制冷压缩机与设备第九章 冷凝器与蒸发器

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蒸发温度与冷凝温度知识

蒸发温度与冷凝温度知识

蒸发温度与冷凝温度知识一、蒸发温度:1什么是蒸发温度蒸发温度就是制冷剂从液体变为气体的临界温度,在制冷系统中,指的是制冷剂液体在蒸发器中从液体变为气体的饱和温度,一般制冷系统中的蒸发温度是测不出来的,只能用对应的蒸发压力来推导。

2蒸发温度与蒸发压力的关系蒸发压力(低压)越低,蒸发温度也就越低;蒸发压力(低压)越高,蒸发温度也就越高。

可以说,蒸发温度与蒸发压力是成正比变化的,蒸发压力与蒸发温度两者是对应的,知道蒸发温度,我们就能查表得出蒸发温度的数值。

3蒸发温度的估算在制冷设备调试的时候,我们经常要知道蒸发温度,进一步推算出蒸发压力,然后根据实际的压力,就能判断制冷系统是否有问题;下面是一个经验估值,提供给小伙伴们参考,如下:蒸发温度=环境温度/水温 -(10~20℃);举例如下:例1夏天的空调室内温度设定26℃,我们就可以估算此时的蒸发温度=26-(10~20℃)=6℃,根据温度压力对照表,很容易就查出此时的蒸发压力为0.55Mpa (R22制冷剂)左右;例2-18的冷库,库房温度为-18℃,那么此时制冷系统的蒸发温度大概为多少呢?蒸发温度= -18-(10~20)=-28℃,根据温度压力对照表,很容易就查出此时的蒸发压力为0.21Mpa(R404A制冷剂)左右;注:这里有小伙伴要问了,到底是减10℃,还是减20℃呢;这里简单归结为;环境温度高时,减去高值(20℃);环境温度低时,减去低值(10℃);4蒸发温度与功率的关系我们先来看一个动画:从T-S图上很明显的看出,如果制冷系统的蒸发温度降低了,消耗的功率增加了;原因很简单的,蒸发温度降低了,在冷凝温度不变的情况下,压缩机的压比增大了,而压缩机的功率是和压比成正比关系的,即压比增大,压缩机的功率也增大。

可以如下简单理解:压缩机把5公斤的冷媒压缩到15公斤所用的功率;肯定比压缩机把1公斤的冷媒压缩到15公斤所用的功率大。

5蒸发温度与制冷量的关系从动画中很容易看出,蒸发温度降低,系统的制冷量也会降低;原因很简单:当蒸发温度降低的时候,吸气口的比体积降低,导致制冷系统中的制冷剂流量也降低了;简单来说就是,制冷剂循环量降低了,制冷系统的制冷量也就降低。

制冷设备原理详解

制冷设备原理详解

图解蒸发器与冷凝器换热过程的目的是转换热量,蒸发器与冷凝器的制冷循环的两个必不可少的换热设备,它们工作性能的好坏,直接影响整个制冷循环的工作效率。

1.蒸发器按照冷却流体的不同,蒸发器分为冷却液体和冷却空气两大类。

(1)冷却液体载冷剂蒸发器又称为间接冷却式蒸发器,简称液体蒸发器,常用的液体载泠剂有水和盐水。

在标准大气压下,盐水的凝固点在0℃以下,比水的凝固点(0℃)低,如Nacl(氯化钠)溶液的浓度为13%时,其凝固点为-10℃;而水的比热比盐水大。

所以水可冷却到0℃,适用于空调系统;盐水可冷却到-10~20℃,广泛应用于冷冻食品和制冰等。

这类蒸发器的主要工作特征:先由制冷剂在蒸发器吸热蒸发,将液体载冷剂冷却,再由液泵将低温液体载冷剂送往冷间降温。

(2)冷却空气载冷剂蒸发器又称直接冷却式蒸发器,制冷剂在管内吸热蒸发而把管外空气的温度降低。

按空气流动的原因,它可分为自然对流式和强迫对流式两种。

·自然对流式冷却空气的蒸发器又称排管,这类蒸发器主要应用于冷库中。

制冷剂在排管内流动吸收周围空气的热量汽化,依靠空气的热压作用自然对流,使库内空气冷却,并维持库内低温状态。

·强迫对流式冷却空气的蒸发器这种蒸发器应用于小型空调系统中,如房间空调器等。

它由几排胀接上纯铝质翅片的盘管组成。

胀接翅片的目的是增加传热面积,加强空气的扰动性,提高蒸发器的传热效率。

铝翅片一般经过阳极化处理,以提高其抗腐蚀性能。

翅片厚度通常为0.12~0.20mm,片距1.5~2.5mm,套片管管径Ф8~Ф16mm。

翅片管换热器的型式主要有三种型式,即L型、平直型、和V型。

V型蒸发器的结构:翅片有平、波纹、冲缝翅片三种。

平翅片虽然加工容易,但刚性差、传热性能不好,现已逐渐淘汰,波纹翅片与平翅片相比,刚性好,传热面积增加,且空气流过波纹翅片时,增加了扰动和搅拌效应,因此传热效率提高1/5左右;而冲逢翅片会使通过翅片的空气在槽缝中窜来窜去,因此其扰动和搅拌性能比波纹管还好,使传热效率比波纹片高1/3,但冲缝翅片空气阻力大,容易积尘结垢,反而可能使空调器的制冷量急剧下降。

冷凝器和蒸发器.ppt

冷凝器和蒸发器.ppt
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure]
四流程壳管式冷凝器
[Closed Shell and Tube Condenser]
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器附件 (1)安全阀[Safety Valve]:冷剂压力过高打开,通过 管路将冷剂泄往舷外。
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器和蒸发器 一、冷凝器[Condenser]
冷凝器的结构和性能 二、蒸发器[Evaporator]
蒸发器的结构和性能
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝 器
• 作用:从冷剂气体中移出热量,其冷凝成液态。 并实现液态冷剂一定程度的过冷。
• 种类: 水冷---壳管式→船用、陆用 凉水塔式、管槽式→陆用 空气冷却---陆用、冷藏车、集装箱、冰箱、空调
机用
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、冷凝器
1.船用冷凝器的构造[Structure] 双流程结构原理图
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(5)防腐锌块:装在端盖内。注意:及时更换;与端 盖金属接触良好。
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船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
问题:A. 压缩机安全阀、B. 高压继电器、C. 冷凝器安全阀动作压力顺序应为( B < A < C )。
Qk'

第9章制冷循环

第9章制冷循环

§ 9-3 制冷剂 Refrigerants
制冷剂的选择原则:
(1)具有较高的临界温度,从而使大部分的放热 过程在两相区内定温的进行 (2)操作压力要合适。即冷凝压力(高压)不要 过高,蒸发压力(低压)不要过低。 (3)潜热要大。 (4)化学稳定性、不易燃、不分解、无腐蚀性。 (5)价格低。 (6)冷冻剂对环境应该无公害。
蒸气压缩制冷循环装置
q1
3
4
冷凝器
2
T
2
w
膨胀机
压缩机
wc
4
3
6
6
q2 蒸发器(冷库)
1
1
s
工程中常用节流阀代替膨胀机
4
节 流 阀 q1
3 2
w
T
2 4
压缩机
冷凝器
3
6
1 5
5
q2
蒸发器(冷库)
1
s 4-5:绝热节流 5-1:定压吸热蒸发
1-2:定熵压缩 2-3-4:定压放热冷凝
用节流阀代替膨胀机优缺点
吸附式制冷 半导体制冷 热声制冷
基本知识点
• 1. 熟练空气和蒸汽压缩制冷循环的组
成、图示、制冷系数的计算及提高制 冷系数的方法和途径。
• 2. 了解吸收制冷、蒸汽喷射制冷。
§9-1 空气压缩制冷循环
理想化处理: ①理气; ②定比热; ③ 可逆; 逆勃雷登循环 p
3 2
T
2 3
T0 = T3 T1 = Tc
换热器 冷却水
吸 收 器

蒸发器 QL
吸收式制冷循环流程动画演示
吸收式制冷循环特点
优点:
直接利用低品位的热能 环境性能好
缺点:
设备体积大,启动时间长

蒸发温度与冷凝温度,最全干货知识

蒸发温度与冷凝温度,最全干货知识

蒸发温度与冷凝温度,最全干货知识一、蒸发温度:1什么是蒸发温度蒸发温度就是制冷剂从液体变为气体的临界温度,在制冷系统中,指的是制冷剂液体在蒸发器中从液体变为气体的饱和温度,一般制冷系统中的蒸发温度是测不出来的,只能用对应的蒸发压力来推导。

2蒸发温度与蒸发压力的关系蒸发压力(低压)越低,蒸发温度也就越低;蒸发压力(低压)越高,蒸发温度也就越高。

可以说,蒸发温度与蒸发压力是成正比变化的,蒸发压力与蒸发温度两者是对应的,知道蒸发温度,我们就能查表得出蒸发温度的数值。

3蒸发温度的估算在制冷设备调试的时候,我们经常要知道蒸发温度,进一步推算出蒸发压力,然后根据实际的压力,就能判断制冷系统是否有问题;下面是一个经验估值,提供给小伙伴们参考,如下:蒸发温度=环境温度/水温 -(10~20℃);举例如下:例1夏天的空调室内温度设定26℃,我们就可以估算此时的蒸发温度=26-(10~20℃)=6℃,根据温度压力对照表,很容易就查出此时的蒸发压力为0.55Mpa(R22制冷剂)左右;例2-18的冷库,库房温度为-18℃,那么此时制冷系统的蒸发温度大概为多少呢?蒸发温度= -18-(10~20)=-28℃,根据温度压力对照表,很容易就查出此时的蒸发压力为0.21Mpa(R404A制冷剂)左右;注:这里有小伙伴要问了,到底是减10℃,还是减20℃呢;这里简单归结为;环境温度高时,减去高值(20℃);环境温度低时,减去低值(10℃);4蒸发温度与功率的关系我们先来看一个动画:从T-S图上很明显的看出,如果制冷系统的蒸发温度降低了,消耗的功率增加了;原因很简单的,蒸发温度降低了,在冷凝温度不变的情况下,压缩机的压比增大了,而压缩机的功率是和压比成正比关系的,即压比增大,压缩机的功率也增大。

可以如下简单理解:压缩机把5公斤的冷媒压缩到15公斤所用的功率;肯定比压缩机把1公斤的冷媒压缩到15公斤所用的功率大。

5蒸发温度与制冷量的关系从动画中很容易看出,蒸发温度降低,系统的制冷量也会降低;原因很简单:当蒸发温度降低的时候,吸气口的比体积降低,导致制冷系统中的制冷剂流量也降低了;简单来说就是,制冷剂循环量降低了,制冷系统的制冷量也就降低。

制冷技术-制冷原理-冷库-PPT

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二、冷库冷负荷确定
1.冷库制冷量的冷间冷却设备负荷应按下式计算:
Qq=Q1+PQ2+Q3十Q4+Q5 式中: Qq一冷间冷却设备负荷(千卡/小时): Q1一围护结构传热量(千卡/小时); Q2一货物热量(千卡/小时); Q3一通风换气热量(千卡/小时); Q4一电动机运转热量(千卡/小时); Q5一操作热量(千卡/小时); P一负荷系数(千卡/小时) 冷库冷却间和冻结间的负荷系数P应取1.3,其它冷间取1。 。
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组合式冷库的库门锁紧机构
制冷设备周围的环境要求 ①制冷压缩机高度方向应有不小于1.5m的净空,前后应有不小于 0.6m~1.5m的净空,左右方向靠墙一端应有不小于0.6m的净空, 另一端应有不小于0.9m~1.2m的净空。 ②周围环境温度应不低于10℃。 ③机组安装在室外时,必须有防风、防雨、防晒设施,必须有防 蚀和保证电绝缘的措施。 ④应与高温热源、易燃易爆品或易爆容器相隔离。 ⑤机器应防震、隔音。
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大家应该也有点累了,稍作休息
大家有疑问的,可以询问和交流
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二、冷库的制冷循环
(1)冷库的制冷循环系统的组成
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(2)制冷剂在冷库系统中循环方框图
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三、中小型冷库的构造 1.固定式冷库
冷库的基础
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冷库的墙体
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冷库顶遮阳棚与围栅
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冷库的库门
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2.组合式冷库 组合式冷库的基础
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②氨液在蒸发排管内被迫流动,且循环量大,传热效果好, 不易积油,不产生过热,蒸发温度稳定,不易击缸。
③操作简单,便于集中控制实现系统的自动化。 其缺点是设备费用动力消耗较高,大中型冷藏库采用这 种供液方式。

制冷原理及设备循环思考题及练习题

制冷原理及设备循环思考题及练习题

制冷原理与设备循环思考题与练习题1. 蒸气压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成,各有何作用?2. 蒸发器制冷剂的汽化过程是蒸发吗?3. 制冷剂在蒸气压缩制冷循环中,热力状态是如何变化的?4. 制冷剂在通过节流元件时压力降低,温度也大幅下降,可以认为节流过程近似为绝热过程,则制冷剂降温时的热量传给了谁?5. 制冷剂在制冷循环中扮演了什么角色?6. 单级蒸气压缩式制冷理论循环有哪些假设条件?7. 试画出单级蒸气压缩式制冷理论循环的lg p-h图,并说明图中各过程线的含义。

8. R22的压力为0.1MPa,温度为10℃。

求该状态下R22的比焓、比熵和比体积。

分别采用R22和R717为制冷剂,试求其工作时理论循环的性能指标。

11. 一台单级蒸气压缩式制冷机,工作在高温热源温度为40℃,低温热源温度为-20℃下,试求分别用R134a和R22工作时,理论循环的性能指标。

12. 有一单级蒸气压缩式制冷循环用于空调,假定为理论制冷循环,工作条件如下:蒸发温度t0=5℃,冷凝温度t k=40℃,制冷剂为R134a。

空调房间需要的制冷量是3kW,试求:该理论制冷循环的单位质量制冷量q0、制冷剂质量流量q m、理论比功w0、压缩机消耗的理论功率P0、制冷系数e0和冷凝器热负荷Q k。

13. 单级蒸气压缩式制冷实际循环与理论循环有何区别?14. 什么叫有效过热?什么叫有害过热?有效过热对哪些制冷剂有利,对哪些制冷剂有利?15. 什么是回热循环?它对制冷循环有何影响?16. 压缩机吸气管道中的热交换和压力损失对制冷循环有何影响?17. 试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时,对制冷循环的影响。

18. 制冷工况指的是什么?为什么说一台制冷机如果不说明工况,其制冷量是没有意义的?制冷剂与载冷剂思考题1. 制冷剂的作用是什么?2. 按ASHRAE的规定制冷剂是怎样分类的?3. 什么是共沸制冷剂?4. 无机化合物制冷剂的命名是怎样的?5. 选择制冷剂时有哪些要求?6. 家用的冰箱、空调用什么制冷剂?7. 常用制冷剂有哪些?它们的工作温度、工作压力怎样?8. 为什么国际上提出对R11、R12、Rll3等制冷剂限制使用?9. 试述R12、R22、R717、R123、R134a的主要性质。

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。

由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出,并将其压入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量),热量被车外的空气带走。

高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压,低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量),蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。

气态制冷剂又被压缩机抽走,泵入冷凝器,如此使制冷剂进行封闭的循环流动,不断将车厢内的热量排到车外,使车厢内的气温降至适宜的温度。

1压缩机的作用及工作原理1.作用压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”,其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环,吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气,压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高,并将制冷剂蒸气送往冷凝器。

2.工作原理(1)定排量压缩机定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号,当温度达到设定的温度时,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作;当温度升高后,电磁离合器结合,压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工作。

(2)变排量压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中,压缩机始终是工作的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度;当高压端压力下降到一定程度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

2蒸发器的作用及工作原理1.作用蒸发器的作用是将从膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量,从而达到车内降温的目的。

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传热学原理分析
冷凝器中的传热过程是制冷剂流体将 热量通过间壁式热交换器传向冷却介质 (水或空气),再通过冷却介质传向环境。 在冷凝器中的放热液化过程中,由于制冷 过热蒸气放出热量后被冷却、冷凝成液体, 因此其放热量应包括气体冷却热、 凝结 热,这就是冷凝器热负荷。其中,凝结热 占总负荷的80%以上。
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二、影响冷却介质侧放热的因素
冷却介质
通常采用水或空气,由于水的热容量
大于空气的热容量,因此用水作冷却介质的 冷凝器的传热性能要优于用空气作冷却介质 的冷凝器。另外,用水作冷却介质时,制冷 系统的冷凝压力明显低于用空气作冷却介质 的,这有利于制冷系统的安全工作。
在冷凝器传热壁的冷却介质一侧,
适用范围:水质差,水温较高而水量 充足的大、中型氨制冷系统。
制作材料:外壳用钢板;管子用无缝 钢管。
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2. 卧式壳管式冷凝器
卧式冷凝器是一种壳管式换热器,来自 压缩机的高温高压氨蒸气,由冷凝器壳体的 顶部进气口进入冷凝器的壳程,在固定于管 板上的冷凝管束上放热冷凝成液体,氨液由 壳体的底部出液口流出。冷却水从端盖下法 兰口进入,受端盖内的分程隔板的导向,在 冷凝器的换热管内呈多流程来回流动。吸收 热量后从端盖上法兰排出。
制作难度较大,金属材料耗量较大,冷却水 水质要求高,水温要求低,清洗时要停止工作。
适用:水质较好的地区,以及要求占地位
置小的地方。
制作材料:
氨用:管用无缝钢管,外壳采用钢板。
氟用:管用无缝钢管或紫铜管(可用外 螺纹管),外壳采用钢板。
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3.套管式冷凝器
工作原理: 冷却水在内管内 由下至上流动, 制冷剂在内管外 由上至下流动冷 凝。
流动的冷却水或空气的流速对冷却介质 一侧的放热系数有很大的影响。
Байду номын сангаас2020/1/10
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第二节 冷凝器的种类、结构和工作原理
冷却介质——带走热量的介质(如空气、水) 被冷却介质——制冷剂 冷却方式——水冷、空气冷却(风冷)、水
与空气联合冷却
按其冷却介质和冷却方式的不同,可 以分为水冷却式、空气冷却式和蒸发式三 种类型。
冷凝器圆筒上还设有安全阀接口、放空 气口、压力表接口、平衡口,在端盖上还设 有放气口和放水口。
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氨用卧式壳管式冷凝器
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氟用卧式壳管式冷凝器
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特点:传热系数高,冷却水用量比立式冷
凝器少,结构紧凑,占空间高度小,便于机组化, 运行可靠。
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4.制冷剂蒸气中含有空气或其他不 凝性气体的影响
制冷系统中存在空气或其它不凝性气体 是难以避免的。这些气体随制冷剂蒸气进入冷 凝器,附着在凝结液膜附近,使制冷剂蒸气的 分压力减低,不及时排除会使制冷剂放热系数 大大下降、影响制冷剂蒸气的凝结放热。
5.冷凝器结构形式的影响
无论何种结构的冷凝器,都应设法使冷 凝液体迅速地从冷却壁面离开。
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一、水冷却式冷凝器
冷却介质为水——利用水吸收制冷剂放出的冷 凝热量。
构造型式:壳管式、套管式、螺旋板式。 外形型式:立式、卧式。
分类: 1) 立式壳管式水冷冷凝器。 2) 卧式壳管式水冷冷凝器。 3) 套管式水冷冷凝器。
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1. 立式壳管式冷凝器
工作原理 立式冷凝器广
1.制冷剂蒸气的流速和流向
当蒸气与凝结的液膜做同向运动时,气流 能促使冷凝液膜减薄和较快地与冷却壁面脱开, 使放热系数增大。而当气流与液膜层流向相反 时,放热系数的大小取决于制冷剂蒸气的流速。
考虑到制冷剂蒸气的流速和流向对传热
的影响,立式壳管式冷凝器的蒸气进口一般 总是设在冷凝器高度2/3处的筒体侧面,以 便不使冷凝液膜太厚而影响传热。
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氨用套管式冷凝器
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氟用套管 式冷凝器
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特点:冷液体的流速较大,冷热两流体呈
逆向流动,热交换效果较好。排数和程数可根据 需要增加或拆除,机动性大。
金属耗用量较大,接头多,容易泄露,占地
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2.传热壁面粗糙度的影响
壁面光滑、清洁,液膜流动阻力 小,凝结的液体能较快流出,使液膜层 减薄,放热系数相应增大。如果壁面粗 糙,液膜的流动阻力增大,使液膜层增 厚,放热系数也就降低,严重时放热系 数下降20%~30%。
因而冷凝管表面应保持光滑和 清洁,以保证有较大的凝结传热系数。
冷凝器与蒸发器均属于热交换设备。
热交换器: 指实现两种或两种以上温度不同 的流体之间相互传热的设备。
在制冷系统中的热交换设备: 冷凝器(*) 蒸发器(*) 中间冷却器——氟利昂双级压缩系 统 冷凝-蒸发器——复叠式系统 过热冷却器——复叠式系统 2020/1/10 气-气热交换设备——复叠式系统1
第一节 冷凝器的传热分析
泛用于制冷系统中。 在其中,冷却水从 上部进入冷凝器, 在分水器的作用下 以螺旋状流过管程, 与壳程的高温、高 压氨气换热,使过 热氨气等压冷凝成 氨液。
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特点:传热系数高,冷却冷凝能力大, 可以安装在室外,节省机房面积,对冷却 水要求不高。
用水量大,水泵消耗功率加大,比较 笨重,搬运安装不方便,制冷剂泄露不易 发现,易于结水垢,需要经常清洗。
其基本传热公式: Q K F t
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冷凝器的位置及作用
位置: 制冷循环中,冷凝器在制冷压缩 机后(高温高压制冷剂蒸气从压缩机 出来后进入冷凝器)。
作用: 使用不同的冷却介质,将制冷 压缩机出口的高温高压制冷剂气体 等压冷却成制冷剂液体。
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一、影响制冷剂侧蒸气凝结放热的因素
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3.制冷剂蒸气中含油时对凝结放热 的影响
制冷剂蒸气中混有大量润滑油时,油将 沉积在冷却壁面上形成导热系数很低的油膜, 形成附加热阻,使制冷剂侧的传热系数降低。 因而,油在制冷剂中的溶解量不得超过规定 范围,否则,会使传热系数降低。
在冷凝器的设计和运行中,应设
置高效的油分离器,以减少制冷剂蒸 气中的含油量,从而降低其对凝结放 热的不良影响。
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