most系统的工作原理
MOST总线的数据传输原理及应用范畴
MOST总线的数据传输原理及应用范畴一、概述MOST（Media Oriented Systems Transport）是一种高速串行总线，用于在汽车中传输音频、视频和控制数据。
它具有高带宽、低延迟和可靠性的特点，因此被广泛应用于车载娱乐系统、车载导航系统和车辆控制系统等领域。
二、数据传输原理MOST总线基于光纤传输技术，采用光纤作为传输媒介，通过光电转换器将电信号转换成光信号。
传统的基于电缆的总线系统存在信号干扰和带宽瓶颈的问题，而MOST总线通过采用光纤传输可以有效地解决这些问题。
数据在MOST总线上的传输过程如下： 1. 数据采集：各种传感器和装置将数据采集并发送到MOST总线。
2. 数据编码：数据经过编码处理，转换成最佳的传输格式。
3. 数据传输：光电转换器将数据转换为光信号，通过光纤传输到接收端。
4. 数据解码：接收端的光电转换器将光信号转换为电信号，并进行解码处理。
5. 数据处理：解码后的数据被处理和分发到相应的设备或系统。
三、应用范畴MOST总线广泛应用于汽车电子系统中，主要涵盖以下几个方面：1. 车载娱乐系统车载娱乐系统包括音频播放器、视频播放器、汽车电视、蓝牙音箱等设备。
MOST总线通过提供高带宽和低延迟的传输能力，实现了高质量的音视频传输和控制，提供给车主和乘客带来更好的娱乐体验。
2. 车载导航系统车载导航系统通过使用MOST总线传输地图数据、导航信息和语音提示等，为驾驶员提供准确的导航和定位功能。
其中，语音提示可以通过MOST总线与车载娱乐系统相连，实现导航指引和音乐播放的无缝切换。
3. 车辆控制系统车辆控制系统包括车身稳定性控制、自动制动系统、电动助力转向等。
MOST总线可用于传输和控制这些系统中的数据，提高车辆的安全性和稳定性。
同时，MOST总线提供了高可靠性和实时性的数据传输能力，适用于对数据传输速度和实时性要求较高的系统。
4. 其他应用除了上述应用领域，MOST总线还广泛应用于车辆的信息显示、车联网通信、车身电子控制单元等方面。
MOST定标准工时介绍
MOST定标准工时介绍MOST(英文全称：Method of Standard Time，即标准工时方法)是一种用于确定生产过程中工时标准的工程技术方法。
它被广泛应用于工业生产中，能够帮助企业提高生产效率、降低成本，实现生产工时的合理规划与控制。
一、MOST定标准工时的原理和意义MOST定标准工时是从研究和分析作业者手势的角度出发，通过对作业活动的时间测定，确定各类操作活动的工时标准，以实现生产过程中的工时控制和流程改进。
MOST定标准工时的原理主要包括四个步骤：观察、测量、分析和合理化。
在观察阶段，研究人员通过观察和描述作业者的动作姿势和手势来了解和把握作业活动的具体内容。
在测量阶段，研究人员使用停表、计数器等工具对作业活动的时间进行测量和记录。
在分析阶段，研究人员对测量结果进行分析和比较，找出生产过程中存在的问题和改进的空间。
在合理化阶段，研究人员通过优化生产工艺和流程，提出改进措施，从而达到提高生产效率和降低成本的目标。
MOST定标准工时的意义主要体现在以下几个方面：1.为企业提供合理的工时标准，实现生产工时的有效控制；2.为企业制定生产计划和方案提供依据，提高生产计划的准确性和可行性；3.为企业评估和优化生产过程提供科学依据，降低生产过程中的浪费和损耗；4.为企业提供参考和借鉴，实现生产工艺的标准化和规范化。
二、MOST定标准工时的应用范围MOST定标准工时方法可以适用于各类生产制造型企业，尤其适合小、中型企业运用。
它的应用范围主要包括以下几个方面：1.车间生产线：对车间生产线上的各类作业活动进行观察、测量和分析，制定生产过程中的工时标准，提高生产效率；2.装配线：对装配线上的各个操作活动进行时间测量和分析，形成作业时间规定曲线，实现装配过程的工时控制；3.物流系统：对物流系统中的各个环节进行时间测量和分析，优化物流过程，提高物流效率；4.工艺流程：对工艺流程中的各个环节进行时间测量和分析，找出瓶颈环节和改进空间，优化工艺流程；5.办公室工作：对办公室工作中的各类行政、人力资源等活动进行时间测量和分析，提高工作效率。
《MOST总线系统》课件
MOST总线系统的基本原理
解释MOST总线系统是如何工作的，包括数据传输方法、通信协议和硬件连接。
MOST总线系统在汽车领域的 应用
介绍MOST总线系统在汽车电子设备、音频系统和多媒体系统中的广泛应用。
MOST总线系统的优势和特点
详细说明MOST总线系统相比传统通信技术的优势，如高带宽、低延迟和可靠 性。
《MOST总线系统》PPT课 件
MOST总线系统是一种先ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的汽车通信技术，具有广泛的应用和重要的优势。 在这个PPT课件中，我们将深入了解MOST总线系统的背景、原理、应用、特 点、技术发展以及未来趋势。
MOST总线系统的背景介绍
介绍MOST总线系统在汽车领域应用前的背景和需求，以及传统通信技术的不 足之处。
最新的MOST总线系统技术发 展
讨论最新的MOST总线系统技术发展，包括高清音频传输、增强安全性和支持 更多的外设。
MOST总线系统的未来趋势和前景
展望MOST总线系统在智能汽车和自动驾驶领域的发展前景，以及它将如何促进汽车科技的创新。
总结和要点
总结MOST总线系统的重要性和优势，并强调它对未来汽车技术的影响。
MOST的总线概述、系统原理和应用讲解
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构
切割面上的污垢和刮痕会 产生很高的损耗（衰减）， 因此，为了最大限度地减小 传送损失，光导纤维的端面 必须光滑、垂直和清洁。
只有使用专用的切割工 具才能达到上述要求。
光纤端面
MOST总线系统的原理
3、MOST总线的数据类型
64字节 > MOST - 数据帧 60 字节 > 信息数据
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
3、MOST总线的数据类型
同步数据（24 - 60）字节（音频，视频）
分界线：（同步和异步信息分界线）
异步数据（0 - 36） 字节（数据包） 控制数据（2 字节）
MOST总线数据传输速率
（1） 集中管理模式——管理功能由网络上的一个节点实施； 当其它节点需要这些服务时，必须向这个节点申请。
（2） 非集中管理模式——网络管理分布在网络上的节点中， 不需要这种中心管理。 （3） MOST网络启动时，为每一个网上设备分配一个地址； 数据传输时，通过同步位流实现各节点的同步。
MOST总线系统的原理
MOST网络采用光纤作为物理层的传输介质，将视听设 备、通信设备以及信息服务设备（如音响装置、电视、全 球定位系统及电话）相互连接起来。
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
2、MOST总线的特点
（1）传输介质：光纤( plastic optical fiber, POF)，优化 信息传送质量；光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环 的影响。 （2）传输速率高：保证低成本的条件下，达到24.8Mbit/s 的数据传输速度。
MOST总线系统传输技术
MOST总线摘要：MOST(Media Oriented System Transport) 面向媒体的系统传输的总线。
MOST 是汽车业合作的成果,而不具备正式的标准。
它的最初设想始于90 年代中期,作为宝马公司、戴姆勒克莱斯勒〔DaimlerChrysler〕公司、Harman/Becker 公司〔音响系统制造商〕和Oasis Silicon Systems公司之间的一项联合。
其后不久〔1998 年〕,参与各方建立了一个自主的实体,即MOST公司,由它控制总线的定义工作。
Oasis公司自己保存对MOST 命名的权利。
由一家独立的测试机构负责产品的认证过程,例如Ruetz 技术公司。
除了顺从性测试以外,Ruetz公司还为MOST 总线系统开发提供使用的软、硬件分析工具,以及MOST 系统的培训。
MOST是实线传输，而且是光纤线路传输，而且可以是塑料光纤〔比较省本钱〕，使用光纤可以让信息传量加大，未来的传输提升潜力也较高，同时也较能坚稳传输〔因为没有接地回路，也不受电磁干扰〕。
MOST汽车多媒体网络以其带宽高、抗干扰强、重量轻、本钱低、设备可动态接入、具有应用层标准等优势被广泛采用。
2003年M OST的传控网络技术逐步扩展，至少有10种的欧洲量产车采行了MOST技术，包括德国的保时捷、奥迪、奔驰、宝马，瑞典的富豪、绅宝，意大利的飞雅特、兰吉雅，法国的雪铁龙、标致等。
MOST除了核心的主标准标准外，实体接线层面也允许在“电线〞与“光纤〞间替换运用，此外也有定义支持MOST传输的应用型态〔Profile〕，如Tuner调谐器、CD播放机、放大器〔也称：扩大机〕等。
MOST传控网络〔也可称：传控接口〕的开展可追溯到1997年，MOST的技术概念来自当时MOST Cooperation公司所发起的一项非正式合作，到了1998年该公司以之前的合作为根底，结合17家国际级的汽车制造商〔Carmaker〕与超过 50家的关键汽车组件供货商〔Key Component Supplier〕，以共同研发MOST传控技术。
MOST总线解读
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（2）光导插头
在生产光纤导线时，为了在插头外壳上固定光纤导线，就要在光 为了能将光导纤维连接到控制单元上，使用了一种专用插头， 纤导线尾端利用激光技术焊上塑料套管或者在尾端卡上黄铜质地 插座接头上有一个信号方向箭头，它表示输入方向（通向接 收器），插头壳体与控制单元连接。 的套管。
MOST总线系统的原理
二、MOST总线的结构
2、MOST总线的设备结构
RX表示输入信号，TX表示发送信号，Ctrl表示控制信号。
在一些简单的设备中，可以没有微控制器部分，由MOST 功能模块MOST发送/接收器直接把应用系统连到网络上。
MOST总线系统的原理
二、MOST总线的结构
3、MOST总线的管理模式
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——光波的传送
②弯曲的光导纤维：发 生在内芯线覆盖层边缘 的全反射使得光波被反 射，从而被传导通过弯 曲处。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——光波的传送 全反射条件—— 一束光线以 较小的角度撞击在折射率分别较 高和较低材料之间的边界层上在 光导纤维中，内芯线的折射率比 它的覆盖层高 ③过度弯曲的光导纤维：就 会有部分光折射出光纤，故 光导纤维的弯曲半径必须大 于25mm。
作用。 射原理几乎无损失 地传导。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构 切割面上的污垢和刮痕会
MOST总线系统上课讲义
（3）通电工作模式 控制单元被完全激活。数据在MOST总线上进行交换，
输出媒介（显示屏、音频放大器等）工作或发声。用户可以 使用所有的功能。
通电工作模式激活的条件：
➢MOST总线系统处于备用模式。 ➢由其他数据总线通过网关激活，例如：S触点，显示屏 工作。 ➢通过用户的功能选择来激活，例如：通过多媒体操作单 元E380。
（6）MOST发射接收机 MOST发射接收机由发射机和接收机二个部件组成。 发射机把要发送的信息转换为电压信号传至光导发射机
。 接收机接收来自光导发射机的电压信号转换为二进制代
码，并将其传送至控制单元的“标准微型控制器（CPU）” 来自其他控制单元的无用信息由发射接收机传送，而不
是将（数7据）传标到准C微PU型上控，制这器些信息原封不动发至下一个控制单 元。 标准微型控制器是控制单元的核心元件，它的内部
4.MOST系统控制单元的结构与工作原理。
（1）光导纤维（POF）——光波的传送
①直的光导纤维：光导纤维以直线方式在内芯线中传导部 分光波，大多数光波通过在内芯线的表面产生全反射而被 以之字形图案传送。
（1）光导纤维（POF）——光波的传送 ②弯曲的光导纤维：发生在内芯线覆盖层边缘的全反射使 得光波被反射，从而被传导通过弯曲处。
6、对比CAN总线、LIN总线和MOST总线的最 大数据传输率
7.看图，说出光纤是怎样组成的？在图中写出组 成部分的名称。
MOST物理层
LAYER
1
塑料光导光纤(POF)
980 ± 45um ( ~ 1mm ) 线心
包层 保护壳
2.3mm
单光纤 额定温度 传播模式 折射率 数据孔径
6/9/2020
2、MOST总线光纤传输特点
第四章_媒体导向系统传输网络MOST知识要点
第四章媒体导向系统传输网络MOST4.1 MOST概述知识要点一、定义MOST：(Media Oriented Systems Transport)媒体导向系统传输技术。
它是一种宽带车载信息娱乐网络标准，用于汽车信息娱乐和远程信息设备。
二、MOST的特点1) 抗干扰2) 质量轻3) 高速4) 低成本5) 即插即用6) 能够适应多种数据7) 强大的技术支持和设备供应三、MOST 网络的拓扑形式MOST网络的基本拓扑结构是一个逻辑环。
各种设备作为网络中的节点，各节点之间是对等的、单方向的、点对点进行连接的。
数据帧在网络中向固定的方向流动，两个节点之间仅有一条通路。
目前，车载总线网络基本上都采用这种拓扑结构。
MOST网络也支持星形拓扑结构（如图）。
各网络节点通过集线器进行连接，任意两个节点之间仍然只有一条数据通路。
这种拓扑结构便于在网络中添加或移除节点，但是由于集线器成本较高、网络可靠性低，目前尚未广泛应用。
对网络的可靠性要求较高时，MOST网络还可以采用双向环的拓扑结构（如图2.3）。
每个网络节点都有一对信号收发器。
当某段数据通路出现故障时，就启动冗余通路以保持网络的连通。
但是，受限于成本等因素，这种拓扑结构也没有大规模的应用，只是在某些特殊的情况下使用。
4.2 MOST通信协议知识要点一、MOST控制单元的构建MOST 节点结构有标准配置和节点配置这两种配置。
MOST 节点的标准结构包含微控制器，而MOST 节点的基本结构不需要包含微控制器。
一个比较典型的MOST控制单元的构造。
它包括有一个标准的微控制单元（CPU），一个MOST传输接收机（MOST 网络接口控制器），由一个发光二极管和一个光电二极管组成的光纤导体，光纤插头和电气插座连接，仪器内部的电源以及仪器特殊部件。
在这其中，CPU操控控制单元里所有的基本功能。
光纤上到达的光纤信号经过光纤插头进入控制单元，由光纤导体中的光电二极管转化为电压信号传送给MOST 网络控制器，MOST 网络控制器将需要的数据送至CPU；另一方面，CPU将需要发送的信息送给MOST 网络控制器，由它以电压信号传输到光纤导体上，光纤导体中的发光二极管将这个电压信号转化为光信号，经光纤插头送到光纤上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
most系统的工作原理
MOST系统主要由三个部分组成，包括光纤物理层、传输协议和网络控制器。
光纤物理层是MOST系统的传输媒介，传输协议和网络控制器用于管理和控制传输数据。
MOST系统内部采用光纤作为传输媒介，这使得数据传输速率高达150 Mbit/s（即
19MB/s），这是其他总线技术难以比拟的。
而且，光纤传输不受电磁干扰，能够抵御电磁干扰所造成的信号干扰，使得整个系统的可靠性更高。
在MOST系统中，一组设备可以通过一个链路（链路代表着一根光纤）进行连接。
当设备间进行通讯时，数据从发送器端点（即发送方）到达接收端点（即接收方），在传输过程中，数据包会经过多个节点。
最终，数据包抵达接收器端点，并被转发到目标设备。
MOST的传输协议和数据包格式是根据TCP/IP模型设计来的。
在TCP/IP模型中，传输控制协议（TCP）是负责数据可靠传输的应用层协议，而Internet协议（IP）则负责将数据包从源节点传输到目标节点。
MOST系统的传输协议类似于TCP，负责将数据从一个站点传输到另一个站点，同时确保数据传输的安全和稳定性。
最后，MOST系统中的网络控制器负责管理和控制网络数据传输。
传输的数据必需经过网络控制器的认证，并遵循传输协议的规则。
此外，网络控制器还负责网络拓扑、链路连接和节点管理等方面的事务。
MOST是一种高速、安全、稳定而又灵活的汽车多媒体传输技术。
从技术上看，它为汽车多媒体应用提供了可靠的数据传输保证，并使其具备了良好的拓展性和兼容性。
从用户的角度看，MOST系统让汽车内的多媒体设备间能够更加快速、便捷地实现互联，为用户提供了崭新的汽车驾驶体验。