,切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。
为便于铲除混合料,可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后,找出切割位置,切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘铲成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，为下次横向接缝摊铺打好基础。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
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, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 质量检验与控制 ! 完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上 有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都 应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处 理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为： !对于路基高度 不高，软土层或淤泥 层比较薄的地 段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的 方法处理，以增强路基。 "对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋 装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。 #对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情 况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处 理。 (对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设 土工格室、土工格栅等办法。 !" &# 完善排水设施 为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必 将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之 外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的 地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范 围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构 成完整的排水 体 系。 !" ’# 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施 桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线 上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我 认为要从以下几点着手： !地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉 降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地 基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特 殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用 插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其 次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密桩等进行 加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物 种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加 固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行 加固。 "桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性 路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降 通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳 车。 #台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因 场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在 高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差 角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平 衡，不发生偏移，以免造成工程事故。 (在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可 在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路 面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料 的填 与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管， 以排泄填 与加固地基之间的下渗水。 )强化施工质量 管理，提高桥涵两端 路提的施工质 量，完善施工工艺、 法和强化管理。为适应桥涵端部而
沥青路面的病害处理与防治措施
沥青路面的病害处理与防治措施沥青道路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了道路建设人员及广大人民的青睐。
本文主要对沥青路面的病害处理与防治措施进行了分析探讨。
标签：沥青路面;病害形式;原因;防治引言：在各种材料的路面中，行车比较舒服并且能够广泛适用的就是沥青路面了，而且这种路面的养护维修都比较方便，养护的时间也比较短。
由于沥青路面优点诸多，所以其它材料的路面大多被它所代替。
但当今社会发展日益迅速，交通量也越来越多，给沥青路面造成的压力也越而来越大，使路面更容易遭到各种不同程度的破坏，也会出现很多的病害。
例如，因压力过大而出现了开裂的现象，因使用时间过久而开始出现泛油和部分剥落等现象，如果不及时有效的维修和保养，就会直接影响到道路的继续使用，也会影响到车辆的正常运行，甚至会造成更严重的交通事故，这样必定会造成社会上的各种混乱。
一、沥青路面病害的形式城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类型归纳为：1、水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
这是典型水损害现象。
通常水损害产生的原因有下列几种：（1）路面排水系统不健全;（2）路面压实度不足;（3）路面离析。
2、裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
3、龟裂又称网裂通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
4、车辙车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
如何修补损坏的沥青路面
如何修补损坏的沥青路面概述本文档旨在介绍修补损坏的沥青路面的方法和步骤。
在进行修补工作时，请遵循以下简单策略，以确保工作顺利进行，没有法律纠纷。
步骤一：评估损坏程度首先，对损坏的沥青路面进行评估，确定损坏的程度和类型。
常见的损坏类型包括裂缝、坑洼和凹陷。
根据损坏程度的不同，采取相应的修补策略。
步骤二：清理和准备在进行修补之前，确保将损坏区域彻底清理干净。
清除杂物、碎石和尘土，以确保修补材料能够牢固附着在路面上。
使用清扫机、喷水器或手动工具进行清理，具体根据损坏的程度和类型来决定。
步骤三：选择修补材料根据损坏的类型和程度，选择适合的修补材料。
常用的修补材料包括沥青砂浆、沥青补丁剂和填充料。
确保选择的修补材料与原有路面材料相兼容，以确保修补后的路面整体性能。
步骤四：进行修补根据选择的修补材料和损坏的类型，采取相应的修补方法。
对于裂缝，可以先清理裂缝，然后填充沥青砂浆或使用沥青补丁剂进行修补。
对于较大的坑洞和凹陷，可以先填充填充料，再覆盖沥青砂浆进行修补。
确保修补材料充分填满损坏区域，并使用合适的工具进行压实。
步骤五：养护和维护完成修补后，对修补区域进行养护和维护是非常重要的。
避免车辆在修补区域上急刹车或急转弯，以免损坏修补部分。
定期检查修补区域，及时进行维护和补修，以延长路面的使用寿命。
结论修补损坏的沥青路面需要根据损坏的类型和程度来选择合适的修补材料和方法。
在进行修补工作时，确保按照以上步骤进行，并进行养护和维护，以确保修补后的路面能够正常使用和持久耐用。
沥青路面零星修补工程施工方案
**＊＊＊*沥青路面零星修补工程施工组织方案第一节工程概况和平面布置一、工程概况目前现状，现车辆通行量大,施工重载车辆较多,沥青道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全,同时部分病害急需进行处置。
该道路主要病害为路面开裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽较为严重，为防止病害进一步扩大，现仅对部分损害严重的地方进行修补,面积初步确定有一千平米左右。
在进行老路面处理时，我公司将对施工路段采取封道施工,在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，设置足够数量的、明显的交通警示标志，避免造成交通事故。
2、施工安全目标全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，安全管理“以人为本"，实现施工重大事故0案次.3、环保目标重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境并加强防尘减霾措施工作.4、施工管理目标坚持项目法管理,精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。
二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务,我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为二个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置图。
1、临时工程根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。
2、场内交通场内交通运输可利用已有施工道路至各作业面，合理安排施工作业面次序,确保能顺畅、高效施工。
3、施工用电施工场地附近无公用电力设施，施工时用电采用发电机搭接.第二节进度计划为了确保如期完成施工任务,并力争提前完工,必须做到合理安排各施工工序之间的衔接，做到安排紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并及时保证材料供应。
一、施工进度计划本工程拟于 2016 年 12 月 5 日开工,至 2017 年 1 月 5 日完成。
预计施工工期需要30日历天.为了确保如期完成施工任务，必须做到各施工工序之间的衔接紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并需及时保证材料的供应.二、进度计划的安排原则（1）在认真分析各施工项目的部位、施工顺序、施工特点和施工强度的基础上,严格按招标文件要求的工期进行施工进度的计划安排在满足工程质量要求的条件下尽量争取提前完成。
沥青路面的病害形式形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。
1.裂缝：①横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，②纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
③交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。
3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂.6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
二．病害形成的原因1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。
裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。
（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。
常以单条裂缝形式出现。
产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
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目前，沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种冷料冷补工艺（新型修补材料）、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自不同的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。
现在冷料冷铺是快速修补中最省时省力，无需加热，随到随操作，总施工成本低的处理办法，其具体步骤如下。
一、坑槽清理
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
二、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
这样新旧料粘合效果会更好。
如果沥青路面坑槽修补，清理干净也可也不涂刷，根据实地情况而定。
三、冷补料填满坑槽
把足够的华通冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面l1.5cm左右，填满
后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于7cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—4cm。
四、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工
具和方法进行压实。
如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。
高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
五、开放交通
冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可直接通车。
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修补材料供货、销售与服务。